轮胎怎么对调的正确方法
轮胎对调的正确方法：根据车辆的驱动形式不同，轮胎的换位方式也各不相同。前轮驱动车辆：将左后调至右前、右后调至左前、左前调至左后、右前调至右后。后轮驱动车辆：将左前调至右后、右前调至左后、左后调至左前、右后调至右前。 四轮驱动车辆：前后左右轮全部交叉对调，即左前调至右后、右前调至左后、左后调至右前、右后调至左前。
一，轮胎需要换位的原因
由于轮胎的安装位置不同，车辆前、后轮轮胎运转时的工作条件和所承受的负荷也各不相同。比如前轮主要用于操控方向，故须承受较多的横向摩擦力，而后轮一般所承受的摩擦力以纵向为主，并且当轮胎作为驱动轮时，磨损度也较被动轮大。一般轿车发动机在前部，驾驶座也在前部，所以前轮所承受的载荷比后轮大，而车辆制动或起动时（前轮驱动型），前轮先和地面发生摩擦，所以前轮比后轮磨损快。因此，为避免轮胎长时间受单一方向的磨损（偏磨），应定期适时地交换轮胎位置，使轮胎磨损均衡，在轮胎的整个生命周期内提供更好的操作性能，进而延长轮胎的使用寿命。
二、 轮胎换位的各种方式
为保证前后胎使用寿命相对一致，应当参照汽车生产厂商随车配备的《产品使用手册》给出的相关提示进行更换，如果厂 商 未对具体轮胎换位期限加以规定或您已经为爱车更换了不同规格的改装轮胎，建议您每行驶8 000 km到1万 km将轮胎换位一次（四轮驱动车辆每6 000 km换位一次）。（图/文/摄： 曾彩红） @2019
轮胎对调的正确方法
轮胎 对调的正确方法需要根据轮胎的花纹进行决定，如果是非对称花纹或单导向花纹只能前后对调，不能交叉对调，因为非对称花纹及单导向花纹具有明确的安装方向。而如果是对称花纹还需要根据驱动方式来决定：后驱车：非驱动轮对角换，左前到右后，右前到左后。驱
汽车轮胎动平衡按键图解
汽车轮胎动平衡机英文字母按键意味着的视角及变速。我们在能够根据轮胎动平衡机英文字母按键来获知视角这种数据信息。而汽车轮胎动平衡按键详解，可参考动平衡机使用说明，要是没有得话，能够让生产厂家再次寄一本。
轮胎平衡机使用方法
1.第一步大家需要将轮胎充到适宜的标准气压，随后祛除轮胎上的铅片，将轮胎纹路坑里的碎石子清除整洁。
2.把轮胎安装面朝里装上平衡轴，与此同时要选用适宜的锥体，随后用卡紧设备把轮胎卡紧。
3.大家开启平衡机的开关电源，随后拉出直尺精确测量轮圈间距平衡机中间的间距，在设备上键入相匹配标值。
4.准备好后大家按住逐渐按键，然后平衡机逐渐推动轮胎转动，此刻精确测量就开始了。
5.平衡机测到误差标值后会自行终止。
6.将轮胎转动至平衡机一侧的位置灯全亮，随后可在里侧加相应的配重块。
7.里侧加有后，再次将轮胎转动至平衡机一侧的位置灯全亮，随后把两侧的配重块再加上。
7.反复大家的实际操作4直至平衡机表明是00。
8.精确测量完毕，取下轮胎。
以上动平衡仅仅对于于单独轮胎来讲，别的3个轮胎的动平衡反复以上流程就可以。
而往往要开展动平衡，是因为生产的缘故，促使轮胎各部位的产品质量遍布不是彻底匀称，存有着一定的产品质量差。当汽车在行车时，轮胎便会高速运转，进而产生动不平衡的情况，那样很容易导致轮胎在行车时出现颤动或汽车 方向盘 抖动的状况，为了更好地防止这些情形的产生，因此必须做动平衡，而做动平衡是必须根据轮胎平衡机来完成的。
轮胎对调的正确方法
轮胎对调的恰当方式必须依据车胎的花纹开展决策，如果是非对称加密花纹或单导向性花纹只有前后左右互换，不可以交叉式互换，由于非对称加密花纹及单导向性花纹具备确定的安装方位。
而如果是对称性花纹还必须依据推动形式来决策：
前置后驱：非驱动轮顶角换，左前到右后，左前到左后。驱动轮竖直更换，右后到左前，左后到左前。
前驱车：非驱动轮顶角换，右后到左前，左后到左前。驱动轮竖直更换，左前到右后，左前到左后。
四驱车：竖直前后左右更换，左前换左后，左前换右后。
轮胎对调的恰当方式
