汽车转弯时轮胎异响？
原因：前减震器故障；前轮驱动半轴松动；底盘螺丝和橡胶组件松动，各球头及轴承松旷。
检查步骤：
1、用升降器把车辆升起。
2、检查底盘前端螺丝和橡胶组件是否松动。
3、拆卸前减震器检查减震器是否良好。
4、拆卸前轮检查前轮轴承。
5、检查前轮驱动半轴是否松动。
6、最后判断故障原因，进行零部件更换。
有的异响对行车没有影响，只是听起来不舒服，比如车厢内有异响，一般是某些饰板松的摩擦导致的。而有的异响不但听起来不舒服，对行车安全还有一定的影响，需要及时检查维修。
扩展资料：
低速行驶时听到前轮有轻微的摩擦声，声音低沉，也像是漏气的声音，转弯时更加明显。最有可能的原因是刹车片已经磨没了。转弯时刹车片因离心力的作用会有轻微移动，与刹车盘靠得更近了，摩擦发出更明显的声音。
刹车片如果磨到报警的铁片，会发出吱吱声，声音尖锐。这是因为铁片与刹车盘接触面积小，就像我们拿铁丝在铁板上画是一样的。如果报警铁片磨掉了，刹车片也磨没了，就是刹车片的铁板与刹车盘接触摩擦了。
铁板与刹车盘接触面积很大，声音就不是尖锐的吱吱声了，而是变低沉了。会出现不踩刹车也有摩擦声的情况，一定要及时检查。
汽车轮胎转弯咯吱响是怎么回事？
汽车转弯时轮胎异响常见于前轮，主要是以下几个方面的原因：1、左右前轮的挡泥板或隔音垫上堆积异物过多，汽车在转弯时，轮胎与异物发生了干涉，从而发出异响声音。2、挡泥板或隔音垫紧固螺钉脱落，使挡泥板或隔音垫翘起，前轮在转弯时与之干涉，摩擦发出异响。需对挡泥板和隔音垫的紧固情况进行检查，并消除松动，翘起等因素的影响。3、汽车轮胎进行了私自改装，更换了非原厂尺寸轮胎，此种情况属非法改装，对行车安全有重大隐患，应更换回原厂尺寸轮胎。
汽车转弯的时候有响声
据边肖了解，很多车友并不太了解汽车知识。不时有朋友问边肖：汽车转弯时有噪音吗？边肖只是对这个问题有一些看法，那么接下来让我们把我们的看法介绍给你，希望对你有所帮助。
汽车转弯时有噪音，主要从悬挂系统、底盘、轮胎、刹车片、刹车盘分析。以下是一些可能的原因：
1.悬架和球头之间的脚垫有问题。这个原因很常见，也很容易被忽略。如果悬架和球头之间的脚垫有问题，就会导致机器零件之间的摩擦，产生“咕噜咕噜”的异响。
解决方法：更换脚垫。
2.如果是轮胎发出的异响，可能是减震器平面轴承磨损造成的。解决方法：可以在平轴承上涂点黄油。如果涂抹后还是响，那就只能更换了。
另外，也可能是轮胎本身的原因。比如轮胎里有异物。
以上只是一部分原因，可能还有其他原因，比如转向油不干净，会增加动力系统的压力，转弯时会发出“嗡嗡”的声音。解决方法：更换增压油即可。
因为看不到实车，所以无法做出准确的判断。实际上，建议及时去4S店或汽车修理厂检查，然后对症解决问题。
汽车在转弯时有响声是什么情况
汽车转弯时有响声一般是不要紧的：
1、汽车在大角度拐弯、掉头时， 轮胎 发出“砰砰砰”的响声，是由于轮胎在地面上拖滑、跳胎导致的，这是汽车设计的原因，一般与使用无关。这种现象在冬天使用雪地胎时会更加明显，不过无需担心，对汽车的影响是很小的；
2、汽车在转向时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻对轮胎磨损，要求所有车轮均作纯滚动。为此，在设计 转向系统 时，要求所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。因此，汽车的转向传动机构结构型式成一种梯形结构，在转向时两个转向车轮的转向角并不是一致的，而是略有差异。汽车转向时转向轮偏转角度的关系图如下，其中α、β分别是内外侧转向轮的偏转角，B是两侧主销轴线与地面相交点之间的距离；L是汽车轴距。它们之间的关系称为两侧转向轮偏转角之间的理想关系式；
3、汽车在转向时，由于内外侧转向半径不同，因此内侧轮总是要比外侧车轮的角度更大一点，才能保证车身转弯的平顺。此时外侧轮和内侧轮的转向角度不一致产生的夹角，我们把它称作阿克曼角；
4、这个阿克曼角会影响汽车的转向特性，如果阿克曼角设计的过大，就会造成汽车内侧轮的转向过度；如果阿克曼角设计的过小，就会造成汽车内侧轮的转向不足。在轮胎抓地力不足的情况下，就会发生轮胎拖滑、跳胎、异响等情况。一些冬季安装了雪地胎的汽车，在 方向盘 打死的情况下，会出现“蹬蹬蹬”的响声，就是这个原因。另外，轮胎在冬季弹性下降，抓地力降低，轮胎过度磨损、侧偏刚性的改变、转向轮定位偏差等等，也会影响到阿克曼角，使汽车在大角度转向时发出异响。
汽车拐弯时后轮吱吱响是怎么回事？
车轮异响：车轮异响很可能是车辆保养不及时，或经常在烂路行驶，导致轮胎不均匀磨损，同时轮胎轴承也磨损严重造成。
普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。