买了新车自己怎么换轮胎，R15轮胎不换轮毂直接换195？
175换成195的规格，胎宽加大，从理论讲是可以换的，相差不大，但按汽车相关安全规范和节能环保等方面要求，若原厂规格为175/60R15，是不建议更换别的型号轮胎的。更换 后，存在一定的隐患或可导致一定的不良后果： A、轮胎变“宽”的原因，摩擦阻力的增大，油耗增高。 B、胎宽的变化（变大），有可能干扰其他部位或部件，使方向控制受阻，甚至失灵； C、胎宽变化后，方向变重，操纵的灵敏度大打折扣； D、相对制动距离（或有效制动距离）可能变长，惯性作用下制动灵敏度降低，给安全带来”隐患“。 E、转向时不到位，加大转弯半径，车辆的安全性、燃油的经济性方面同样大打折扣。 F、仪表相关参数显示异常，由于胎宽变化，速比方面有差别，有可能造成速度显示异常； G、发动机的动能输出传递，不能很好地或完美地体现，阻力变大，需发动机输出更大动能才可达到原车标准，但由于功率的限制或是需要加大油耗以”满足“，得不偿失。 H、转向机构、底盘悬架机构负荷变大，同时磨损加大。 I、半轴（根据车型）或是差速器负荷增大，磨损加剧。 J、轮胎轴承在改型宽胎运行当中，受离心力作用（增大）发热量变大、同时引发制动系统如制动蹄片发热量大，造成轴承过早磨损或报废、刹车"皮软"或是制动失灵的可能性加大。 K、不排除引发其他不良的可能，具体根据实际车型再行判断。 不建议对涉车辆的任何安全部件、部位进行改装、改型，包括轮胎，以确保行车安全以及三包售后质保期内的个人权益。
轮胎必须换一对吗？
轮胎不能换一个的，喜欢最好都换，或者一对，就跟鞋一样你穿个新的，一个旧的，能一样吗，感觉舒适磨损，轮胎影响安全不说，一个新一个旧会回跑惰，打滑，轮胎是汽车是非常重要的部件，决定你的生死，还敢不换。❤如果我的建议对你有用，要记得采纳哦
轮胎型号怎么看？
汽车轮胎侧面上的各种字符，含义是非常深奥的。总体来说可以分为几个部分：轮胎品牌，轮胎规格型号，技术参数，生产日期及认证标识，以及其它特殊标识等。
一、轮胎品牌
轮胎上最明显、字符最大的标识就是轮胎的品牌。现在汽车轮胎品牌众多，国际大品牌有米其林、普利司通、固特异、倍耐力、马牌、邓禄普等，国产自主品牌有朝阳、万力、三角、回力、玲珑、路航等，这些轮胎都有各自不同的性能特点，有各自的优势和劣势，我们在使用时可以根据具体情况合理选择。
二、轮胎的规格型号
这是我们最常用的轮胎参数，我们选择轮胎时，必须选用与原车同样规格的轮胎，这个参数就是主要的参考依据。它通常是由轮胎宽度、扁平比、轮胎型式和轮圈直径几部分组成。我们以一个具体的例子来说明各字符的含义，比如某轮胎型号是205/55R16。
1、205：这个数值表示的是轮胎接触地面部分的宽度。一般来说，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，轮胎的抓地力和牵引力更好，安全性也更好，但是油耗也会更高。我们看很多跑车、豪车都使用比较宽的轮胎，就是想要更好的附着力和安全性。
2、55：这个数值表示轮胎的扁平比。所谓扁平比，是指从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。扁平比对轮胎的性能有非常大的影响，它会影响轮胎的侧偏刚性，进而影响汽车的转向特性。一般扁平比越大的轮胎侧偏刚性越小，汽车越偏向于转向不足；扁平比越小的轮胎侧偏刚性越大，汽车越偏向于转向过度，但转向也会更精准。此外，一般扁平比越大的轮胎，减振性能越好，汽车的舒适性更高；而扁平比较小的轮胎由于胎壁较薄，缓冲减振的能力相对较差，汽车的乘坐舒适性不好。
现在市面上的大部分车型都是采用小宽度、小内径、大扁平比的轮胎，这种轮胎各方面的性能相对较为均衡；而一些豪车上使用的大宽度、小扁平比的轮胎，除了更加美观大气以外、操控性略好之外，几乎没有更多的优点，并且低扁平比的轮胎也更容易爆胎（一般把扁平比在50以下的称为低扁平比轮胎）。我们经常听说某些车型上一次马路牙子就把轮胎干爆了，就是因为它的轮胎扁平比太小了。
