比亚迪元ev原车轮胎，比亚迪元ev电机哪里生产？
比亚迪电动车电机是自己生产的，比亚迪电动车除了轮胎以为几乎都是自己生产。
建大铁甲龙轮胎怎么样？
建大铁甲龙轮胎质量非常好。
1、优点：建大铁甲龙轮胎是适合各种车型的高质量轮胎之一。这种轮胎采用最新技术制造，因此可以提供最佳性能和耐久性，而且能降低滚动阻力并节省燃油。
2、此外，建大铁甲龙轮胎动力传动效率和响应性均较高，它在确保排水性的同时提高了抓地性能，兼顾了节能性和安全性。
3、除了这些，建大铁甲龙主要分为竞速和街道轮胎，其胎面是独一无二的设计，因此可以在任何路面行驶。普利司通轮胎适合干燥路面，而且，建大铁甲龙的持久耐磨性、操控性和100%橡胶印都是轮胎的最大亮点。
4、缺点：建大铁甲龙轮胎接地性差和乘坐舒适性低，主要是因为配备新系统的EV在轮胎接地负荷振动和簧上振动变化均为最小，而且建大铁甲龙轮胎操控性也比较差，噪音也比较大。
比亚迪元EV535的操控性怎么样？
对于汽车新媒体人来说， 车展总是一个绕不开的存在。忙忙碌碌之间，两年一度的上海车展就这样地过去了。还没有从车展的东奔西走，熬夜撸稿之中完全抽脱出来，新的活动又来了。这一次是全新比亚迪元EV 535媒体驾控会。活动举办地临近北京六环。附近有凤凰岭、鹫峰、八大处等北京知名景点，青山绿水之间，体验一款新能源纯电动汽车倒也是十分地应景。而且，在春暖花开之际，走近大自然，也无疑是一桩乐事。
场地表现“硬核” 技术底蕴保证稳定发挥
回到正题，说说我们今天的主角全新比亚迪元EV 535吧。比亚迪在新能源汽车上的研发制造实力无须怀疑。作为比亚迪布局A0级纯电SUV细分市场领域的战略车型，比亚迪元EV系列产品取得了不蜚的销售业绩。2018年刚上市就成为市场爆款，连续多月位于纯电车型销量榜首。趁热打铁，于是，在 2018年底，全新升级换代的比亚迪元EV535登场。这一次，高氏观市与一众媒体与比亚迪全新元EV 535亲密接触，更深入地感受到了这款车的硬核实力。
当天的活动除了关于产品的讲解之外，就是重头戏场地体验了，包括七项动态驾控测试科目，分别是0~50km/h直线加速、紧急制动、麋鹿测试、S绕桩、定向圆、直角及U形弯道、360全景影像等科目。在测试中，比亚迪全新元EV 535凭借着不俗的实力，很好地完成了多科目的测试。
直线加速科目主要测试的是车辆的动力性能。全新元EV535搭载了比亚迪第三代永磁同步电机，有着120kW的最大功率，280N·m的最大扭矩，官方给出的0~50km/h加速时间为3.9秒，而在此次试驾环节中，全新元EV535跑出了2.8秒的好成绩。
强劲的动力自然离不开高效地制动表现。全新比亚迪元EV 535在现场的紧急制动科目中也表现出色。它配备了BOS刹车优先系统，通过深度传感器和车身控制模块优先响应刹车信号，保证行车安全，制动性能远超同级。
麋鹿测试又称“紧急避让”，通过模拟高速行驶突然出现障碍并加以躲避的路况，测试车辆行驶的稳定性。而S型绕桩同样是要求在高速行驶时，连续变向躲避障碍，充分考校车身、转向及底盘系统的性能。全新比亚迪元EV 535有着3H高强度车身、超低重心与合理配重。同时，其底盘调校来自于前奔驰首席操稳调教专家汉斯团队，保证了其拥有德系车大师底盘性能优势。而且，比亚迪全新元EV 535还搭载了博世最新的ESP车身电子稳定系统（集成了EBD电子制动力分配系统、ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、HHC坡道起步控制系统、HBA液压制动辅助系统、CDP驻车制动减速控制系统、HBC液压助力器失效补偿系统），能够在极端状态下确保车辆的稳定性与平衡性。凡此种种，使得车辆具备良好的行驶质感与机械性能，保证了测试项目的顺利通过。
接下来就是定向圆、直角及U型弯道这些测试科目了，它们相对来说比较平缓，没有那么激烈，主要测试的是车辆的灵活性。而一款车的转向灵活性除了转向系统有较大的影响之外，车身长度的影响也不可忽视。比亚迪采用BNA技术架构，为全新元EV535带来安全且合理的电池仓设计，从而不必要像从汽油车更改而来的同级别纯电动车车型一样来特意地增加车型轴距，从而为车辆安全造成不必要的不确定因素。因此，比亚迪全新元EV 535既有着足够的舒适驾乘空间，同时，也有着较高的转向灵活性，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣。
