冠军实力初体验 星途凌云400T试驾
易车原创 奇瑞汽车相信大家都不陌生，但如果谈到奇瑞的高端品牌星途，想必大多数人还需要在脑海中搜索一下，这也是目前星途品牌的困境，在这个年轻化、智能化、电动化进程加速的时代里，如何在百花齐放的市场中持续发展，星途品牌或许用星途凌云400T这款车做出了正面回应。
11月我去参加了2021CCPC（中国量产车性能大赛）冠军庆典，在活动中我和星途凌云有了一次亲密接触，其在赛道上出色的表现刷新了我对一台十多万SUV的认知。但这还不够，在上海淀山湖的环湖公路上，我再次与星途凌云400T相处了一个下午，也和大家简单聊聊星途凌云这款车实力如何。
星途凌云此前只有1.6T车型，2021成都车展前夕，星途带来了旗下凌云400T车型，搭载2.0T发动机，价格区间为15.79-17.99万元。我们首先还是对这台车的静态表现做一个回顾吧。
星途凌云400T的整体造型其实和290T基本一直，同样都是延续着星途TXL的设计风格，大尺寸的横向进气格栅配合竖状的LED日间行车灯夯实了这台车的气质，全LED的灯组配合呼吸闪烁的车头LOGO带来一丝科技感。
星途凌云400T的前脸没有多余的线条，基本都以横向线条为主，用于营造大车的感受，方方正正的车头特别的元素并不多，银色的下护板配合锋利的前保险杠增加了一些运动气息，但是整体来说星途凌云400T的前脸并没有做得特别凶悍。
侧面来说，看起来会比前脸更为动感，虽然没有采用贯穿式腰线，但是星途凌云400T的侧面仍旧希望营造出俯冲的姿态，腰线在后轮和前轮上方最为清晰，传递出不错的力量感。19寸的多幅式轮圈倒是气势十足，尺寸上虽然是主流水准，但是酷似航空发动机涡扇的多幅轮圈本身视觉上就相当出色。原厂配备的轮胎为马牌UC6，对于操控需求有所偏向。
车身尺寸方面，定位于中型SUV的星途凌云400T整车尺寸为4780*1885*1730mm，轴距来到了2800mm，在中型SUV这一级别中并不算大，但实际体验中空间表现还不错，处于主流水准。
星途凌云400T的尾部设计同样特别的元素并不多，和侧面一样旨在营造更为动感的造型，车身同色的尾翼、辨识度颇高的尾灯造型、双边双出的排气都提升了这台车尾部的精致感和运动感。400T的标识述说着这台车有着一台2.0T的心脏。
整体外观设计来说，正面星途凌云颇显沉稳，但来到侧面和尾部，则运动感更为强烈，我们实拍的这台皎月灰的车漆配色质感十分不错，低调但质感强烈。
内饰部分倒有些显得中规中矩了，无论是两块12.3英寸屏幕组成的双联屏，还是下方空调调节面板，亦或者是整体的设计都不算新颖，但好在平直的线条倒也河蟹，做工和手感都不错的空调面板旋钮和按键拉高了触觉体验。
在内饰用料上星途凌云400T给的比较厚道了，大面积的真皮材质和门板上的翻毛皮都用缝线进行点缀，配合红色的缝线，其实整体内饰红黑配色倒是运动感较为强烈，但车机系统稍显单调了些，功能上比较全面，基本上跟上了目前时代需求，但是在显示效果和UI界面上还有待提升，毕竟这套硬件我们确实看到很多车型都有搭载了。
整车内饰是十分标准的”理工男“设计思路，一切都是为了好用和够用，整车的储物空间充裕，我们身上常带的一些小物件都有地方摆放，包括中央扶手箱整体的容积也不错，内部做了防滑处理，并设置了两个USB接口和12V电源接口，实用性上没有问题
但内饰中就没有其他花里胡哨的设计了，这里我举一个例子：我们这台车是具备手机无线充电功能的，而且十分显眼的设置在档把前方，但这个凹槽并未设置任何标识，光秃秃的凹槽并不美观但放起手机来特别顺手。
