途虎轮胎怎么打开后盖，买荣耀8X的人都是看重了哪些点？
荣耀8X销量1000万台，买这部手机的人是看重了手机的哪些点？
GPU Turbo：天生自带吓人的图形处理技术GPU Turbo，持续输出平稳高帧率的画面虽然GPU Turbo 技术在软件上是最好的，但并不是每个人都能使用，要熟悉GPU驱动和机器指令，对芯片结构和应用显示层要有一定的了解。A8X的屏幕尺寸已经增加到了6.5英寸。不过，由于91%的超高屏占比，荣耀8X的机身尺寸不会很大，这款产品主打和常规的5.5英寸。值得一提的是，这款手机采用的是CoF封装技术，这种技术一般只用在旗舰产品上。
6.5英寸窄边框全面屏14.25mm窄下边框，屏占比高达91%，突破视野边界，带来更震撼的视觉体验荣耀8x作为一款千年机，也拥有4.25mm的超窄边框，通过这种工艺获得最佳视觉效果。荣耀8x采用了现代双层玻璃设计，后盖材质采用了双层质感安装和纳米光学膜。一般来说，荣耀8x系列的美感可以用”美“来形容。全新的英伦质感设计让该机的外观更上一层楼，旗舰级的COF封装技术带来了比该机更高的屏幕，实现了升级。在日常使用中，它的好处是显而易见的，特别是在看视频和游戏的时候，你会发现屏幕比优8×更加绚丽，视觉体验不一般。
GPU Turbo技术是一项革命性的图形加速技术，是一种灵活协调的图形加速技术，它可以克服EMUI、GPU和CPU之间的瓶颈，使系统图形处理效率提高60%，降低SOC功耗30%，使帧数更接近游戏的整帧。帧数增加了，游戏自然也就顺利达到了极点。不过，对于市场上流行的中大型，8倍连招的荣耀还是令人满意的。虽然GPUTurbo技术是软件中的佼佼者，但并不是每个人都能使用，要熟悉GPU驱动和机器指令，对芯片结构和应用显示层要有一定的了解。
麒麟710处理器采用旗舰级A73大核心设计，新的图形处理芯片，让性能大幅提升在荣耀8X中，内置处理器是华为海思麒麟710，这颗新的处理器在性能上远高于之前的海思麒麟659处理器。这颗处理器采用了12nm工艺，可以积累电设备，拥有4个A73核心和4个A53核心，最高基本频率为2.2Hz。GPU本身集成了Mali G51MP4。GeekBench的名望 8x评分为1588和5517。国内知名的评分软件鲁大师跑出的分数达到了14万多，这样的分数出乎了很多人的意料，这也是华为荣耀8X能够获得众人好评的主要原因.
2000万Al双摄，后置2000万+200万双摄像头，F1.8大光圈。前置1600万Al智慧美拍此外Al双摄可能被引为近一年来从手机上拍照的要重要卖点之一，荣耀8x系列当然也不会落下此点。”荣耀8x"采用了两颗摄像头的垂直设计。两颗摄像头相互浊立又相互影响。主摄像头采用2000万像素，F1.8大光圈，副摄像头采用200万像素，基于Al技术，智能识别22种动物、食物、自然、人像等500多种场景拍摄，在副区域采用语义图像智能美颜切割技术，从而让天更蓝、红花更红。
如今，千元级市场竞争异常激烈，想要在千军万马中标新立异实为不易，华为发布的荣耀8x系列，都深深地吸引着大家的目光，强悍的性能，均衡的配置，树立了千元机新标杆。荣耀为了吸引更多的用户，不仅逐年提高千元机的技术水平，提高手机的可靠性，还让一些旗舰配置下放，提高性能变得非常现实。在此，也衷心希望荣耀再接再厉，为用户带来更出色的产品！
以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！
