倍耐力轮胎真假鉴别视频，30万到40万之间suv5座哪款比较好？
用一辆Q3的价格可以买到Q5，你信不信？
现如今，越来越多的合资厂商推出了“越级”的产品，而越来越多的合资品牌开始推出下探市场的产品。鉴于SUV车型的多功能性，不少国内消费者都对SUV车型有着很高的认可度，尤其对于那些因指标或者种种原因，家里暂时只能有一款车的朋友来说，一辆全能的SUV则可以为家里解决不少问题。
奥迪Q5 40 TFSI
官方指导价：31.25万元——43.3万元
目前奥迪Q5车系中销量最好的40 TFSI技术型配置方面很有竞争力，比如235/55 R19的高规格轮胎，8安全气囊、无钥匙进入/启动、上坡辅助、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、氙气大灯等等相当的丰富。综合来看，奥迪Q5是一款在外观内饰造型、实用性以及配置上都相当均衡的产品，而这类产品往往也最容易受中国消费者的青睐。考虑到奥迪Q5的优惠一直比较稳定，因此对于喜欢它的消费者来说，可以根据自己的喜好进行选购。
毫无疑问的，作为同级别里绝对的销量王，奥迪Q5的受欢迎程度是超乎想象的，这不仅仅和中国消费者普遍偏爱奥迪品牌有关，也和一汽-大众奥迪在国内的市场策略有一定的关系。
丰田汉兰达
官方指导价：23.98万元——42.28万元
从汉兰达的价格区间我们就可以看出它冲击豪华紧凑级SUV市场的决心，而它这样的价格对于消费来说绝对算是好事，因为它的实用性将远远超过同价位的豪华紧凑级SUV。全新汉兰达采用许多美系车型上那种宽大的感觉，原本低调的外观被设计的力量感十足，相比上一代车型的设计，新车的肌肉感给消费者带来好感。这要归功于它针对美国市场开发的身份，它“Sleek on Strong”(存劲于柔)的设计理念也得到极致的展现。车身尺寸方面，汉兰达的长宽高分别为：4855*1925*1720mm，轴距为2790。车身长度相比上代车型增加了60mm，宽度增加了15mm。
动力方面，全新的2.0T发动机比老款的2.7L自然吸气发动机输出功率提升了16%，扭矩提升了39%，而油耗却降低了17%。该发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛·米。与之匹配的是一台6速手自一体变速器。
宝马X3 xDrive20i
官方指导价：32.84万元——58.5万元
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMW X3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。
福特全新锐界
官方指导价：24.98万元——42.98万元
福特锐界的特点就是配置超高，动力强劲。福特锐界可一眼识别出它美系SUV的身份，全新一代锐界采用棱角分明的设计，一改老款车型那圆润的造型。排气布局采用双边双出的设计，从整体尾部来看，它算是与车头形成了呼应。
全新福特锐界搭载的2.7升EcoBoost GTDi V6缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机最大功率为325马力，最大扭矩达475牛·米。除了2.7T车型以外，全新锐界还提供2.0升EcoBoost GTDi发动机，该发动机采用双涡流涡轮增压技术。两款发动机均配备的是SelectShift 6速手自一体变速箱。
凯迪拉克 XT5
官方指导价：32.99万元——50.49万元