3、R：这个字符表示的是子午线轮胎。所谓的子午线轮胎，是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线。它具有胎冠厚、接地面积大，附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点，缺点就是胎壁较薄，容易被刺穿，以及容易被尖锐的物体割伤等。总体来说优点较为突出，因此现在的汽车基本都使用子午线轮胎。与子午线相对应的是斜交线轮胎，这种轮胎缺点较多，现在除了一些大卡车和工程机械上还在使用之外，基本已经淘汰了。
4、16：表示轮胎所适配的轮圈尺寸，也就是我们俗称的“轮毂”大小。这个轮圈有铁质和铝合金两种，现在的家用车基本都使用铝合金轮圈。这种轮圈外形美观、造型丰富，能满足大多数人的个性需求；而钢制轮圈造型单一，外形比较难看。
三、轮胎技术参数
轮胎的技术参数主要有速度等级、载重指数、三“T”指数、最大压力、结构参数等。
1、轮胎速度等级：轮胎的速度等级是指轮胎允许行驶的最高速度，一般用大写的英文字母表示，标注在轮胎的侧面上。不同的字母表示不同的速度等级，比如“L”表示最高允许车速为120公里/小时，“T”表示最高允许车速为190公里/小时，“V”表示最高允许车速为240公里/小时，等等。一般越高级的车，使用的轮胎速度等级越高。不过一般说来，汽车上所配备的轮胎速度等级都远高于汽车的最高行驶速度。比如最高车速为185公里/小时的车型，会配置H级（240公里/小时）轮胎；最高车速为210公里/小时的车型，会配置W级（270公里/小时）轮胎，等等。不过现在有些车企为了降低采购成本，会降低轮胎的速度等级，而我们在选择轮胎时，在条件允许的情况下，应该尽可能选择速度等级高的轮胎。
有些人可能会问：如果轮胎转速超过了速度等级允许使用的最高速度会怎样呢？在这种情况下，轮胎会发生一种可怕的现象：驻波现象。它是指轮胎在高速滚动过程中，由于被压缩的部位没有及时回位就被再次压缩，从而导致轮胎呈现出多边形的形状。它会导致轮胎与地面之间的摩擦力急剧增大，产生大量的热量，使轮胎急剧升温，橡胶与帘线剥离，轮胎结构受到破坏，随后发生爆胎！一般这种情况下轮胎损坏的特征是侧壁多处破裂，有非常明显的折痕，轮胎几乎完全粉碎，只能报废了。
2、轮胎载重指数：轮胎的载重指数是指轮胎在按照规定的压力充气的情况下，轮胎所能承载的最大载重量。它通常用一个数字来表示，比如91表示每条轮胎的最大载重量为615Kg，96表示每条轮胎的最大载重量为710Kg，105表示每条轮胎的最大载重量为925Kg。很显然，车越重，轮胎的载重指数也越大。我们普通家用车常用的轮胎载重指数一般在80~110之间，适用于车重在1.0~2.5吨之间的车型。不过轮胎的载重指数一般都有比较大的安全余量，即使稍微超过轮胎的最大载重量也是没问题的，只是长时间这样做会降低轮胎的使用寿命。
3、三“T”指数：所谓的三“T”指数是指轮胎的轮胎的耐磨指数、湿地牵引力指数以及温度指数，由于它们的英文首字母都是T，故称为“三T”。耐磨指数（Treadwear）表示的是轮胎的耐磨程度，以数字来表示，数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少，数字越大，表示该款轮胎越耐磨；湿地牵引力指数（Traction）可以理解为轮胎抓地力的水平，一般用AA、A、B、C表示，AA代表优秀，C最差；温度指数（Temperature）表示的是轮胎自身散热能力的优劣，一般温度指数越高的轮胎，它的高速行驶稳定性越好，也也不容易爆胎。
4、轮胎最高允许使用压力：在轮胎的侧面上，有一项参数是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的车型会略有差异），这个数值表示的就是轮胎的最高允许使用压力。这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的，一般都留出了很大的安全余量。普通家用车的轮胎，正常使用最高压力可以在3.5bar左右，如果超过了这个数值就有爆胎的危险了。
5、轮胎的结构参数：轮胎的结构参数主要指轮胎的胎冠和胎侧有几层构成，每一层的材质是什么。这样可以让我们更直接的了解这款轮胎的结构层。
四、轮胎的生产日期及认证标识
在轮胎侧壁上一个小方块内，标注有该轮胎的生产日期，由四位数字组成，后两位表示年份，前两位表示周数。比如“3513”表示2013年第35周生产的，这个数字对鉴定和购买二手车是非常重要的。其它的还有轮胎的认证标识，DOT表示美国交通部认证；轮胎的产地信息、工厂代码等。
