gn125改装轮胎推荐，有五千以内的踏板国四摩托可上牌的吗？
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预算五千以内的国四踏板车，说实话，这个预算实在是太少，你要知道现在是国四排放时代，与国三年代不同，国四排放标准非常严格，因而厂家在升级国四排放时的成本会增加大约800到1000左右，这样一来，厂家的利润被严重挤压，如果价格不到5000，可能会无利可图，进而不愿生产这种低价车型。
合资的品牌就不用看了，基本上没有低于五千的价格，即使不是主推的一线车款，合资踏板车里面也难以找到低于5000的踏板车，包括豪爵也是，所以可以直接放弃在合资品牌里面的寻找。
国产自主品牌里面，像宗申，力帆，隆鑫，钱江等企业，大多数踏板车也都在5000以上的价格，也很难找到低于这个价格的踏板车。例如宗申的巧虎125，价格就是5600左右。
这款车虽然比不了合资的车型，但是还算是正规厂家生产，比鬼火地平线之类的那是强了太多，也能上牌，你可以看看。单缸风冷发动机，宗申自己的GY6机器，比江浙一带的仿GY6机器还是要好不少，起码耐用性上面还是可以的，当然你别跟合资品牌的一线车型相比，马力小点油耗大点很正常，毕竟你没花钱到那个份上，就别要求太高，能用能骑是肯定的。
国四排放的车型，全部是闭环电喷系统，这个成本并不算低，一块发动机电脑价格就不便宜，国产的接近1000，国外品牌的什么德尔福博世什么的更贵，一千多两千很正常，其他的日系的电喷系统就更别想了，什么电装三国之类的，好是好，根本不对国内品牌车企供应，他们是一个封闭的配套体系，外人根本插不进去，这就是技术垄断的现状，谁让你没有。
再说发动机，目前国内品牌广泛采用的还是各种仿制GY6的发动机，这款机器技术上比较成熟，结构也相对简单可靠，但是年代比较久远，有点跟不上时代，马力输出偏小，油耗大震动大，但是你还没得选，只有用它。这样的发动机，正经一点的大约价格1000多，其他的各种比较水的机器也得七八百元，用不了多长时间。
所以，光动力这一块儿就差不多两千了，其他一些覆盖件，轮胎，制动减震车架灯具等系统也不便宜，这么一算，卖5000以下的话厂家哪里有利润可言。
不过如果你还可以关注下更小排量的踏板车，例如轻骑的铃鹿50，国三时代时这款车价格是3600左右，不知道现在有无升级国四。
根据厂家回复说是今年10月份会上市国四版本，但是骠骑府一直没找到相应的商家，你可以网上多了解下，这款车国三时代时卖得还不错，厂家应该不会将这款车停产。
好了，就到这里吧，欢迎关注骠骑府！
想寻求一辆合适的摩托骑行去西藏？
我是一名长途摩旅者
2016年5月我骑摩托车去西藏，简单装备就出发了。
去西藏应该考虑问题:
摩托车性能选择好摩托车很必要，个人建议:优先考虑买电喷摩托车，现在电喷摩托车很好克服高原反应问题，不会出现上坡无力的问题，当时两个人去西藏，摩友小向的摩托车125c化油器，当时半坡无力死火，尝试很多次才通过。2.西藏天气去西藏最佳时间:5月一6月、9月一11月，西藏雨季:7月一8月。
3.高原反应建议在丽江市备点抗高原药物，进入高原前一个星期不要洗澡，因为在高原洗澡容易感冒，肺水肿会要命的。
4.路线规划
进入西藏常规路线有4条:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线。
选定路线就可以规划了，如果有需要我可以帮助你做一份去西藏完整的线路图。
铃木太子gn摩托车的后轮胎是什么型号？
豪爵铃木太子GN125-2摩托车，前轮胎型号是2.75-18的，后轮胎型号是3.50-16的。
豪爵125胎滑换什么胎？
摩托车轮胎防滑：
1、花纹选择很重要，建议使用横向花纹，提高轮胎的抓地力。
2、牌子可以选用国产的，一般国内摩托车配套用轮胎以正新、建大、樱花.等为主，型号根据你的摩托车车型来选择所对应的轮胎型号。
3、有条件的选择热熔胎 （热熔胎又分：全热熔与半热熔）全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过激烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。
铃木gn125后轮毂能装120？
铃木GN125摩托车标准配置前轮-2.75-18（有真空轮胎和普通轮胎之分）后轮-3.50-16（有真空轮胎和普通轮胎之分）
难道现在的150跟以前的125是差不多的吗？
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随着国内摩托车生产企业的技术研发，质量提升，特别是进入国四电喷之后，就发现125排量的车型越来越少了，除了极个别的怀旧车型，比如说五羊本田的CG125，豪爵的GN125之外，几乎每个厂家的车型都是150起步。
就算是最经典的五羊本田125-A现在也已经升级为了150。
无论是125还是150，现在都被划分为通路车系列，特别是125，基本上属于小众车型，销量有限。
现在国四电喷的150比以前的125，油耗几乎一样，但是动力增加了，不仅适合平路通勤，而且在山路多的地区比125更能胜任。所以说在质量、价格与油耗差不多的情况下，就不如选择150了。
这个时代，玩车一族的崛起，促使各个厂家也着重于开发中排及大排车型，日常通勤基本上都是以踏板车为主，包括外卖小哥也是首选踏板车，原因是操控简便，载物方便。以前的125跨骑与弯梁车基本舍弃。这也是125跨骑销量少的原因之一。
归根到底，销量决定产量！欢迎大家讨论！