高档轮胎为什么很扁平，轮胎扁平率合法吗？
不违法，但是前提是在保持改装规格和原车规格的轮胎外径尽可能接近，减小因外径改变而带来的时速表读数误差，改变扁平而不改变轮胎外径可以通过同时调整相应的轮胎宽度和轮毂尺寸来实现。
扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。如规格为205/60 R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
轮胎扁平比高低有什么区别？
各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。
低扁平比的优势：
1、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。
2、提高轮胎高速性能。
3、减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。
4、改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。
高扁平比的优势：
1、缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。
2、轮胎断面与行驶面较窄，地面中心的水容易排出，湿滑性能高。
3、胎面胶较低扁平比的轮胎成本低，整体成本较低。
4、高扁平比轮胎制作难度低。
关于轮胎的扁平率？
轮胎的扁平率就是轮胎的扁平比，扁平比是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。
如规格为225/60 R16的轮胎，表示其横断面的最大宽度是225毫米，扁平比为60%，内径为16英寸。
高扁平比的轮胎由于断面高度高，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，轮胎断面高度低，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也更好。
为什么扁平率低的容易爆胎？
汽车轮胎的压力是恒定不变的，普通胎的空间大，在过坑时回弹大，扁平胎空间小，同样的气压过坑时回弹小，但气压大，当密度大于回弹力时，容易爆胎
什么是轮胎扁平化？
所谓“扁平化”，是指“扁平率”，是从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。
拿现在比较常用的185/60R14来说，这里的60就是扁平率，而185就是轮胎的横截面的长度。现在的趋势就是185所代表的横截面增大，它的变化导致60所代表的扁平比也在增大。
轮胎扁平率可以换吗？
轮胎扁平率不可以改的。在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。
这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。一般在进行升级的同时，品质也升级了。