轮胎巨头纷纷在海外建厂，“走出去”已成共识
近年来，随着国际贸易竞争的日趋激烈，“中国制造”正面临贸易保护主义的层层壁垒，中国轮胎行业同样如此。在“一带一路”倡议的引领下，一批有前瞻意识的中国轮胎企业纷纷“出海”，不断加速国际化步伐，培育全球竞争新优势，对外投资、海外建厂的消息不断传来。
“走出去”的轮胎企业
近日，通用股份发布公告称，拟在柬埔寨建立第二个海外生产基地，投资13.05亿元建设600万条高性能半钢子午胎项目，项目达产后预计将新增年均营业收入（不含税）13.65亿元，新增年平均净利润1.68亿元。这是继泰国之后，通用股份在海外开辟的第二个生产基地。
作为中国民族轮胎品牌的领军企业之一，近年来，通用股份积极 探索 国际化战略布局。2020年，通用股份首座海外生产基地——泰国工厂成功投产，并实现了“当年投产、当年盈利”的战略目标。目前，通用股份东南亚地区的布局正在逐步完善，加上产品远销亚、欧、美等数十个国家和地区，通用股份正成长为出口国家众多、出口区域覆盖全面的民族轮胎品牌之一。在“5x”战略的推动下，未来10年内，通用股份将在海内外建设5大生产基地，助推产业高质量发展。
无独有偶，玲珑轮胎同样选择了泰国作为海外工厂的第一站，在泰国建立生产基地。目前，泰国玲珑项目达到年产1700万套高性能子午线轮胎的产能，是玲珑轮胎的重要盈利点。2018年，乘着“一带一路”春风，玲珑轮胎走向欧洲，欧洲玲珑塞尔维亚年产能规划1362万套高性能子午线轮胎，预计2025年全部达产。
2020年，玲珑轮胎全球战略布局全面升级为“6+6战略”，即中国6个、海外6个生产基地共同发展，实现国内海外市场双轮驱动。目前公司在国内拥有招远、德州、柳州、荆门、长春（在建）5个生产基地，在海外有泰国、塞尔维亚（在建）2个生产基地，规模优势不断提升。预计2030年公司轮胎产销量将达1.6亿条。
自2013年，赛轮集团首个海外生产基地——越南工厂投产以来，公司海外扩张步伐持续加快。2019年11月，赛轮集团与美国固铂公司合资建设的越南ACTR工厂顺利投产，通过与美企合作进一步提升了赛轮越南工厂的生产技术和管理水平。2021年2月，赛轮集团发布公告，开启赛轮越南工厂三期项目建设，该项目预计年产300万条半钢子午线轮胎、100万条全钢子午线轮胎及5万吨非公路轮胎项目，投资总额3.01亿元。
随着越南工厂项目产能的不断释放，赛轮集团将目光投向柬埔寨，海外布局再下一城。2021年3月，赛轮集团发布公告，拟在柬埔寨建设海外工厂。5月31日，赛轮再次发布公告，对“柬埔寨投资建设年产500万条半钢子午线轮胎项目”追加投资11.1201亿元人民币。
通过项目建设进度及投资情况，我们不难发现，以玲珑轮胎、通用股份、赛轮集团为代表的国内轮胎头部企业，都在加快海外扩张步伐，布局海外产能也成为中国轮胎走向世界的必然选择。
为何会“走出去”?
轮胎零零柒了解到，包括玲珑轮胎、通用股份、赛轮集团，目前已经超过10家中国轮胎企业在海外建厂或者正在计划建厂，除了企业发展需要，选择“走出去”，还因为以下三大优势。
一是橡胶资源丰富。 众所周知，天然橡胶作为主要原材料对轮胎成本有重要影响。东南亚国家天然橡胶资源充沛，能够提供比较稳定的原料来源，自然也就成为轮胎企业的首选建厂地，不仅橡胶价格便宜，也不再需要缴纳进口税，减少了原材料的成本。
二是增强国际贸易壁垒应对能力。 中国已经连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中，中国轮胎企业更成为“双反”调查重点。通过国际化布局，能够有效增强国际贸易对轮胎出口的影响。其中，玲珑轮胎塞尔维亚工厂投产后，可由欧洲工厂出口美国。赛轮、通用股份柬埔寨工厂则可享受美国、欧盟、日本等国家或地区给予的普惠制待遇，以及最长可9年的所得税免税期，行业竞争力将得到显著增强。
三是成本优势。 轮胎在制造的时候，除了要考虑原材料的成本，还要把其他的成本因素考虑在内，比如人工和用电成本。轮胎生产过程中产生的电费，也是一笔不小的费用。如果选择东南亚等国家，不仅国内政治、经济环境相对稳定，劳动力成本较低，其他相关能源费用也低于国内，有效降低海外工厂的建设成本。
随着中国轮胎企业海外项目的不断投产、产能的不断扩大，届时，这些海外工厂将会开足马力，全面供应欧美、东南亚市场，不仅自身国际化迈上新台阶，也引领着整个中国轮胎行业的出海布局，实现从“产品出口”到“制造出口”的升级。
什么叫半钢子午线轮胎
半钢子午线轮胎是子午线轮胎的一种，子午胎名字的得来是因为里面的钢丝的排布就像子午线一样交叉，故得名。一般而言，轿车胎都是半钢子午胎，全钢一般是指卡车胎，当然也有特殊的，比如轻卡胎，一般为半钢，也有部分全钢的，还有现在大力发展的全钢工程车胎。所谓半钢和全钢的区别，半钢是指胎面部位用钢丝来作为补强层，胎体是用尼龙或者聚酯材料；全钢，除了胎面，胎体也全部是用钢丝来承担力。子午胎是相对于斜交胎而言的。斜交胎的支撑受力（专业术语叫骨架材料）的主要材料是尼龙。