黄龙300diy更换轮胎，请问大家一个人出国旅游过吗？
一个人出镜旅游，我建议去东南亚国家比较好，出门旅游，景点，吃饭，住宿，交通工具，等等，这些都是要考虑在内的！我建议是是泰国，至于为啥呢，有以下几点：
1，出门旅游，经济划算也是一个主要的一点，毕竟性价比高的旅游体验感会更好一点！泰国整个国家的物价水平不高，中国人去旅游会感觉到很多的东西价格比国内便宜好多，游玩的体验感也会升级！
2，泰国的景点挺不错的，著名的有金碧辉煌大皇宫，有芭提雅的人妖秀，清迈的寺庙，普吉岛的清澈见底的海水！
3，泰国的酒店都还可以因为泰国的旅游业发展早，设施齐全，有的酒店比在中国的商务酒店还要好，干净的床单，最意外的是居然房间里还有冰箱，这是国内酒店所没有的，每个房间里还有花园阳台！阳台还有会客的桌椅，方便跟朋友聊天交流！
4，泰国有很多美食，各种各样的海鲜让你流连忘返！各种各样的的热带水果，让你嚼在嘴里，甜在心里！尤其是国人喜欢的榴莲！
5泰国的出租车价格也很便宜，只要你想去都可以带你去，而且不用担心出租车宰客的现象，泰国是信佛教的国家，讲究这辈子辛苦都是为了下辈子过得更好的生活，所以很少有这样的黑心出租车！
这些都是去泰国的优点！当然了这些都是小编的个人看法，也希望能给你提供一些建议和帮助！
CB190R春风250NK和贝纳利250哪个更好？
谢邀！
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题主没有告诉自己身高和体重，这个对于坐姿和操控还是有点影响，既然没有告诉，骠骑府就以自己的骑行体验来分析吧？正好这三款车骠骑府都试骑过。
先上图吧！骠骑府简单画了下三款车的骑行三角的图片，凑合看看。下图为本田暴风眼CB190R，座高771MM，轴距1356MM，整备质量140KG。
下图为春风250NK，座高795MM，轴距为1360MM1,整备质量151KGH。
下图为贝纳利250，座高为795MM，轴距为1400MM，整备质量大约为165KG。
先说坐姿吧，三款车里面CB190R和春风250NK坐姿基本上略微偏向于战斗姿态，上身有一点前倾，腿部略上抬，是标准的街车姿态，市区短途行驶还是很不错的，但是如果时间长了的话，尤其是长途摩旅，脖子不太舒服，得努力仰着头，其中CB190R的程度要更严重一点，因为坐垫更靠后一点，春风250NK的坐姿则有点像街车和滑胎车的结合体，骠骑府感觉要更舒服一点。至于贝纳利250，虽然手把相对高一点，但是不知设计师是怎么想的，脚踏设计得过于靠后，导致骑手骑行时脚掌必须很努力的去“够”换挡杆，比较累，如果不想这么别扭的骑行，骑手就得尽量往后坐，但是这样一来，上身又不得不往前“够”手把，很别扭的一个骑姿，你看看下图的骑手坐姿，就明显是这个样子。
臀部明显已经抵住了后座，脚尖得努力翘着保持及时换挡的动作准备，不是很舒适。座高上面CB190R是最低的，这个看数据就可以了，没什么说的。不过春风250NK的减震比较软，坐上去之后下沉的比较厉害，因此实际座高并没有表面那么高。
再说说操控方面，CB190R是表现的比较中性的一款车，车身最轻巧，轴距最短，有不错的操控性，技术熟练的话，也能在弯道内磨到脚踏，不过，这已经是它的极限状态了，到了此时再不知足继续下压的话可能会扑街，因为轮胎不支持你玩得太嗨，对于一款偏重于耐磨的轮胎能提供如此的抓地能力，也算是很不错的了。春风250NK无疑是三款车当中操控性能最强的一款车，极短的轴距和较轻的车重，再配合爆发力十足的动力，弯道内乐趣十足，并且配备的是正新的半热熔轮胎，抓地能力相当出色，这款车玩熟练了是可以磨膝的哦！（记得有位车主是这么说的）。最后来看贝纳利250，这款侧滑其实并不太适合玩乐，骑行三角别扭不说，轮胎也不太防滑，是属于耐磨取向的轮胎，所以，别指望能有多好的骑行乐趣，当然，日常使用和摩旅的话完全没问题，注意点就是了。
好了，分析完了，下吧，骠骑府的看法是，三款车里面，不论是骑姿还是操控，春风NK250是最好的，本田CB190R居中，贝纳利只能敬陪末座了，这就是骠骑府的看法，供参考！
