将路虎卫士改成皮卡，还卖25万美金，有钱真会玩
改装车在国内由于受多方面限制，所以受众面很小，而且能够把产品做到较高水准的改装商也并不多，而在美国情况却完全不同，改装汽车十分盛行，知名的大厂商也比比皆是，甚至还有一年一度的SEAM改装车展。在许多外国人的眼里，越是一些旧款的车型也有改装的价值，就比如我们今天要介绍的这款车就来自对旧款路虎卫士的改装款。
说到路虎卫士，喜欢越野的朋友一定不会陌生，作为一款被国外军队广泛使用的越野车型，它的能力毋庸置疑，卫士能够不惧任何艰难的环境和地形，不论是在荒无人烟的野外探险中，在军队户外行军中，还是在各大拉力赛的后方保障团队中，几乎都能看着这个“大家伙”个性而又熟悉的身影。其方方正正的外形和庞大的尺寸不免会拿来和奔驰大G做对比，这也无可厚非，这两款车都是无数喜欢越野的男人心中的梦想车型。
根据报道，备受瞩目的新款路虎卫士即将推出，而经典的旧款车型无疑成为了改装厂商们争相追逐的改造对象。在此之前，已经有Arkonik和Overfinch等知名的改装厂商在这款车上充分发挥，也都取得不错的成就，但都无法与我们今天的车型相提并论。
此次经典的车型改装来自改装厂商Himalaya，国内的朋友可能对这家改装厂商还不太了解，Himalaya是一家位于美国南卡州的改装厂商，专门针对经典的旧款路虎卫士做车辆升级，此次他们推出的是一款基于卫士SUV车型而改造的皮卡车型。
Himalaya使用的是一台搭载GM LS3动力的卫士110 Crew Cab版本，这辆经典SUV所提供的原始动力、超强的越野性能以及舒适性被Hmalaya巧妙的结合在一起，成功地将这辆标志性的越野级别SUV变成了一个更加强大的皮卡。改装后的车型拥有定制的车身面板和车架，一个全新的动力系统，一个现代的悬架系统，完整的盘式刹车转换系统，一个全新的燃料系统，更新的线路，甚至还有一个新的空调系统，还有许多诸多其他的升级。
但最大的变化是在引擎盖下，这辆车采用了一台庞大的6.3L LS3 科尔维特引擎，经调校后功率达到了525马力以及495磅英尺的扭矩，如此出彩的数据定会有出色的表现，目前我们还没有任何的具体性能数据，但毫无疑问它的变现一定不会差。
外观方面，原车的车身被直接卸下，换上了带有Puma套件的新外壳，包括全新引擎盖和加宽的挡泥板，此外还新增了更多的越野部件，比如包括绞盘、防滑板、LED越野灯。四个车轮轮毂尺寸换成18英寸，安装了BFGoodrich全地形轮胎，虽然使用的是全地形轮胎，但可以保证车速达到110km/h以上，做到城市、越野两不误。
作为一款可以征服任何地形的完美越野车，舒适性肯定不可或缺，说到舒适性，我们就要到它的内部来看看。内部采用了黑色钻石线缝制的真皮座椅，现代风格的Puma仪表盘、碳纤维面板、Momo定制的真皮方向盘和Alpine的高端音响系统。内部经过特殊的隔音处理，Himalaya还专门为其配备了一套Dynamat系统，以确保这款车在装配了大型全地形轮胎的状况下，噪音水平与其他豪华SUV不相上下。
这款改装卫士的售价高达25万美金，是的你没看错，你或许会有些惊讶，这个价格在美国买一辆宾利添越或者兰博基尼Urus不好吗？你可能永远体会不到真正热爱越野的人的那份狂热，他们宁愿拿这么多钱去订制一款特别的越野车，也不会去购买一台花哨的城市SUV，这也正是他们对Himalaya的需求。
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2020成都车展丨越来越科技范的卫士你爱吗？全新一代路虎卫士图解