凯迪拉克经典的钻石切割设计语言在XT5上得到了更霸气和时尚的诠释。多幅条式的盾型中网上悬挂着全新的品牌LOGO，富有张力的引擎盖依旧突显出了美式的肌肉感，星瀑式全LED前大灯组和竖状的雾灯犀利且富有科技美感。作为SRX换代车型，XT5要更加霸气和饱满，XT5车身的高度和轴距均比SRX更大，同时整体质量减轻了126公斤。
动力方面，凯迪拉克XT5全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，并与爱信AW横置8速手自一体式变速器相匹配，这套动力组合是首次出现在通用的车型上。XT5发动机分为高低功率两种版本，尾标为25T的车型搭载的是低功率版，能提供184kW的最大动力输出；而28T车型则是高功率版，拥有着最大198kW的动力输出。
沃尔沃XC60
官方指导价：30.89万元——45.19万元
国产沃尔沃XC60和进口车型相比最大的变化是中网处新增一圈镀铬装饰。在车身尺寸上，国产版车型也与进口版保持一致，长宽高为4644mm*1891mm*1713mm，轴距为2774mm。XC60流畅缓和的车身线条所透出的沉稳气质，夜间辨识度极高的尾灯造型，以及沃尔沃引以为傲的ACC自适应巡航，相信能吸引许多消费者。
动力方面，2.0T四驱版最大功率为157kW，峰值扭矩300Nm，匹配6挡AT变速箱；2.0T两驱版最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，匹配8挡AT变速箱；2.5T T6 AWD最大功率达到187kW，峰值扭矩360Nm，匹配6AT变速箱。
大家买的铃木UY125都多少钱买的？
铃木uy125是在去年的11月份买的，当时是9980元，优惠了500块钱的装具
感觉这个车还是挺不错的，一年的骑行非常满意，耗油也并不是很多，一般百公里2.3个油左右
我经常载人骑行，感觉这个动力还算是比较适合在市区里通勤使用经过了一些改装，比如说前面装了两个小射灯，加装了保险杠，防盗器喇叭，我是把它直接提车就换了，换了这个喇叭，声音还是比较洪亮的，去年买车的时候，大家定很多人都更换了原厂的轮胎，因为原厂的轮胎啊，防滑性确实是不太好，所以说我前后都换了藤森的高抓轮胎
当时买车的时候就没有要原车的后尾箱，要了一个吓得三三的尾箱，但是经过一年的使用以来啊，感觉这个三三的尾箱虽然可以装下一个全盔，但还是有点小了，所以今年呢，我把它升级了，换了一个三九的尾箱，这样装起来，头盔什么的就比较方便了
建议大家买车的时候啊，一定找一个售后比较齐全，周到的服务店去购买新车，这样在今后的使用过程当中啊，无论是遇到或多或少的问题啊，都能够维修及时，很方便，你像我奶车的那个地方，我感觉售后就非常的好，另外呢，还可以，免费的洗车，其实时间长了吗，大家都变成朋友感觉买了摩托车之后也多了一些摩友，没事的时候也可以交流一下
f1原胎是什么意思？
f1，即世界一级方程式赛车锦标赛被奉为最昂贵的运动竞技项目，与足球世界杯、奥运会号称世界三大运动赛事。每一辆F1比赛用车都是现代科技的巅峰杰作，从概念设计到制作完成，所耗时间高达2.5万小时，造价更是数百万美元不等，F1赛车的速度又如何呢？
举例一个2014年F1赛季的插曲来让你自己判断下吧。在3月份澳大利亚墨尔本分站比赛前，车坛新秀里卡多驾驶着红牛赛车挑战一架F/A-18“大黄蜂”战斗机，从视频上看，在起步阶段，F1赛车的速度可着实让战斗机汗颜一把。F1赛车起步速度如此之快，撇开动力因素，最大的贡献当属F1赛车的专用轮胎了。那么与普通民用轮胎相比，F1赛车专用轮胎有什么不同呢？轮胎对于车辆的重要性不言而喻，通常而言，一副F1赛车轮胎的设计寿命是120公里，与普民用轮胎几万公里的寿命相比，F1赛车轮胎的一生可以说像流星一般短暂而炫目。轮胎广泛运用钢丝带束层来加强耐磨度，而F1赛车轮胎还会运用编织复杂的尼龙和涤纶结构来增加强度，因为在比赛中，轮胎要承受近一吨的下压力，此外，还要承受4g的横向负荷和高达5g纵向负荷。
