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Victorun轮胎(victorun轮胎怎么样)

君威的轮胎在同级中算是装备的非常厚道的了.普通版配17寸225轮胎,旗舰版配18寸245轮胎.这在同级中绝对是装备轮胎最贵的车型了.不过就性能而言君威的轮胎在同级中并不见得有多少优势,价格贵多数是因为君威装备轮胎的直径比同级的迈腾,所以通用为普通版的君威配备这款轮胎是相当明智的,再谈谈君威18寸轮胎君威18寸的轮胎从表面看的确是同级顶...

本篇文章给大家谈谈Victorun轮胎,以及victorun轮胎怎么样对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

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新君威的轮胎怎么样?

君威的轮胎在同级中算是装备的非常厚道的了.普通版配17寸225轮胎,旗舰版配18寸245轮胎.这在同级中绝对是装备轮胎最贵的车型了.

不过就性能而言君威的轮胎在同级中并不见得有多少优势,价格贵多数是因为君威装备轮胎的直径比同级的迈腾,雅阁等车要大,所以匹配的轮胎也就相应的少得多,物以稀为贵.有兴趣的朋友可以上淘宝看看,君威不论17寸还是18寸的轮胎都比其他车的17寸,18寸的轮胎少得多也贵得多.

先说说君威17寸的胎吧:

君威普通版本标配的是玛吉斯 victor 510 225/55r17的轮胎,从型号上来讲victor 510在玛吉斯轮胎中算是中上的轮胎了。通过众多杂志的实测,这款轮胎是有着非常不错的均衡性的(相对于它的价格而言)。victor 510的性价比相当突出,低于800的市场价格,不错的干湿性能,较强的耐磨性,舒适性方面也强过同级的韩泰和锦湖。所以通用为普通版的君威配备这款轮胎是相当明智的,也非常符合普通版君威的市场定位。不过到了要更换轮胎的时候,我还是建议换其它的轮胎。毕竟玛吉斯是款低档轮胎,既然换胎。有条件的话还是换好点的。俗话说得好,不管你的车是5万还是500万,与地面接触的始终是这4个脚。0-100km/h在10秒左右的车,要提高1秒的成绩,改轮胎是最省钱的。换高性能的胎可以将刹车和提速的性能都提高10%左右,如果改其它部件要达到同样效果的话。所花费用应该远大过改轮胎的。

再谈谈君威18寸轮胎

君威18寸的轮胎从表面看的确是同级顶配车型中最厚道的---唯一一款18寸轮胎的车。不过就性能上来讲君威旗舰的普利斯通泰然者245/45r18轮胎过于偏重舒适性了。光就轮胎而言c5顶配的225/55r17固特异f1级品飞靴和cc豪华版的235/45r17固特异excellencc的性能都不比它差。甚至在干湿路面的抓地性和过弯支撑性方面还更胜一筹。

c5的f1级品飞靴是固特异常用轮胎中的最高级别了,其地位仅次于最新的f1 弯道之王。人字形的单向花纹以及高强度的胎壁给与了它超强的运动性能。

cc的excellencc在固特异中的级别也要微微高于泰然者在普利斯通中的级别。何况从扁平率上说君威车胎和轮毂的比例大致和cc相当。也就是说过弯时它们各自的轮胎给与的支撑性是相当的。而且cc17寸装备的excellencc是y级胎,君威18寸装备的泰然者是v级胎,cc的轮胎级别足足比君威大了2级。也就是说17寸的y级胎拥有更好的耐热性和高温耐压性,高速过弯时的支撑应该会更好些。也就是说更容易取得更快的过弯速度。(大家的扁平率相同的情况下)(v级的限速为240,y级为300。君威轮胎的极限对2.0t车型来说有点隐患,2.0t车型突破240是轻而易举的事。)

最后说一下,君威配的轮胎对于厂家来说,应该是够大方的了。而对我们来说却不一定是最好的选择。轮胎的尺寸大宽度宽虽然对性能有一定的帮助,但并不一定能代表轮胎的性能好过窄一点的轮胎。这就像车的尺寸大不一定代表比小一点的车贵一样。个人对更换君威车的轮胎有些小小的建议,君威17寸轮胎的车型更换轮胎时如果图便宜,那么原装的510差不多就是最佳选择了。改18寸胎的话建议改成225/50r18的型号,这样既有了18寸轮胎的好看,又不会因为扁平率过低而影响舒适性,更重要的是原装17寸的车型动力方面都远不及2.0t,225的胎宽对于这种动力的车来说是最好选择了。过宽影响提速性能和油耗。(225/55r17,225/50r18,245/45r18的轮胎周长基本是一样的,100km/h的速度误差在1km/h以内不会对速度表的准确性产生很大的影响)。至于品牌方面225/50r18和245/45r18的轮胎用普利斯通 搏天族,倍耐力 p zero,邓禄普 maxx,固特异 弯道之王都是不错的选择。当然银子多得没处花的话,上横滨 ad 08是非常完美的。另外,如果有人对舒适性有超高的要求,原装泰然者的舒适性就很不错了。马牌csc,米其林ps的几个型号也都是不错的选择,舒适和操控都相当不错。不过过于舒适的胎的胎壁容易被挂破,要远离滥路。页尾我对个款轮胎的价位做了个简单的介绍,希望对大家有用。

