轮胎压力不足的影响因素，摩托车胎压不足能开吗？
轮胎胎压过低不能继续开。原因如下：
1、胎压过低的伤害非常大，首先轮胎自身的运动自摩擦系数增加，着地的胎面更瘪，与不着地胎面的正常性，之间有了一个运动过程，使得不是一个正常圆在运行，使得轮胎温度升高。
2、胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损，从而导致爆胎。
3、胎压过低还会造成油耗上升、方向盘很沉、易跑偏等因素，所以说，胎压很难控制到100%准确，但是可以略高千万不能太低。
轮胎磨损有哪些情况？
谢谢邀请！大家都知道，日常开车的时候，轮胎磨损是少不了的，如果磨损过于严重的话，不及时更换很有可能发生爆胎，继而发生严重事故，而由于造成轮胎磨损的原因不相同，所以轮胎磨损的状况也各不相同，那到底轮胎磨损有哪些情况，造成轮胎磨损的情况又有哪些呢？接下来就和大家分享一下！
轮胎磨损的情况轮胎中间磨损异常：
如果是轮胎中间磨损异常，就证明当下轮胎的胎压要远远高于胎压的标准值，在这种情况下，轮胎刚性会变大，继而轮胎与地面的接触面积变小，久而久之造成中间磨损过甚。此外胎压过高还会使轮胎过度伸张，随着汽车行驶轮胎温度增高胎压还会有所提升，所以在开车的时候容易易颠簸，在遇到障碍物时更容易爆胎。
轮胎内外侧异常磨损：
一般情况下，如果轮胎内侧磨损比较多，则是和汽车的前轮前束有关系，前束过小或过小容易造成内外侧磨损，与此同时，同时车轮外倾对轮胎内外侧磨损影响也非常大。如果发现这种情况，最好及时去专门的4S店做四轮定位。
轮胎两侧异常磨损：
这种情况比较容易理解，就是当轮胎胎压过低或者汽车超重的时候，就极易造成轮胎两侧异常磨损，因为假如行驶时轮胎胎压比较低，汽车整个重量久都压在轮胎两侧的帘布层，继而就容易造成两侧磨损过甚，还会增加耗油量。
轮胎呈波浪状磨损：
如果轮胎出现这种情况的磨损，有以下几个原因，第一个是前轮前束值跟标准值相差比较大、或者车轮的后倾角左右相差较大，以及车轮动平衡失准等，此外当ABS系统出问题时，也会造成轮胎波浪状磨损。
轮胎面上出现大量裂纹：
在汽车行驶的过程中，假如行驶路面有大量石子、路面比较复杂，就很容易造成胎面出现大量裂纹。
正常行驶轮胎磨损严重：
如果是这种情况，大概是因为汽车本身轮胎质量、汽车行驶道路状况以及驾驶员开车习惯有关。所以在日常开车过程中，要注意选择路面行驶，尽量避开玻璃、金属、大石头等比较尖锐物体，也不要超载行驶，尽量减少紧急制动、急加速、漂移等，杜绝容易对轮胎造成损坏的驾驶习惯。
点个赞吧，转给更多的朋友！~为什么胎压监测显示胎压24可轮胎还是扁扁的？
轮胎正常胎压车轮仍感觉扁这是正常现象，几乎所有的乘用车都有这种现象，原因为：空气可压缩。
汽车除非用举升机架起否则轮胎不可能是正圆形，因为即使最轻的汽车也有接近1吨的整备质量，普通的A/B级汽车在1.3~2.3吨之间，如此大重量压在轮胎上当然会被压扁。
轮胎的内部是空气，只是在轮胎与轮毂的密封和结构约束作用下压力大于常压。
标准大气压为101.325Kpa（1.01325bar）。
轮胎的标准胎压在2.5bar左右。
轮胎内部压力约为标准大气压的2.4673倍，高压等于压缩了空气的体积，但还没有压缩到极点；物质之间由分子原子结构构成，而不论分子还是原子之间都存在距离；压强加大加速了分子运动，可理解为分子之间的距离被压力缩短所以体积会变小。而空气可以压缩的极点没有还没有探明，但是MPa兆帕级的压缩空气是比较常见的，1MPa=10bar，所以轮胎内的空气远没有达到极值。
那么按照1KG≈0.098MPa计算，一台2吨重的SUV可以为每条轮胎分别施加490bar的压强，按照压力=压强*面积的公式得出的结果会很夸张，所以轮胎内的空气在重压下被二次压缩当然也是很正常的。
