司机开车多久换轮胎合适，小轿车在行驶多少公里后换轮胎比较好？
汽车轮胎是橡胶制品，既然是橡胶制品就逃脱不过两大束缚——老化和磨损，所以我们衡量一只轮胎是否需要更换就要从这两个方面出发，一般来说，正常使用的轮胎周期最低为5年或者8万公里，但是达到这个标准之后也并不意味着轮胎就必须更换，这个时候咱们就需要从老化和磨损方面来考虑，这才是衡量轮胎更换的唯一标准。
轮胎的生产日期一般位于胎侧，由四个数字组成，前两个数字代表第几周，后两个数字代表生产年份，例如1918表示18年第19周生产。
轮胎的天敌是老化和磨损很多车主朋友在更换轮胎的时候，轮胎并没有达到正真的使用寿命，究其原因还是因为轮胎老化开裂，作为车主的我们担心行车安全才不得不将轮胎更换；还有的情况则是磨损相当严重，就好像是出租车司机，一年最少8万公里，如果轮胎不是特别耐磨的话，基本上一年半就要换一次轮胎了。
一般对于家用车而言，一年的行驶里程在1-2万公里，再加上橡胶自然老化的原因，虽然官方并没有给出一个明确的轮胎更换周期，但是我们行业内对于正常使用的轮胎的更换周期都默认为5年或者8万公里，主要是因为我们在更换轮胎的过程中，对比大部分的轮胎，如果花纹磨损不严重的话，超过5年的轮胎开始出现明显的龟裂的情况；如果轮胎使用严重，达到8万公里之后的花纹磨损接近于轮胎上的安全线，这就是咱们出来的经验。
轮胎使用超过5年或者8万公里并不意味着就必须更换咱们的轮胎咱们正常使用的轮胎超过5年或者8万公里的时候并不意味着直接更换，只是在提醒各位车主，咱们需要对自己爱车的轮胎进行检查了，在检查的时候，还要从橡胶的老化和磨损来入手。
1、检查轮胎表面是否有明显龟裂的现象，尤其是轮胎的排水槽以及胎侧，主要是因为胎侧和排水槽位置是整个轮胎最薄弱的地方，排水槽位置没有轮胎花纹的加厚，胎侧位置只有帘线增加强度，一旦受伤，爆胎的风险将成倍的增加，如果是胎尖出有轻微的裂纹，则没有什么大碍，这部分的裂纹位置主要呈现在轮胎的花纹上，并不影响咱们的驾驶安全。
2、检查轮胎花纹的磨损，其实这个方面的检查变得非常的简单，咱们用手指轻轻的划过胎面的排水槽位置，在这个跟过程中咱们应该可以明显的感受到排水槽里面会有一个个小凸点，这些凸点就是代表轮胎磨损的安全线，当轮胎花纹接近于这些安全线的时候，无论轮胎呈现什么样的状态，都必须更换轮胎，这个时候轮胎的抓地力和制动性将大大降低。
不适用于5年或者8万公里更换周期的情况我们遇到过很多的客户轮胎在更换的时候完全没有达到报废标准，大多数都是在使用的过程中由于驾驶的不小心，导致轮胎受到剐蹭或者划伤，出现鼓包这类的情况，都必须直接更换轮胎。
1、受到撞击鼓包，这种情况主要是因为轮胎侧面受到撞击，胎侧的帘线出现断裂，受伤部位的压力增加，没有胎侧帘线的加强就会出现鼓包的情况，鼓包没有任何强度，完全都是橡胶，因此随时都有爆胎的风险。
给大家科普一个小知识，很多轮胎店家对于车辆鼓包质保的时候，都会先检查受伤部位的轮毂是否有伤，然后将轮胎拆下来检查轮胎受伤的部位，大部分轮胎鼓包位置对应的轮胎内侧都会出现区别于其他地方的阴影，这种情况证明轮胎是撞击鼓包，非质量问题，即使返回厂家质保也不会赔偿的。
2、胎侧有伤口，但是没有完全伤到帘线，没有出现鼓包的情况，很多车主朋友一定会说这样的情况不需要更换轮胎的，但是从我个人角度来说的话，我还是建议大家更换这样的受伤轮胎的，主要是因为轮胎的胎侧组成就是橡胶和帘线，当侧面受伤的话没有伤到帘线还好，一旦伤到帘线，轻则鼓包，重则爆胎，所以建议大家胎侧有伤尽量更换。
如果大家觉得伤口不大或者胎侧伤口较小的话，建议将受伤轮胎换做备胎使用，如果备胎非全尺寸的话，建议大家将受伤轮胎换到后轮使用，后轮发生爆胎的情况，伤亡率要远远小于前轮。
3、大部分胎面的轮胎伤口都可以修补，但是如果胎面的伤口不是点状而是线状的话，建议大家最好直接更换，虽然有可能修复到不漏气，但是线状伤口单纯依靠补丁的话是完全达不到使用强度，会大大增加轮胎爆胎的风险。
所谓的胎侧无痕修复或者火补，从使用安全层面来说并不达标市面上有很多号称胎侧伤口无痕修复的技术，主要原理就是将受伤部位切割掉，然后人工缝补上帘线，最好贴上补丁，通过加热的方法使补丁和轮胎橡胶完全融合，从而达到无痕修复的效果。
但是手工缝补的帘线在后期使用过程中，帘线不断压缩和复位，结合处还是会有缺陷产生，使用的时间越长，缺陷愈加的明显，根本无法和原车连续完整的帘线相比。
这项技术其本质就是翻新轮胎，且价格还不便宜，往往手工费都是100起步，正常家用轮胎的价格在400-500元，何必为了这百八十元而拿自己的生命安全开玩笑呢！
轮胎使用时间的长短要从橡胶的老化和磨损的角度来考虑，并没有一个明确的规定，每个人的使用习惯和使用方式也会不同，这就造成同样一款轮胎，安装在不同用户的车上会得到不同的反馈，行业内对于使用标准范围在5年或者8万公里。
对于轮胎胎侧有伤口的情况，我是非常不建议大家继续使用的，更不建议大家使用无痕修复，这项技术无异于掩耳盗铃，人工添加的帘线从强度上来说，绝对达不到原车轮胎完整连续的帘线强度。