目前，F1的轮胎可分为：干地胎和湿胎。F1御用轮胎供应商倍耐力提供四种干地轮胎，分别为超软胎，软胎，中性胎，和硬胎。为了以示区别，每一种轮胎都用不同颜色标志。速度上而言，超软胎性能最佳，轮胎越软，速度越快，但越不耐磨，所以超软胎一般在排位赛中比较常用。在正赛中，还要根据比赛策略如进站换胎次数来合理选择轮胎类型。所谓天有不测风云，比赛时，老天爷不赏脸下起雨怎么办呢？只要不是雨大得没办法，比赛还得继续，有些车手还擅长雨中比赛，比如素有“雨中塞纳”之称的车神埃尔顿·塞纳，车王舒马赫也是雨战大师。
我们都知道，民用轮胎表面有轮胎花纹，这些沟槽的作用是增加胎面与路面的摩擦力，防止打滑。但是要知道在F1比赛中，速度是看点，这些花纹增加摩擦力的同时也限制了速度。而且，在比赛中还有至关重要的抓地力这一因素，胎面与路面接触面积越大，轮胎的抓地力也就越大，抓地力对于弯角超车非常重要。干地胎中，最极端的光头胎，也即没有任何花纹的轮胎，抓地性能最好，这种轮胎能最大限度地释放赛车的速度。湿地胎和雨胎表面均有花纹设计，赛道湿滑但无积水的情况下，适合使用湿地胎。当赛道有积水，但轮胎为光面时，轮胎就像浮在水面，抓地力必然大打折扣。所以，赛道有水时必须选择湿胎，轮胎上的花纹，也就是沟槽有排水的功能。在极速时，半雨胎能每秒排水25升，而全雨胎能排水65升。
F1比赛轮胎在一定的温度下性能最佳，所以观看F1比赛的朋友会发现在比赛前，轮胎会裹上保护层一样的东西，这就是暖胎器，这是给轮胎加热。此外，在比赛前，还会有暖胎圈，就是为了调整好轮胎的状态。与民用轮胎用空气作为胎内气体不同的是，F1轮胎内充满的是含氮气的混合气体，这种惰性气体可以防止胎压随着温度剧烈变化。
有机会亲临F1现场的观众，比赛结束时，一定不要错过到赛道上寻找一片橡胶碎屑留念，这可是F1比赛轮胎流星般一生所留下的痕迹，就像陨石一般有纪念意义
请问倍耐力轮胎应该怎样辨别真假？
国内的倍耐力大多是兖州生产的，假货一般是修改真货的生产日期，但是仔细看还是能看出来的。再就是轮胎的花纹需要去官网确认下，只要花纹没错那就是生产日期的远近了。像有些人所说的翻新胎基本没有可能，小车轮胎500-1000的，还要刻花纹还要改日期，那成本高了。
华为汽车有什么优缺点？
优点一：HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱
毋庸置疑，AITO问界M5最大的亮点正是华为面向AI时代，结合智能汽车独有特性，专属打造的智能座舱车域系统——HarmonyOS（鸿蒙系统）智能座舱。
其中最值得一提的就是，在HarmonyOS的分布式技术支持下，在AITO问界M5上，用户登录同一个华为账号的手机和车机，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的接续和流转。以导航为例，当你在手机APP上设置好了导航，就可以在问界M5上直接使用而不必重新设置，这一点还是非常方便的。
缺点一：语音功能存在瑕疵
我们刚刚提到AITO问界M5的车机系统是其最大亮点，不过略显遗憾的是，其在语音功能上存在一定的瑕疵。如果你恰好使用的是华为手机，那么当你在车内使用“你好小艺”唤醒语音助手时，除了车机系统，你的手机也会被同时唤醒，当你发出播放音乐或其它操作指令，手机会和车机系统一同进行操作，不得不说，这个小瑕疵会使得日常使用非常不便。当然，这个问题是有解决方案的，那就是单独设置语音助手的唤醒词，不过，对于很多用户而言，其实他们并不会或者说懒得去设置，问界M5不如在出厂时就为用户区分好。
