汽车换新轮胎要换什么，更换汽车轮胎时怎样使用千斤顶？
你在家自己更换过轮胎吗？如果有的话，相信已经对千斤顶很熟悉了，那你的使用方法是否正确呢？如果错误的使用千斤顶将会对车辆造成很大的损伤，所以正确使用千斤顶才能更好的保养汽车。
首先，千斤顶和自家的秤一样是有重量范围的，厂家都会根据车型的重量来配备千斤顶，一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内，对于普通家庭来说这足够了。这种家用千斤顶通常是齿条千斤顶，体积小，并且存放方便，但支撑重量有限，由于每家车型不一，所以尽量不要随意借用他人的千斤顶，以免造成不必要的损失。
关于车辆这种大型物件的维修，千斤顶作用很大，但危险也不小，所以使用千斤顶之前一定要先将车辆完全固定，拉起手刹车，手动挡车挂入1挡或者倒挡，而自动挡车需挂入P挡，并且一定要在坚硬平整的路面上使用。这里千万不要贪图省事，倘若质量从千斤顶上滑落，工具损坏事小，导致底下的维修人员受伤就可怕了。
另外，在使用千斤顶时，一定要仔细阅读车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。在车辆的车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点，家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧，好似底盘两侧的两道鳍，在前轮的后面20厘米左右，后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的，可以承受比较大的压强，所以千万不要将千斤顶支在底盘的钢板上，以免对底盘造成不必要的损害。
根据千斤顶的这些小知识，自己在家换轮胎时一定要更加注意小心使用千斤顶，注意千斤顶摇臂的分体结构，需要与配套的扳手和套管连接后进行。正确使用千斤顶，避免不必要的伤害，无论是对车还是对人！
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汽车首保需要换什么东西？
讲个真实的事，我的一个女同事，汽车开到某4S店首保，工作人员告诉她发动机积碳了，需要清洗积碳，费用为500元，如果不清洗，车子开起来动力就会减弱，还会顿挫，还告诉她，如果不清洗，后面汽车发生质量问题，她自己要负责的。
还给她推荐购买燃油添加剂，50块钱一瓶，要买4瓶才够用，说这样能避免积碳，她本来以为首保是免费的，结果这一保还收了她780块钱，还有80元是人工费，她也不懂，只是担心如果不花钱，出了问题就不好找他们。
汽车保养
然后首保下来还更换了一些东西，检查了一些项目，其他的都是免费的，就是上面的发动机清洗和燃油添加剂花了些钱，她看到有这么多项目，也就没计较了。
后来我跟这个同事聊天说起来这事，我问她你知道啥叫发动机积碳不？首保的新车发动机就积碳了？她说她也不懂，人家4S店就这样说的，她也不好意思说不懂，也就没问，就这样稀里糊涂地花了780块钱。
所以，不管懂不懂车，对于首保的项目和更换的东西还是有必要了解一下的。汽车首保指的是新车的第一次保养，一般新车买过来开了4500~5000公里就要首保，有些车是3000公里，具体要看车型与保养手册说明书，如果车开得比较少，不够里程数的话，就是买车后6个月首保。
各种积碳
哪怕你6个月后只跑了500公里，也得首保，这是厂家的硬性规定，可以提前或者稍微晚几天没关系，但一定要首保。
一、首保需要检查的项目
首保需要检查的项目明细其实在保养手册中都明确说明了，买车的时候，都有一本汽车质量担保手册，其中就有关于首保检查的项目，一般来说有以下项目：
