老外修补卡车轮胎视频，海绵胎怎么修补？
海绵轮胎可以修补，而且有方法。主要分为三步：第一步：找好漏气的位置，做好标记，用刀从里面把海棉割开，割的位置稍比胶片大一点。第二步：打磨平整，打磨时下手要轻，打磨机速度要快，不注意就漏线了。第三步：将胶片贴实，压紧，再把海棉按原状放回去。
在把海绵粘上前，最好在补片上刷一层密封胶。一来可以给补片做密封作用。二来可以粘住海绵防止脱落。综合来看，修补“海绵轮胎”的步骤主要是多了“取下海绵”和“放回海绵”。难点在于：海绵取出时能否不伤及轮胎，放回时能否和轮胎完美贴合不脱落。此外，不同品牌的静音轮胎，其海绵材质以及工艺、构造也有差别，修补还需要对症下药。
轮胎被刀片划了口子？
割了一道口子是没法修补的。
如果轮胎被扎了一个小眼，那这是可以修补的。如果轮胎被割了一个口子，修补难度太高了，即便是成功修补，那么在日后使用中也存在巨大安全隐患。
如果胎壁被扎或被割破，那么也不建议各位车友修补后继续使用，因为这样会存在很大安全隐患。胎壁受损后，建议直接更换新轮胎。
补过的轮胎还能开多久？
补过的轮胎还能开多久？能跑高速吗？如果轮胎只是被钉子扎了，补好的轮胎只要不漏气与其他的没补过的轮胎使用寿命是一样的。至于补过的轮胎能不能上高速，这需要结合轮胎的受损部位、受损程度以及补胎方式而定，还要看补胎的次数。轮胎正面受损面大于6mm，极可能破坏了帘布层，不建议上高速。一条轮胎如果补胎3次以上的话，不建议上高速，危险性很高。
轮胎受损面小于6mm的能不能上高速还取决于补胎的方式。
补胎方式一般分为外补和内补两类
外补：只能针对较小的创口
汽车轮胎外补就是打胶丁的形式，不需要拆轮胎，汽修人员采用胶条粘上强力胶水钻入破孔来完成修补。这种外补胎的方法不适用于轮胎胎面的破口，如果是轮胎缝隙的破口采用外补法还可行。外补的方法虽然方便快捷，但是它只适用于应急情况下，不能长期依赖。
内补：可以应对较大的创口
内补一般会用热补法，操作更为复杂，需要配备专业工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到受损部位后用专用的硫化机加热后进行热补。但是热补其弊端就是可能会导致轮胎内的帆布线、钢丝等断开，这样在轮胎后续的使用过程中，轮胎会不断膨胀，从而影响了轮胎胎压。
内补还有一种就是冷补法，轮胎拆卸后找到创口，处理好表面，然后在轮胎内层涂上特殊的轮胎橡胶即可完成修补，就跟我们自行车补胎类似。优点是它可以修复更大的破口，但是持久性不长。
相对于外补法来说，内补法可以使轮胎更为耐用和安全。
补过的轮胎建议放在后轮，我们家用轿车大部分都是前驱车，因为动力来自前轴，所以前轮经受的压力和摩擦远高于后轮。
轮胎受损后一定要发现的越早越好，所以我们平时要注意轮胎的使用状况！
首先我们用车习惯非常重要，开车之前看下自己汽车轮胎是否有气。如果有扎胎漏气的情况，开车前就会发现胎压不足。现在很多汽车都有有胎压监测，一旦胎压不正常会报警的。
如果开车过程中轮胎被扎了，而且有漏气现象，就需要我们的车感了。如果前轮被扎漏气，那么汽车会有比较明显的跑偏现象，这种情况容易察觉；如果后轮漏气了，会产生比较大的噪音，如果感觉到异常就有必要检查一下轮胎。
当我们发现轮胎受损后应该注意