为了更大程度地接近现实生活，主办方还在驾控会现场设置了倒车入库、直角迷宫等测试场地。生活中，倒车入库对于一些驾驶者来说是个不小的难题，每次都要费上一些时间。而比亚迪全新元EV 535所搭载360°全息影像系统，还具备细分市场中独有的全景透明功能，它能够在360°全景影像原有的俯视图画面基础上，根据四周摄像头输入图像与实际车辆的运动规律，实时计算出车辆底部路面情况显示在车身图标内，更加直观，从而让倒车入库变得更加轻松、简单。
不止驾控 更多亮点助力绿色出行
除了这些驾控方面的表现之外，全新比亚迪元EV 535还在续航、舒适等方面进行了升级。它搭载比亚迪全新三元锂电池，配备智能温控系统，综合工况续航里程410km。
不止长续航，而且能耗更低。按照传统燃油车百公里耗油8L，每升油6.8元计算，每公里燃料成本约0.54元，而全新比亚迪元EV 535每百公里耗电13.3kWh，以每度电0.5元计算，每公里仅需0.06元，相比燃油车，元EV535的经济性更高。
在充电时间上，全新比亚迪元EV 535极速快充1.1h即可充满，30分钟可完成30%-80%充电。家用220V壁挂式充电盒9小时即可充满。而且，值得一提的是，比亚迪全新元EV 535在充电桩方面有着较强的适应性，适用于市面上几乎所有的充电桩。
在外观上，全新比亚迪元EV 535搭载后的星钻电光悬浮LED大灯、星际之光日间行车灯、行云流水动态转向灯，大大提升视觉冲击力，令整个前脸更加有神。
在内部，全新比亚迪元EV 535首次搭载了比亚迪DiLink智能网联系统，可以通过智能语音识别与交互完成多项对于车辆的操作与控制。同时，它还会提供海量娱乐资源，为出行生活提供更多愉悦体验。
今年前三个月，比亚迪元EV月销量均实现破万。3月28日，全新比亚迪元EV535正式上市，售价10.99万-13.99万元（补贴后）。相信经过升级后的全新比亚迪元EV535能够助力比亚迪元EV系列产品的销量再创新高，为更多人带来高品质的绿色出行生活。
ev600轮胎什么牌子？
秦plus ev600是比亚迪的汽车品牌，该车型搭载了佳通和米其林两种轮胎品牌。
其中米其林轮胎拥有十分出色的抓地性，排水性，运动性，稳定性，得益于特殊面料做工，其静音性能表现十分出色。所以以后换的话也换米其林的会比较好。
该车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架设计，且由前奔驰底盘调教专家汉斯柯克进行调教，因此我们会发现车辆有着较佳的隔振性能之余，还带来不错的操控表现。所以我们认为，秦PLUS EV的底盘质感要比竞品车型更为优秀。
比亚迪宋plusev有备胎吗？
宋plus ev没有备胎这件事情 。
很多新能源车为了节约成本都没备胎，就给个补胎液，遇到爆胎根本没用，只能叫拖车，虽然保险可以免费拖车，但是非常麻烦还浪费时间，有事情卡在那里，如果有个备胎，自己动手换一下多简单
前段时间出门办事爆胎了（庆幸人没事），下车站在那里人都麻了，又没有备胎，感觉特别无助 。还有运气好前面五百米有个修车店，花了700买了个超级杂牌胎，还说没有其他牌子的轮胎，只能挨宰。
后来回来第一时间久买备胎了，必须要有一个，可以用不到，但是必须得有，安心。
然后就遇到了特别恶心的事情 备胎没有地方放，放后备箱占位置。要么就得拿掉后备箱地下的泡沫盒 拿来放备胎，但是备胎没办法固定。想着在淘宝上买什么可以固定的配件或者可以放备胎的泡沫盒 都没有，纠结死
（其实宋P ev，后备箱底部我看了有空间的，没有电机，电池组，就一层铁皮，就是厂家为了节约成本，连个备胎位置都不留，没有备胎也给大爷留个位置啊）
然后为了安上备胎 又不想备胎晃动，顺变为了能好放一点工具，只能直接手工diy一下，用电焊铁和小刀 花了两个小时整个位置出来，别说感觉自己整的挺好的 哈哈哈，给我点赞
但是后备箱这个板只能放上一层了 空间又小了一点点
还有虽然有备胎了 但是希望以后都不要用到
比亚迪汉ev轮毂有几种？
比亚迪汉EV车型有两种轮毂:
采用19英寸双五辐低风阻气动轮辋,与之搭配的是来自马牌的MC6运动轮胎,主打抓地力和操控性,规格为245/45R19。
19英寸多辐运动型轮毂有着极为饱满的视觉效果,轮胎选择了规格为245/45R19主打静音舒适的固特异轮胎。