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本文目录：
- 1、倍耐力PZERO和P7对比，倍耐力PZERO评测感受如何
- 2、倍耐力P0和P7的区别，倍耐力P7和P0哪个好
- 3、倍耐力PZERO和P7对比
- 4、倍耐力轮胎p1与p7区别、p1好还是p7好
- 5、倍耐力新P7怎么样
倍耐力PZERO和P7对比，倍耐力PZERO评测感受如何
; 倍耐力PZERO和P7对比，倍耐力PZERO更注重操控性能，P7追求的是舒适的驾乘感受。PZERO定位是高端运动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面；而倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能，P7的花纹是着重于排水的，所以在湿滑地面上的表现非常好。
倍耐力PZERO评测感受是在低速时转动方向盘，阻力会略大于平时，过减速带时的感觉也比较硬。收油之后，可滑行的距离变短，转弯时可放心踩油门，轮胎传来的感觉平稳，而且，倍耐力PZERO在降噪方面很出色，在80KM/h速度下胎噪更为安静。
倍耐力PZERO是一个专注于轮胎性能的系列，毕竟这么多年来，可以说是融合了很多F1赛事的经验技术，例如有着“赛道之王”之称的PZEROcorsasystem。倍耐力PZERO采用了全新的胎面配方(高分子聚合材料)以及F1胎圈技术，即使轮胎在高负荷状态下，也能维持很好的轮胎抓地性能和转向指向性，从而提升驾驶员的驾车乐趣。
而倍耐力p7则是一款主打操控舒适的高性能胎，算是一个较为均衡的轮胎。采用更为细腻的花纹设计，即使在急转弯的时候，轮胎的操控性和指向性都是非常清晰的，可以给你一个足够的驾驶信心，而且轮胎的降噪效果也有明显的提升，从而提供舒适的驾乘感受。其次还利用倍耐力专门研发的PNCS降噪系统，再配合非对称的胎纹设计，使得整车的舒适程度上升了一个档次。
倍耐力P0和P7的区别，倍耐力P7和P0哪个好
; 倍耐力P0和P7的区别在于定位不同，P0定位是高端运动轮胎，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面；而倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒适性、耐磨和节油的性能，P7的花纹是着重于排水的，所以在湿滑地面上的表现非常好。如果注重耐磨性的话倍耐力P7更好，如果注重的是高性能的话P0更好。
倍耐力P0轮胎官方名字是P ZERO，倍耐力P ZERO被许多高性能和大马力汽车选为原厂轮胎，是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配胎。其花纹采用不对称设计，在抓地力以及操纵性能方面都很优秀，尤其在湿地和干地的路面上表现都很好。
P0系列是坚固性和柔韧性的完美结合，因其采用的是特殊的芳基尼龙纤维和纳米配方，能防止在超高速行驶的时运动半径增大，从而控制胎面的膨胀和变形，保证稳定安全的操控性能。
倍耐力新P7定位为运动型轮胎，其胎面花纹采用非对称设计。但比较特别的是，它花纹块设计的纵向沟槽比较大，而横向沟槽相对来说就要小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。但由于倍耐力轮胎属于运动型轮胎，在各方面的表现虽然不错，但唯一缺点就是噪音大，拥有倍耐力其他强大性能的同时，得忍受倍耐力同样强大的胎噪。
倍耐力PZERO和P7对比
倍耐力PZERO和P7对比，倍耐力PZERO更注重操控性能，P7追求的是舒适的驾乘感受。PZERO定位是高端运动 轮胎 ，适用于跑车、轿跑、运动轿车，适合走铺装路面；而倍耐力P7的定位虽为运动型轮胎，但它的产品介绍中除了操控外，还有不错的静音舒
倍耐力PZERO和P7对比
倍耐力PZERO和P7比照，倍耐力PZERO更重视操纵性能，P7追求完美的是舒服的驾乘体会。PZERO精准定位是高档健身运动轮胎，适用超级跑车、轿跑车、运动型轿车，合适走铺装路面；而倍耐力P7的精准定位虽为时尚运动轮胎，但它的产品简介中除开操作外，也有很好的静音模式舒适度、耐磨损和省油的性能，P7的纹路是侧重于排水管道的，因此 在泥泞不堪路面上的体现很好。
倍耐力PZERO测评体会是在低速档时旋转汽车 方向盘 ，摩擦阻力会略大平常，过橡胶减速带时的体验也非常硬。收油以后，可滑跑的间距减短，拐弯时可安心给油，轮胎传出的觉得稳定，并且，倍耐力PZERO在降噪层面很优异，在80KM/h速率下风噪更加清静。