码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！
不保养会导致发动机报废吗？
各位车友应该都知道机油更换的相关方式以及标准，如周期/里程、哪个先到就以哪个为准进行更换；实际上周期、里程单个超出或两者都超出，并不会导致发动机报废、但要注意超期的程度，比如厂家要求半年换一次机油、10个月换肯定没问题，同理厂家要求是1万公里换机油、1.2万公里换也没有什么问题！
机油一定会随着使用周期、里程的增加而逐渐老化，这是不可逆都规律；而伴随着机油的老化过程、机油的性能也是逐渐下降的过程！这里要注意，机油的性能是逐渐下降而不是突然失去性能，也就是说厂家要求6个月更换、那么在第7个月机油的性能依然还是存在的，只是比第6个月更差、但并没有失去作用！
如果这么说难以理解，那么量化一下可以这么去思考，厂家要求的使用周期内、机油性能处于巅峰，那么地板油、转速贴着红线走就不能出问题（别说日常使用拉不到那么高的转速，林子大啥鸟都有、厂家就必须考虑到极端的存在），比如断油转速在6500转左右；而机油超过了6个月、性能下降，也仅仅是100摄氏度运动黏度、高温高剪切水平下降！
在峰值6500转时起到保护可能会下降，但在其它转速区间、非高温全负荷的状态下还可以起到不错的效果，比如5000转左右的范围；同理、再用个半年机油性能进一步下降，5000转时的保护能力也已经不足、那么在3000转时还能保持一定的性能；再用一年半载、3000转下保护能力也做不到了，那么在1000转左右时的保护能力还有！不过都低到1000转左右了，用菜籽油甚至地沟油都够用了！
所以机油使用周期、里程的被超出，仅仅是在不断削弱极限的性能，不过极限性能被削弱了、那么别以极限方式用车就行了，如果脚下温柔、转速永远不过2500转，那么周期超个半年、一年的，里程超个几千公里都是没有问题的（未出保的车子严格按照车辆手册来）；另一个重点就是厂家的保养建议保留了很大程度的余量！
该如何判断机油的实际老化程度？机油是有机化学的结晶，也就是它本身就是由多种化学物质组成的！那么若想判断机油的实际性能、就只有唯一的方式，对机油的各种化学成分进行分析，比方说对发动机内机油的运动粘度、高温高剪切、开闭口闪点、酸碱度、燃油稀释程度、铁含量等等参数进行分析，才能做到精确判断机油是否需要更换；咱们的汽车能做到么？厂家能做到么？
或许未来能做到，但就目前而言、咱们的汽车还不具备对机油进行化学分析的能力；也就是说各位朋友车子发动机内的机油处于什么样的状态、性能，如果要较真谁都说不清楚、谁都给不出具体结论；无论是车企、4s店、汽修厂、老司机可以给出的结论也仅仅是：既然已达到了厂家的换油周期，机油或许、可能、应该、大概率不行了，需要更换了。
而如果问哪里不行了、差在哪、差了多少就直接把话题聊尬；既然车子检测不了机油成分的实际状态、厂家也不知道用户车里机油是什么情况，那么厂家该如何去制定保养标准？毕竟一个品牌的汽车是可以卖到天南地北的，跨越多个经度、维度，面临不同的环境、使用工况；所以厂家能提供的保养建议一定是极为保守、留有极大程度的余量，可丁可卯是不行的！
厂家保养策略的制定厂家在制定保养规则时、一定会保留较大程度的余量，原因在于车子卖到的环境是不同的，对机油寿命产生的影响也是不同的；举一个实际例子，某机油厂家建议5000公里及半年更换，如果这是峰值、而没有任何的余量，那么在最恶劣环境下运行的车子该如何是好？比如动则堵车半天的印度、暴土扬尘的沙漠地区，机油的寿命会大幅度缩短、也就是说理想状态下的5000、半年标准会产生缩水！