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3万元以内的摩托车求推荐？
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54岁的年纪，其实并不算老，身体状况保持的不错的人，和40几岁的人没什么区别，能吃能睡能干活，所以，题主的想法不错，点赞！
至于选择什么车作为交通工具，骠骑府以为，可靠性是应该排在首位的，3万的预算范围内有很多选择，下至125CC，150CC甚至踏板都能去得了西藏，也有人这么干过，上至250CC，300CC水冷发动机的车型，都在这个范围之内。不过要是说满足哪些条件，骠骑府还是认为，排量要略大一点比较好。这个以前就多次说过，排量大储备功率就大，能长时间保持高速巡航，有利于节省消耗在路途上的时间，可以早一点到达目的地，多点时间休息以备次日的行程，所以，排量大不是仅仅涉及超车安全性的问题，而是一个效率问题。然后，排量大的好处是去藏区高海拔地段时，动力衰减要相对轻微一些，当然电喷系统是必不可少的选择。
那么说了这么多，到底哪些车型是比较合适的呢？首先还是看看飞致250吧，如图。
这款车之前骠骑府介绍过很多次，夸过它也贬低过它，不管是怎样的态度，却始终无法否认，飞致250干摩旅确实是非常实用的一个选择，不一定是最好，但是却一定合适。大油箱续航远，本身油耗就低，动力虽然谈不上劲爆，但是胜在可靠性极佳，热衰小震动小，又不是很挑食，据骑过这款车去过西藏的摩友介绍，4000米以下的海拔基本无影响，过了4000米动力有一定的高反，但是比普通的150CC还是强了太多，这不就够了？非常符合题主提出的条件——不追究高速。不过如果是载人的话，后减震可能会给你带来一点麻烦，很软，虽然可调，但是调到最硬也没用，容易托底，骠骑府的建议更换后减震。目前这款车有专门针对长途摩旅推出的旅行版，原厂三箱，价格21500，建议就选择这一款。
这个预算还可以看看豪爵铃木的DL250，如图。
这也是一款摩旅神器，骠骑府也介绍过多次，专门针对长途摩旅而设计的一款休旅车。发动机是水冷直列双缸，排量250CC，最大功率为18.4KW，最大扭矩为23.4NM，动力曲线均衡，高中低转速下均有不错的动力输出，很适合长途摩旅，目前已经有国四版本推出，价格为32800，配置了ABS，原厂三箱，前挡风玻璃，手把护手，发动机下护板等等针对性设备，质量也很稳定，可以放心。你看看魔友们在去往西藏色达地区的崎岖泥泞路段的图片吧。
其他的车型还可以看看宗申的RX3和力帆的KPT200,这两款车也都不错，目前除质量稳定期，值得信赖，这里就不一一详述了，可以自己网上了解下。
好了，就介绍这么多吧！欢迎大家留言评论！
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喜欢玩摩托车的都是哪类人？
我爱摩托，它够帅够自由！我知道它的缺点不少，也知道它相对不安全，但爱就要接受它的一切！更爽的是你还会有一群和你一样的小伙伴一起骑行！
地平线多少公斤？
135公斤
毕竟车壳子重，这种都算轻的，就那国产重机黄龙600来说，220公斤，四缸发动机就很重，车架也很重，毕竟轻量化是要成本的，轮毂轮胎什么的加起来就很重了
黄龙300轮胎胎压多少合适？
前轮气压230千帕（2.3公斤/cm2），后轮气压250千帕（2.5公斤/cm2）。
黄龙300原厂胎会爆。爆胎的原因有：爆胎、胎压高、胎压不足等。如果轮胎被钉子或其他尖锐物体扎破，如果暂时不扎，轮胎就会漏气，导致爆胎。此外，随着车辆高速行驶，轮胎温度和气压上升，轮胎变形，轮胎弹性下降，车辆上的动载荷也增加。一旦发生碰撞，会出现内部裂纹或爆胎。这也是夏季爆胎事故频发的原因。车辆高速行驶时(车速超过120km/h)，胎压不足，容易导致胎体的“简谐振动”，产生巨大的共振力。如果轮胎不够结实或者“受伤”，很容易爆胎。另外，气压不足会增加轮胎下沉，在急转弯时容易导致胎壁落地。胎壁是轮胎最薄弱的部分，落在胎壁上也会导致爆胎。