侧面扎了不能补胎吗?
侧面扎了一般是不能补胎的：1、当轮胎侧面出现硬伤之后侧面帘线断裂橡胶也随之损伤如果简单的做烫胎火补轮胎本身的胶质会遭到损伤和老化；2、此处修复后的地方与轮胎的其它地方不再是一种胶质肯定会用的时间不会很长那个地方就会出现裂纹（老化的迹象）久而久之轮胎也就不能用了！现在出现一种新的轮胎修补的方法；3、就是将轮胎断裂的帘线修复回原来的排列加之用上进口的橡胶轮胎内侧加固带胶带线的补胎片最后用低温硫化设备（125度低温硫化）加热将补胎片帘线和进口橡胶融为一体这样修复好的轮胎处已经比原来多出一层帘线此处更加牢固与坚韧拉力比原轮胎还要强。
汽车的轮胎侧面被划了是否可以修补？
不可以补胎。
因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。
胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。
所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。
如果侧面扎了的话，不能补胎吗？
如果侧面扎了的话，不能补胎吗？
不能补胎。必须更换新的，侧边是轮胎最欠缺的地区，非常容易造成轮胎爆胎。
由于轮胎自身构造的关联，硫化橡胶层薄厚会薄许多，一旦这一一部分遭受损害，伤到子午线层（便是这些金属丝网）的概率十分大，子午线层一旦损伤，
全部轮胎的构造就没法获得确保，轮胎随时随地都是有很有可能轮胎爆胎（尤其是时速越快，这类风险越高，由于时速高，轮胎气压也就越高，空气压力非常容易让金属材料层发生破坏性毁坏）。
轮胎自查常见问题：
1、起包：
汽车以快速驶来凹痕、阻碍物及大马路沿时，轮胎部分在极大的冲击力下将产生比较严重形变，内部工作压力一瞬间扩大，那样的立即不良影响便是导致轮胎起包。早已产生起包的轮胎务必马上更换，不然就会有轮胎爆胎的风险。
2、纹路：
一切正常应用的家用小汽车能够每六万千米或2年更换一次轮胎，但纹路损坏比较严重的轮胎则应提前更换，胎面裂痕增加也是轮胎脆化比较严重地表示，平常能够适度喷一些轮胎维护蜡，也有便是驾车时尽可能不必压到腐蚀的液态。
3、标准气压：
针对前驱车而言因为汽车发动机、变速器等关键推动构件都压在前侧，因此 前胎有时候看上去会有点儿瘪。估测不是精确的，一定要用专用型的胎压表精确测量轮胎气压是不是一切正常。
4、碎石子：听到车在行车的时候会发出声音，但行车起来却没有常见故障，这时候就需要检查一下是否有碎石子卡在轮胎纹路里了。实际上只需平常抽时间用锁匙将胎面纹理里的这种小石粒挖到就可以处理。
轮胎在汽车中的必要性大家都知道，因此 大家一直十分重视轮胎的规定，轮胎的发展历程也是这般。轮胎是汽车唯一触碰路面的构件！换句话说，非常容易有伤疤。当轮胎有伤痕时，每一个人都很担心，尤其是当轮胎侧边负伤或漏气时。绝大部分买车人员必须在轮胎侧边损伤时更换轮胎。
可是轮胎负伤也有一个水平难题，是不是更换在于负伤水平。轮胎如同公路桥梁。比如，北京有成千上万的高架桥。公路桥梁是十分重要的构件，有时候会被货车撞上。
有一些公路桥梁损坏时必须更换，有一些仅仅粉碎桥外混凝土而不伤骨筋，因此 不用更换，修补后能够再次应用，也有一些无需修补就可以再次应用。
或许每一个人都不清楚轮胎是不是负伤的“水平”。有关轮胎维修有下列三种普遍方法：
扎密封胶条
是用钉子顺着钉孔插进随后扩大，随后用另一个钉子顺着扩大的钉孔插进一段补胎密封胶条，做到不漏气的实际效果。
这类方法具备省时省力和速度更快的优势。缺陷是非常容易再度漏气，对轮胎导致非常大毁坏，大大缩短轮胎使用寿命，轮胎非常容易形变，转子动平衡失调大，只适用紧急状况！
冷补胎
1、“冷补”是将轮胎从轮圈上拆下来，打磨抛光轮胎内的钉孔，刷冷抹胶，稍干后贴上冷补胶卷并夯实。
这类方法具备实际操作便捷、速度更快、对轮胎损害小的优势。缺陷是漏气较为普遍。在高温或超低温气温下，胶卷非常容易脱落。
2、“蘑菇钉”是在冷补管理中心的附加空出一根橡胶辊，样子像菌类。用手电钻在拆下来的轮胎上扩张钉孔，使菌类腿透过并卡紧紧黏住。该方法经久耐用，不容易脱胶，使用期限长。缺陷是轮胎毁坏大，转子动平衡失调大，成本增加。
热补胎