摩托车轮胎多久换？
根据轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。 正确选择适合的轮胎 轿车轮胎：可分为普通轿车胎、旅行车轮胎和运动型轮胎。普通轿车胎会重视舒适性、降低能耗和提高耐用性；旅行车轮胎会偏于提高轮胎的承载重量和耐用性；运动型轮胎更注重操控性能。越野轮胎：可分为高速胎、泥地胎和综合胎。高速胎适于铺装道路行驶，但侧壁支撑力稍弱；泥地胎有更深的花纹，适用于非铺装道路行驶，但车辆的油耗会稍高；综合胎拥有二者的优点，剔除二者的缺点，但都做了让步。 根据使用情况换胎 如果是为普通家用车选择轮胎，可以考虑米其林的EnergyXM1、普利司通TURANZATR80或固特异EAGLENCT5，这是三款偏重道路行驶舒适性的轮胎。如果是为越野车换胎，推荐百路驰的A/T胎，兼顾了道路行驶的舒适性和非铺装道路的操控性。
长城哈弗H6多长时间需要保养一次？
保养周期，通常两种方式，一种看里程数，一种看时间。
这个车辆使用说明书上都有明确的表述。通常标准，使用矿物润滑油的车辆，每5000公里保养一次，使用半合成润滑油的车辆，每7500公里保养一次，使用全合成润滑油的车辆，每10000公里保养一次。
如果一年的时间内，都跑不了5000公里，可以一年保养一次。
轮胎的话，也是两个指标，一个是看具体的磨损程度，这个在每条轮胎上都有标记，当磨损到标记时，就证明需要更换了。
第二个指标是老化程度，每次保养或轮胎检查时具体看轮胎的老化情况，轮胎用久了就会出现细小裂纹。
通常情况下（轮胎没有异常损坏、偏磨），乘用车的轮胎上限在5、6年左右，如果胎况保持得好，还可以再适当延长一些。
总之，轮胎的更换时间，要按具体使用情况来定，简单拿里程和时间来确定的，都是不专业的。
图片是我的斯柯达昊锐使用的邓禄普轮胎，225 50R17，使用了大概6年多。前一阵为了过年检，换回16寸的圈，这四条胎也就不要了。如果按磨损情况，这套胎还能跑10万公里没问题，但轮胎裂纹现在不少了，如果继续用，再用一两年也还没问题。
轮胎的尺寸对行驶有何影响？
对于这个问题，我来谈一下自己的见解。
首先我们来了解一下轮胎的规格型号的各个数据都代表什么意思。轮胎规格型号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数，后面是轮胎类型代号，轮辋直径，负荷指数，速度级别。例如：轮胎的规格为 195/55/R16 85V
195——指的是轮胎宽度为195 mm。
55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的55%。
R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）
15——指的是轮辋直径是15英寸。
85——负荷指数85代表最大可承重重量
V——指的是速度级别为240公里/小时 。
那我们更换不同的轮胎尺寸会不会影响车辆行驶那？答案是一定会影响的。例如：汽车备胎按种类划分，可分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，全尺寸备胎就是规格与汽车四条原装轮胎规格相同的备胎和采用与原装车轮相同的轮辋；非全尺寸备胎则是胎宽较窄或轮辋尺寸较小的备胎，其通常采用铁轮辋，对于非全尺寸轮胎上面都会有行驶速度有限制（最高时速不能超过80km/h），只能起到暂时顶替原胎的作用，所以轮胎尺寸的改变肯定会影响车辆行驶。
下面我们来探讨一下具体轮胎的尺寸会有哪些影响？
轮胎的宽度：如果变大，摩擦力就会增加，抓地力会提升，刹车距离变短，油耗也会增加，同时低速行驶时方向盘也会稍微变沉。如果变小，与上面情况就会相反，同时限制行驶速度也会变低。
轮胎扁平比：扁平比越高，轮胎越厚，对于复杂路面的适应条件越好，通过性越好，这就是为什么越野车都是高扁平比的原因。相应的，如果扁平比越低，轮胎行驶过程中的变化越小，刚性就越好，车辆的转向反应更快，车辆操控性就越好，这就是为什么F1赛道上的跑车的扁平比都是特别低的。
轮胎直径：如果直径变大，在相同的距离内行驶，会降低一定的行驶时间和油耗，同样的发动机转速同样的档位，速度会有一定的提升。相反，直径变小，动力会增强，油耗会增高，速度会变慢。
对于负荷载数和速度级别的改变会相应改变车辆承受的重量和限制速度。
如果没有必要，还是不建议对轮胎的尺寸进行更改，更换轮胎时，选择相同规格尺寸的轮胎是我们最佳的选择。
汽车的轮胎磨损到什么程度更换还？
汽车轮胎多久更换、跑多少公里更换这是一个经验问题，5-6年和6-8万公里个普遍现象但不是绝对，轮胎磨损到达安全线也仅仅是一个参考。轮胎是否更换还得看自己的实际用车情况和轮胎磨损、破损、老化情况，这问题没有标准答案，都只是根据经验参考实际情况而定。