星途凌云400T车型全系搭载的是一台2.0T的高功率发动机，在排放标准日益严苛的今天，大多数2.0T涡轮增压发动机都将功率降低来应对排放法规，不过星途凌云400T的这台发动机并没有妥协，出色的发动机技术使得这台发动机输出261马力/192千瓦最大功率的同时，最高可达到41%的热效率。同时，这台发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，前后悬架为麦弗逊独立悬架/多连杆独立悬架。
在2021CCPC（中国量产车性能大赛）中，也正是由于发动机和变速箱的出色表现斩获了0-100km/h直线加速这一颇具含金量的单项冠军，同时还将雨水路面制动、颠簸挑战、麋鹿测试等4个单项冠军收入囊中。
起初我得知星途凌云400T在赛事中0-100km/h直线加速的加速时间为6.58s时确实惊讶，毕竟这是一台中型SUV，整车重量摆在那。但在经半天较为激烈的道路驾驶后，这套动力总成确实值得被夸赞。
从动态表现上来说，星途凌云400T的车型在3档以下有着极强的加速能力，将驾驶模式调整至Sport模式后，整车的油门响应极其迅速，变速箱会将转速一直维持在1750rpm的最大扭矩转速之上。
虽然4挡之后转速攀升就慢了下来，但是当你半踩油门，变速箱降档同样迅速。不过这种颇为激进的调校带来的就是我在驾驶过程中会感受到发动机的转速会有些许迟滞，松开油门之后并不会马上断掉动力，这一变速箱逻辑和大众的双离合变速箱是截然不同的。
星途凌云400T车型的转向手感是我十分喜欢的紧致的感觉，除掉中间小角度的虚伪，你能很明显感受到迅速变道时方向盘传给你的力量，你需要对抗这种力量，转向手感的战斗气息十足，每一次变道或者在驾驶时反向盘的细微调整都能迅速反映到车身姿态上，驾驶的感受并不像一台中型SUV，而是像一台小型SUV，颇为灵活。
这样的悬架设置会带来对舒适性的影响，不过我想这也是星途凌云能获得麋鹿测试单项冠军的原因了。
全文星途凌云400T车型是一款需要开起来才能摸清实力的车型，我们常说有的车型是“配置表之王”，有的车型是“驾驶者之车”，某种程度上星途凌云400T更为偏向后者，哪怕它是一台中型SUV,但是充足的动力储备、紧致的底盘表现、出色的制动性能都能让人开起来很爽。外观和内饰并不像很多“运动车”那样浮夸，而是沉稳之余增添动感，准确地来说，在我的眼里星途凌云400T更像是一台披着家用SUV外衣的运动车型，没什么短板的同时，有着出色的驾驶感，这便是星途给出的答案。
动力出众，配置丰富，场地试驾星途凌云400T
在8月份的成都车展，星途凌云400T上市，吸引了很多网友的目光，也有不少朋友问到我们，这款车值不值得考虑，动力真的有那么强劲吗，今天，我们就来实际看看这款车。
凌云400T基于M3X火星架构Pro打造，是该架构旗下的第一款产品。星途凌云400T的外观延续了之前星途TXL的整体样式，面积宽大的横幅式中网与两侧的LED日行灯融合，整体样式足够的吸睛，同时车头部分的“EXEED”能够点亮。凌云的长宽高分别为4780/1885/1730mm，轴距达到2800mm，所使用的熏黑19英寸多辐条轮圈带来了一定的运动效果。轮胎方面厂家也很厚道，使用了来自马牌的UC6系列轮胎。
凌云400T中配以上3款车型，后排采用了隐私玻璃，对于一款售价十几万的车型能给到这个配置，那绝对值得点赞，也省去了一部分后期贴膜的钱。车尾造型与现款TXL基本保持了一致，整体样式保持了年轻运动的特点，双边共两出的排气也都是真的。
内饰方面，凌云400T采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏设计，同时也提供了多种主题，显示效果和清晰度都很不错，空调控制面板也采用了小屏进行显示，但保留了旋钮调节温度的方式，可以说兼顾了科技感和便利性。
车机部分，采用了雄狮智云4.1的车机系统，官方给的信息显示这套车机系统可以实现多达22项的智能驾驶功能，你能想到的车机日常功能，包括语音控制、人脸识别、AI导航这些功能，这套系统基本都能实现，同时还支持多种App的下载。