(文/张祁有）在经历了3年停产期的路虎卫士在2020成都车展上正式宣告复出，全新一代路虎其实早在去年就以亮相，而直到本次成都车展才正式上市，其共推出了4款车型，售价区间为77.8-95.8万元。对于硬派越野的爱好者们来说，路虎卫士的传奇色彩并不用过多言语，但当看到全新一代路虎卫士时，笔者认为需要路虎卫士的铁杆粉丝或是越野爱好者都会略有“失望”，因为以前的“铁血卫士”现如今变成了“时尚先锋”。
外观方面，全新一代路虎卫士虽然依旧采用了硬派越野车型标志性的方正外观造型，但在细节设计风格，新车却体现出了强烈的时尚感，甚至还带有几分科幻感。
新车前脸延续了历代路虎卫士经典的矩形造型，并融入了现代化汽车的设计风格，其网格状进气格栅的面积较小，使得车头的整体视觉效果显得非常简约，同时通过三种不同颜色的拼接搭配，使其极具时尚感与个性化，相比老款路虎卫士甚至还多了几分科幻风。
圆角矩形大灯同样是路虎卫士的经典设计元素，全新一代路虎卫士将其升级为了LED大灯，不仅提升了照明能力，同时还增加了科技氛围。
车身侧面，新车继续传承了路虎卫士硬派粗犷的车身轮廓，黑色车顶以及悬挂式备胎都为其带来了强烈的越野风格。尺寸方面，新车长宽高分别为5018*1996*1967mm，视觉效果十分魁梧。
新车配备了双五辐铝合金轮圈，与现在花里胡哨的轮圈造型不同，这种简单且富有力量感的五辐轮圈才最契合路虎卫士硬派越野的气质。据了解，新车将分别提供19英寸和20英寸两种轮圈，并配备有255/65 R19和255/60 R20两种轮胎。
简约平齐的尾部造型给人带来了不一样观感效果，毫不夸张的说新车的尾部线条就是一层平面，除了外挂式备胎以外，整个车尾轮廓极度平滑，并有任何层次感。
新车采用的圆角矩形式LED尾灯与前大灯相互呼应，与此同时其选用的内嵌式设计也非常新颖，内凹式尾灯点亮后的效果非常迷人。
内饰方面，全新路虎卫士在内饰布局和风格都发生了脱胎换骨的变化，变得更加的豪华和舒适，中控台由镁合金材质制成，并且配备了12.3英寸的全液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，车机系统支持百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto等手机互联功能。
本次上市的全新一代路虎卫士均为110车型，其搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V电动机组成的轻混系统，其最大功率为294千瓦，峰值扭矩为550牛米。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，并将全系配备空气悬架，支持悬架高低和软硬调节。值得一提的是，全新一代路虎卫士舍弃了多年以来的非承载式车身结构，取而代之的是承载式车身结构。
全新一代路虎卫士向我们诠释了经典与现代的完美融合，不得不说上一代路虎卫士除了越野信仰，其车辆的各方各面的竞争力均已达到了老骥伏枥的状态，而全新一代路虎卫士则完成了一次全面升级，在保留了路虎卫士经典元素的同时，新车还向其注入了前卫时尚的设计手法，使其整体竞争力得到了巨大提升。可能对于越野车迷来说，现如今这样一台充满科技感的路虎卫士早已是名存实亡，但针对市场而言，全新一代路虎卫士的产品实力还是有目共睹的。
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6缸3.0T，再加上8AT，这样的路虎卫士你觉得怎么样？
仿佛被捷豹传染了一样，近年来路虎的存在感也越来低了，有人说关键的问题还是路虎丧失了以前的灵魂——越野性强。的确提到路虎我们都习惯的想到上山下海，但是自从揽胜极光出现之后，路虎的越野能力也一落千丈，昔日越野王者也开始玩城市SUV了，正是让人想念路虎当年的荣光。
