怎么样区别汽车内胎是不是丁基胶
最专业的办法是切片做一个气密性实验，丁基橡胶的最大特点就是气密性好，气体透过率极低。
普通的办法，就是把内胎打满气，压上一块物体，等上7天，如果气体逸出量不大，证明丁基含量高。
厂家生产内胎一般会用丁基橡胶和天然橡胶混用，因为天然橡胶的机械强度大，易硫化便于加工。
有的为了减低成本使用再生丁基橡胶，好的内胎可能不掺用再生胶，选择大厂家生产的内胎，会放心些。
优丁型和丁基胎哪个好
丁基胎比优丁型要安全性更高、抗氧化性更强，能更好的保护胎儿免受空气中的有害物质侵害。此外，丁基胎的柔软度更好、高弹性，能使胎儿有更大的活动空间，利于其正常发育。而优丁型有容易变形的缺点。总之，丁基胎要更好一些。
怎样识别真假丁基胶内胎
用手拉，手感软有很大的弹性就是丁基胶，手感硬没弹性的就是普通胶。
1、丁基内胎具有优越的保气性能和高速行驶时耐热，耐老化，抗撕裂的优良性能。
2、丁基胶内胎防震效果好。
丁基胶内胎具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。
丁基橡胶与天然橡胶有什么区别，用做轮胎哪个性能更好？
天然橡胶更好。
丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。一般被应用于制作轮胎。在建筑防水领域，丁基橡胶以环保的名号已经全面普及代替沥青。
天然橡胶（NR）是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其成分中91%～94%是橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯），其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。
通常我们所说的天然橡胶，是指从巴西橡胶树上采集的天然胶乳，经过凝固、干燥等加工工序而制成的弹性固状物。
天然橡胶是一种以顺-1，4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，其橡胶烃（顺-1，4-聚异戊二烯）含量在90%以上，还含有少量的蛋白质、脂肪酸、糖分及灰分等。
注意：
世界上约有2000种不同的植物可生产类似天然橡胶的聚合物，已从其中500种中得到了不同种类的橡胶，但真正有实用价值的是巴西三叶橡胶树。
橡胶树的表面被割开时，树皮内的乳管被割断，胶乳从树上流出。从橡胶树上采集的乳胶，经过稀释后加酸凝固、洗涤，然后压片、干燥、打包，即制得市售的天然橡胶。天然橡胶根据不同的制胶方法可制成烟片、风干胶片、绉片、技术分级干胶和浓缩胶乳等。
标准橡胶或颗粒胶，是20世纪60年代发展起来的天然橡胶新品种。以前，通用的烟片、绉片、风干片这几种传统产品不论在分级方法、制造方法上都是束缚着天然橡胶的发展。因此，马来西亚于1965年开始实行标准橡胶计划，在使用生胶理化性能分级的基础上发展了颗粒橡胶的生产。
标准橡胶是指按机械杂质、塑性保持率、塑性初值、氮含量、挥发分含量、灰分含量、颜色指数等理化性能指标进行分级的橡胶。标准橡胶包装也比较先进，一般用聚乙烯薄膜包装，并有鲜明的标识，包的重量较小，易于搬动。马来西亚包装重为33.3kg，我国规定为40kg。
丁基内胎和普通内胎怎么分？
天然胶内胎又厚又没有弹性丁基胶内胎薄而有弹性。以下是关于内胎的具体说明：1.含义：内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。2.分类：内胎是充气减振用承气容器使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器按所含主要材质可分为天然胶内胎和丁基胶内胎。
天然胶内胎和丁基胶内胎有何区别
天然胶内胎又厚又没有弹性，丁基胶内胎薄而有弹性，手感就不一样