配置方面，凌云400T全系标配了无钥匙进入、无钥匙启动、四门一键升降、感应雨刷、外后视镜自动折叠、方向盘四向调节、360度全景影像、ACC自适应巡航等，配置表现在同级别同价格当中还是相当有竞争力的。
座椅部分，我实拍的车型采用了浅棕色的座椅配色，此外还有黑色的翻毛皮+皮革混带的配色，整体座椅的舒适性和包裹性都不错，同时还有菱形的纹路和打孔设计，质感也做到位了。得益于它的车身尺寸，乘坐空间也完全不需要担心。
星途凌云400T搭载一台2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率261马力，最大扭矩400牛·米，这个参数放在一众2.0T的发动机中也绝对够亮眼。
现场一共有两个大的测试项目，分别是1/4英里挑战赛和麋鹿测试，先简单科普一下1/4英里挑战赛，也就是咱们俗称的04直线加速的项目，两辆车在限定距离内，用定点发车的方式进行加速比赛。因为这项比赛始于美国，当地是以英里为里程单位，所以叫1/4英里挑战赛。
在这个环节主要体验凌云400T的加速能力，凌云400T动力响应很直接，能快速的爆发出最大扭矩，整个加速比较轻松，没有明显的加速迟滞。加速过程中，变速箱换挡的速度很快，整个加速过程也比较平顺，相信在日常驾驶中，加速超车还是可以轻松完成的。
麋鹿环节主要考量车身的稳定性，在实际过程中，我觉得它的转向比较灵活，指向准确，悬架的侧向支撑能力不错，在测试过程中，车身稳定系统介入的也比较及时，让整个过程比较干净利落的完成。
经过简单的场地试驾，总体来说，星途凌云400T给我留下了非常不错的印象，它可以算是一辆性能出众的家用SUV，动感的外观，丰富的配置，出众的动力，如果你的预算在15万左右，想买一款年轻，动力出众的SUV，它值得你考虑，等后续有试驾车了，我们再为大家到来基于日常使用的深度试驾内容。
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运动属性拉满 /高配更划算 星途凌云S购车手册
易车原创 去年的12月我试驾了星途凌云400T车型，彼时那套6秒级加速能力的2.0TGDI星核动力发动机给我留下很深的印象，近日，奇瑞星途凌云家族迎来又一硬核成员：星途凌云S。加上S后缀之后，这台车在外观上和性能上将再次提升，整车售价区间为15.99-16.99万元，共推出超能Pro两驱版和超能Pro四驱版两个版本，两个版本如何选择？这篇文章和大家聊一聊。
静态回顾：全车黑化运动感更强
在开始购车指导之前，我们还是对新车的外观内饰进行一个简单的回顾。星途凌云S整体的外观和星途凌云的设计基本相同，大尺寸的横向进气格栅配合竖状的LED日间行车灯夯实了这台车的气质，全LED的灯组配合呼吸闪烁的车头LOGO带来一丝科技感。
星途凌云S的前脸没有多余的线条，基本都以横向线条为主，用于营造大车的感受，方方正正的车头特别的元素并不多。和凌云相比，星途凌云S在外观上加入了更多黑化的元素，譬如进气格栅、前包围、下护板、轮圈、后视镜等等，黑化+红色点缀是许多消费者对于运动的理解，也是目前不少厂家惯用的增加运动感的设计手法。
新车的侧面在更换新样式的19英寸轮圈之后视觉效果也有一定提升，新车全系配备的轮胎为马牌UC6，对于操控需求有所偏向。
车身尺寸方面，星途凌云S整车尺寸为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，整体车身尺寸并不算大，但实际体验中空间表现还不错，处于主流水准。并不算长的车身配上19英寸的轮圈让车辆气势很足，侧面比例还是比较协调的。另外，相比星途凌云车型，凌云S在车身尺寸上是有一定缩小的，轴距缩短了85mm。再加上车身重量的降低，所以在操控方面会有一定提升。