如果轮胎已经开始漏气，车辆就不能再长距离行驶了，需要及时检查并进行修补。如果发现轮胎扎了个钉子，即使轮胎气压还没有减少，也应该去汽修厂进行检查，看是否漏气，如有漏气即刻进行修补。如果行驶了几公里路程后才发现轮胎气压为零了，那么此轮胎就没有必要再修补，直接更换新胎，因为轮胎缺气行驶会造成侧壁的橡胶脱落，帘布层强度降低，容易爆胎。以下情况轮胎不能修补:
轮胎胎侧受损不可以修补。轮胎正面创口直径超过6mm不可以修补。轮胎胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等情况不可以修补。其它造成轮胎结构可能已经被破坏的情况不可以修补。比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等情况。总的来说轮胎外补后不适合再跑高速，安全比较隐患大，内补的话跑高速没什么问题。但是如果一条轮胎补过三次或以上，不管内补用的是冷补还是热补，都不适合跑高速。
普利司通轮胎如何补胎？
1、贴片补胎法。
贴片补胎法首先要从轮辋上将轮胎卸下，然后找到轮胎的破口，清理它周围的异物，然后再从轮胎的内部贴上专用的补胎胶片，将漏气轮胎补好。贴片补胎法的优点在于价格是比较实惠的，而且补胎效果相对结实，不会伤害胎冠。但是它的缺点是不能够处理轮胎外侧的伤口，当轮胎经过一段时间的高速运转和水浸之后，轮胎修补处将有可能再次漏气。
2、蘑菇钉补胎法。
它的原理其实与贴片补胎法很是相似，不同之处在于最后一步补贴上去的是很像蘑菇的钉子而不是贴片，所以这一种补胎法被称为蘑菇钉补胎。这一种方法的优点在于既可以外补也可以内补，弥补了贴片补胎法的不足之处，可以密封伤口面，保证轮胎的一个气密性，还能够封堵伤口的通道，对于轮胎伤口形成了一个双重的保障。这一种方法的缺点就是价格较高，如果是面对破口比较小的轮胎，是需要将它的破口扩大后再进行修补的，但这样做是得不偿失的。
3、热补法。
热补的原理是在贴片补的基础上再使用硫化机去做高温硫化的处理。热补法的优点在于补胎气密性会比较好，贴片和轮胎结合也会更加地牢固。但是这一种方法要求的技术比较高，如果技术不精湛，是很容易会损伤轮胎，所以这一种方法并不适用于轿车的轮胎，而是适用于那些胎壁比较厚实的货车轮胎。
子午胎的修补方法？
子午线轮胎趾口抽裂修补方法，其步骤如下：
ａ、用刀具将轮胎趾口处已破损的胎圈包布沿趾口周向剥开，两端剥至略长于伤口边缘，用切割锯片断开该胎圈包布内的废钢丝，然后用铅子夹住该段胎圈包布，从轮胎趾口处拽下来； ｂ、用刀具把胎体反包钢丝帘布剥开，露出其内钢丝圈，把伤口裸露部分及胎腔里侧裸露部分，分别沿其周缘向外扩大５～６ｃｍ用打磨刷磨至均匀，然后涂上胶浆，凉干； ｃ、将上述裸露的钢丝圈先用尼龙纤维布条成圈缠绕，再在其外缠绕一层生胶片，之后在上述打磨部分及反包钢丝帘布内侧分别铺上一层起贴合作用的生胶片； ｄ、用钳子夹住胎体钢丝帘布的反包端点，按照原胎结构，将上述已缠绕生胶片的钢丝圈包住，夹实； ｅ、取一块面积略小于上述打磨面积、钢丝排列同胎体钢丝排列一致的新胎圈包布，顺着胎口由里向外均匀地把整个伤口包好，压实； ｆ、将上述被修复轮胎装上整圆气囊，充气至相应气压，放入整圆硫化机硫化成型。
卡车轮胎补内胎的方法？
分冷补和热补两种 冷补就是用专用胶水和胶片将窟窿周围打磨后直接贴补上 而热补是用生胶加热的方法修补内胎窟窿！（也是窟窿周边打磨后抹上生胶泡汽油后变成的胶膏 然后用剪刀剪一块适合窟窿的生胶片 最好是两片 然后用电烙铁或者熨斗加压加热到150度左右停止加热 等熨斗稍冷却后取下即可