怎么判断自己换的轮胎，注意过店里给你换上的新轮胎的出厂日期吗？
今天车子胎压不足，开着去常去的品牌轮胎店里补气。店里的小哥，边干活边说车子的轮胎该换了！话说，这四条轮胎该换了吗？
车子原车轮胎为普利司通，用了6年，非常耐用，前几年换的时候就依然选择了这个品牌。
其中两条轮胎2015月12月出厂，另外两条轮胎2016年1月出厂，平时都在路况好的城市道路行驶。大约是在2016年6月换上的新胎。
按照一般规则，买汽车轮胎 出厂放置半年的最好。轮胎属于橡胶制品，由多种材料组合制成。通常情况下，刚生产出来的轮胎，橡胶分子还不太稳定，胎侧比较软。轮胎在正常条件下，放置半年，橡胶分子才会逐渐稳定，使用起来更加有弹性，也更耐磨。
所以按照推测，新轮胎已经使用了三年半，胎面有轻微老化现象，磨损程度还可以。参照原车轮胎使用情况，根据路况和每年行驶的公里数，使用六年应该非常有希望。
我们给自己的车子换轮胎时，一定要注意一下店里提供的新胎出厂日期。超过两年，胶性就开始降低，安装使用后容易出现龟裂纹；放置更久，这种情况会更明显。
如果车主选购轮胎时，一定要通过胎侧显示的年份和周数判断出轮胎的生产年月，再有针对性地挑选，避免被不良商家蒙蔽，花了一样的钱，买到的轮胎寿命却很短。
下一次换轮胎，为自己爱车把好关！
换了一个前轮的轮胎发现车好像跑偏怎么解决？
跑偏就不正常，先检查一下两个轮胎的胎压是否相差太大，新轮胎最好放在非驱动轮上，否则磨损不一致，抓地力不一样，容易跑偏。大多数车辆都是前驱，放在后轮就行，个别车辆是后驱，需要放在前轮。 如果调整以后，胎压也没有相差太多，还跑偏，按照下面的原因逐一检查，如果自己检查不出来，建议到专业的地方检查。 【车辆跑偏的原因】
1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
3.前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
4.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。
5.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
6.某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
7.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
8.还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。
是换原车品牌的还是相同型号的不同品牌为好？
都说“原配好”，但轮胎不一定按套路出牌，40万以内的车，原车品牌只是为了“应试教育”，它的性能基本够用，但不是最好的轮胎！
有人会问：“原厂漆、原厂配件等，都比副厂的好，为什么到轮胎就变了呢？”
要搞清楚这个问题不难，低于40万的车，轮胎性能只是为了应付检查，而车企为了降低油耗，选择低滚阻轮胎，让油耗达标数据好看一点，这样车才能走量，毕竟大家谈油价色变。
但低滚阻轮胎为了降低油耗，添加了大量白炭黑和助剂，弊端就是：尽管应付出厂检测绰绰有余，但使用一段时间会提前开裂，因此原厂轮胎只是为了“应试教育”而已。
