怎么检测轮胎扎破了没，轮胎扎钉子了没有漏气？
你好！
轮胎扎了钉子，如果当时没有漏气，你不拔掉，久了也会刺穿轮胎导致漏气。
也有一种可能就是扎钉了，钉子那里已经出现缓慢的渗漏，只是你看不出，因为漏的慢。
扎了钉子必须及时拔掉，因为钉子留在轮胎里，随时有扎穿轮胎的危险，高速行驶的时候有一定几率导致爆胎的事故！极其危险！
检查扎钉子位置是否漏气，用清水涂到那个位置，有洗洁精过沐浴露那种能产生泡沫的更容易看出是否漏气。如果漏气，先不要拔掉，因为拔掉漏气更快，你就赶不及去维修店补胎了，所以要到了维修店再让维修人员处理。
如果发现没有漏气，也先不要拔掉，因为很大几率拔了会漏气！最好也是去维修店拔，拔了之后观察钉子长短和大小判断是否需要补一下，防止拔掉之后此位置容易损伤漏气。
还有如果钉子扎到轮胎的侧面，就是轮胎壁，这个位置是轮胎最薄弱的位置，受损后就容易导致爆胎几率非常大，！极其危险，就是没漏气也要检查好是否需要更换！
大家现在明白了吧，[呲牙]，轮胎的重要性是很大的，注意检查！[祈祷]
轮胎破了个小口子？
参考图片轮胎破损位置是在胎唇（也叫做胎趾），破损处如不是特别深的话可以修补继续使用。
轮胎的结构并不是一般理解的只有胎冠和侧面，维持轮胎正圆的主要结构是胎唇钢丝，也就是与轮毂直接接触的位置。这一位置的内部有一圈加强结构的三角胶，而参考问题图片破损的位置应该在三角胶的外侧，强度要比普通的轮胎侧壁高一些，所以用热补的方式让被切割破口的位置重新粘合，橡胶层再次成为一体后结构强度还是足够理想的。
不过在修补之后要注意观察一段时间，且每一次上高速时都要检查，只要修补处没有明显的鼓起（鼓包）则说明强度合格，如果鼓包或者龟裂则要更换，否则高速行驶中会因浪涌效应反复碾压破损处，结果自然是爆胎。
所谓鼓包是侧部橡胶层局部被高胎压吹成了球，体积越大则橡胶层越薄，而车辆在行驶中空气会因热胀冷缩的原理膨胀，持续行驶胎压升高0.5是有可能的，薄薄的橡胶球有可能被涨破；但只要连续两到三个服务检查没有形变，轮胎能确定可以继续使用。
注意事项：
①·如用车以城市代步中低速为主，修补轮胎建议放在后轮使用，因低速爆胎后轮可以被ESP系统有效制动，车身不至于失控。且路况负责如放在前轮在爆胎瞬间车身会快速偏移，容易造成连锁碰撞。
②·如用车以高速公路驾驶为主，修补轮胎建议放在前轮使用，因车速过高时爆胎瞬间滚阻的变化以及横向作用力过大，两种力加在一起是ESP无法修正的，车身则会瞬间侧滑甚至侧翻；放在前轮使用可以利用方向盘强行修正行驶轨迹，高速公路有足够大的安全距离，其他车辆有充足的避让时间；高速公路爆胎造成严重后果，超7成是后轮爆胎导致。
爆胎轮胎的使用注意以上两点即可，轮胎概率性的破损能否修补是要区别破损位置的；除胎唇以外，胎侧破损是危险程度最高的，因为侧壁为有效滤震会制造的非常柔软，柔软的前提是橡胶层会比较薄，往往只有5mm左右；这一位置如被钉子扎破还能修补，破口在3mm左右可以修车并且保证安全，如破口过大内部的帘线层已经无法稳固橡胶层了，所以即使修补也会鼓包。
胎冠位置问题不大，因为有钢丝层、带束层、帘线层等多层用以加强橡胶结构，橡胶层的厚度约为6mm左右、外层还有7mm左右的凸起橡胶纹路，所以这一位置有稍微大一些的穿刺也可以修补，不过划伤也只能报废了。
轮胎是汽车安全的第一道保障，有破损要及时修补、不能修补则及时更换，不过也要有自行判断的能力，免得浪费。
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刺猬会扎破轮胎吗？
不会的，刺猬是它皮上长的是刺，是肉刺，所以不会！因为肉刺的硬度非常低，不能够把轮胎扎破，轮胎的厚度一般只有硬质的金属才能扎破。而且刺猬也没有那么大的力气往轮胎里面扎，轮胎的硬度是非常好的！如果刺猬去扎轮胎的话，只能刺猬自己会受伤，轮胎不会扎破。轮胎外胎扎个洞要紧吗？
外胎破了个口子需要换，外胎出现口子，特别是在高速公路上行驶的话，出现爆胎现象的几率大大增加，建议最好更换，让行驶的安全性更高一些。
