汽车的轮胎都只有一个外胎，如何做到没有内胎还不漏气？
汽车轮胎是汽车保养的重点，经常会因为路面不平受到各种损害，行驶到一定里程就需要进行更换。
一般来说，汽车都会有内外胎，内胎充满气体起到减震的效果，外胎则是保护内胎。
随着消费需求及生产技术的进步，现在流行的真空轮胎连内胎都没有了。
真空轮胎也叫“低压胎”，也就是无内胎的充气轮胎，它是由轮胎胎壁与胎圈之间的气密层，来代替内圈的存在。
近年来在轿车、客车以及货车上的使用上日益广泛。
按照定义来讲，与其说真空轮胎没有内胎，倒不如说是在传统轮胎的基础上将内外胎“合璧”。
两者合二为一，共同承担起承压的作用。
真空轮胎是怎么做到不漏气的
真空轮胎一般分为胎体、帘布、外胎面三个部分。
代替内胎的气密层就附加在外胎内壁上，再安装在轮毂上。
充气之后，主要是依靠气的压力把轮胎紧紧住，两个光滑面紧紧相贴，自然不会漏气。
并且真空轮胎由于有一层优质橡胶的关系，较传统轮胎来说更厚。
即使被扎破了，也不会立马漏气，还会有一个“缓冲期”，能够在一定程度上保证行驶的安全性。
真空轮胎的优势
一、稳定性更强，油耗低
路面状况与汽车的油耗直接相关，研究表明，汽车在山路行驶的耗油量远高于较平的路段。
真空轮胎的轮胎冠角为零，与地面的贴合更紧密，具有更强的抓地性能，在减震、提速方面有很大的优势。
能够根据地面的起伏发生变形，使外胎面与地面的接触面积基本保持不变，长此以往，确实能够节省不少油耗。
二、散热能力强，超耐磨
一般情况下，车辆在高速行驶的时候，轮胎与地面的摩擦加剧，会产生大量的热量。
如果不能及时将这个热量散发出去，对轮胎本身会有很大的影响。
首先，真空轮胎的外胎面较光滑，跟地面的摩擦最小，热量本身产生的就不是很多。
其次，真空轮胎内外胎合二为一，产生的热量就直接散发到空气中了。
最后，空气轮胎的补胎方法更简单，传统轮胎破皮了，唯一的修补方法就是将内胎扒掉再进行修补。
没有技术是做不到的，而空气轮胎就不一样了，如果轮胎破坏的面积比较小，直接补一下就可以了。
汽车轮胎只有外胎，是怎样保证密闭性的？
现在的轿车都是无内胎的，这种轮胎的胎唇与钢圈的接合面是特别处理加工的，很圆滑平整，利用胎内的高压气体压住内侧，从而达到不漏气的
无内胎轮胎的密封性是由外胎和轮辋来保证的。这个说法是对的吗？
您好，这个说法是对的。无内胎轮胎的密封部位就是轮辋无胎圈密封部位接触来保证密封性。
轿车的轮胎是没有内胎的，只有外胎，气密性怎么保持的呢？
随着经济的快速发展，人们使用的交通工具也是多种多样，其中汽车是人们比较喜欢的交通工具，随着汽车的普及，人们对汽车的关注度也是越来越高，很多人们都主动去了解和汽车相关的知识，这样不仅在买车的时候可以有一个正确的判断，以后在使用汽车的时候也可以避免一些错误的操作行为，但是让人们比较疑惑的是汽车的轮胎都只有一个外胎，那么如何做到没有内胎还不漏气呢？
大家都知道像自行车，摩托车、机械车等，这些车的轮胎都是由两层组成的，轮胎里面一层是内胎，外面一层是外胎，一般来说轮胎里面的内胎质地都比较柔软，而外面的这一场外胎都比较坚硬，主要作用就是为了保护里面的内胎，而轮胎里面的内胎才是支撑汽车行驶的主要零件，可是很多人们发现现在的汽车轮胎都只有一个外胎，根本就没有内胎，那么在那没有内胎的情况下，是如何做到轮胎不漏气呢？
通过仔细的观察，汽车轮胎的外胎边缘是非常光滑的气密层，不像其他机械汽车的轮胎那样粗糙，这样的轮胎安装在车轮上之后，可以和车轮紧密连接在一起，产生缝隙的几率非常小，而且在轮胎充气之后，依靠气的压力也可以将轮胎紧紧的压在车轮上面，汽车的车轮一般采用的都是橡胶质地，比较具有弹性，汽车轮胎的胎压越高，汽车的外胎和车轮之间就会贴得越紧，气密性就越好，所以才做到了，即使没有内胎，车轮也不会漏气！
很多人们认为只有像两层轮胎的结构才会让轮胎的气密性越好，其实像汽车的轮胎这样只有一层外胎，不仅可以做得非常好的气密性，还有其他的优势！小编认为汽车的轮胎没有内胎之后，散热性就会更好，而且少了一层内胎之后，汽车的轮胎在行驶的时候就会更加稳定，不需要外胎去配合内胎，只要车轮的外胎保持良好的工作状态，那么车轮的作用就会发挥非常好，同时还可以减少内胎和外胎之间的摩擦，延长外胎的使用寿命。
专业人士一般将没有内胎的轮胎称为真空胎，真空胎在充气之后，外表张力非常的大，这样的压力可以非常好的将周边和轮胎进行紧密贴合，只要技术到位，一般很少出现漏气的情况，小编认为即使在路上行驶的时候被钉子或者是比较尖锐的物体扎破，也不会像其他的轮胎那样一下子就扁下去，还会再坚持一段时间之后才不能行驶，因为真空胎在行驶的时候可以保持非常好的稳定性以及较小的摩擦力，所以长期使用真空胎还可以达到省油的效果，怪不得现在的汽车轮胎都没有内胎呢！
经济在不断的发展，汽车的生产技术肯定也在不断的提高，如果轮胎没有内胎会造成漏气的现象，那么真空胎就不会大范围的普及，也不会得到消费者的认可，之所以汽车大范围的都会使用真空胎，经过多次试验研究的结果，和原始的轮胎相比，真空胎不仅可以更省油，气密性也更好，这样的优势才是造成人们普遍使用真空胎的原因，而且车型与车型不同，所使用的轮胎也是有差别的，也许像其他的运输车辆上面的轮胎就需要双层轮胎，但是对于一般的汽车来说，只有外胎的轮胎效果更好！
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汽车的轮胎都只有一个外胎？如何做到没有内胎还不漏气呢？小编认为根据目前汽车市场上的情况来看，大部分的汽车轮胎都是只有一个外胎的，这样的真空胎气密性相对比较好，一般不会出现漏气的现象，而且长时间使用的话还可以达到省油的效果，轮胎没有内胎之后，就不存在内胎与外胎之间的摩擦，那么轮胎的使用寿命也就会变长，就算是轮胎出现了故障，维修起来也会方便很多，轮胎只有外胎简直是省时省力还好用！大家更喜欢双层轮胎，还是更喜欢真空胎呢？留言告诉小编吧！
真空胎密封原理图解
真空胎密封原理图解如下：
这种轮胎内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，利用轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用，外胎兼起内胎的作用。
真空胎分为三部分：胎体、帘布、外胎面。
胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。
扩展资料：
真空胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力。
为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。
轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。
参考资料来源：百度百科-真空轮胎