轮胎划伤怎么更换新胎，换195的轮胎可不可以？
不可以。
一、理由如下：
加大轮胎的宽度，会在颠簸的路况上舒适性有所降低。胎宽的增加会带来更大的摩擦阻力，增加了油耗。胎宽的增加虽然让行驶变得更平稳，同样会带来更大的胎噪。二、更换新轮胎注意事项：更换新胎，进行过轮胎拆装后，都需要测下平衡。更换新胎时需更换新的气门嘴，因为气门嘴属于橡胶制品，时间长了是会有老化问题。注意经常检查胎压，避免压力过高或者过低，都会对行驶造成不好的影响。更换新胎时建议做一次四轮定位。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮束这四个项目。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。汽车轮胎上破了个口子会对汽车行驶有影响吗？
感谢诚邀，小神汽和Ta的朋友将为您介绍用车知识，产品亮点。
汽车轮胎上扎钉子，破口子应该都是比较常见的用车问题，小编提醒：遇事莫惊慌，淡定想良策。因为没有看到实际情况小编也不好妄加评论，就分享一些用车知识。
一般汽车车轮胎胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm）， 胎侧厚度5mm。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
胎体正面出现划口，这样情况相对来说好一点，因为胎面较厚，去维修站让师傅给补个胎可以正常行驶不会有什么大的问题。但一般补胎在2-3次就要考虑更换轮胎了。
胎体侧面出现划口，就要当心了，因为侧面胎壁较薄，安全隐患随时可能发生，这样的轮胎不建议使用，尤其是在高速行驶中，轮胎摩擦发热，气体受热膨胀压力会升高的，那么行驶时间长了有爆胎隐患。
日常维护方面，现在车辆都有胎压监测，若没有可在某宝上购买一个装上，很方便，价格也不贵，就500-700左右，时刻关注轮胎气压变化，为行车安全多一条保障。
我的车右后轮侧面蹭到马路牙子蹭掉一块儿橡胶谁能告诉我用换轮胎吗？
要看情况，如果是正面，只是蹭掉了一块花纹部分，没关系的，如果是正面，露出了钢丝，需要及时补胎，如果是侧面，不建议使用了，建议更换，侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。 【轮胎出现以下情况不宜继续使用】 (1)如果轮胎已经磨损 轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。 如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。 在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。 (2)如果轮胎已经受损 撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。 (3)如果轮胎已经老化 如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。 (4)如果轮胎已经鼓包 轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。 轮胎侧面哪怕碰破一块破，都不行，侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。
轮胎外侧被刮掉一块皮怎么办？
轮胎外侧被刮一块皮，其实是非常不安全的，首先因为胎侧部位是整个轮胎最薄的地方，本身就薄弱的部位，还被刮掉一块，非常不利于行车安全。再者来说，如果题主的轮胎是扁平系列轮胎的话，被刮掉一块的地方很容易引发爆胎，因为车辆行驶时，经过一个坑或者减速带，轮胎胎面受外力碰撞时，轮胎内部的气是向两侧扩散，此时胎壁承受的气压比在平路行驶时更大，正常的扁平轮胎如果过坑或经过减速带时速度过快，都容易形成胎侧鼓包，更别说已经缺少一块皮的扁平胎了，后果就是直接爆胎。所以建议题主不要将就用或者直接就不当一回事，轮胎就是汽车的脚，万一爆胎发生了什么事故，就后悔莫及了。
换了同一品牌同一规格的？
不同品牌轮胎的问题之一，就是花纹不同。由此带来的抓地力不同。特别是前驱的车辆，因为前轮既承担转向，也承担驱动，左右轮胎过多的差异会增大驾驶的难度。同样的问题也适用于后轮。前驱车后轮的用途似乎不大，但后轮也有刹车的作用。你总不希望在刹车时漂移吧？所以，结论是：无论前轮后轮，左右都尽量用一个牌子的轮胎。而前后轮分别为不同品牌的问题不大。附带说一句，经常看到这种说法：行驶一段时间后，将左右轮对调。实际上就是为了方式左右轮的花纹在行驶过程中差距便的过大的一种方法。(来自知乎)
外轮胎磨平了能再粘上一个旧轮胎套顶吗？
不是绝对不可以，但要具体看是什么车以及在什么状况下使用了。你说的这种叫做翻新轮胎的一种。对于私家车和一些长途类的货运客运车辆肯定是不适合的，安全性自然没有更换全新轮胎来得好。毕竟翻新轮胎在可靠性上无法和全新的轮胎相比，在高速或者重载行驶中一旦爆胎就有车毁人亡的危险。
但有一种车型是可以使用这种形式的翻新轮胎，那就是城市的公交车。城市中的公交车行驶速度都不会快，大都在30-40km/h之间，而且公交车即便挤满了人所承载的质量对于底盘、悬架、车桥和轮胎来说也都只能算是轻载。但公交车每天行驶的距离还是比较长的，轮胎表面会先磨损掉，但轮胎的侧壁往往还很好，毕竟公交车几乎不存在快速过弯挤压轮胎侧壁的情况。
所以给轮胎翻新更换全新的轮胎面，用胶将轮胎和侧壁进行粘合后对于公交车来说存在安全问题的风险相对小很多，还可以降低运营成本，所以过去很多公交车都采用这种方式来维修轮胎，但毕竟还是有一定的安全隐患，所以随着发展现在这种翻新轮胎在公交领域也已经越来越少了。