缺点二：底盘存在多余的弹跳和震动
悬架部分，AITO问界M5使用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，客观而言这款新车的全铝底盘给人的高级感还是相当不错的，在通过一般铺装路面时对于细碎的颠簸过滤的也还不错。美中不足的是当问界M5通过连续颠簸像小区门口那种连续减速带时，会产生明显影响乘坐感受的多余震动甚至弹跳。
缺点三：风噪偏大
事实上，从实际表现来看，AITO问界M5对于车内噪音的抑制是下了一番功夫，比如原厂配备的倍耐力P Zero系列轮胎，再比如大量采用的夹胶玻璃等，因而车内对于发动机噪音和胎噪的抑制做得比较到位。不过问题在于，当车辆速度稍快，较大的风噪声就会传入车内，特别是来自外后视镜处的风噪尤为明显，这一点还是挺影响驾乘感受的。
缺点四：椅垫偏短影响乘坐舒适性
在车内内饰材质和座椅材质上，AITO问界M5给足了用户诚意，但是既然拥有这么好的硬件条件，为什么不能充分考虑到用户的舒适性呢？特别是前排座椅的椅垫，实在是太短了，再加上座椅靠背的承托感同样不佳，坐在问界M5车内不说难受，至少是不舒服的。后排座椅的问题则在于座椅椅垫膝点和臀点较低，导致椅垫前方无法接触到腿部，大腿
宝马5系怎么样？
NextCar网友问：
宝马5系怎么样？配置怎么样？维护费用高吗？
一直在宝马5系和奥迪的那个A6L之间徘徊啊，奥迪的车好像要卖的更好吧，但是我比较喜欢宝马的操控，操控不好开着也没啥意思啊。有没有大神给我解答一下宝马5系怎么样啊，帮我选一下！
NextCar网友答：
楼主看来也不差钱啊！现在的市场上奥迪A6L的销量确实要比宝马5系好，奥迪来中国后很快抓住了政府公务车这个巨大的市场，还特别“高明”的加长了轴距。等宝马回过神来奥迪早已布局完毕了，奔驰就更是后知后觉了！但是要说操控的话，选择宝马5系没的说，在这个价格、这个级别的车里边宝马5系的操控绝对牛叉！选择宝马就是为了选择操控！
1：车型综述
宝马5系从1972年到现在已经发展到了第6代车型，后来在国内把轴距也加长了，主打豪华车市场，专攻中国的土豪，中国的土豪就喜欢拉长的东西，有面儿~~
随着中国市场竞争的激烈程度加强，宝马5系虽然也更新换代，但是相比出现的一些对手来说，销量上这些都受到了一些挫折。近几年奥迪的A6L,还有奔驰E级这些车都逐渐地成为了宝马5系的劲敌！在宝马的擅长领域操控和动力上，宝马5系要强很多，但是在一些高科技配置上还有个性、舒适性这些方面比这几个对手还是低了那么一点！但是宝马5系的发动机和变速箱的优美契合实在是深受很多消费者青睐！喜爱宝马车的人都是冲着驾驶乐趣的，有这点就够了……
2：缺点
a.高速行驶时候的胎噪和风噪都相比同级别的车子要大，人家A6L显然这方面领先不少~~
b.冷车启动的时候发动机噪音确实大！高速的时候发动机噪音还可以，但是启动的时候噪音还是让人很不爽，尤其是冷车启动~
c.导航和音响也一般般吧~地图有的时候居然不显示路名，音响配不上50万的车~
d.车内的储物空间不够，有的版本连个放眼镜的盒子都木有啊~~尼玛这是豪华车吗？
e.国产的减配很严重，跟老对手A6L相比差了不少，有糊弄消费者的嫌疑~~
f.烧机油的现象一直都改不了啊，谁都知道现在好的机油有多贵！这么烧下去烧的都是钱~~
g.售后维修保养的费用比较高，一般的工薪家庭养活不起~
3：优点