车尾采用了熏黑贯穿式尾灯+熏黑车顶扰流板的设计，整个车尾的设计相当紧凑，排气则采用了镀铬装饰，配合红色“SPORT”标识，进一步强化运动气息。
内饰部分，两块12.3英寸屏幕组成双联屏大家并不陌生，整车内饰以平直线条为主，中控台层次感较为分明。很明显无论是星途凌云还是凌云S，其实内饰都是以驾驶员的观感和使用感受为主的，飞机档杆式的档把手感不错。
值得一提的是，本次新车内饰配色上采用的是黑橙配色，全黑的内饰搭配橙色的缝线、橙色的安全带还是挺有战斗气息的。内饰材质上，新车使用了大面积的真皮材质以及部分翻毛皮材质，质感上没得说。
整车内饰是十分标准的理工男设计思路，一切都是为了好用和够用，整车的储物空间充裕，我们身上常带的一些小物件都有地方摆放，包括中央扶手箱整体的容积也不错，内部做了防滑处理，并设置了两个USB接口和12V电源接口，实用性上没有问题。
动力部分，星途凌云S和星途凌云400T一样，搭载的是一套2.0T+7DCT的动力组合，最大马力192千瓦，峰值扭矩400牛·米，由于车身尺寸更小，所以星途凌云S比星途凌云400T的加速能力更强。
当然，车辆是否经过特别调校还有待确定，不过按照我之前试驾星途凌云400T的经验，这套动力总成在加速方面确实傲视同级。不过平顺性就稍差了，同时油门不太容易适应，这点大家可以去试驾后再评判。
配置分析：标配足够丰富
星途凌云S作为星途凌云车型的运动版本，本次推出了2个配置：400T超能Pro两驱版以及400T超能Pro四驱版。从命名上看似乎二者只有两驱和四驱的区别，但是仔细看配置表还是有不少差异的。我们先来看看星途凌云S的标准配置有哪些。
首先星途凌云S是全系标配19英寸轮圈的，同时暗夜酷黑运动套装、运动轮圈、红色的刹车卡钳、马牌UC6轮胎、全LED的灯组、无钥匙进入功能都有具备，这也意味着在外观上高低配是完全一样的。安全配置方面，星途凌云S两款配置被动安全水平一样，标配了6个安全气囊、疲劳监测功能以及胎压监测功能。
舒适性功能上，低配车型也配备得相对齐全：方向盘四向调节、主驾驶位的座椅加热以及座椅记忆功能都有具备。同时手机无线充电功能以及索尼8扬声器音响系统也是全系标配的。
推荐购买：超能Pro四驱版更划算
两款车型的差价在1万元，二者在动力、外观、内饰的用材用料上是一样的，这也意味着你即使购买低配，也能享受到这台车出色的运动属性。不过，高配车型会在主动安全功能以及四驱上进行补足。
事实上两台车的差价主要也体现在这一块：400T超能Pro四驱版不仅仅多出了博格华纳的四驱系统，而且还多出了一套具备车道偏离预警、交通拥堵辅助、车道保持功能等14项功能的L2级别主动安全系统。
其实低配车型也具备自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警功能，只不过高配车型在主动安全系统上更为完善，譬如车道保持功能、自适应远近光功能、包括附带拥堵跟车的集成式巡航辅助功能等等。简单来说，高配车型的自适应巡航能在拥堵、高速等工况下使用，而低配车型只是能满足大家在高速上的使用，前者应用场景也更广泛。除此之外，就是四驱系统了，四驱系统对于北方地区的朋友还是挺有作用的，当然，油耗也会相应增加。
其他方面，高配车型和低配车型的其他配置差异就不大了，舒适性配置上多出了前排的座椅通风和副驾驶的座椅电动调节功能，然后豪华性配置上多出了车内的氛围灯以及换挡拨片这些配置。
结合1万元的售价差异，我们还是更为推荐高配版本，毕竟光四驱系统以及更完善的主动安全功能就值得这差价了，而氛围灯、换挡拨片也能让人用车时候更爽快。当然，低配车型也是有相当市场的，因为其配置并不算低，如果没有四驱需求而且副驾驶座使用频率不高的话，那么显然低配车型就足够满足需求了。
