怎么确认轮胎是否被调换，轮胎上面有细小的裂纹需要更换吗？
建议换掉。如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。如果裂纹集中在胎肩旁边且环绕轮胎一周，此种裂纹是由于长期低气压行驶造成的。如果裂纹分布在整个胎侧的话是由于轮胎接触过腐蚀性液体或长时间阳光直射造成的（譬如路面上的化工业废水，劣质轮胎光亮剂等等）。法判断轮胎是否需要更换：
1、如果轮胎出现老化的现象（例如：胎面花纹沟底或胎边有无数的小裂纹已经快要伤及胎体），就需要及时将此轮胎换下，不管轮胎使用了多久以及磨损了多少。
2、如果轮胎花纹所剩沟槽深度达到或低于1.6毫米（轮胎胎面纵向直条沟槽内有指示该深度的指示标记），轮胎必须被更换，因为轮胎的排水能力已经大大下降了，车辆在湿地行驶会比较危险。除此之外，受损的轮胎也要注意衡量是否需要更换，例如缺气碾压后的轮胎虽然仍能在充气状态下行驶，但是由于轮胎内部结构可能已经受损，因此建议及时更换新胎。扩展资料轮胎使用注意事项：1、提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，特别是上高速前，一定要做好充分细致的检查，除了胎压之外，还要观察轮胎侧面是否有裂口、胎面磨损状况，发现隐患应及时排除。2、定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
3、定期实施轮胎换位，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损，不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
飞机的轮胎多久换一次？
我们在坐飞机的时候，经常会在机场的跑道上看到，大量颜色深深的飞机轮胎与跑道摩擦的痕迹，那种飞机轮胎损伤的程度远远大于重型卡车在马路上急刹车时候的痕迹。可以想象的出飞机轮胎严酷的工作环境。
飞机的运行是靠发动机巨大的推力产生很大的加速度，你靠机翼两面空气流动速度差产生升力，而飞行于万米高空。尽管飞机安全方面采取了非常严格的措施，使飞机称为安全系数最高的交通工具，飞机的事故率是最低的，但是由于飞机平时是运行于空中，一旦发生事故造成了损失都是非常大的。而飞机轮胎是飞机与地面接触的唯一部件，所以对轮胎等零部件性能的要求极高。
飞机轮胎与汽车轮胎相比，有三大突出特点。第一个是高荷载能力，飞机轻则几十吨，重则几百吨都要靠轮胎承载，而且飞机为了减轻自身重量，减轻发动机的工作压力，轮胎的数量少、轮胎自重更轻。所以飞机轮胎比汽车轮胎具有更高的承载能力。第二要具有更高承受极端温度的能力，飞机在降落的时候由于快速的刹车导致轮胎与跑道产生激烈的摩擦，轮胎表面的温度能达到150度，正如题主所说有些轮胎都会冒白烟。
而飞机达到巡航高度以后，有的飞机巡航高度能达到一万多米，这样的高空机外温度达到零下几十度。所以飞机轮胎必须适应冰火两重天的工作环境。第三是极高的抗冲击能力，飞机从空中降落到地面的时候，与地面接触的瞬间，会对地面产生很大的冲击力 ，这种冲击力是飞机自重的好多倍，也必须由轮胎来承受。所以飞机轮胎与汽车轮胎相比，质量要求高出了非常多，因而飞机轮胎的价格也非常昂贵。
做为这样一种质量要求极苛刻的飞行部件，世界上只有少数几家企业能够生产。为了保证飞机轮胎的安全，飞机轮胎和小轿车轮胎一样采用的是无内胎的橡胶轮胎，内部的结构形态也和汽车轮胎类似，包含承受高冲击力的帘布层，因为单靠橡胶本身并没有能力承受巨大的冲击，所以在橡胶中间是由高强度金属丝和高强度纤维组成的帘布层。
帘布层的内外包覆着高强度橡胶，主要作用是耐摩擦、抗冲击，保护内部的帘布结构。无论内部的帘布材料还是外部的橡胶材料都远远高于汽车轮胎的品质。飞机轮胎胎面的花纹为竖纹，目的是为了能够快速的排除轮胎下的水分。
为了应对飞机轮胎工作时过高的温度差，在飞机轮胎内所充的气体是高纯度的氮气，氮气化学性质稳定，不会因为温湿度的变化而产生过多的体积变化，由此来保证飞机轮胎胎压的稳定。飞机轮胎胎压约是汽车的六倍，以确保承压和抗冲击能力。
由于飞机轮胎的高价格，为了降低飞机运行成本，飞机轮胎外部的橡胶层是可以进行翻新的，一般每条轮胎可以翻新5到6次。
飞机轮胎的使用周期和汽车轮胎一样，并没有非常严格的时间或者里程标准，而完全是依照磨损的程度来确定的，因为无论是飞机轮胎还是汽车轮胎，除了正常的磨损以外，还经常会遇到一些意外的损害。
