领动轮胎隔音施工教程，日系哪款车省油且皮实耐用？
在目前这个阶段，又要省油又要皮实耐用是基本不可能实现的。
首先，我们谈日系车，尤其是家用款日系车，最多只达到省油、耐用，保养便宜------但肯定是做不到皮实的，如果您表示接受，那么就可以继续往下看我推荐的车型。
首先，排除铃木、斯巴鲁、三菱。
三菱的车跟性价比毫无关系。自04年暴露设计缺陷却极力掩饰之后，便在国内沦为三流车企业。虽然三菱的技术不错，该有的都有，但是这些并不能让这个层级的消费者为他的简陋的配置、过时的外观而买单。
至于铃木和斯巴鲁么，铃木你买摩托还行，至于汽车,,,,2018年的销量腰斩已经很能说明问题了.....
而斯巴鲁他引以为傲的水平对置和全时四驱都并非为了省油而设计的，如果为了体现个人的“小众口味”您可以选择斯巴鲁，不然您还是老老实实跟着潮流走吧。那么能选的日系车有哪些大家心里有数了吗？
唯日产、本田、丰田、马自达尔！但在这几款车中，马自达强调的是操控，虽然最近弄了一个“创驰蓝天”技术，号称油耗3个点，但我告诉您-----这个创驰蓝天最初是柴油车。如果您相信国内柴油车的表现，不妨试试...
接下来，就是具体车型推荐了。
丰田-卡罗拉＆雷凌丰田的这两款车都是一样的尺寸和动力总成，两车稍微不同的就是外形风格和底盘调校，卡罗拉偏软，雷凌偏硬，同时风格上，大家可以很明显的看出来雷凌的前脸更加花里胡哨.....
作为日系家用车的标杆，这两款车确实能达到省油和耐用，尤其是双擎的卡罗拉/雷凌，但他们依旧除了这两个优点之外，再无建树。不管是从内饰工艺，还是舒适配置，都不算高。
本田-思域日系神车系列，在没被地球梦机油门事件波及之前，一直在紧凑车型市场独领风骚，但16年之后缺让消费者心里蒙上了一层阴影，但在这之前，不管是从内部空间，还是内饰工艺，都达到了同类日系车的巅峰水平，所以一直都在加价加价...
笔者这里并不推荐思域，很简单，因为今年是2018年，而思域目前在售车型还在2016款..
以上，便是笔者推荐的日系车中较为省油又稳定性高的车型了。当然，最后还得提一点，不是所有的日系车都省油，诸如皇冠、雅阁等中级车，他们的油耗表现甚至比同级的德系车更高，因此，如果非得谈日系车省油，那只有是在日系车的小排量车中去寻找,
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日产轩逸16斯柯达明锐16和领动16怎么选？
当在选择路口彷徨时，不妨相信群众，这个选择结果不一定是优等生，但一定不会被叫家长。轩逸作为年年前三的优等生，以2018年前9个月的总销量看它目前领先于卡罗拉落后于朗逸位居第二，就这个趋势前三依旧稳稳的。虽然轩逸经典也有大量销量贡献，但也侧面证明日产在同级里出色的产品力，它尺寸或许不是最大，但得益于车内空间的有效利用，乘坐空间和后备箱容积都十分宽敞，加上“居家”的设计理念和偏软的沙发填充物，后扭力梁也阻挡不了其舒适的乘坐体验。1.6+CVT的黄金组合看起来有一定年头，但它比技术更先进的小排量涡轮都省油、平顺，加之出色的隔音静谧性，确实属于家用级别的极品作。非要挑瑕疵，低配没有车身稳定算是十分脱节的配置策略。