a.5系所配备的三款发动机技术的先进性和动力表现上面达到了顶级水平~
b.全系标配8速自动变速箱，动力结合比较出色，换挡麻利~
c.外观大气上档次~典型的宝马豪华车造型，加上快5米长的车身，霸气外露~~
d.空间大，长轴距带来了大空间，这点上相比老对手奔驰的E-class和奥迪的A6L都要做的稍好！
e.某些细节做工很棒，比如前排座椅的调整和后座的一些配置，在这个级别的车里边数一数二！
f.整车的安全配置也高，不管是主动配置还是被动配置都做的非常的不错~
g.大品牌，开宝马一直是中国人心里的一个梦想，尤其这款车相比7系价格便宜，但是外观啊还有一些地方可以与7系媲美~
4：外观
家族风格明显！标准的宝马的外观，双肾组合的进气格栅加上鹰眼大灯霸气十足，前长后短的车体造型很符合豪华车的标准~修长的腰线很惹火哈哈！还有5系的屁股，非常饱满，大灯的设计也很好看，并且日间行车等的加入让车子看上去蛮现代化的，开出去蛮帅的，引擎盖看上去很有那种肌肉感，个人觉得在这个级别的车子里边，虽然不管是A6L还是奔驰的E级都是典型的家族设计风格，但是宝马5系的整体设计个人觉得要稍好！
但是随着时代的前进，虽然宝马5系也在改变着外观，但是相比A6L这些车科技化的东西加入的越来越多，宝马5系改进的并不多，比如在轮毂方面，宝马5系的轮毂看起来严重的拖了后腿，跟老对手的差距还是有的。并且不管是3系还是5系还是7系的外观上基本上差不多，缺乏个性吧！没有那么牛的犀利度~~
5：内饰
宝马万年不变的内饰，设计风格一直那样，你可以认为是经典，但是科技化的东西不多是个致命的缺点啊！要说科技感比不上人家奥迪，豪华度比不上人家奔驰，做工上比不上人家雷克萨斯！只能说是各有千秋吧！中控台上的桃木贴是最好也是最经典的一个地方，看着舒服也方便清理！门板和中控上的包皮要好一点，挺多的，比A6L还要好点，A6L扶手上的那块儿塑料感太强~~
方向盘的手感一般，和奔驰车还是有差距，没有人家那么舒服。仪表盘不是液晶的，掉价了不少啊，在白天的时候看着不是那么清楚。还有那个导航屏幕看着是真小啊，瞅着跟二十多万的车似的~~新车的气味特别大，尤其是国产的，不知道是什么地方的原因，好长时间那个气味还有！
6：油耗
油耗比较高，现售版本安装的三款发动机油耗普遍觉得还是有点高！2.0T的不开空调状态下平均油耗在9.5个左右，市区里边基本上在13个油左右。3.0L的也好不到哪儿去，平均油耗差不多在10.5个，3.0T的11个。＂jy18877＂是帮助风湿骨痛，腰椎间盘突出，颈椎病，关节肩周炎等患者就医，传播骨病科普知识的骨科专业微信。为了便于医生对患者进行骨病健康教育，每天推送最新的健康咨询，并提供骨病免费在线咨询服务。 这些都是在不开空调，车子出了磨合期的情况下！要是开空调的话油耗往上加两个吧！这么重的车身油耗肯定低不了~~
7：保养
能买得起这车就要为保养掏大票子啊！宝马的车保养一直就不怎么便宜~常规保养的话是5000公里保养一次，换一次机油就差不多要7升，一升就要130块钱，基本上每次保养下来乱七八糟的加一起1000-1200左右！一年下来做个三次保养，光保养费用就要三四千，加上换一些部件，比如刹车片这些，第一年的费用至少要个一万块钱！用车费用是很贵的，但是宝马5系的车主应该不差这点钱吧哈哈……
8：空间
3108mm的轴距比奥迪A6L还有奔驰E的都要大，空间上很宽敞，前后排的乘坐空间够宽敞够舒适！前排的座椅很大，身高180的驾驶空间绰绰有余，视野非常宽阔。后排空间是同级别车中佼佼者了吧！坐在后排腿部空间很惬意哈哈！后备箱很宽阔，家用足够，拉两个1米长的箱子没问题！