其实换轮胎只要注意三点，基本不会出问题：1、不换钢圈，只要同规格，哪怕不同品牌也可以使用，差异体现在价格、舒适性、胎噪、抓地力、用户体验等，因为每个品牌的侧重点不一样。原厂的并非最优选择，适合自己的才是最好的。2、换轮胎最好找4S店，或者有专业设备的某虎、某猫连锁店，或者口碑好的大型修理店，这些能确保规范操作。3、要懂一点轮胎的基本参数信息。前两点主要是为了省心，第三点是为了保命！为什么说车主要懂轮胎的参数？以上图225/60 R17 99H轮胎为例，这就是我们常说的子午线轮胎。225：轮胎两个侧面之间的宽度，也叫断面宽度。宽度越大，抓地力越好、制动距离越短、越威武霸气；但缺点是油耗高、吃胎不说、而且贵。60：扁平比%，算法是，断面高度135➗断面宽度225=60%，数字越小，从侧面看越扁平。扁平比数值越小，胎壁越窄，视觉好，操控也好，但遇到烂路容易爆胎。R：英文单词RADIAL的缩写，汉译为子午线轮胎。17：指轮圈的直径（英寸单位），只要轮毂不换，轮胎的尺寸就是固定的。99：表示轮胎负荷指数，对应重量为775KG。H：表示速度级别，对应最大车速为210KM\H。2208：轮胎上面有4个阿拉伯数字组合，这个就是轮胎的出厂日期，前两位是2022年，后两位是第8周。当知道轮胎的字母、数字分别代表什么意思，轮胎的核心参数基本就掌握了，换胎就不会出大问题，剩下只用考虑品牌。但国人迷恋国际品牌，就是不待见国产轮胎，殊不知每个品牌都有优缺点，侧重点不一样。贵不一定最好，便宜也不是绝对差，关键要看车主的需求。为什么国产轮胎那么便宜，国人却喜欢高价买“米其林、普利司通、固特异”等国际品牌轮胎呢？第1种原因：不懂车，信奉一分钱一分货！试问一句，有多少老百姓懂车？4S店告诉你：“好车配好鞍，轮胎要用最好的，毕竟生命只有一次”。听到这么说，就有买防爆胎的冲动，毕竟在国内：便宜无好货已经根深蒂固，轮胎就不敢买便宜的！而且几十万都花了，还在乎轮胎钱吗？就得买贵的！第2种原因：国际品牌是大牌，不能输面子！说到轮胎，没车的人都听说过米其林、普利司通、固特异等国际品牌。可国产轮胎多少人听说过？哪怕影响力进入前十的国产玲珑轮胎，都没人知道，可见品牌力就是销售的保证。想想耐克的“全掌气垫鞋”，1-2千元的价格，依然很多人买，可等国产品牌也能做“全掌气垫”之时，价格哪怕只要3-5百元，也没人买，这就是品牌效应。第3种原因：国产轮胎定位跟国际不一样！说起国内轮胎，就是低价的代名词！实际国产轮胎耐磨、耐造、性价比也不差，当然噪音大，也不可回避。而国际品牌定位是舒适性、静逸性，走中高端路线，比如“米其林”的浩悅系列；马牌的CC系列，作为F1赛车的专业轮胎，价格可以买一辆代步车。不过国产轮胎也是迫于无奈，因为发展较晚，如果刚开始就走中高端路线，可能还没卖几条，就被高昂的研发成本拖垮了，所以只能在低端夹缝中求生存。就像比亚迪，早期也是靠模仿起家，积累了一定实力后，再自主研发，弯道超车，这是大多数国内企业的宿命。轮胎也需要过程，在国内没有绝对的轮胎头部企业站出来之前，国际品牌香的局面会一直持续下去。当然不管是国产还是国际品牌，轮胎都马虎不得，一旦爆胎，后果不堪设想。
毕竟运气不可能一辈子好，因此轮胎要勤检查，排隐患，及时换。什么情况下，轮胎必须更换？生命无价，一条轮胎才几百块，有些人买衣服、包包上千元都没眨眼，换轮胎却特别纠结。轮胎的主流说法是：5年或者5万公里，哪个条件先到，就要考虑换轮胎了。这个太武断，不科学，换胎重点参考这三点：第1点，主要在市内跑，不上高速、坑洼山路的话，一条轮胎跑6年或者8万公里，没有问题，就算市内爆胎，危险也可控，毕竟速度不快。第2点，经常跑高速，或者走烂路多，胎龄到3-4年，或者3万多公里，就要注意，每次出车前，一定要检查轮胎，一胎一况。第3点，如果开车、停车习惯不好，动不动骑马路牙子，过减速带不减速，停车不注意路面平整度，都会导致轮胎受力不均，出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉等，这时候就不要心存侥幸，爆胎是迟早的事。因此换轮胎要因地制宜，结合实际用车情况，这样才能省钱省心保命。有人问：轮胎是按个换？还是按对换？有个熟人换轮胎，就是按个换，说这样省钱，实际上这是非常愚蠢的做法。