倍耐力PZERO是一个致力于轮胎性能的系列产品，终究这些年来，能够算是整合了许多F1比赛的工作经验技术性，比如拥有“赛道之王”之称的PZEROcorsasystem。倍耐力PZERO选用了全新升级的胎面秘方（高分子材料聚合物原材料）及其F1胎圈技术性，即便轮胎在满负荷状况下，也可以保持非常好的轮胎抓地性能和转为导向性，进而提高驾驶者的开车快乐。
而倍耐力p7则是一款主推操纵舒服的高性能胎，算得上一个比较平衡的轮胎。选用更加细致的纹路设计方案，即便 在急弯的情况下，轮胎的操控性和导向性全是十分明确的，能够给大家一个充足的安全驾驶自信心，并且轮胎的降噪实际效果也是有显著的提高，进而给予惬意的驾乘体会。次之还运用倍耐力专业研制的PNCS降噪系统软件，再相互配合非对称加密的胎纹设计方案，促使整车的舒服水平升高了一个级别。
暴享led大灯怎么样
有很多买车人感觉原厂卤素灯色度太低，便要想拆换色度更高的led灯，殊不知市场上的led大灯知名品牌诸多，价钱品质良莠不齐。有小伙伴强烈推荐暴享这一知名品牌，但还有许多人不掌握这一品牌，那暴享led大灯如何？经久耐用吗？下边就来一起看看吧。
暴享H7 led大灯为分离式设计方案，工作中输出功率稳定有确保；配备两面6高亮度LED灯珠，led色温为6000K，更亮，聚光镜性强；选用航空铝件排热，根据空气对流方法，把能源传递到尾端镂空雕花式散热底座，排热匀称，效果非常的好，特性平稳；安装操作方便，可与原厂卤素灯插口互通，不变线路，1394连接。
此外，暴享led大灯的使用期限长，约为3万钟头，很经久耐用。针对暴享led大灯不论是灯光效果的转换速度或是光亮水平，相对性于一般的卤素灯有较大的提高，并且更环保节能。总得来说，暴享是一款十分非常好的大灯生产商，其所制造的产品品质层面也可以安心，商品高性价比，非常值得强烈推荐。 倍耐力PZERO和P7对比 暴享led大灯怎么样 @2019
倍耐力轮胎p1与p7区别、p1好还是p7好
; P7是一款综合性能非常出色的轮胎，相对P1而言，它的操控性能更强，舒适性和安全性却不比P1差，综合来说，p7的定位和各方面表现都是要高于p1的。
倍耐力P7也是一款注重环保节能的轮胎，也是倍耐力首款“绿色环保性能” 的轮胎，比起P1来P7的性能方面更加出色，可以说是倍耐力实惠产品中的高性能者。P7也采用的是非对称花纹，胎面紧凑的中心花纹和强壮的胎面外侧部分，能在有效的提高轮胎的控制性能，同时节距花纹设计也能减少滚动噪音。
倍耐力P7轮胎主要适用车型包括沃尔沃S80、帕萨特领驭、奥迪A6L、宝马X3等中大型轿车。P7由于抓地、操控性能方面要比P1出色，不可避免的就放弃了材质的耐磨性，P7的耐磨指数仅为260，牵引力指数为AA，耐高温指数为A。与P1一样，P7也有不少缺气保用的轮胎产品。
倍耐力新P7怎么样
倍耐力新P7精准定位是时尚运动 轮胎 ，其纹路侧重于排水管道，因此 在泥泞不堪路面上的实际操作很好，转弯抓地力优异，轮胎的材质非常硬，耐磨性能好，对机动车辆的支柱性好，但与此同时也促使其在胎噪层面的体现并不是很理想化。下边咱们来了解一下其测评是怎样的？
在静态数据感受层面，由于倍耐力新P7精准定位为时尚运动轮胎，因此 其胎面纹路选用非对称加密设计方案。但较为尤其的是，它纹路块设计方案的横向管沟较为大，而横着管沟相对而言还要小许多，并且纹路块稍大。在感观体会上，轮胎的胚体和胎面也非常硬，针对汽车的支撑点特性全是出色的。
在动态性检测层面，倍耐力新P7的做为一款自主运动轮胎，其在耗油量检测和静音模式舒服层面就没有德国马牌等适用家用小汽车的轮胎好，这也是很常规的事儿。可是新P7的胎冠强度做到68HA，胎侧也是有54HA，过软的胎侧能提升 轮胎的缓存工作能力，进而保证有优良的舒适度。此外，融合尤其的轮胎秘方，能充分发挥轮胎在操纵和其它领域的较大特性。
倍耐力新P7的不足之处是它的无包边条轮胎设计方案。那样的设计方案的确是还可以使轮胎的舒适度提升 ，但与此同时轮胎的保护也会得到一定的危害。假如轮胎产生磕磕碰碰得话，是有一定机率损害到构造的。特别是在一些实时路况不太好的的地方时，轮胎损害的机率就更变大。
下边是车主应用倍耐力P7的意见反馈：
车主A：功能强大，抓地力耐磨损都非常好，有一个弊端便是轮胎相对性硬一些，胎噪大些。
车主B：确实耐磨损，我的7万余了，还能够跑1万，15年去跑过西藏自治区的烂路，嘿嘿，缺陷便是硬和吵！
车主C：刚换不久，开1000多少公里，胎噪确实大，别的都非常好
车主D：我就用了4条全新升级倍耐力新p7，以前用米其林轮胎，新p7的特点便是操纵好，抓地力强，尤其是下雨天转弯时，比米其林轮胎强许多。还有一个觉得较为结实，也非常容易卡碎石子。缺陷便是胎噪大并且轮胎较为硬。
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