可能是路虎也认识到了这一点，近日路虎公布了全新的 路虎卫士，这款车在2016年就停止了更新，而路虎卫士的越野能力相信大家也是非常认可的，那么对于这款新车，路虎都赋予了它点什么呢？
直接上点干货，动力方面从海外的数据来看，2020款路虎卫士将会有两种动力模式可供选择，一款是2.0T四缸，另外一款则是六缸3.0T，前者最大马力可达296匹，峰值扭矩接近400牛米，百公里加速约为7.7秒。而六缸发动机的最大马力高达395匹，峰值扭矩则接近550牛米，百公里加速在5.8秒左右。
有了强大的发动机，路虎也为新款卫士提供了不少性能提升的利器，比如全时四驱系统，这套系统在极端情况下，允许将100％的发动机扭矩传递到任一车轴，这也就意味着，路虎卫士可以单凭一个轮胎就能脱困，这样强悍的能力才是路虎应该有的表现。
同时路虎还为其提供了可配置的地形响应系统，装配后可以在其中使用预设的一些驾驶模式，并分别配置卫士的动力总成，转向，差速器和牵引力控制设置。比如说涉水功能，它使防御者可以在水中上升接近900mm的高度，增加涉水性能。同时当车辆接近最大涉水深度的时候，还会提供警报，避免意外的发生。
那么如此强悍的路虎卫士，它的外形又是如何？个人感觉这次是路虎应该有的样子，四四方方没有任何圆润的感觉，显得非常刚毅果敢，肌肉线条和力量感十足，看上去就非常靠谱。
而且这款车的尺寸非常惊人，轴距达到了3米多，接近角则为30.1度，离去角则为37.7度，由此可见这款车确实是为越野设计开发。
内饰部分则依然是路虎本身的味道，整体没有太多的装饰，塑料感很强，抛弃了华而不实的豪华内搭。同时液晶仪表盘和中控大屏也比较简单，没有花里胡哨的东西，有多种座位模式选择，最多可以选择7座。
总体来说，至少从目前看起来，新款路虎卫士更像是我们熟悉的路虎，那种纯粹的男性基因以及强悍的越野性能的加持，那么现在的问题就在于，路虎卫士能否让路虎改变现在的近况？这就看市场的反应了。
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全新经典版路虎卫士，搭载2.4T四缸柴油机，手动挡，车身布满铆钉
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目前全新换代路虎卫士已经亮相，新款路虎卫士在保留硬朗的外观同时，还增加了许多科技配置，乘坐舒适性更好，驾驶操控性更优越，车身结构也发生了改变，不在沿用非承载式车身，但路虎卫士的承载式车身刚性并没有缩减，反倒提升了许多，这就是新一代路虎卫士的优势，车身布满了高科技配置和高科技材料。
与新一代路虎卫士相比，老一代的路虎卫士车身却布满了铆钉，看着更加“野性”硬派。这款全新经典版路虎卫士，看着与换代路虎卫士截然不同的两种风格。
车头前脸所有的灯光都使用圆形设计，有一种怀旧复古风格，大灯与进气格栅同为一个区域，并且采用浅色系衬托，其它的车身漆面均为磨砂黑色涂装，显得格外有气势。
大灯的旁边布置了两个圆形光源，在车头金属前杠上左右分别安置了两个圆形光源，在车头前杠的下面，有条状镂空防护版，保护车身底部的零配件。
前轮的翼子板上还配备了小型转向辅助灯，在翼子板的后末端，有小型黑色进风格栅，整体的翼子板使用铆钉固定，看着非常复古硬朗，车身多处使用铆钉，这是因为车身采用不同材质组装，不能够焊接，所以才使用铆钉固定。
车身侧面的设计风格简单大气，车身折角的地方没有采用圆润的设计，给人一种坚硬金属的味道，车顶有路虎卫士标志性的侧天窗，车顶棚采用扣盖式设计。
前后车门的造型如同车身一般方正，车门的折页链条裸露在外面，很多军用越野都是采用这种设计，目的是方便维修。