一旦这样、售后问题会大量增加，所以不留余量是不可行的；所以厂家的机油更换标准留有很大的余量，也就是说在理想条件下可以使用2万、甚至3万公里，周期甚至达到了25个月以上；而在最恶劣的环境、工况下也至少能保证5000公里/半年，OK、这样一来就稳妥了，厂家不必承担大量售后问题的困扰了；不过换一个角度，各位车友、你们的用车环境真的是最恶劣、运行工况真的是最差的么？如果不是、却采用过于保守，余量过大的保养策略就会造成机油的浪费！
间接导致消费者不得不花更多的钱、去购买新机油；这是同样的机油为啥欧版的寿命最长、美版其次，而咱们这的版本寿命最短的原因；如上图奔驰厂家的机油认证MB 229.5标准已经达到了2.5-5万公里，25个月以上的使用周期（这并不算是什么多高大上的认证，几个机油大品牌旗下100元/升的产品几乎都能拿到这些个厂家认证），只不过厂家指定的标准没那么理想化罢了！
不过也确保了机油即便超过了里程、周期也不会导致机器报废，还是那句话机油的极限性能在不断下降、但您开车时达到过几次极限呢？回到问题上来，机油周期到了、里程没到，或周期没到、里程到了，再或者两者都到了，即便不去保养、也轻易不会导致机器报废；当然如果你的驾驶方式是极端的暴力驾驶，拉红线、高温、全负荷，那么极限已衰退的机油可能没办法提供足够的保护能力！
但如果日常开车爱护的不得了、最高都不过2500转，那么再用个一年半载都没事；正如鄙人开头说的那样，如果日常驾车只有1000转，那么连机油都不用了，花生油、菜籽油甚至是开塞露之类的都能对付，是油就有那么点润滑能力（当然这只是一个相对夸张的形容）；所以机油不是可丁可卯的东西，适当延后几个月、多跑几千公里是没有什么问题的，除非天天极限驾驶、不过这类玩家通常几天就换一次机油！
法系车的优缺点是什么？
真正懂车的人都不敢买法系车，因为它有3大缺点，容易坑害车主，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！
2019年12月，标致雪铁龙（PSA）宣布撤出与长安汽车组建的合资公司，DS转由PSA单方面运营。
2020年4月14日，东风汽车与雷诺汽车共同宣布终止东风雷诺运营，两家法系汽车公司相继撤出中国，现在仅剩下神龙汽车，这是中国车市20多年来从未有过之现象。
5年前，这三家在中国共拥有80多万辆的销量，市占率接近4%，如今仅约为0.04%。
经常听见一些人夸赞法系车好的，说法系车有很多特有的优点，既然大家都认为法系车好，那么该如何解释法系车在国内的溃败？
有人把法系车的溃败归因为国人不懂车，这句话我是非常不认可的，在我看来，正是因为国人太懂得自己需要什么了，太了解法系车的优缺点了，所以才不敢买法系车。
接下来我将具体为大家介绍法系车在国内溃败的真正原因，希望可以给想要买法系车的人一些有价值的信息，只有明白了法系车的优缺点，才能在购买之后不会陷入后悔和自责当中。
法系车给汽车行业贡献了什么？为了让大家了解法系车，不如简单地带大家了解一下法系车的历史。
标致集团之前是家族企业，标致至今二百多年历史，汽车品牌也有一百三十多年历史，由于经营不善，法国国家曾注资入股，让标致集团成了带有国家资本的汽车集团，后来收购了同样经营不善的雪铁龙，合并成为了PSA集团。
法国车有深厚的造车技术积累和文化积累，给汽车行业做出了不小的贡献。我们熟知的前轮驱动、液压悬挂、前轮独立悬挂、后轮随动转向，这些都是雪铁龙发明的。