发电机皮带张力、气门间隙、发动机冷却液、电气元件、线束、点火线圈、全车灯光、驻车制动（手刹）、离合器（只针对手动挡）踏板自由行程、制动踏板（脚刹）自由行程、制动管路、燃油管路、轮胎情况与胎压、转向系间隙、关键部位重要螺母与螺栓、变速器壳与离合器壳接合面及油封处是否漏油（只适合手动挡）、通气孔是否封堵及丢失、清除TCU故障码、前轮前束等等。
保养时检查
这些项目是一个例行性的检查，4S店的工作人员会拿个单子，一项项检查，然后检查一个就划个记号，一般来说，新车这些项目基本上不会有什么问题，如果有问题，这车就有质量问题了。
一般人对于有些项目根本不了解，就是站在边上看，也看不懂，对于这些检查的项目只需大概了解一下就行，不用担心工作人员没有检查，如果在下个保养周期之内这些项目出了问题，就能找4S索赔的，因为这是他们的工作，重点需要关注的是首保需要更换的东西。
二、首保需要更换的东西
首保需要更换的东西在保养手册上也有说明，汽车说明书真的应该看一看，首保需要更换的东西包括以下：
更换机油
发动机机油、发动机机油滤清器、油底壳放油螺栓垫圈、变速器润滑油、燃油滤清器滤芯、空气滤清器滤芯。
发动机机油是用来润滑发动机部件的，其实是一种润滑油，发动机在工作时会产生高温与摩擦，机油就是用来保护发动机各配件处于稳定工作状态的介质。机油一般有三种，分别是：矿物质机油、半合成机油、全合成机油。
矿物质机油最便宜，一般用于十万以的车，机油使用寿命是6个月或者5000公里，半合成机油价格居中，一般用于10~20万的车，使用寿命比矿物质机油长一些，全合成机油价格最高，一般用于20万以上的车，使用寿命是一年或者1万公里。当然了，你把全合成机油用在十万以下的车也行，至少可以一年才保养一次。
燃油滤清器
机油滤清器位于机油泵和主油道之间，用来过滤机油中的杂质的，一般厂家要求是每5000公里换一次，大多数情况下机油滤清器是跟机油一起换的，啥时候机油换新的，就把机油滤清器一起换了。
油底壳放油螺栓垫圈就是打开油底壳螺栓上的垫圈，这个很便宜，换一个也就是2块钱，主要是为了防止机油渗漏。
变速器润滑油也叫齿轮油，与机油原理一样，只是用来润滑变速器中的齿轮与轴承的，以防止磨损和锈蚀，起到帮助散热的作用，一般私家车都是用GL4与GL5两个质量等级，而齿轮油的粘度等级是与温度相关的，如果在北方，一般用75~80W，如果在南方一般用85W，数字超小越适用低温，但也不是越高越好，超过85W的一般用于专业车型，比如专业越野车。
空气滤清器
燃油滤清器滤芯是用来过滤燃油中的杂质，厂家要求一般是5000公里换一次，价格不贵，也就是20块钱，空气滤清器滤芯是用来过滤进入发动机的空气中的杂质，发动机气缸中的雾化汽油需要混合空气才能燃烧，厂家要求一般是10000公里换一次，价格在40元左右。
首保除了以上需要更换的东西之外，其他东西都不用替换，你只要认定一点，我就按厂家指定的要求来做保养就行，其他项目一律不做，哪怕4S店忽悠你也不要听。
三、首保不需要做的项目
纯粹属于花冤枉钱的项目有以下：
清洗发动机舱、清洗发动机积碳、清洗油路、清洗空调、更换火花塞、轮胎养护、购买各种添加剂以及清洗剂。
发动机积碳
不管是首保，还是后续保养，除了5~8万公里更换火花塞之外，其他项目也是不需要做的，我自己的车开了快十年了，除了更换火花塞之外，其他的项目都没有做过，根本就没用。
发动机舱里面根本就不需要清洗，平常舱门都是关闭的，清洗得再干净有什么用？又看不到，有点灰尘和落叶等杂物也是正常的，随手拿掉就行，发动机舱里有各种管道、线路、油路、设备，此外还有电瓶，洗不好还容易弄坏了部件，这完全就是画蛇添足。
至于发动机积碳那是长时期低速行驶造成的，是一个长期的过程，常年在城市中开车是会有这种情况，只要不严重，不影响动力，有一点积碳问题不大，只要偶尔上个高速跑过一两次，把转速拉高到3000以上，把速度拉高到100公里/小时以上，对于消除部分积碳有作用，我开了快十年车，从来没有清洗过发动机积碳。
火花塞5~8年更换