后车厢的玻璃为长方形设计，没有配备电动升降机，而是采用推拉方式。
由于经典版路虎卫士采用非承载式车身，车厢是架在大梁上的，所以车身底盘离地间隙比较高，在前后车门的下面配备了脚踏板。
车轮毂为20英寸，但与高大的车身相比，显得并不大。轮毂的款式也比较新颖，采用宽幅的五角星设计，并且采用与车身同色的磨砂黑涂装。
车身尾部看着要比车身前半部分高一些，因为底盘有后桥差速器装置，占用了一些空间，车身底部同样采用黑色护板，排气管为双边双出设计，前后车轮还配备了挡泥板。
两侧的尾灯看着也比较简单，车尾左右分别布置了三个圆形光源，尾门的开启方式为左侧开启，后挂备胎为硬派越野车标志性的配件，后车窗面积比较大，在车尾的两侧还分别配备了立式尾窗。
车内中控的设计，具有年代感，现代的汽车内饰充满了科技感，而经典版路虎卫士的中控看不到科技配置，没有彩色大屏，没有液晶仪表盘，控制键都是实体的，娱乐功能有卡带机，收音机。
座椅的面料是布艺与皮革混搭，方向盘也是经过改装的，双幅六柱支撑着方向盘，方向盘支柱为白钢颜色，这种设计看着比较新颖。方向盘下面三个脚踏板均使用白钢装饰。
在档把操作区域，能够看到分动箱操作杆，这种机械式四驱系统，越野能力要比电子四驱系统强悍，六速手动挡和分动箱的档把没有进行装饰。
动力系统，这款经典版路虎卫士，搭载了一台2.4T四缸柴油发动机，最大输出122匹马力，峰值扭矩是360牛米，最大功率90千瓦，最大扭矩转速为2000转。
底盘驱动前置四驱，中央带有托森式差速器，底盘悬架前后均为螺旋弹簧整体桥式。
经典版路虎卫士，驾驶操控性以及乘坐舒适性没有新一代路虎卫士好，它就是一款纯粹简单的硬派越野车。
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路虎卫士加上大V8引擎，671牛米强大扭力，越野能力强悍
路虎卫士 推出新款后，旧款车型热潮其实并未受到影响。Himalaya改装厂推出了一辆搭载GM LS3动力版本的路虎卫士 110 Crew Cab手工皮卡，它的售价25万美元，与兰博基尼 Urus或宾利Bentayga相近。
Himalaya是一家位于南卡罗纳州的改装店家，专门针对经典老款路虎卫士做车辆升级。一辆由路虎卫士 110 Crew Cab为基础手工打在车款，换上LS3动力单元，营造出一辆兼顾越野性能、舒适性与豪华性大结合的经典皮卡，成为众多车迷眼中的梦幻逸品。
这款订制的路虎卫士 110的核心是一具全新6.2升V8 LS3 Corvette性能发动机，可提供超过525匹最大马力与671牛顿米最大扭力。拥有如此强大的动力和扭力输出，几乎没有任何障碍可以阻止它的穿越。
除了更换发动机之外，定制范围还包括有全新的燃油系统、制动系统以及经过重新整理的车内线组，最重要是全新的冷气空调，解决炎热夏日的闷热车室环境。同时内部客户选用黑色钻石缝线与真皮座椅，带有碳纤维装饰的现代仪表板，一个MOMO皮革方向盘也是必备品之一。中控台则有最重要的影音系统，选用Alpine触控屏幕和高档扬声器。
另外，Himalaya还改进了老款路虎卫士的车内隔音，并声称该越野车尽管换上大型全地形轮胎，车速达到110公里/小时左右，人可与现代SUV媲美。这款定制的路虎卫士皮卡，没有太多过于花俏的部品，但它的售价却要高达25万美金（170万人民币），这已经接近一辆兰博基尼 Urus或Bentley Bentayga的售价，我想真的会用如此昂贵的价格订制，除了爱之外就是非常爱路虎卫士。
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