法系车有技术积累，那么为什么总是经营不善濒临破产呢？其实法系车是汽车营销的鼻祖，如分期付款、汽车N年或N公里质保、4S店，这些营销方式和经营理念都是雪铁龙提出的。
法系车有技术，又懂营销，为何就没有销量了呢？在中国国内市场没有市场份额，在国际上又不如后来居上的日系车和韩系车。
如此看来，说明不仅是国人不买法系车，在国际上法系车也没有一个好销量，那么法系车真的就如此不堪了吗？
浪漫的法国人，外观设计别具一格，脑洞太大在外观设计方面，法系车从来都没有让浪漫的法国人失望过，总是能够设计出让人眼前一亮的外观造型，这点要比严谨的德国人个性许多，像大众集团旗下的汽车造型，基本上都是套娃和千篇一律的外观造型。当然了，大家也可以理解这是大众的家族式前脸的一种传承。
法系车PSA集团，它们旗下有很多车型都是出自同一个造车平台，按理说也可以造出像大众这样的家族式前脸，但是法系车偏不，它们就要不同的车系、不同的造型，就是要玩出自己花样。
我们熟知的天逸C5 AIRCROSS，这款车采用了独特的分体式大灯设计；一体化的LOGO采用横向镀铬饰条设计；车顶采用双色的新潮设计、搭配掏空处理的行李架；尾灯内部使用圆环元素搭配车侧后门处的环形镀铬饰条。
我们真的很少能看见一款车它有这么多独特的设计，各个细节都在极力彰显它独特设计元素，这就是法系车给我们带来惊喜。
可是这样潮流的外观设计，却太过于前卫，导致很多人一时无法接受，大家第一眼看见天逸C5 AIRCROSS，觉得这款车挺个性，但是再多看几眼又会觉得有些丑萌，大家对它的外形评价不一，导致了它无法让大多数人所接受，销量自然就高不了。
反常识的内饰设计，到底是为了什么？说到汽车内饰设计和布局，大家就要吐槽法系车反常识的内饰设计了，比如大家经常吐槽的中间不转的方向盘，其实这种为了在发生交通事故时，方向盘内部的安全气囊可以准确地接住驾驶员脸部的撞击，使其伤害降到最低，是一种主动保护驾驶员的安全设计。
反常识的设计还有，中置仪表台、中置车窗开关按钮，当我们开惯了德系车、国产车，再去开法系车，特别容易陷入迷茫，可能连喇叭按钮都找不到，甚至法系车同一个品牌的两款车型，按键布局都可能不一样。
法系车的内饰设计完全是一种独立的存在，它和任何一家车企都有所区别。比如我们的国产车和日系车、德系车，它们在内饰设计方面各不相同，但是在功能键按钮的位置都是大致相同的，驾驶员只要稍微观察一下就可以正确的找到每个按键位置。
其实我们只要用心去了解法系车，就可以理解它这种内饰按键布局的初衷了，这是功能按键在为造型设计做出的让步。
如果每个功能按钮都有它固定的位置，那么造型的框架就固定了，在被限定住的造型框架中，汽车内饰只能是如出一辙，好的创意和设计就无法被大家看见了。
法系车在设计之初，总是大胆地推倒了以往的设计经验，一切从头开始，所以才会发生很多反常识的设计，正是因为大家习惯了初雷同的内饰设计，所以才让充满创意的法系车成了另类。
那么这到底是法系车不懂消费者，还是消费者不懂法系车，这个就仁者见仁、智者见智了。
说完法系车的一些优点，再来说一些法系车让人无法接受的缺点。始终坚持扭力梁的法系车，到底图什么？法系车还有一个特点，热衷于扭力梁，可是在国内市场上，大家只要看见扭力梁设计，就会认为滤震性差，只有低端车在使用扭力梁。
法系车热衷扭力梁，这和法国山路多有关，扭力梁最大的优点是高速转向稳，开法系车的人夸得最多也是法系车操控稳。在麋鹿测试中，使用扭力梁的法系车成绩也都不错。