题主所说已经跑了8.8万公里，个人认为是一个轮胎更换的经验时间段节点，不是必须换但一定要多留意了。因为即使轮胎看似还能用但可能它的磨损程度已经超过了安全线（花纹深度1.6mm），也伴随有轮胎老化、掉块、漏帘、龟裂、起泡或者胎面划伤过多情况。如果是短期内跑了8.8万公里，那说明日常用车频繁轮胎磨损情况严重，如果每年跑的少，常年下来才跑了8.8万公里那你要考虑轮胎的老化和龟裂是否严重。这种情况平整路面低速正常代步基本上没问题，但是上高速、不平整路或者碎石路等特殊路况就不太好说了。个人建议是更换，因为已经跑了8.8万公里即使想省钱也不能继续跑多少了，还不敢放心跑特殊路段以免扔路边，不如换个省心。
正常使用无损伤的轮胎到达一定公里数（一般6万公里）之后要查看轮胎的安全线，如果磨至安全线位置，是提醒车主的轮胎达到了可以更换的节点，是可以更换而不是必须，一般到达安全线位置时4S店或者汽修厂都是建议更换的，如果说好听点是善意提醒，想多点就是它们要赚你钱，怎么理解看你自己的。
轮胎磨损至安全线说明轮胎的抗压强度会随着继续使用达不到完全可靠的标准，跑城市路、中低速也可以继续使用，但谁都保证不了走烂路、跑高速或者遇到磕碰、上道牙的情况就不会有隐患。安全线位置也是轮胎胎纹摩擦力和导流能力下降的一个节点，之后轮胎摩擦系数降低、导水能力下降，雨雪天气整车的刹车性能就会降低，虽不是必须问题但都属于隐患问题，应当防患于未然。
如果是有损伤的轮胎就不能只看公里数了，比如侧面胎帘受损、胎面掉块、起包、轮胎龟裂严重，这都是不定时炸弹，随时可能因为胎压不稳、温度过高、钝器刮擦等原因爆胎，这都是以实际情况为准。另外就是注意轮胎的老化情况，风吹日晒、日晒雨淋都会加速轮胎的老化速度，尤其是转向轮因为驱动力直驱、转向更频繁所以磨损和老化也更严重。如果是起包掉块、漏胎帘的情况，对于跑了八万多公里的轮胎来说就必须更换了。
此外，轮胎经历多次补胎或者翻新也不能以安全线为参考了，多次补胎影响轮胎的抗压强度也会因为慢漏气使轮胎胎压过低，翻新轮胎更没有安全保证。
私家车一般多久换一次车胎呢？
一般轮胎的使用寿命是多长？
对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。
怎样判断轮胎是否要换了？1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。
下面就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。
办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。
前轮打死方向进行查看首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。
后轮用一元硬币进行检查因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。
教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。
轮胎损耗达到磨损指示点必须更换还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说没告诉你哦。
因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。
方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期
轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。
轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。
方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象
在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。
轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。
轮胎裂痕现象说明：
裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。
轮胎鼓包现象说明：
尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。
轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。
胎壁被扎现象说明：
胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。
建议：轮胎要想用的久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。