本篇文章给大家谈谈公路轮胎全地形轮胎花纹，以及公路车轮胎花纹对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
轮胎花纹型号有哪些?
轮胎花纹型号：
1、横向花纹轮胎
这种轮胎也叫羊角花纹轮胎，它们共同特点的是胎面横向连续、纵向断开，这样的结构能让它有很好的抓地力、制动能力也不错。但是因为胎噪大、高速转向的时候阻力比较大，很容易磨损胎面、油耗又高，所以大多在一些收割机、拖拉机一些农业机械上比较常见。
2、纵向花纹轮胎
纵向花纹的特点是纵向连续、横向断开。它跟横向花纹正好相反，向前滚动的时候阻力较小，另外它的排水能力也是杠杠的！但这种花纹很容易嵌入石子。所以一般是适用于在比较清洁的硬路面上行驶的车型，比如说F1赛车，它的轮胎不仅需要有比较好的高速性能，排水能力也不能差！
3、不对称花纹轮胎
正是因为两边不一样的花纹结构，所以轮胎的性能覆盖的更加全面，比如说一边增加抓地力、一边增强排水能力。下面这张图里的轮胎就是专门针对冬天的路面设计的，内侧的太快可以提升刹车的安全性，内外相连的沟槽能在轮胎接触地面的瞬间快速排水。这种轮胎对调的时候没什么特殊的要求，前后左右都可以互换，但是有内外之分。
4、单导向花纹轮胎
单导向轮胎的花纹都是同一方向，特点是胎块大、横切纹少，设计之初就是专供高速行驶、增强抓地力，另外它中间的排水槽在车经过湿地的时候能轻松快速的排水。因为它速度级别高、操控好，外观又时尚，所以将来也是高性能轮胎的一种趋势。在正常不吃胎的情况下单导向轮胎只能同一边前后对调。现在又有一种单导向不对称轮胎出现，不仅限制滚动方向，还限制安装到哪一侧。
5、块状花纹轮胎
块状花纹轮胎因为使用条件不同分为三种，分别是泥地轮胎、全地形轮胎以及公路轮胎。
轮胎有哪几种，公路胎，泥地胎，雪地胎，雨林胎还有全地形胎
公路轮胎简称HT。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。
地形轮胎英文名是ALL TERRAIN，在国内一般被简称为AT轮胎，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。对于那些平时把车当作交通工具，偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。
同时AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的，有侧重于公路行驶的，也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。
适合在雪天使用的轮胎，橡胶轮胎有金属钉，可以增加抓地力，在较为寒冷且容易积雪的地方，人们冬天会使用这种轮胎，比如俄罗斯。
在积雪路面开车时最好使用雪地轮胎（snow tire），雪地胎的胎面有更多细小纹路可增强抓地力。
与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。
俗称蜈蚣胎，选用者大多数用于各类有大量泥地的赛事。雨林胎的胎牙很夸张，开玩笑地说，可以滚动几乎是它在公路上唯一的功能了，不过在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。
轮胎花纹分类
; 常见的轮胎花纹分为以下几种；
混合花纹轮胎：轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，这样混合花纹就诞生了。
不对称花纹：即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。
单导向花纹：轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。
块状轮胎：被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。
公路轮胎全地形轮胎花纹的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于公路车轮胎花纹、公路轮胎全地形轮胎花纹的信息别忘了在本站进行查找喔。