轩逸的第二靠的是直击痛点的产品力和终端优惠，论品牌还是不及大众，但与大众同出一辙只少个Logo的斯柯达就没有那么好运了。明锐，斯柯达布局紧凑级的扛把子，它继承着品牌里的实用主义，它的掀背造型不是为了讨巧外形，连挡风玻璃一起开启的后备箱完全为了装载实用性而生，2019款换装排量更小的1.5自吸作为走量入门车型，排量虽小但相比1.6动力依旧没变还更为省油，6AT不仅可靠也足够平顺。相同价位下它只有双气囊的安全配置就差了些，好在9寸互联屏、车身稳定以及后排出风等实用配置得以保留。
韩系车常常会被出众的颜值耽误了丰富的内在，这一代领动一定程度上弱化了“流体雕塑美学”，相比上一代少了些灵动，但它相比轩逸和明锐还是有着年轻化的优势。入门级的1.6自吸相比其他两位在参数和实际动力输出上都有着更好的表现，因为整体定价低于轩逸和明锐，丰富的内在也突显其性价比，性价比最高的自动15周边纪念版配备了8寸大屏、天窗、无匙进入、倒车影像，甚至同级罕见的感应后备箱都能提供。车内除了后排出风口和中间头枕缺席，例如地台优化和空间都做的很好，唯一败笔就是中控设计过于老成，与外观唱反调。
轩逸虽然终端优惠大，但考虑到基础配置级低想要获得实用配置得售价14.03万的智联尊享 版才可以，相反希望少付出多收获的可以考虑一下领动。至于明锐获得大众真传，在驾驶稳定性和感受上比日韩车系更有追求。（亚夫）
日系和韩系小型车哪个隔音做的好？
日系和韩系隔音都一般。
主要你买的是小型车，10万元左右的轿车的话，领动很隔音还可以。
隔音的话美系做的比较好。
16自动档和现代领动16自动档？
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。两款车都属于合资品牌紧凑型家轿，从销量品牌影响力来看也都是二线行列。
在过去销量来看，韩系车不温不火，稳居德日美系之后，以其稳定的技术搭载和不错的性价比处在尴尬的兵头将尾之境，近两年因某种大家都知道的原因导致销量整体下滑跌落至二线行列。
但如果从技术搭载保守体现出的稳定性来说，我们看到的是满满的日系车的影子。相比于韩系车的稳定性，法系车在习惯宣扬其浪漫另类外形的同时，在技术搭载更新的同时，也不乏不稳定的因素共存。
下面看看以价格接近的原则选择这两个品牌中的两款车来做一下具体比较。领动目前在售的搭载1.6L排量的自动挡车型有四款，我们选择了其自动智炫精英型，厂商指导价11.98万元，销售终端均价9.48万元；标志308目前在售的搭载1.6L自动挡车型有两款，我们选择了其2019款自动豪华版，厂商指导价11.57万元，销售终端均价9.6万元。
从搭载的动力看，领动1.6L排量输出130马力功率，而标志308搭载1.6L排量输出117马力动力，从扭矩数值来看，领动也好于标志308。从匹配的变速箱来看，两款车都是匹配6档手自一体变速箱，从车身三维空间来看。领动也是占据一定优势。底盘悬架类型比较，两款车都是前置前驱驱动方式，都是采用的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂。从供油方式看，领动采用的直喷技术，燃油经济性更佳，但噪音方面不及标志的多点电喷，铝合金缸体材料又好于铸铁缸体材料的标志308。
安全装置方面，两款车也基本是旗鼓相当没有大的出入。
颜值比较，领动属于2016款车型，既不惊艳也不落伍，标志308属于上市不久车型，其颜值另类新潮。
价格比较，目前这两款车都有不错的优惠力度，各地售价不一，具体价格还是到店协商。
整体性能上，领动操控性可能略好一些。内饰布局，本人倾向于选择标志308。
总体来说，都属于十万级别合资品牌的家用代步车，稳定的核心三大件技术搭载，日常家用，跑跑高速都能轻松驾驭。