普通代步车使用的子午线轮胎是低压轮胎，这种轮胎的特点是胎壁薄滤震性能好，而且散热效果也更加理想；在行驶中轮胎磨损产生的高温会让胎压加大，长测过的轮胎可以在500公里内从2.5bar升高到3.0bar，这还是散热良好低压胎的数据。
家用车的最高限速为120km/h，需要面对频繁的高速驾驶只能留出充足的容余，否则建议胎压为3.0bar确实能让轮胎圆鼓鼓的，但是在行驶几百公里后胎压升高则很容易爆胎。
所以轮胎按照建议胎压充气也会看着扁扁的，不过这已经是经过精确计算保证胎冠磨损、滤震效果以及舒适度最合理的数值，有些时候眼看不一定为实，只要胎压数据正常就好、四条轮胎被压缩的程度相当就好，当然有胎压监测的话不用这么麻烦。
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汽车轮胎大概要多少斤的气？
小轿车的标准气压是2.4—2.8公斤。大货车的轮胎都是高压胎，充气压力为5—7公斤，普通胎充气气压一般在5公斤左右，钢丝胎可适当增高至6公斤左右。前胎略小，后胎负重略大一些。
具体到个别车辆胎压是多少可参考以下内容：
一、1、标准气压按车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门上的标注。
2、胎压应该应以车厂推荐值为准，可根据季节略有变动，但上下浮动不可过大。
3、用户手册上会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差上下0.1-0.2公斤压力。
二、 胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。
三、胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，一般早晨出行前测量比较准，也可在停车1-2小时后测量。同时也要经常检查一下备胎压力是否正常，已被不时之需。
车辆高速行驶轮胎会出现波浪变形温度升高而导致什么情况发生？
因高温，缺气会导致轮胎会爆胎。出车前和在休息途中，都需要认真过细的去检查每个轮胎的气压是否正常，若发现有缺气的现象，需要立即补充气压。轮胎在运输行驶中的作用非常巨大，一旦因缺气而爆胎，会造成不可估量的人身伤亡和财产的损失。不可大意。
汽车轮胎汽压是如何监测的？
汽车胎压是汽车最重要的一部分，胎压有问题会导致汽车油耗增加，加重轮胎磨损程度，严重时甚至导致爆胎。如今有很多的汽车都安装有胎压监测系统，能实时监测胎压，有胎压异常报警功能。
如果汽车没有胎压监测功能，我们也可用比较实用的方法观察法，看轮胎的轮牙，一般轮胎的轮牙有4～5与地面接触就表示胎压正常，有7或7个以上胎牙与地面接触就表示轮胎气压过小，需要补充加气了，如果我们平时经常留意观察轮胎轮牙情况，及时发现补充气就可以。
在驾驶汽车时，如果发现汽车有跑偏的情况，就要仔细观察一下，有可能也是轮胎气压的问题。我们知道由于热胀冷缩的原因，如果轮胎的温度很高会对测量的准确性有很大影响，所以要想准确的测量胎压，必须使车胎空气冷却，或者未行驶或者只行驶一两公里，再进行测量。
有一种监测方式就是电子式胎压监测器，比较好用，可以从网上购买。使用时将电子胎压监测器对准汽车气门嘴，按下去，用力，这样就不会因为监测而造成放气。显示器上面会显示一个数值，这就是你车胎的胎压。
还有一种胎压监测的方式就是机械式胎压监测器。使用方法与电子式有点区别。按下气阀，将指针归零，将测压器一头拧到气门嘴上，一定要拧紧，直接读取胎压器上的数值，就是当前轮胎胎压。
在没有相关监测器，而有不能准确判断轮胎胎压的情况下，可以到维修站，让维修的师傅来帮忙看一下，一般都是不收费的，这样会得到一个专业的回答。
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