五、轮胎上的其它特殊标识
轮胎上的其它特殊标识主要指防爆胎、雪地胎、轮胎花纹、轮胎导向标识、轮胎内外标识、轮胎轻点与重点等。
1、防爆胎：现在有很多车型搭载了防爆胎，宝马更是全系车型搭载防爆胎。防爆轮胎的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC，“防爆胎”只是我们的俗称。这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下，继续以一定的速度行驶一定的里程（一般可以80km/h的速度行驶60—80公里），因此称为“泄气保用”。在汽车配置表上，这一功能称为“零胎压继续行驶”。
2、雪地胎：雪地胎又称为“冬季胎”，它是指 一种专门用于冬季很冷季节的轮胎，它的主要特点是在很低的温度下，也可以保证轮胎有较好的弹性，从而维持更好的附着力。一般在轮胎的侧面上有雪花标识的就是雪地胎。有雨伞、雪花、枫叶、太阳的标识代表的是四季通用轮胎。
3、轮胎花纹：一般的家用车轮胎都是混合花纹轮胎。它既有较好的排水性能，又有良好的驱动力和制动性能，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。根据具体使用条件的不同，还可以分为HT轮胎、AT轮胎和MT轮胎。
4、轮胎导向标识和轮胎内外标识：现在有很多车型使用非对称花纹轮胎或单导向花纹轮胎，这种轮胎是有严格的安装方向的。这样的轮胎如果装反了，或者同轴上的两个轮胎胎纹运动方向相反，会极大的影响汽车的操控性能，严重时甚至会使汽车在极端情况下失控。因此，在这种轮胎的侧面上有“OUTSIDE（向外）”或“INSIDE（向内）”标志，或有箭头指示轮胎的滚动方向。
5、轮胎轻点与重点：轮胎是高速旋转件，要求有严格的动平衡。但是在轮胎制造过程中，轮胎各部位的质量不可能是完全均匀分布的，必然有轻重之分。因此在轮胎上一般标注有黄色和红色两个小圆点，在轮辋上有一个白色的小圆点。实心红点表示轮胎的“重点”，空心黄点表示轮胎的“轻点”，轮圈上的白点表示轮圈的“轻点”。在安装轮胎时，将轮胎“实心红点”对准“轮辋白点”，就是将轮胎的“重点”对准轮辋的“轻点”，让二者尽可能补偿平衡。
最后再来说说我们普通的家用车该如何选择轮胎。首先我们要明确自己的使用环境，如果是在道路良好的城市中使用，那么我们就要选择静音、舒适、节油的低滚阻轮胎；如果是在道路条件相对较差的乡村行驶，就要现在耐磨性好一点的轮胎；如果我们经常去爬山、越野，就要选择专用的越野轮胎。轮胎的品牌基本可以任意选择，国际大品牌的质量都是有保证的，很多国产自主品牌质量也是杠杠的，性价比很高，是比较经济合理的选择。另外个人不建议选择扁平比过低的轮胎，这种轮胎非常容易损坏；也不建议自行改装防爆胎，否则汽车舒适性和悬架性能会受到极大的影响。在北方寒冷的冬季，最好使用冬季胎，它可以在很大程度上提高轮胎的抓地力，对冬季在冰雪路面上的行车安全很有帮助。其它的比如轮胎速度等级、负重指数、三T指数等，一般轮胎都是能够保证日常行驶的，不必过于在意，但是这些参数对轮胎的极限性能是有很大影响的。
汽车更换过轮子？
您好，您提问的“轮子”是指轮毂，还是轮胎？
更换过轮毂如果更换过轮毂的话，那在审车的时候是肯定不能过的。1、改轮毂更换了外形，这一点肯定是过不了的。2、轮毂不属于车辆的易损件，是不能随意更换的，如果轮毂真因交通事故而损坏要更换，也是要更换原车的轮毂。
很多的“飙车一族”在改装车的时候，都喜欢改一个非常酷的轮毂，改完之后验车肯定是不能通过的，建议在审车之前更换为原厂的轮毂。
更换轮胎轮胎属于易损件，更换过轮胎审车是没有问题的，但记住一点，换的轮胎一定要和原车轮胎的尺寸，宽度，等数据都要一样。这样在审车时候才能保障通过。
我是易陪练，倡导安全驾驶、文明驾驶，教给小白司机《预见性安全驾驶》的实用技能。喜欢请关注、交流哦~
必须换相同的两个吗？
很高兴回答这个所有开车的朋友，都会碰到和关心的问题。
通常的普通家用轿车，动力系统都是前轮驱动的，也就是发动机和变速箱都集成在发动机引擎盖下面的前舱里面。然后动力都过传动轴从变速箱输出到两个前轮，前轮毂通过轮胎摩擦地面，驱动整车行驶。