油路、管道之类的也不用清洗，只要你正常保养，加的是合格的机油，不可能会产生太多杂质与堵塞的，至于空调，想要效果好，直接更换空调滤清器就行，比清洗空调效果要好，轮胎养护之类的更是没用，轮胎是易耗品，只要正常使用就行，到了时间或者里程更换就行了，无需养护。
各种添加剂与清洗剂我从来没有用过，比如说那个燃油宝，听说能消除积碳，保护发动机，但我从来没用过，车还是一样开，有一次加油人家送了一小瓶，我也没用过，这个东西如果买到假冒伪劣产品，不仅没用，还会损坏发动机，所以干脆不用。
汽车轮胎问题原车轮胎是215？
不会有太大的实际影响。在换轮胎时应注意保证四个轮胎的一致性，这样会增加安全系数，更换轮胎时要考虑轮胎的速度和负载指数以及轮胎的规格，并到专业的机构进行更换。轮胎上的数字“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度，“60”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“16”表示钢圈直径，此轮胎必须匹配16英寸的钢圈，否则无法安装。
在轮胎店换了新胎？
1.工业化回收再利用。
一是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青；
二是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶；
三是通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
2.艺术化回收再利用。
变废为宝，这些创意的艺术品是不是能更进一步留住美好呢?
以后轮胎要怎么换？
四条轮胎新旧程度不一，如何调换关键看是前驱还是后驱车，包括后期轮胎老化后更换新轮胎也需要参照前后驱车型来操作。
如果是前驱车，大部分车型都是前驱结构，驱动轮承载着起步、加速、转向等工作，所承受的外界冲击和磨损明显高于后轮，那么两条新轮胎位于前轮是不需要与后轮调换的，后期如果后轮因为时间较长或者是里程数达到更换标准了，我们只需要把原前轮调换到后轮，新轮胎再配置到前轮即可，目的就是始终确保驱动轮使用最新的轮胎，而且一般情况下经过一段时间使用后前后轮会趋于平衡（磨损程度）。
如果是后驱车，后驱虽然不需要承担转向工作，但依然担负起步加速等高磨损工作，这时候应该先把两条新轮胎调换到后轮，原后轮旧轮胎调换到前轮。轮胎寿命一般控制在4-5年或者4-6万公里，待旧轮胎磨损接近上限就尽快更换，新轮胎依然给后轮使用，前轮使用之前后轮轮胎。
如果是四驱车，我们坚持前轮使用新轮胎，担负转向工作，与第一个前驱相同的步骤。总之，轮胎更换我们只需要坚持偏向驱动轮使用新轮胎的原则即可，无论怎么调换或者更换全新轮胎，把性能较差的留给非驱动轮。希望我的回答对您有所帮助。
汽车轮胎前后互换时要做动平衡测试吗？
感谢邀请！
汽车轮胎前后互换时是不需要做动平衡测试的，因为这时候只涉及到车轮总成的拆装，而不涉及轮胎的拆装。只有轮胎与轮圈重新组装过，比如更换轮圈、更换轮胎、补胎、加装胎压监测模块、更换不同材质的气门嘴等等，才需要重新调整轮胎的动平衡。
不过有一种情况下是例外的，那就是你的轮胎是不对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎。这两种轮胎都有固定的滚动方向，只能朝着一个方向跑，所以在安装时必须确认好。如果安装错误，行驶过程中可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。
你给轮胎换位时，如果采用的是同侧前后换位的方式，那么轮胎的滚动方向没有发生变化，直接更换就可以了；但是如果你采用左右交叉换位方式，那么轮胎的滚动方向就发生了变化，需要为我们把轮胎从轮圈上拆下来，翻转方向后重新安装，这种情况就需要做动平衡了。