真空胎多大口子不能补还要看口子所处的位置，因为在轮胎上，不同位置的厚度是不一样的，比如轮胎胎冠位置是属于轮胎最厚的地方。如果在胎面超过6mm就不需要补了，而在胎侧就不能补。建议最好到维修店，让维修师傅检查一下。
轮胎是我们驾驶中的重要零部件，如果出现裂痕、磨损、老化等情况，会加剧轮胎的损坏，特别是对于高速、高温行驶的情况下，容易造成爆胎现象，所以还是要特别注重轮胎的情况。
平时也要多养护轮胎，检查轮胎的胎压、裂痕、磨损情况等，一般正常情况下的胎压是冷车状态下前胎为2.2-2.3，而后胎为2.4-2.5是属于正常范围内的，但也有的是前胎为2.4-2.5，后胎为2.2-2.3，具体可以根据车辆标注的胎压为准。
胎压过高过低都会对我们的驾驶造成一定的影响，甚至是增大了安全隐患。比如胎压过高，轮胎中间部分挥稍微鼓起来，降低了驾乘的舒适性，同时会形成不正常磨损，中间部分磨损较快，而两侧磨损较慢。如果在高温、高速情况下行驶，会增大轮胎爆胎的几率。
轮胎刺破多大算报废？
1.一般是在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，普通轮胎在行驶8万公里左右也就到了报废的时候。
2.然而很多人认为只有花纹磨光才需要更换，其实不然，当路面湿滑时长期使用轮胎磨损严重的汽车，方向盘和制动器几乎完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。
马牌自修补轮胎扎钉子了怎么补胎？
方法/步骤
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1、如果只是轮胎扎了钉子但是轮胎没有漏气。
修补轮胎前要首先检查扎了钉子的位置是否漏气，一般修理工会拿着沾有水的刷子刷一刷扎的地方，然后浸水观察是否冒泡，如果没有冒泡说明轮胎没有扎透，这时只需要小心的把钉子取出来就可以继续使用。如果已经冒泡，就要进行轮胎修补了。
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常见的轮胎修补方式有哪些？
一 快速补胎：胶条打枪补胎
这种方式就是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，这种方法很便捷，就像我们经常在路边看到的“快速补胎”。只需要几分钟，你的轮胎就可以修补好上路，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来。但这种补胎方法的缺点是不够耐用，也很难修补比较大的创口。
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二 粘贴补胎法
就是将受了创伤的轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。只能解一时之急而已！
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三 火补轮胎
这种方法就是要通过加热的办法来修复轮胎，这是一种最彻底的修补轮胎的办法。从轮胎钢圈上撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。经过火补的轮胎比较耐用，基本不用担心会重复漏气。但这种方法要求维修技师的功夫要比较深，不然容易让轮胎变形或烤焦，而且价钱高
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四 有些情况只能换 不能补
如果轮胎壁（即轮胎侧面）出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。
所以轮胎被扎了先了解轮胎被扎的情况再来选择用哪种补胎方法，这样既能更好的补胎也能帮你节约一笔费用。