可是扭力梁终究是扭力梁，即使法系车在扭力梁调教得再好，扭力梁滤震性差的缺点也无法避免。如果说扭力梁真的那么好，那么法系车在高端车型上就不会使用大型独立悬挂了。
正是因为法系车热衷于使用扭力梁，给国人造成了法系车配置低的错觉，导致法系车销量不好。
小毛病不断，配件昂贵法系车总是小毛病不断，我修车的表哥就说法系车总是要修一些小故障，比如大灯起雾、天窗渗水、开空调后出现异响，这些小毛病特别容易让车主闹心，造成法系车品控差的印象。
法系车的零配件还特别昂贵，由于销量低，零配件需求少，导致副厂的配件都不便宜，而且随着法系车的销量一再下降，法系车都快成小众车，这就造成了会维修法系车的汽修工越来越少，发生故障只能选择去4S店维修，这就造成了维修成本进一步增高。
我一直强调大家不要买小众车，虽然法系车并不小众，可是在国内保有量不断下降，势必会造成法系车维修保养成本高、零件昂贵和零件稀缺，这样的结果最终伤害的还是购买法系车的车主。
法系车虽然小毛病不断，但是有一说一，法系车的三大件非常耐用，很少有法系车去维修三大件的，这是法系车值得好评的地方。
品牌力不足，保值率低法系车的品牌力低于日系车，这点大家一直都感到费解，这到底是营销差的缘故，还是法系车本身就不如日系车？
其实我想到了一个因素，是否和合资的国内车企本身的品牌力低有关？具体的我就不分析了，如今的现实就是法系车品牌力底下，虽然是合资车，但是却买不来合资车的面子。
对于热衷于面子的国人来说，既然选择购买合资车，那么就一定要有合资车的品牌附增价值，可是作为合资车的法系车却没有任何品牌附增价值，所以造成了要面子的国人不会选择法系车；不在乎合资品牌的国人可以选择配置更高的国产车，导致法系车销量低。
由于法系车品牌力不足，加上销量低造成的各种不利因素，造成了法系车在二手市场上不保值。保值率低伤害了一些法系车主，导致他们在买车时不会再考虑法系车，进一步造成了法系车销量低下。
发动机耐用吗？标致408曾经一度销量过万，但是由于发动机烧机油和皮带起毛，造成了大家认为法系车发动机不耐用的错觉，其实这些问题德系车也有，只不过法系车在出现问题时的反应和处理方式造成了408销量一蹶不振。
其实法系车PSA最擅长的就是小排量发动机技术了，PSA和宝马共同开发的THP发动机，就是基于对于小排量发动机的理解，融入了宝马的控制技术，无论是三缸的1.2T还是四缸的1.6T，都拥有超越同级的性能表现。
大家经常诟病的三缸发动机抖动的问题，标致就有效地解决了，即使是使用5年以上的1.2T三缸发动机，放到现在依然是平顺、无明显抖动的。
写在最后无论是国人不懂法系车，还是法系车不懂国人，任何车都有优点和缺点，但是低销量放大了法系车的缺点，而且这些缺点无法避免，需要车主自己承担责任。
在买法系车之前，只有了解并接受法系车的缺点，才能够接受法系车的优点，所以大家买法系车一定要三思。
看不清楚也洗不干净？
前挡玻璃油膜是由车内塑料发热生成的。当汽车在阳光下时，阳光将车内温度加热到130-145F左右。这些热量会造成塑料仪表板和所有其他组件的排气。塑料分子获得到空气中，然后沉淀在玻璃表面上。也有另外一种情况就是，挡风玻璃上的油膜来自空气中的污染物，这些污染物会从车内的塑料，乙烯基，聚合物中飘出。油膜基本上多发生在前挡风玻璃、倒车镜、大灯外壳。
油膜在汽车中非常多见，严重的影响着驾驶者实现，并且在下雨中来的非常迅速，存在非常大的安全隐患，下面我们来看看如何清除！