不要按个换，会“吃新胎”！轮胎是磨损件，新轮胎和旧轮胎哪怕是一模一样的型号，磨损时间不一样，外圈直径就不一样，如果只换一个轮胎，会造成轮胎受力不均，长时间会让新胎受损加剧。正确的换胎方式是：按对换，一般先换一对前轮，隔段时间再换后轮,因为大部分车是前置前驱，前轮经常会怠速原地打方向，因此同等条件下，前轮比后轮磨损严重，关键前轮爆胎危险性大于后轮。我换轮胎的时候，先买一对新轮胎装在后轮，把卸下的后轮胎装到前轮上，再开一段时间后，买一对新轮胎替换到前轮，这样可以最大化的使用轮胎的残值。因此按对换轮胎，是底线原则，这样才能把爆胎几率降到最低。有人说：开一辈子车也没遇到过爆胎，有什么好怕的！凡事怕意外，来一次墨菲定律，后悔药都没得吃。如果发生爆胎，如何自救，并把损失降到最低。建议4步走：第1步：只要开车，就要把爆胎的可能性考虑进去。轮胎保养再合理，只要开车，脑袋就要把爆胎的可能性考虑进去，不怕一万就怕万一，心里有预期，爆胎后，大脑才能瞬速做出正确的指令。否则惊慌失措，乱打方向盘，一顿操作猛于虎，最后车毁人亡。第2步：任何情况都要双手握住方向盘。现在基本都是自动挡，司机解脱了一只手，但也养成了单手握方向盘的陋习，真遇到爆胎，一个手处置没有两只手稳。建议任何时候，双手都要紧握双向盘，遇到爆胎，尽可能走直线，然后点刹，让速度缓慢降下来，择机打开危险警报灯，切忌把刹车踩到底，这样会造成翻车。第3步：不要在高速上换轮胎。待车子速度降下来，就把车慢慢开到应急车道，司乘人员迅速下车到护栏外等候，并开启危险警报灯，将三脚架置于车后150米处。如果坏在超车道上，且无法动弹，第一时间下车到护栏外，并打高速救援电话寻求帮助。如果有备胎，且具备更换备胎的能力，让同乘人员在车后150米的三脚架处，站在护栏外提醒后车。第4步：等待救援。如果没有备胎，只能等待拖车救援，当然拖车可不是免费的，它是按拖行公里数和车重来收费的，各地标准不一。但可以肯定的是，高速爆胎请拖车的费用，远远大于换四条轮胎的费用。再遇到天价拖车费，你得哭！结束语！原品牌轮胎只是车企的最优选择，不是车主的最好选择！更换轮胎不要钻牛角尖，只有适合自己的才是好胎，在轮毂不变的情况下，任何品牌都可以考虑，哪怕国产。轮胎的地位不亚于发动机，善待轮胎，就是尊重生命。换轮胎后胎压监测怎么恢复不过来？
轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。工作原理：每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。
怎么看汽车轮胎的尺寸？
今天的问题是，不同尺寸的轮胎能通用吗？
不知道是出于什么原因，总有人想一车四条胎通用不一样的尺寸，比如205/60R16和205/60R15能通用吗？难道是因为大尺寸拉风、小尺寸便宜？也许大概吧。但小编想说的是，不同尺寸的轮胎肯定是不能通用的！咱们慢慢看。
轮胎基本参数
每条轮胎的胎侧都标有属于自己的规格数值，比如下图中的235/55R17，两张图告诉你这些数字都代表了什么。
为什么只能调整胎宽？
首先要明确一点，如果要换胎，强烈建议首选是原厂同样规格的。若非要变的话，除了微调胎宽，其余的参数最好都别变。
试想一下，如果在扁平比更换、胎宽不变的情况下，轮胎的薄厚就会发生改变（扁平比=胎壁高度/胎面宽度*100%）。轮胎无论是变薄还是变厚，整个车轮的周长就会改变。
要知道一般来说车速都是通过车轮的转速来计算的。同样是转一圈，周长改变，车轮滚动的距离就改变了。扁平比数值小幅度的改变，车轮的周长可就该大幅度改变了，这样的话车上的速度表不就不准了吗？
车速表走快了还好说，要是走慢了罚单可就离你不远了。