别克英朗15l四缸可以买吗？
两三年前其实就有买车的打算，但是当时刚参加工作工资还不高，还有房贷的压力，所以感觉资金比较紧张，贷款买车的话还款压力也太大，买车不但不会提升自己生活质量，反而会适得其反。所以当时也算比较理性，买车的事情就暂时搁置了。
如今已经结婚生子，工资待遇相对前几年也提高了不少，生活逐渐进入正轨，买车的事情又重新提上了日程。其实如果在大城市生活完全可以不买车。但在我们这种五线城市，公共交通还不是特别完善，私家车真的是刚需。
现在手头上有七八万的存款，打算买一辆落地10万元左右的车。本来认为这样的预算，像朗逸，轩逸这些比较普遍的家用车都能买到，结果实际看车之后才发现，我太低估他们的价格了。朗逸就算是自动挡最低配也要裸车10万元左右，像卡罗拉轩逸这种车，裸车10万元根本就买不到，我看的这些车型落地价最少也要十一二万。其实咬咬牙贷款也能买到，但我感觉这样不合适，不喜欢身上背负沉重债务的感觉。
因此就降低目标，看了一下稍微便宜的车。韩系车稍微便宜一点，但就是喜欢不起来。这时候才想起了别克英朗。三缸时代的别克英朗价格非常便宜，现在换回4缸了，不知价格是否还这么诱人。于是就去当地别克4s店看了一圈，结果瞬间就被英朗的价格给吸引住了。
新款英朗看上去还是比较上档次的，内饰虽然几乎都是硬塑料，但是做工很好，颜色搭配也很温馨，跟10万多的德系、日系车相比，并不显廉价。底盘还是前后独立悬挂的，在这个级别简直太良心了。试驾了一圈，无论是空间、操控还是颜值方面，感觉都挺满意。万事俱备只欠东风，距离我买这款车只剩一个合理的价格了。
最终经过两天的讨价还价，入手了英朗典范精英版，官方指导价12.59万，贷款买车，最终优惠力度谈到了5.2万，实际裸车价7.39万，等于打了6折还多。具体费用如上图所示，贷款4万，每个月还款1666元。总首付51,120元，落地价91,120元。这样的优惠幅度，放到其他车型身上是不敢想象的。虽然这样显得英朗这款车档次很低，但对于消费者来说，买起来是真实惠。
前几年的时候，英朗还是和朗逸、轩逸一个档次的车型。最近这几年换装三缸发动机，档次和价格都下来了，重新换回四缸发动机之后，价格没有涨上来，感觉还是四缸发动机稳定可靠，结合价格的巨大优势，感觉性价比还是很高的。
空间表现中规中矩，油耗表现比较满意。目前开了接近1000公里，平均百公里油耗6~7升，家用还是挺省心的。比较常用的配置基本上都有，应付日常家用还算足够。配置方面最不满意的就是缺少了多功能方向盘，感觉这个配置很普通，也很实用，1.5升版本全系都没有，比较可惜。
缺点主要就是动力比较差，而且隔音很一般。以前的时候感觉美系车隔音都很好，英朗可能由于成本问题，在隔音方面并不是特别优秀，速度80以上风噪和胎噪都比较大，不过相对现在的售价来说，倒也可以接受。总体来说产品质量对得起这个价格，日常家用基本满意。
新款威朗和领动哪个值得购买？
威朗是一款优点十分突出、缺点需要深度体验才能察觉的车型。也许家族式的外观让威朗容易湮没在英朗之中，可一旦坐进车内，开上它，你会发现威朗的动态表现绝对对得起瞄准B级的水平。总的来看，他的各方面表现都达到了A 级别应有的水准，而在安全性配置、人机交互方面又有突出表现，是一款考虑考虑的车型。
领动这款车呢，外观设计好，油耗低 ，价格优惠，性价比高，内饰也还是好的，就是加速太肉了，隔音效果也不怎么样，行驶的舒适性差，并且他的这个储存空间有点小