汽车内挡风玻璃清洁
在汽车的仪表板上放一块旧毛巾，以防止玻璃清洁剂弄湿。通过在其上喷洒玻璃清洁剂来开始清洁脏的汽车挡风玻璃。让清洁剂静置几分钟，使其能够渗入油性残留物。首先，使用不起毛的毛巾，并在汽车挡风玻璃上以水平运动擦拭。用抛光布擦拭干净的玻璃，方法是使用相同的上下清洁方法。将清洁的玻璃干燥几分钟，直到看不到玻璃清洁剂中的液体为止。
外部玻璃清洁
外部的自动挡风玻璃会积聚沥青，虫子和焦油中的油性残留物。用玻璃清洁剂喷涂汽车挡风玻璃的外部。让清洁剂在脏玻璃上静置几分钟；使用不起毛的毛巾，并垂直擦拭。朝不同的方向擦拭。再次将玻璃清洁剂重新涂抹到脏玻璃上，并使其静置。取另一条不起毛的毛巾，并上下擦拭。然后用抛光布擦干干净的玻璃。
油膜总是在下雨天让人措手不及，不妨平时多注意清理，可以降低油膜的产生。多使用酒精进行擦拭玻璃表面，以及玻璃边框即可！！！
途虎养车的废旧电瓶怎么处理？
一、 将废旧铅酸蓄电池利用专用环保车 辆运至熔炼厂仓库； 二、 将废旧铅酸蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理； 三、 拆解废旧铅酸蓄电池，将外壳送至塑料回收厂进行专业处理； 四、 分拣废旧铅酸蓄电池的隔板，送至专业厂回收处理； 五、 将分拣后的废极板送入大型反射炉冶炼，做成铅锭，循环利用； 六、 冶炼过程中产生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理； 七、 冶炼过程中产生的废渣，送专业炼铁厂处理； 八、 冶炼过程中产生的废烟，经布袋除尘装置处理后，安全排放，至此，废旧铅酸蓄电池环保回收流程结束
你开过奇瑞汽车吗？
18年购入观致5。
作为一名新手第一辆车提的观致5。
先说优点:新车基本闻不到异味。高速稳，升上2挡后提速很方便。转向很方便，作为一名新手也很有信心。外观还是很入眼吧。个人怎么说呢，很是喜欢奇瑞，安心高技术，也很符合我的性格。
缺点:刷程序之前确实低速顿挫比较明显，下坡干吼（踩刹车可避免)，特别右转向的时候，踩了刹车在提速，干吼不走着实有点丢人啊，直行的车都在那等着呢。后来刷了程序，低速顿挫明显改善了，升档相对积极了，平顺性也不错的改善。现在开基本没什么问题，之前有一段时间没开，有点异响，现在又没有了，新手不懂得较多，只能多跑跑4S店，反正也就几百米距离，哈哈。
车吧真要看人开，别人开我车基本没有顿挫，卖车的，以及我同学开的，他们都是老手，朋友他哥开这车系安全带我都觉得不踏实。提速猛的很，转弯能给人甩出去一样。可能这些原因观致注定只能小众吧。尤其都市suv，当时真准备买那个，可惜基本没新车了。可惜了，可惜！
除了回家上高速，就是平常上下班，动力可以说够用了，家用全够。油耗还可以吧，200块钱，回家来回两趟高速，一趟249公里，回去跑丈母娘家来回，再接接人，回到芜湖后续航显示还有300多，跟加200块钱油之前差不多，没有仔细算过。纯市区的话上下班路不多，5公里左右，红绿灯多的很，油耗基本都差不多了。
观致这车保养还行，靠自己，4s店300多能搞定，你也可以给它更好的。配件的话确实会贵一些，就拿后视镜来说，还是外面买的其他店里换的，也花了快300了，很多店不会修这个，小众的真实。
现在整2年了，跑了15000多公里，跑的不多，假如准备换车，20万以内还是要换奇瑞，其他车不考虑。真有钱也会只考虑BBA的性能车啊，是不是！？