但是，如果只把轮胎加宽，且加宽或缩窄的幅度不大（在一定范围内），一般都不会出现什么大问题，而产生的速度表误差也是被允许的（一般为1%-2%）。
胎宽如何调整？
至于能用多宽的胎就要看轮毂的宽度了。轮毂宽度俗称J值，在轮毂的内侧一般都有标注。
不同的J值适用不同的轮胎宽度，小编找了些数据罗列成一张表格，大家自己对照。在不换轮毂的情况下，若要更改胎宽的话，建议根据轮毂宽度进行微调。
最后说几句题外话，换不同型号的轮胎固然能得到不同的效果，但也会带来不同的后果。
比如只加宽轮胎可以获得更好的稳定性和抓地力，但油耗会跟着上升，加速性能也会跟着下降；更大的扁平比能带来更舒适的行驶感受，但运动性能就会有所损失。
总之离不开一句话：有得必有失，小伙伴们一定要仔细想清楚再动手。
轮胎的型号怎么看？
购买轮胎时，新轮胎的胎面标贴上显示着轮胎的型号、产品名称以及使用提示等信息。
如果没有标贴，我们就从轮胎侧面找找这些数字和字母符号吧。
1、最显眼的数字：规格。
195：胎面接触地面部分的宽度（单位mm）；
60：高宽比（胎侧高度÷胎面宽度×100%）；
R：（Radial）子午线轮胎，通过在轮胎内嵌入钢丝帘，使轮胎的使用寿命更长、操控性更好、驾乘更舒适。还有一些车型标注的不是“R”，比如“D”斜交轮胎、“X”高压轮胎、“B”带束轮胎、“C”加强型轮胎；
TREAD PLIES（胎面）：2 polyester+ 2 steel + 1 polyamide （2层涤纶胎体层+2层钢丝层 +1层聚酰胺保护层）
SIDEWALL （胎壁）PLIES: 2 polyester（2层涤纶胎体层）
米其林子午线轮胎内部结构
15：轮毂内径尺寸（单位英寸）；
数字88：载重指数，下图为载重指数与单只轮胎可承受最大重量对照表；
V：速度级别，下图是速度级别与轮胎可承受最高车速对照表，车速超过轮胎可承受的范围是非常危险的；
2、最大可承受的载重和充气气压值
和载重指数“88”相对应，这条轮胎的最大负荷是560KG，最大充气气压是350kPa，厂家建议的充气值为250kPa。
3、下图中箭头所指的四位数表示生产日期。
上图中的Y5是工厂代码，表示产地为上海。
DA和02NX是厂家自己的编码。
最后四位数字中，前两位01表示第1周，后两位16是生产年份为2016年。橡胶产品会随着时间而老化，所以生产日期越近越好。
4、3T指数：
TREADWEAR：耐磨指数，也就是轮胎寿命，用数字表示，同一品牌数值越大表示橡胶越硬越耐磨。比如这条轮胎的指数420，表示这条轮胎为全天候轮胎，理论使用里程为201600公里。
需要注意的是，只有同品牌的耐磨指数有参考性，不同品牌的标准不同，也就没有可比性。上图为理想状态下的耐磨指数对照表，大家可以根据这个表计算轮胎的耐磨指数。
TRACTIONA：抓地力指数，尤其反映着在湿滑路面情况下的排水性能，从高到低依次是AA、A、B、C四个级别，其中AA最强，C级最弱。
TEMPERATURE：温度指数，表示轮胎的抗高温能力，从高到低依次为A、B、C，其中A最强，C最弱。车辆行驶速度越快，轮胎的温度越高，尤其是在夏季，车辆高速行驶的时候轮胎温度非常高，建议选择温度指数为A的轮胎。
5、DOT：US Department of Transportation（美国交通部），在美国销售的车辆配件都必须有DOT认证。
6、OUTSIDE/INSIDE：外/内侧安装标识，INSIDE表示安装时此面向内。
7、商标和厂家型号
型号是米其林韧悦加强版
8、还有一些轮胎上有字母“M+S”，这是两个英文单词的首字母，M是Mud-Terrain泥地，S是Snow雪地。这类轮胎就是一般的四季通用型轮胎。还有一些轮胎的M+S符号后边有个雪花的标志，就是冬季雪地轮胎的意思。还有一些品牌的轮胎会用图形表示，比如下面这条就表示全路况四季轮胎。