轮胎外侧挂伤怎么处理，轮胎侧面蹭了点皮？
首先感谢官方感谢邀请：
1、若只是表皮擦拭掉了则无大碍，若是更深的口则会有爆胎的可能性，建议更换轮胎。
2、轮胎鼓包主要是出现在轮胎的胎侧，主要是由于轮胎猛烈撞击了马路牙子、大石头、减速带等，导致轮胎帘布层断裂，而出现的。如果轮胎鼓包时间长了，再加上高温暴晒、高速行驶，很容易发生爆胎事故，非常危险。
3、胎面被扎了小洞其实是可以补胎的，但如果胎面的破洞超过了6mm后，补胎其实就没有意义了，因为，缝隙过大，即使修补好了，也不能保证轮胎不再抛弃，所以，出现破洞大于6mm的轮胎就尽量换掉吧。
4、轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在轮胎的使用过程中，胎压是一个非常重要的指标，要保证轮胎气压与厂家要求气压相符，否则，无论轮胎的气压偏高还是偏低，都会给轮胎的寿命带来很大的损害。
轮胎侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，强行使用存在很大的安全隐患，还是要慎重，毕竟安全第一。轮胎不能修补的几种情况：
1，胎侧损坏不可以修补。
2，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3，如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补。
4，轮胎出现鼓包。
轮胎侧面划伤多深要换 ？
削掉一整块橡胶没有漏气可以继续用
今天我来跟大家讲一下，判断方法还是非常的简单的了，你看看这个侧面如果整整的像削掉了一块一样的，但是轮胎没有漏气，你就老老实实继续用好了。
整个轮胎的强度结构它没有太大的影响，只是说针对这个轮胎的密封的，那还是能继续用的，补也是没有必要补的，因为胎侧不可以修补。(胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落）
我们的俗话是叫做“浪涌现象”，就是像潮水一层一层一层在弄的。你哪怕是像补轮胎的方法，这么去贴片给它去粘粘上去了，不断地弯曲变形，它还是会掉下来的，没有意义的。只要不漏气，就继续用好了。不过经常跑高速的车主还是建议不要使用了，这个多少都有一些安全隐患，跑跑市区是没有问题的。
轮胎内钢丝断裂就不能继续用那还有一种情况呢，就是裂开来了。比如说像我们这种手指头这种肉的倒刺一样的，一头是翘起来的，还有一头还和轮胎粘在一起。你要么干脆下下狠心，把它整块切下来，就像变成我前面说的那种状态。你要么就好好检查一下，看看里面能不能看到钢丝，或者说是一条一条的这种东西。这个我们学名叫做“帘布层”，它比较像灯笼里面的骨架，只要这个骨架一断，整个灯笼就是撑不牢的，这个轮胎就就地报废了。
轮胎侧面破裂不能修补所以说要么就是可以继续用的，要么就是直接换轮胎的，轮胎要是侧面破的话，是没有必要来进行修补的。记得我前面说的这一句话，你如果是蹭掉一块，也没有漏气，也没有看到里面一条一条的帘布层的话，是不用换的，可以继续使用。但前提是在市区低速行驶，高速的话就太危险了，毕竟好的轮胎在高速都会出事，更别说轮胎有破损了。
小编最后再一下分析轮胎侧面扎了还能不能用
1、胎侧不可以修补。(胎侧在轮胎滚动时会弯曲变形，容易导致修补材料脱落）
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
轮胎出现以下情况不能继续使用
(1)如果轮胎已经磨损轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
(2)如果轮胎已经受损撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。
(3)如果轮胎已经老化如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。