全文星途凌云S的定位显然不是一个新的车系，它给到了优秀的动力总成和驾驶感受，同时配置也向星途凌云400T的高配车型看齐，只是空间上会逊色于星途凌云400T车型。事实上我们和厂家沟通时，他们对于这台车的定位也是更运动化的短轴版星途凌云，用于满足年轻消费者的需求。
主打运动驾控的车型在中国市场一般都会比较小众，我们从易车热度榜单中也能看出来，即使是包含了大量车型的星途凌云，在自主SUV榜单中也只能达到65位，热度不算高，不过星途凌云S的上市让其热度上升了不少，之后最终有多少转化为销量，就有待市场验证了。
动静相宜 空间给力 试驾2023款星途凌云
如今的汽车市场，各家品牌都在努力向上走，也就是大家常谈到的“品牌向上”。随着中国品牌的不断崛起，以及市占率和品牌认知度的提升，其所属的高端品牌也在不断完善优化。
作为一个默不作声、埋头研发的品牌，奇瑞旗下星途品牌的产品，总是给人不显山露水的感觉。不过，近些年来，随着追风、揽月车型的陆续迭出，技术范儿十足的星途，终于不再是用英文字母去命名，取而代之的是，诗情画意般的全新命名方式，也让星途旗下车型产品有了更多中国韵味。就在这夏秋交替的时节里，2023款星途凌云也不期而至。在体验完之后，用“空间给力、动静相宜”来形容，再合适不过。
动态试驾体验：
定位于中型SUV的星途凌云，在整体风格上偏于大气、磅礴的趋向。正因此，我对它的期望偏于舒适性方向。动力层面，整车全系提供1.6T和2.0T版本，匹配7速湿式双离合变速箱。这样的动力组合，在中高速的表现令人有了一个不错的初印象。发动机参数方面，最大功率分别为145千瓦和192千瓦，峰值扭矩分别为300牛米和400牛米。
星途凌云属于偏大的SUV车型，相对更动感的动力调校风格，其动力冗余是有保证的。在中高速区间，发动机的响应迅速，转数攀升积极。同时，深踩油门之后的发动机工作声音，也能给予一定的亢奋感。7速双离合变速箱的匹配，让整车在常规驾驶环境下有着不错的体验。变速箱的衔接积极，给予的反馈是及时的。而在中高速区间的匀加速状态，乃至于急加速超车状态，它都能够给到充裕的信心。
作为一款动静相宜的产品，工程师们给它配上了双层夹胶玻璃等，也使巡航工况区间的车内静谧性得到良好保证。同时，更安静的驾驶环境，辅以SONY音响的加持，让驾驶星途凌云去自驾出行，变成了一件更值得期待的事。
2023款星途凌云的坐姿相对较高，匹配的座椅靠背支撑不错，材质亲肤且支撑牢固。相对应的是对于坐垫长度/柔软舒适度的把控，让长途驾驶也不会显得过于疲劳。此外，副驾驶位的腿托设定，被定义为了“女王座”的一部分，也是星途凌云这个“理工男”柔情的一面。
整车悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，在过滤日常行驶的颠簸的时候，处理的还是令人满意的。不过，在快速通过减速带的时候，悬架的处理会稍显生硬。与此同时，制动性能比较线性，全段的制动力度属于适中的范围。
星途凌云搭载的是电子助力方向盘，在低速挪车的使用环境下，显得非常友好。同时，全景影像以及雷达的介入，也让驾驶星途凌云变得更安全了。
作为一款SUV产品，其配备的驾驶辅助功能是值得称赞的。作为普通消费者的家庭用车，尤其是 SUV车型，节假日的外出旅游项目是必不可少的。星途凌云这样偏向于舒适性的实力派选手，除充裕的乘坐和装载能力外，驾驶辅助功能在应对弯道行驶、车辆居中保持以及自适应巡航时，都显得柔韧有余。同时，即便是发出了警告提醒音，也属于是不刺耳的一种存在，不会让驾驶者或车内乘客有被吓一跳的感觉。种种细节，也凸显出星途凌云在细微之处的打磨。
整车静态回顾：
2023款星途凌云在造型上更具都市品质感，延续“质·感美学”设计理念基础。毫无疑问，极光绿、星际银两种车身颜色，在自然光的照射下极具高级感，也是个人比较喜欢的色系。
