轮胎抓地力测试标准值，佳通221v1轮胎评测？
佳通221V1是佳通兼顾舒适性和操控性的轮胎，它能够提高湿地抓地力，确保湿地行车安全。其采用了3P静音平衡技术及肩部斜角配合横向辅沟设计，将行驶中的轮胎主花纹沟与地面产生的噪音通过斜角横沟排除，同时斜角横沟自身亦有吸音效果，而无接缝尼龙冠带层进一步提高轮胎的舒适稳定性。
胎体采用高强度双层钢丝带束层及无接头、高张力胎圈，大大提高安全倍数，使轮胎在高速行驶下耐久性更好。高模量、低收缩聚酯帘线胎体及低生热台面材料配方，降低轮胎滚动阻力，并提高胎体稳定性。胎面四条宽阔的花纹纵沟，能确保轮胎湿地行驶是紧贴路面并快速排水。
3B刚度制衡技术，胎肩采用大花纹块并辅以细小刀槽设计，给地面传递压力更均匀。新一代高抓地力合成橡胶纳米级高硬度碳黑补强剂，以及高分散白炭黑胎面配方材料，亲水性好，保证湿地情况高抓地力，雨天驱动和制动表现更优秀。
低滚阻轮胎是不是抓地力差？
低滚阻轮胎不是抓地力差。帘布层数的多少要根据轮胎承受的负荷、内压以及轮胎的类别和用途来确定，一般在外胎表面上注有帘布层数。缓冲层位于胎面和帘布层之间，质软而弹性大。其作用是加强胎面与帘布层的结合，以缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，以及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。
轮胎哪款抓地力好？
倍耐力抓地力好
倍耐力轮胎还不错。它们质量好,耐用,值得购买。 倍耐力是抓地力最强的轮胎。很多超级跑车本来就是倍耐力做的,倍耐力是超高性能的代名词。 握感和操控性是其他品牌无法比拟的。
185轮胎哪个品牌的抓地力好？
米其林，舒适度高，很不耐磨，也很贵，你要是舒适度要求很高就选米其林。
普利司通，最耐磨的了，但是操控比米其林强，米其林的安全系数世界第六。因为在F1烧钱，所以不便宜，最贵的两种就是米其林和石桥了。
美国的固特异，抓地力很强，很贵，胎噪也大。
倍耐力，意大利品牌，136年历史的。倍耐力和马牌是轮胎品牌中的两个极端产品（总体来说），一个舒适度一个操控性。07年进入中国，正面临艰难的开拓市场阶段，价格不贵，进口的倒贵，知道倍耐力的都可以负责任的说，倍耐力的抓地是绝对强悍的，单单配套意大利的二王一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）就说明问题了。
每种轮胎都有各自的性能倾向花纹。有针对公路的高速胎，越野胎和综合胎，雪地胎等。
轮胎抓地力强如何体现？
抓地力主要表现在轮胎的花纹，轮胎的花纹深度，形式路面，车载重量等参数。 增加轮胎的抓地性有几种方法：
一、增加轮胎和地面的摩擦力要增加轮胎和地面的摩擦力有两种方法可达成这个目的。第一是增加路面的摩擦系的，所谓“摩擦系数”是路面所能提供对轮胎的抓附能力，摩擦系数越大抓附力越大。柏油路面、水泥路面、砂石路面各有不同的摩擦系数。所能提供对轮胎抓附力也各有不同。其次是增加轮胎本身的摩擦系数，这可由选择较软的轮胎来达成。较软的轮胎可提供较强的抓地力，但是相对的磨损也较快。
二、增加轮胎接地面积要增加轮胎和路面接触的面积，最简单的方法就是换上较宽的轮胎，再来就是选用胎纹较少的轮胎，如此可增加轮胎与地面实际的接触面积，但是却也会影响在湿滑路面抓地表现。最后也是最重要的就是在既定的接地面积下，经由正确的轮胎胎压及悬吊的精确调校把轮胎的潜力完全发挥。轮胎的接地面积即使是行驶在平坦的直路都会小于静止时，行经不平路面或是过弯时更会因为上下的跳动或是侧向的受力，而造成接地面积的大幅减少，甚至悬空。悬吊的改良最终的目的就是随时把轮胎尽可能的保持与地面接触，尤其是在过弯或是行经不平路面时。
三、增加轮胎的垂直荷重轮胎的垂直荷重是车辆本身施予轮胎的重量加上空气动力学效应所产生的下压力的总和。轮胎的橡皮会因为垂直荷重的增加而与地面更紧密的接触，轮胎的抓地性能也得以更充分的发挥。有别于大家所认知的，增加轮胎的垂直荷重并不会增加轮胎的接地面积，至少在现代的高性能胎和赛车用轮胎几乎都是如此，增加垂直荷重所提高的是轮胎接地面积内，每一单位面积内橡胶分子和地面的附着力。
205轮胎抓地力排名？
轮胎抓地力指数就是能够支撑车辆操控的能力。关于轮胎的抓地力的品牌排名，依次是：1.倍耐力
2.固特异
3.米其林
4.普利司通
5.邓禄普
6.德国马牌。
倍耐力轮胎抓地力是最好的，这也是全世界认可的，它的纹路深层较浅，在干路操纵上成绩突出，不但较为精确、行车可靠性高，在制动时的抓地力也是最令人信服的。
危害轮胎的抓地力的要素有很多，在其中温度是比较主要的要素之一，当半亮面轮胎的表层温度做到70℃左右时，就可取得最好的抓地力，也就是等同于车子在环形运动场上跑2-3圈所做到的温度。选轮胎一看轮胎的层级数：数字越大代表轮胎强度越大，也就越是越厚实，越耐造。
二看轮胎的帘线材质：轮胎的材质对于轮胎质量来说影响非常之大。
三看轮胎的3T指标：也就是磨耗指数、抓地力指数和高温指数。