说这么多动力和传动系统，就是为了说明，两个前轮胎承担着传递动力、驱动整车行驶的重要角色。所以两个前驱的轮胎，也就非常重要。
一般轮胎使用和更换，会有下面三种情况：
1）新车时，没有问题，两个前轮轮胎无论是品牌、规格型号、磨损程度都是完全一致的。
2）新车使用五六年或车辆行驶10万多公里以后，两个前轮胎同时正常磨损到寿命期了，检测轮胎的花纹磨损程度、侧面正面橡胶龟裂情况，我建议是两个前轮胎同时换，而且换相同品牌、相同规格的新轮胎。而且换完轮胎，一定要做四轮定位。
3）车辆使用过程中，轮胎发生异常情况，如车胎扎了、车胎挤压到马路牙子、事故造车车胎破损等。这时候，就必须要换轮胎了，否则就会影响行车安全了。
这时候，从经济角度考虑，检测轮胎花纹和使用年限，如果两个轮胎都磨损很严重，建议是两个轮胎同时换，换完全一样的两个新轮胎。
如果轮胎磨损不严重，自己不差钱，建议也同时换两个完全一致的新轮胎。换下来的旧轮胎，可以留做备胎用。
如果想省点钱，新旧轮胎磨损相差不大，先只换一只也无妨，但一定要换同规格尺寸的，换完后一定要让修理店做四轮定位。后期用车时，也要留心前轮旧轮胎的状况，尤其是在跑高速时。
希望能对你有所帮助。
关注@车品惠 ，帮你用车 帮你养车。
是更换前轮好还是更换后轮好？
很高兴为大家回答这个问题。
对于这一问题，一直有诸多讨论，有老司机建议放在前轮，因为前轮负责转向，如果万一发生爆胎，危险性非常高，而后轮爆胎基本不会酿成大的事故。所以，新轮胎要尽量放到前轮上，这样才能保证前轮更安全。但也有老司机认为应该放在后轮，因为后轮的摩擦力如果无法保证，在过弯道的时候就会增加打滑的几率，车子则会容易失控。
而对于新轮胎该放前轮还是放后轮，专业轮胎工程师同样观点不一。
锦湖轮胎官网建议把新轮胎安装在前轮上，理由是现在大部分的家用车基本都是前轮驱动，磨损比较大，安装在前轮更能保障车子的安全。
但米其林轮胎官网则建议安装在后轮上，因为后轮如果使用新轮胎可以拥有更强的抓地力，尤其是在湿滑路面，更好地防止车子发生甩尾状况。
新轮胎到底该装在前轮还是后轮？两种观点看起来都有些道理，那我们到底该听谁的呢？其实，我们可以根据车辆的驱动方式和经常的用车环境来判断新轮胎装在前轮还是后轮。
首先，根据驱动方式，换轮胎的原则是“前驱车更换到前轮，后驱车更换到后轮”。
1. 前驱车更换到前轮
前驱车日常的转向，加速以及制动都会给前轮带来高负荷的工况，日积月累，就会加剧前轮的磨损，而后轮作为随动轮，磨损相对前轮就会好很多，如果前轮工况很差，那爆胎的几率无形中就上升了。现在普通代步车一般也以前驱车为主，所以，对于大家来说必然也是首次更换的是前轮，同时更换掉即可。
2. 后驱车更换到后轮
后驱车跟前驱车正好相反，后轮承载高负荷的工况，由于后轮是主动轮，所以需要保证良好的轮胎摩擦力，后轮如果磨损严重，抓地力就会下降，很容易出现打滑的现象，所以，后驱车建议新轮胎更换到后轮。
其次，我们还要看我们日常用车的环境来综合考虑。 我们日常在城市开车，车速也不快，甩尾发生的概率也很小，4S店专家建议，不管前驱、后驱、四驱都是应该优先放在前轮的。这是由于对于大部分车主来说，平时主要还是以城市上代步为主，很少会有激烈的驾驶的情况，更别说一言不合就二挡7300转排水渠过弯导致后轮抓地力不足出现失控打滑的情况了，所以即便是后驱车，家用代步为主也是应该优先放在前轮的。因为车子的主受力轮、转向轮以及制动轮始终还是在前轮，前轮的综合磨损程度还是会比后胎严重很多的，更换新轮胎可以降低爆胎风险，要知道，前轮胎爆胎的后果可比后轮爆胎严重得多了，所以优先放前轮确实会更有利于保证我们的行车安全。而如果经常走一些湿滑或者沙土路面，后驱的车辆建议还是装在后轮上，这样才能保证车子更好的抓地力，保证安全行车。
注意：换胎必须做动平衡！最后，还有一点也是我们不能忽视的，不管你是换前胎还是换后胎，只要更换了新的轮胎，我们都必须要给轮胎做一个动平衡。
如果不做，在我们跑高速的时候就会造成轮胎失圆，导致车辆出现行驶不稳定、方向盘振动等现象，影响行车安全。其实不仅是换新胎的时候才需要做动平衡，平常补胎、换不同材质的气门嘴、换轮毂或者加装胎压监测模块等都是要校正动平衡的。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天！