设计层面，前脸的风格显得很有辨识度，沿用了星途最新家族式设计风格，前大灯组与品牌Logo融为一体，呈现出贯穿的视觉效果。不过，在横向进气格栅的基础上，整车的饰条点缀，使其视觉效果上更加运动。
外后视镜对于驾驶中的视野照顾比较到位，视野面积较大，整体造型有棱有角，看上去也很美观。同时，配备了侧方预警之后，安全性进一步提升。
侧面来看，整车采用了宽厚大气的设计风格。车身尺寸方面，乘车拥有4780mm宽体车身，以及2800mm长轴距。
匹配来自马牌的245/45 R20规格的高性能轮胎，多维度满足更个性化、多样化的需求。
整车尾部以全新的贯穿式尾灯组设计为主，配备车顶扰流板，视觉效果上与前脸的运动风格相搭配。实拍车型的墨绿涂装是比较耐看的的一款，而专属“皎月灰”车漆也是一个不错的选择。
内饰设计上，整车依然对家族化设计语言进行了延续。全液晶仪表盘、多媒体中控液晶显示屏以及空调控制的圆形操作方式，都让这台新车的科技氛围提升了许多。此外，全新的水晶电子换挡机构，也是亮点之一。
方向盘采用了车身内饰同色搭配，拨片换挡的设定，在中高速的运动驾驶状态下，更能凸显驾驶激情。
与此同时，内饰的色彩搭配上也新增了全新蓝/白浅配色。大量的翻毛绒设计，无形之中添加了高级感。细节方面，蓝色麂皮带来丰富而细腻的触感，Nappa皮质则更彰显高贵。
舒适性配置层面，新车被赋予了全新的女王座驾系统，集前排座椅睡眠头枕、按摩靠背、通风座椅、主驾电动8向腰托电动4向、副驾小腿托等豪华配置于一身。
此外，12扬声器SONY高保真音响系统的加持，也让视听音效得到了进一步的提升。
除了硬件的高级感外，Lion4.0+雄狮智云车机系统，语音识别都不缺席。而在驾驶辅助功能外，FAPA全自动泊车辅助、AEB自动紧急制动系统等都会出现。
结语：
对于星途凌云而言，脱胎于技术起家的奇瑞品牌，其自身也有着浓郁的理工气息。不过，在瞬息万变的市场环境下，星途从很早开始，就进行着润物无声的改变。在保留了技术、科技、智能的基础上，更多的舒适性配置凸显出来。而在同级别市场中，凌云所能带来的空间感、功能性，都是其进一步提升竞争力的体现。在优化调校之后的动力组合基础上，全新凌云在动静驾驭以及空间上的表现，成为了同级别中的一种亮点所在。
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2023款星途凌云官图发布 将于9月初上市
易车讯 今日，从星途官方获悉，2023款星途凌云官图正式发布，其将于9月初正式上市，新车在外观内饰方面有所调整，搭载1.6T和2.0T两款发动机。
外观方面，在延续“质·感美学”设计理念基础上，新增极光绿、星际银两种车身颜色，在自然光的照射下凸显质感。此外，2023款星途凌云将提供马牌235/50 R19轮胎，满足消费者更个性化、多样化的需求。
2023款星途凌云的内饰新增全新蓝白浅色配色，营造出沙滩度假的浪漫风格，在细节用材上，蓝色麂皮带来丰富而细腻的触感，Nappa真皮提升质感，整车观感更显干净和气质。
从此次曝光的配置来看，2023款星途凌云将搭载全新女王座驾系统，集前排座椅睡眠头枕、按摩靠背、通风座椅、主驾电动8向腰托电动4向、副驾小腿托等，为乘客带来深层次的舒展和放松。此外，SONY12扬高保真音响、CN95级三重主动净化座舱、22项ADAS智能辅助驾驶系统等配置，提升乘坐体验。
动力方面，2023款星途凌云将搭载1.6T和2.0T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩300N·m，2.0T发动机最大功率192kW，最大扭矩400N·m。
从易车App热度榜来看，星途凌云位居所有中型SUV第59位，如需更多数据，请到易车App查看。