轮胎怎么固定在钢圈上，轮胎排水槽扎钉子怎么补？
如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有漏气。修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。下面介绍几种补胎方法
胶条打枪补胎。这种方式就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，这种方法很便捷，就像经常在路边看到的“快速补胎”。只需要几分钟，轮胎就可以修补好上路，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。但这种补胎方法的缺点是不够耐用，也很难修补比较大的创口。
粘贴补胎法。将受了创伤的轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。
火补轮胎。这种方法就是要通过加热的办法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的办法。从轮胎钢圈上撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。经过火补的轮胎比较耐用，基本不用担心会重复漏气。但这种方法要求维修技师的功夫要比较深，不然容易让轮胎变形或烤焦，而且价钱高。
轮胎轮毂是哪部分？
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。
又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。
前轮轮胎螺丝松动怎么办？
假如您发现一个车轮晃动或听到一个轮子发出“卡塔”声，特别是低速行驶时，这可能是一些螺帽松了或者是掉了一颗固定车轮螺帽，它正在轮毂盖或车轮罩里面“卡塔”地作响。
这常是换轮时螺帽未拧紧，或是由于螺栓的螺纹损坏，螺母无法可靠紧固造成的。
在车轮松脱之前，应马上处理这类问题。离开车道，发出警告信号，拆开轮毂盖或车轮罩盖，检查所有螺丝紧固程度。拧紧所有可能松动的螺帽。
如果所有的车轮螺帽都是紧的，那么噪声可能是轴承破啐或是烧坏了。应小心地把车开到最近的修理站去修理。
如果车轮上的几个（多于一个）螺帽已经丢失了，就要从另一个车轮上取下一个螺帽（不要多取），以便能临时固定这个的车轮，然后，要抓紧时间补上所有掉了的螺帽。
倘若车轮上有两个或两个以上的螺栓损坏得太厉害，螺帽不能再旋紧时，就要将汽车停在路边，设法求援。
如有可能，应换掉所有损伤螺纹的螺栓或螺帽。
轮刹怎么调松紧？
1、如果是调节刹车踏板行程踏板下方有个螺母可以调节，液压制动的是自动调整间隙人工没法调。
2、刹车调节一般是将凸轮轴调整臂上的调节螺丝拧紧后再松开三扣（大概90度），但是一定要保证同车轴轮胎刹车的一致，不同车桥负重不同，调节的松紧也会存在区别；牵引车转向轮在湿滑路面时最好调松，避免发生折头的现象。
3、注意：过度的刹车容易致使刹车抱死。刹车抱死后，轮胎与地面为滑动摩擦(摩擦分为两种，一种叫滚动摩擦，一种叫滑动摩擦。相对于滑动摩擦，滚动摩擦的系数更大)，刹车能力减弱，制动效率降低;同时，由于刹车抱死，轮胎和地面的摩擦点不变，也容易造成轮胎局部的过度磨损。
轮胎宽度245能不能装在235的轮毂上啊？
可以的，这个是由轮毂的J值决定的
轮毂宽度（J值）是指轮毂两侧凸缘之间的距离。新轮毂中的“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度（还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高）。轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度。下表列出了各种J值可以使用的轮胎宽度
查表可以看出，你原来235的轮毂应该是8.0J，可以使用245的宽胎。
当然还是要最终确定一下，如果原来已经是宽胎，也就是说7.5J就没法用了。
轮毂宽度（单位：英寸） 轮胎胎宽（单位：毫米） 可选胎宽 最佳胎宽 可选胎宽
5.5J 175 185 195
6.0J 185 195 205
6.5J 195 205 215
7.0J 205 215 225
7.5J 215 225 235
8.0J 225 235 245
8.5J 235 245 255
9.0J 245 255 265
9.5J 265 275 285
10.0J 295 305 315
10.5J 305 315 325
怎么不动轮毂只换轮胎来改变轮胎厚度并得到一定路面缓冲提升舒适性？
汽车滤震能力差改动轮胎有一定效果，但只会有细微的提升，主要还是悬架系统起主要作用。
225/50 R17的轮胎扁平比还算合理，这三个数据的意思分别是：胎冠宽度为225mm、侧壁高度为胎冠的50%=112.5mm、R为子午线轮胎、轮毂为17英寸。
对于一台造型运动的两厢车来说，这个尺寸是比较合理的，不仅能提升视觉感受也能兼顾舒适；一定要通过改装轮胎提升舒适性的话，建议考虑215/60 R17，侧壁厚度升级为129mm，侧壁厚度能稍微提高一些，但胎冠的宽度降低也会影响制动能力和加速能力。
其次尺寸的改变是一方面，轮胎的选择也很重要，想要舒适需要选择一些偏静音偏软的轮胎，但这类轮胎一线品牌都很贵，二线品牌效果提升也微乎其微，对于帝豪GS这台车来说其实没有升级的必要。
悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，车身姿态的控制本就非常一般；虽然动力羸弱但整车的设计风格是偏运动造型的，过弯过坎比较干脆确实有些硬。这种调教仅依靠改装轮胎升级的效果并不明显，除非能找到合适的减震弹簧调成软软的感觉，但车辆行驶的姿态就不好控制了，操控感也会降低。
为了舒适不建议单独改装轮胎，这是一个系统的工程。
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