比如刚刚换上的新轮胎，本来应该运行一一定的时间，但不巧正好遇到了意外伤害而出现了鼓包或者某一部位的胎面过度磨损，这样即便是刚刚换过的新轮胎也需要再次更换。所以飞机轮胎的更换和汽车轮胎一样要通过检查确定。飞机轮胎安全检查要求更加严格，每一次起飞前地面机务人员和机长都需要对每一条轮胎进行严格的检查，达不到安全标准就必须进行更换。
按照正常的情况，一般客机的轮胎起降200～250次就需要进行一次翻新，一条轮胎可以翻新5到6次，也就是一条轮胎大概可以起降1200～1500次，当然，遇到意外磨损，可能就更换得更加频繁 。
（图片来源于网络）
没有胎压监测的车辆怎么简单快速的判断轮胎状况？
胎压检测作为用来判断汽车轮胎气压的一种方法和方式，能够在用车的时候快速的了解胎压，当轮胎没有气的时候，检测装置会提出报警之类的，能够避免驾驶员在用车的时候带来安全隐患，作为一项安全装置并不是所有的车子都具备的，对于没有胎压检测的车辆而言，如何简单快速的判断轮胎状况？
对于没有胎压检测的车辆来说，要想判断轮胎的状况可以从以下的几个方面来进行判断的，首先第一个方面从车辆的使用状况来进行判断的，也就是说轮胎气压不够的时候，在打方向盘或者用车的时候朝着某些方向来进行偏转，两侧的力矩不相等从这个方面去看，是可以进行初步的简单来判断轮胎的气压状况。
第二个方面，看两侧轮胎之间的高度和扁平量，有气没有气的轮胎，轮胎的宽带和接地面积是不同的，没有气的轮胎宽度接地面积要大于有气的轮胎的，所有从这个方面去看，这个东西是可以判断出来的。
第三个方面，通过备用的气枪来进行判断，把气门嘴打开以后，通过气枪来直接判断的，这样读出来的数据相对于胎压检测的数据会更加的合适和准确。再者一个方面来说的话，在车辆的行进中如果听到车外地面有“啪啪”的声音，这是轮胎没气后敲击地面的声音，此时也是可以快速的判断轮胎的状况。
对于汽车而言没有胎压检测的车辆可以从用车的时候，车辆所表现出来的情况来进行判断，车辆在运转时候的声音，稳定性等来进行快速的判断。
如何分辨汽车轮胎正反面？
装配在汽车的轮胎向外一侧都会印有‘outside’的英文标记。并且轮胎外侧也会有生产日期的表明。通过这两个方法就足以确定轮胎正确安装了。
因为轮胎外侧的材料分部会比内侧充足，厚度当然也会更厚一点。当装反后直接影响就算轮胎的受力不平衡。轮胎侧边更容易出现磨损，鼓包等现象。减少轮胎的使用年限。
另外一个就算花纹不同。轮胎的不同花纹将直接影响汽车的刹车性能，防滑性能以及导水性能。这对于我们汽车的使用安全带来了极高的隐患。
汽车的轮胎就好比我们人们脚上穿的鞋子。虽然穿反了也能赢塞进去。但是这样你走路舒服嘛?同理，汽车也是同样的道理。
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换轮胎后方向跑偏？
换轮胎后方向跑偏的原因和处理的方法。
如果换轮胎前，方向不跑偏，换轮胎后才跑偏的，首先要确认一下你是同时换几个轮胎的，如果只换一个那一定是不行的，最少要同时换两个。换前面的就同时换两个前面的，后面就同时换两个后面的，这样才会对称。才不会因为一个新一个旧磨损程度不同导致方向跑偏。如果同时换两个还会跑偏，而换之前不跑偏，一般做个平衡四轮定位就会好的。还有四轮定位的师傅也很重要，我曾经有个车做了两家四轮定位还是有点小偏，定位师傅都说一点点小偏正常的，但开起来感觉很不舒服啊。我又重新找了一间店，才把方向完全的定准确了，所以有时说定位效果不是很好，其实跟定位师傅功夫精不精还是很关键的。
如果换轮胎前就有点跑偏，那一定跟底盘零件有关系，那就先找修理厂师傅检查一下跑偏原因，原因不会太复杂的，只是时间有可能比较长，一般就是首先排除其他轮胎轮毂是否有问题，再查看汽车减震器有没有损坏。如果有损坏就会导致减震器失衡，一般要检查是否需要更换减震器、减震顶胶或者平面轴承。接下来检查方向机和方向轴，前面两个吊臂和摆臂，还有就四轮悬挂等等，只要其中一个有问题都会导致跑偏的。修理好了，修理厂还是会要求做个四轮定位平衡系统的，一般更换了底盘零件也是要做定位的，但做完基本不会再有跑偏的问题。汽车使用久了多少都会有磨损的，跑偏属于正常会出现的问题，只要不是碰撞导致车架变形的，都能很快就解决问题的，不用太担心。
米其林轮胎在外面和4s店里的区别？
换新轮胎，在4s店买和外面的店里买，有区别：
一、价格问题：按照相同的轮胎规格来说。4S店里的价格会比较同一，但是一般比较贵。外面店里轮胎会便宜些，但是有些地方也会坐地起价。
二、质量问题：外面汽车维修店里轮胎的质量良葵不齐，如果想要从外面更换，一定要到专业的轮胎品牌店更换。而到4S店更换一般不需要考虑这些问题，因为4S店都会给所更换配件进行质保的。
三、服务问题：4S店一般是一站式服务，从4s店换轮胎享受的服务较外面会更加高级一些。