但是车子的储物空间真的是有点尴尬啊！尤其是前排的储物空间，扶手箱很浅啊，基本上也就放个手机啥的，车门子上的储物格太窄小了，放一瓶水觉得都费劲，还有那个杯架，基本上就放个矿泉水，稍微大点的瓶子放不下……
9：品质
宝马的品质可以说是世界一流的，但是难免会有毛病。
a.车内异响的问题不管是进口的5系还是国产的5系都存在！驾驶座还有底盘减震的异响很明显的！
b.DSC的毛病是这款车的通病吧！在起步的时候容易退出工作，还有天冷的时候也容易退出，维修费用奇高，这是设计的问题吧！
c.发动机烧机油的现象还是没有改变啊！宝马的5系自从推出之后就一直有烧机油的毛病，现在都出14年新款了，还是烧机油，这点上和那几个老对手都差不多，都烧机油~~
10：舒适
舒适性和奔驰的车子有点差距，但是座椅跟奥迪的差不多，就舒适性配置上而言要低点！没有座椅通风，腿部支撑。低配版本没有腰部支撑是个死穴啊，长途行车贼他妈累！座椅的包裹性还不错，底盘也是偏向于舒适性这边调教的，过路的时候避震还是可以！音响系统是最鸡肋的！跟A6L还有奔驰E级这些比差距太大了！
11：细节
细节有的地方处理的还是很粗糙的，尤其是国产的版本，给你随便讲几点吧！
a.中控台的按键缝隙仔细看用的时间长了有起皮的现象！看的人很不舒服~
b.后备箱的内部包围有松动，好像着急似的，做工马马虎虎~
c.仪表板在白天的时候亮度很不够，尤其太阳照射的时候很难看的清楚！
d.低配版本居然还没有配备无钥匙启动功能！现在人家的二三十万的车子都有这个配置了，这车这样的配置确实也说不过去~
12：加速
三款发动机不管是起步还是加速能力都相当了得！尤其2.0T和3.0T版本的，用普通模式就已经很不错了，换成运动模式推背感非常强，3.0L的动力也很不错，就是加速感没有那两款发动机那么强！但是由于涡轮增压的原因，平时使用完全足够，在动力方面，个人觉得要比奔驰的同级别车好，3.0T的版本比A6L要好很多！发动机是5系的亮点之一！
13：操控
人常说：坐奔驰开宝马！可见宝马的操控人人皆知，但是5系由于轴距加长，还有偏向舒适化的设计，在运动性上降低了不少。方向盘很粗壮，握感也很强，指向性很明确，指哪儿打哪儿，是宝马的传统，尤其换到运动模式下，开车的感觉不像是开一个5米长的车！
悬挂调教的也比较好，但是有时也听朋友说起车子太长，容易托底啊！还有停车掉头啊这些特别麻烦，基本上没有牛叉的驾驶技术没法做到~~
14：噪音
冷车启动的时候有噪音，有异响！但是启动之后车子的噪音变小了，车厢的隔音还是很牛叉的！速度上了120以后风噪和胎噪稍微有点大，但是不至于影响车内人交谈，毕竟也是豪华车啊对不！这款车配备的倍耐力轮胎和普利司通轮胎的噪音都比较大，尤其高速的时候，这个是很多车主吐槽的最多的一个地方~~
15：安全
5系的安全性能还是非常的牛的！该有的安全性配置基本上都配备了！安全气囊全系除了后排侧气囊之外都有~不管是主动安全性能还是被动安全性能这些都没有太大的问题，国产版本的安全配置这点上做的还是比较好，至少没有减配啊~~
16：性价比
如果按照动力和操控选车的话，宝马5系在这个价位的对手中占优，操控比奥迪的A6L好一点，比奔驰的好很多，哈哈不是我黑人家奔驰~~但是要是年轻的消费者选择的话外形肯定就是一个重要的因素了，在“套娃”文化盛行的如今，估计宝马的外观，奥迪的外观都不会改变太大，个人感觉还是缺少了一些年轻的元素。
但是这款车的保养维护还有售价这些我相信还是吓跑了不少人吧！尤其是售后的维修保养费用，不是一般的家庭能够承担的，楼主如果不差钱可以看看，但是要是对银子比较看重的话，那还是多参考参考吧，小毛病有，但是相信那不是你拒绝这款车的理由~~