(4)如果轮胎已经鼓包轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。
轮胎侧面划了一小口子问题大吗？
问题大
车胎侧边刮了一个小口，如果只是轻微伤到表层的橡胶，内部的帘布材料没伤到是可以继续使用的。轮胎最薄弱的位置就是胎侧，大多轮胎只有一道或是极少数轮胎有两道薄薄的布帘支撑，如果刮伤了会有潜在的爆胎隐患。
轮胎侧面有些刮痕？
轮胎壁有划这个情况其实很普遍的，对于划伤来说其实没必要进行维修，也没有什么好的维修方式，只要划伤的不深，没有损伤到轮胎内部的帘子布层就可以继续使用，如果损伤到帘子布层了那就需要更换了。
今天倒车轮胎侧面划破了个口子？
很多朋友在轮胎的使用中最头疼的就是轮胎有一些意外伤，往往拿不定主意，今天这个刚好是个有代表性的案例，咱们就以此来分析一下。
轮胎主要靠内部钢丝以及尼龙丝交织成的各个结构层来保证承载力，这些结构层是其筋骨，而橡胶是填充。不同的轮胎有不同数量的结构层。所以说轮胎表面轻微的损伤只要不伤及结构层一般都不会有大的影响。
现在来看题主这个轮胎，伤口四周没有明显的挤压痕迹，边缘清晰，边界明显，最有可能是被锐利的物体直接切掉了，轮胎甚至都没有经历挤压。这种情况很难伤及帘布层，所以初步判断不会对帘布层造成损伤，可以继续使用，只是在使用中应该多检查，看伤口附近有没有鼓包或者损伤扩大，如果有的话就要考虑更换了。
而像上图这种情况就不建议再使用了，因为轮胎上明显可见挤压摩擦的痕迹，很有可能损伤帘布层，即便没有损伤到，剐掉这么大一块儿也会造成侧壁保护作用降低，在一些颠簸路况不好的路段很有可能造成再次损伤。而且这么大的损伤面积也会影响重量分部，高速行驶中可能会抖动。
好，下一步继续分析题主的轮胎，从图片中可以看到轮胎边缘已经磨损相当厉害，花纹几乎要平了。发生这种情况要么是吃胎，要么就是轮胎已经有相当多的里程了。这时候就应该检查磨损情况了。由于题主提供的图片有限，我们用另外一张图片来说明，上图这个三角就是磨损标记，如果磨损到这个位置的话也必须更换。
这时候还应该检查胎面，花纹内也有磨损标记，通常这个标记的高度为1.6-2毫米，胎面与此标记平的时候就必须更换了。但是为了安全我觉得不要等到磨平就可以换了，倒不是怕强度不够，主要是花纹太浅雨天行驶排水能力下降，很容易发生“水滑”。
题主图片里我们还可以看到这样的信息：DOT 1G，其中DOT是美国交通部门对轮胎的强制认证标记，1G是轮胎厂商代码，代表是浙江韩泰。后面的5016说明轮胎是2016年第50周生产的，大概就是年底了，一年多，所以轮胎老化程度不明显，没有明显的裂纹。
总体来说可以大胆的做出如下判断：
1、题主用车频率比较高，虽然轮胎很新，但是磨损很厉害。
2、虽然这个损伤并没有太大影响，但是考虑到轮胎的磨损情况建议更换。
轮胎中间花纹划了到口子怎么办？
你好，很高兴回复这个话题。
这个得看割的有多深，3mm以内深没得问题正常用，5MM以上用扁口螺丝刀（起子、改锥）扎进去掰开可以看见钢丝就得立即去热硫化修补或换新胎。
如果划的口子很浅，并没有穿透的话，更是没有影响了。因为其实轮胎是很厚的，稍微划伤点也没关系。
但是如果划的口子在轮胎侧面的话，我个人还是建议及时换轮胎，无论这个口子是在表面还是穿透了已经。因为轮胎的侧面是很薄的，如果车子上坡或者过坎儿什么的时候震一下，轮胎里气体就会压缩，对轮胎侧面造成压力；如果侧面有伤的话，就容易爆胎。
汽车更换轮胎后需要做动平衡。动平衡是为了避免车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象，或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块。
轮胎被刀划个口子怎么补救？
轮胎被刀子划个口子怎么补救？
若是你的轮胎被刀子划个口子，如果是在侧面，不管口子的大小最好就不要继续使用了，因为口子划伤后，随着时间的延长，口子也会有延迟，时间长了，容易发生事故。
若是划到正面，只要不是太深，一般问题不是太大，不过也要经常检查一下，以防不测。