车子轮胎外侧有个小洞，防爆轮胎2厘米洞能补吗？
关键看洞的部位，如果是在胎肩或者胎壁没有必要补了，直接换新的；胎面被扎4次或者被扎直径超过4毫米的洞的轮胎都没有补的价值了，直接换新的；胎面低于寿命线1.6毫米的轮胎也没有修补的价值，直接换新的。
如果不在以上情况内一般可以修补。
轮胎冷补了以后留下个洞？
一个是直接贴补片，一个是用塞梗加上补片的修补方法。
当然如果是从安全的角度考虑，肯定是建议用第二种方法。因为这样修补的话，既修补了轮胎里面的气密层，又修补了伤口的孔洞。属于永久性修补。
轮胎小孔有一点点漏气会不会有影响？
这个当然是有影响的，轮胎有小孔，建议及时到，修补，轮胎处修补轮胎，一般使用15元左右
今天倒车轮胎侧面划破了个口子？
很多朋友在轮胎的使用中最头疼的就是轮胎有一些意外伤，往往拿不定主意，今天这个刚好是个有代表性的案例，咱们就以此来分析一下。
轮胎主要靠内部钢丝以及尼龙丝交织成的各个结构层来保证承载力，这些结构层是其筋骨，而橡胶是填充。不同的轮胎有不同数量的结构层。所以说轮胎表面轻微的损伤只要不伤及结构层一般都不会有大的影响。
现在来看题主这个轮胎，伤口四周没有明显的挤压痕迹，边缘清晰，边界明显，最有可能是被锐利的物体直接切掉了，轮胎甚至都没有经历挤压。这种情况很难伤及帘布层，所以初步判断不会对帘布层造成损伤，可以继续使用，只是在使用中应该多检查，看伤口附近有没有鼓包或者损伤扩大，如果有的话就要考虑更换了。
而像上图这种情况就不建议再使用了，因为轮胎上明显可见挤压摩擦的痕迹，很有可能损伤帘布层，即便没有损伤到，剐掉这么大一块儿也会造成侧壁保护作用降低，在一些颠簸路况不好的路段很有可能造成再次损伤。而且这么大的损伤面积也会影响重量分部，高速行驶中可能会抖动。
好，下一步继续分析题主的轮胎，从图片中可以看到轮胎边缘已经磨损相当厉害，花纹几乎要平了。发生这种情况要么是吃胎，要么就是轮胎已经有相当多的里程了。这时候就应该检查磨损情况了。由于题主提供的图片有限，我们用另外一张图片来说明，上图这个三角就是磨损标记，如果磨损到这个位置的话也必须更换。
这时候还应该检查胎面，花纹内也有磨损标记，通常这个标记的高度为1.6-2毫米，胎面与此标记平的时候就必须更换了。但是为了安全我觉得不要等到磨平就可以换了，倒不是怕强度不够，主要是花纹太浅雨天行驶排水能力下降，很容易发生“水滑”。
题主图片里我们还可以看到这样的信息：DOT 1G，其中DOT是美国交通部门对轮胎的强制认证标记，1G是轮胎厂商代码，代表是浙江韩泰。后面的5016说明轮胎是2016年第50周生产的，大概就是年底了，一年多，所以轮胎老化程度不明显，没有明显的裂纹。
总体来说可以大胆的做出如下判断：
1、题主用车频率比较高，虽然轮胎很新，但是磨损很厉害。
2、虽然这个损伤并没有太大影响，但是考虑到轮胎的磨损情况建议更换。
轮胎侧面修补的方法？
汽车轮胎修补方法有以下四种：1、扎胶条。2、冷补胶片。3、蘑菇钉。4、补漏剂。
1、扎胶条：使用专用锥子把涂满胶的胶条捅进轮胎破损处，保留一部分在外面。优点：不用拆分轮胎与轮圈，不用重新进行动平衡，维修非常快捷。缺点：锥捅进漏孔时会将原来的孔扩大，有可能会有慢漏气问题。胶条的优劣也会直接影响维修质量。
2、冷补胶片：拆卸轮胎从破损处里面打磨，然后涂冷补胶水，稍晾干后再贴上冷补胶片。优点：适合修补常见的洞，也是最常用的轮胎修补方法。缺点：洞是从里面补，但轮胎上的洞口还在，水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层。不适合较大孔洞。如果破洞大，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破。
3、蘑菇钉：和冷补胶片法相似，但在贴补同时，要把一根胶条从里面穿透到轮胎外面，把破洞彻底补实。优点：这种又贴又堵的方法非常可靠。缺点：不适合补小的孔洞。
4、补漏剂：补漏剂是用来自动填补汽车轮胎的渗漏部位的汽车化学制剂，使用补漏剂只能对微小的胎面漏洞进行自动修补，是旅行途中的一种应急方法。
汽车轮胎表面硬的地方被尖的碎石弄了个小洞但轮胎没漏气不知道阿影响开车求解谢谢？
只要在正常气压下不漏气不起包就不会有是的，放心使用过段时间再这样检查一下就可以了，要是发现起包建议马上跟换！