是打磨抛光轮胎内的钉孔，刷热硫化促进剂，用生胶添充钉孔，随后充压加温。简单点来说，便是将轮胎和硫化促进剂混合在一起，那样一个“新轮胎”又问世了。这类方法具备经久耐用、不脱胶、使用期限长、轮胎损害最少、不危害转子动平衡的优势。缺陷是价钱略微价格昂贵一点。
轮胎侧边被扎能补吗？
大家都知道，假如胎冠被钉上钢钉，有很多维修方法，由于胎冠部位在轮胎转动全过程中仅有总体波动，而且增加在维修上的力是匀称的。殊不知，在轮胎转动全过程中，胎侧每一次落地式都是会形变一次，
一般 称之为浪涌保护器状况。除此之外，外壁钢帘线非常少，抗压强度不足，因而不太可能在橡胶塞上开洞或安装蘑菇钉，粘贴的胶卷会在一次次弯折中破裂或破裂。因而，前两种轮胎修复方法不可以达到胎侧的修复规定。
也就是说，前两种方法是物理学轮胎修复，即把硫化橡胶条和蘑菇钉粘在轮胎上。热补胎是一种有机化学轮胎修补方法。生胶放进钉眼充压加温，更改生胶的分子式，转化成硫化橡胶状轮胎。他们被硫化橡胶成一个总体，因此 他们不脱胶，也不害怕弯折和形变。
汇总：换句话说，当轮胎侧边被扎时，仅有热补是最靠谱的方法。殊不知，假如维修工不足技术专业，也非常容易导致风险。因而，热补胎务必由技术专业汽修厂开展评定。假如它不会再合适维修，就不可以在补胎了，要更换新轮胎。终究，安全性是第一要务！
以上就是我的详细介绍，希望看完对你有所帮助，看完还有疑惑的话，还是去专业的店铺看一下。保证出行安全。
汽车胎侧面扎了能补吗
你好，不能补！
但是如果只是扎了个小眼,并且不是明显快速漏气的话,是可以补的。
如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补，因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象，补胎处受力均匀。
第一：为什么轮胎侧面破损不好补？
首先：而胎侧在轮胎转动中，每次转到地面处胎侧就要发生一次变形，俗称浪涌现象。
其次：胎侧帘子线很少，强度不够，根本无法打孔塞胶条或安装蘑菇钉，贴的胶片也会在无数次弯曲中开胶或断裂。
冷补胎又称物理补胎方法，就是用胶把胶片、胶条、蘑菇钉粘在轮胎上。
由此可见，用冷补胎方法无法满足胎侧的补胎要求。
第二：轮胎侧面破损最好用热补较合适。
而热补是化学补胎方法，钉子眼中放入生胶加压加热，改变了生胶的分子结构，而生成与轮胎一样的橡胶，它们硫化成一个整体，所以不开胶，也不怕弯曲变形。
也就是说胎侧扎了钉子只有热补才是最可靠的方法；
不过如果修补的人不够专业，也是很容易发生危险的，所以热补一定要去专业的修理厂进行评估，如果不再适合修补就一定不要为了省钱而强求，毕竟安全才是第一位的！
另外，轮胎侧面损坏的几率很少，一旦损坏几乎是不可以补救的，要么爆胎，要么是跟硬物刮蹭，例如：开到马路牙子上了，或者是在特殊的路上有坑，刮蹭了石头等等。希望对你有所帮助，望采纳谢谢！
汽车轮胎侧面划伤是否可以补胎呢？
不可以补胎。需要换新的， 侧面是轮胎最薄弱的地方，容易引起爆胎。
因为轮胎本身结构的关系，橡胶层厚度会薄很多，一旦这个部分遭遇损伤，伤到子午线层（就是那些金属网）的几率非常大，子午线层一旦受损，整个轮胎的结构就无法得到保障，轮胎随时都有可能爆胎（特别是车速越快，这种危险越高，因为车速高，胎压也就越高，气体压力很容易让金属层出现毁灭性损坏）。
扩展资料：
出现以下情况 说明轮胎该换了：
1、大限将至
每个轮胎都有生产日期，要注意轮胎使用期限和公里数，超过这个期限或者是里程，轮胎的磨损也会比较厉害，可能不能更好地支撑下去。要对车子轮胎的生产日期心里有有个数，避免问题的发生。
2、花纹磨损厉害
检查轮胎的花纹，可能是判断轮胎好坏的一个最直观的办法了。随着摩擦时间的变长，花纹的深浅也会随着摩擦力的改变而变得少了许多，当花纹的深度达到3mm，是该换轮胎了的。
3、轮胎是否有起泡
轮胎起泡大部分原因都是由于轮胎强度不一致所造成的，出现了这些情况，不要坚持开车上路，赶紧送去维修店或4S店处理。因为这时的轮胎就像定时炸弹，不知道什么时候会爆。
参考资料来源：
凤凰网-轮胎被刮了个口子 怎么判断这条胎是不是该换了？
凤凰网-轮胎侧面划伤危险吗
人民网-出现这5种情况 说明轮胎该换了