前后左右轮胎对调要做动平衡，不然会导致车胎在行车的环节中出现车轱辘颤动、汽车方向盘抖动的状况，一般如果是在汽车4S店开展前后左右轮胎对调得话，为了更好地确保修理品质，汽车4S店也是规定做动平衡的。而四轮定位就必须 视状况而定了，假如汽车没有发生行车方向跑偏的状况，汽车方向盘都没有倾斜得话，是不用开展四轮定位的。
不仅是前后左右轮胎对调必须 做动平衡，当发生下述情形时也是必须做动平衡的：
1、更换新胎或产生撞击安全事故检修后；
2、前后左右车胎一侧偏磨；
3、安全驾驶时发生汽车方向盘太重或悬浮哆嗦的状况；
4、直行车时车辆非常容易往左边或往右方向跑偏；
5、即便 没有发生以上的状况，可是或是提议新汽车在安全驾驶3个月后，之后大半年或一万公里做一次动平衡。 汽车轮胎动平衡按键图解 轮胎对调的正确方法 @2019
轮胎怎么对调
汽车轮胎行驶一段时间后要更换位置，以保证四个轮胎（甚至是备胎）的磨损程度一致，调换轮胎的基本原则是：单一轮胎适时“翻边”使用。
正确方法是：
1、前驱车，左前轮换到左后轮，左后轮换到右前轮，右前轮换到右后轮，右后轮换到左前轮；如果连备胎一起换则是，左前轮换到左后轮，左后轮换到右前轮，右前轮换到备胎，右后轮换至左前轮，备胎换到右后轮。
2、后驱或四驱车，右后轮换到右前轮，右前轮换到左后轮，左后轮换到左前轮，左前轮换到右后轮；如果连备胎一起换则是，右后轮换到右前轮，右前轮换到左后轮，左后轮换到左前轮，左前轮换到备胎，备胎换到右后轮。
车辆轮胎怎么对调？什么时候对调？
轮胎对调——前后轮 经过专家的评判轮胎换位的顺序最好是：右前至左后、左前至右后、左后至左前、右后至右前。通过这个方式看来只有前轮是交叉想换的，而后轮却是同位想换的。原因应该是子午线轮胎使用钢丝作为束带层，所以更换的时候也是我们应该注意的因素
货车轮胎前束怎么调
货车前轮吃胎可以通过调整前轮外倾角及前轮前束解决。调整前轮外倾角可以通过检查并调整轮毂轴承，通过调整轴承的松紧来达到调整外倾角的目的；而对于独立悬架的前轮定位，它的轮胎外倾角是可以由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的，可通过增减垫片来调整。
还有一种比较难的方法是将前轴拆下来进行压轴处理，具体的操作方法是将前轮两端固定住，利用压力机找到中间的点往下压。而调整前轮前束可以通过利用卷尺进行测量两轮前后距离差。
将所测量出的数值与厂家所规定的数值进行对比，一般前束值在0～8mm之间为正常。然后根据所对比出的差值通过调整方向横拉杆的长度来调整前轮前束值。
货车不仅前轮会吃胎，后轮胎也会吃胎，下面了货车吃胎的原因：
1、四轮定位不准确，其中包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个项目。当其中一个项目出现异常时就会导致吃胎。
2、方向机故障也是会导致吃胎的，甚至会导致车辆跑偏；
3、大梁不平整和变形也会导致吃胎。这种情况多发生在一些事故车辆中；
4、不同规格的轮胎混装，如果四只脚不协调，不能在一个平稳的环境中工作，就会吃胎；
5、车辆起步过急、转弯速度过快及制动过猛等情况会导致吃胎。
6、轮胎质量问题。当只有一个单个轮胎吃胎，那么就很有可能是轮胎的问题导致的。
7、经常超载。当车辆长期超载，那么后轮所受到的负荷就要比前轮大，其磨损程度也就比前轮大。
8、胎压异常。当胎压过高时，轮胎的胎面中间吃胎，两侧正常；当胎压过低时，轮胎的胎肩吃胎，胎面中间正常。
9、轮毂变形。当车辆长时间在低胎压的状态下行驶时，车身的重量就会作用于轮毂上，当轮毂的强度不足以支撑车身的重量时就会发生变形，从而导致轮胎在行驶过程吃胎，这时需更换轮毂。
10、刹车鼓失圆。当轮胎的某一处出现了吃胎的现象，那么就有可能是刹车鼓失圆了。
11、前桥或后桥变形。当前桥变形时就会导致前轮吃胎，当后桥变形时就会导致后轮吃胎。
12、轮毂轴承间隙过大。这会导致轮胎一侧的内边磨损。