补充一点,改19寸20寸胎的朋友一定要少走滥路,过低的扁平率,在走滥路时轮胎壁易被挂破。

关于轮胎其实就像考试一样,有人考试60分就满意了,有人90分了还很伤心。而君威原装的普利司通 泰然者轮胎正好是个75分的运动成绩和90分的舒适成绩。满不满意就全看个人喜好了。

以上是小弟的个人浅论,还望各位大哥指点。

轮胎预算的小小参考:

预算没有上限的---横滨ad08(单价在2500--3000,寿命比其他轮胎短一半以上)

预算8000左右,单价在1800左右的轮胎------倍耐力 p zero, 普利司通 搏天族 050a,马牌 csc3,csc2,米其林pss,ps3,ps2,邓禄普maxx,固特异 f1 弯道之王。。。。。

预算6000以上,单价在1500左右的轮胎---固特异 极品飞靴,邓禄普sp9000,倍耐力 p7,米其林ps

预算在5000左右的考虑---邓禄普dz 101,住友zIII,固特异 LS

以上轮胎中性价比最高的就是 邓禄普dz 101和住友zIII。至于性能方面嘛8000预算的那几款都很不错。

性能方面最好的实用性运动胎应该是米其林的pilot super sport简称pss,2011年才上市的。去年底上市的pilot sport3的性能就较pilot sport2有较大的提升了。这款pilot super sport更是非常不错,刹车成绩较pilot sport2提升近2米。(同车型,同场地,同天气40米以内的成绩提高2米)2km的赛道成绩提高1秒以上,赛道圈数提高50%,正常的耐用性提高30%。

个人不推荐的轮胎型号搏天族的s001。s001是普利司通10年推出的全新运动型轮胎,主要用以替代re050a。并且与11年将发布的re11达成类似于ps3与pss的高低搭档。

s001与re050a的区别

轮胎花纹的设计上比起RE050有着显著的改良。同样分为4个功能区,S001的内侧横向纹路与RE050相近,但减少了纹路的宽度,取而代之的是一小段无胎纹的区域,增加直行的稳定性以及胎面的抓地力。而在外侧胎块与内侧胎块之间分布了三道明显的主排水沟,主排水沟之间的两道中央稳定区之胎块设计,与RE050相似,但明显更注重了增强胎面刚性,破水槽的间距更大,因此独立小胎块的刚性更强,对于横向以及纵向的抓地力都是有明显的改善。外层的胎块更着重整体性,这也是增强抓地力的取向,同时并没有割裂整个胎面的钩状花纹,因此保证了轮胎无论在任何天气都能拥有令驾驶者放心的表现。据普利司通的官方资料表示,S001的新胎纹设计着重于提升湿地的制动抓地力。

不过s001并没有针对轮胎的构造和用料进行升级,这点就远不如ps3了。所以s001算不上真正的换代产品,最多算2.5代。并且s001的价格贵,产品线也为全面进入国内,尺寸非常不齐,就算偶尔能到4条,但谁又能保证不出现点意外呢。到时找不到胎卖就麻烦了。

虽然s001是italia 458的标配轮胎并且性能出众,不过它的科技含量的却算不上全新的一代。并且容易买到458的,很难买到君威的尺度。试问对我们有什么意义可言呢,所以不推荐大家选这款轮胎。

其实同价位的运动轮胎的综合性能都是差不多的,99%的人都是开不出它们的具体差异的。所以大家不用太过在意这些轮胎性能上的差异。喜欢那个的花纹就选哪个吧!!

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2011年02月26日 我们结婚了EP35 年终夫妇合作舞台Ⅱ

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2011年06月18日 我们结婚了EP51 夫妇一周年共同CF

VICTORSH803和805 的区别和特点 哪款比较好~

805好一点,“轮胎纹”的牛筋底更防滑一点,我的好像就是红色的那款。要是经常打(特指每天6小时以上)的朋友,那脚底气泡那时正常的,不磨点泡怎么体现练得勤奋呢?人家的图片不是实物图,看不出真假的,一般门店(体育用品商)这款鞋好像也就卖260RMB,门店卖的一般都是正品。

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西子优耐德无机房电梯,是什么样的这么说呢,就是机房占地面积小,配置大概就是,速度0米每秒到75米每秒之间,载重630~1600千克,主机是VITO/GETM。

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