改造车轮要哪些材料？
一、改装车轮的主要参数
1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。德国车基本为5孔，如奔驰（BENZ）基本上都是5×112mm，而宝马（BMW）多为5×120mm。而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，例如丰田（TOYOTA）陆地巡洋舰4700为5×150。
2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉，例如奥迪（Audi）A8原款16×7.5为ET38，18×8为ET35，19×8.5为ET30。
3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。
4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，例如奔驰（BENZ）一般为66.6mm，宝马（BMW）一般为72.6mm。如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件
1、中心孔套环：OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产，所以合适车型就不用中心套环。
售后市场（Aftermarket）的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同，73.1mm最为常见。中心环的规格相应的有数百种，材料有彩色铝合金，高强度塑料，铜皮（厚度小于1mm）。厂家一般以颜色来区分尺寸。
（2）因轻量化需要，日本流行轻合金车轮螺母。一般为铝合金，也有钛合金等其它，颜色多样鲜艳。因为强度问题，还没有轻合金车轮螺栓。不论是什么材料，车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命，特别是螺母，车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓
2、偏距垫片：如果车轮的偏距过大，可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM。
3、螺栓和螺母：（1）固定车轮用螺栓或螺母。德国车多用螺栓，日本车多用螺母。轿车用
的车轮螺栓一般为 M12和M14两种，德国系列多用M14,日本用M12。螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。（六角HEX）有17MM,19MM,21MM,英制13/16，7/8，3/4。
有些车轮PCD孔较小，还要用内六角螺母／栓。车轮螺栓孔分球形和锥形（60度）两种（极少车是平的，须有垫片），如很多BENZ是球形，BMW是锥形。AFTERMARKET车轮锥形螺栓孔很多，螺栓一定不能错，否则很危险。车轮螺栓孔的厚度不同，德国车较厚，日本车较薄，螺栓的牙一定要啮合10-12MM以上，所以有时换车轮要用到加长螺栓。
4、轮锁：车轮锁（Wheellock），也相应地分为螺母和螺栓，可以防止他人轻易的拆卸车轮。
一般每个轮子用1个即可，但是在美国多为全换。
5、PCD垫套：PCD孔垫套（PCD Washer），因为铝合金材质较软，一些需要较大扭力的车轮（如越野车）会用垫套（Washer），用挤压固定在车轮的螺栓孔内。起到防护和保护作用。有些车轮装配时需要用大扭力风枪，也会要求有PCD垫片。垫套（Washer）多为锌合金制造。
6、气门嘴：气门嘴（＆#118alue）是必不可少的。TR413C最为常用，为了好看，也有加铝合金的彩色套子。新轮胎必须用新气门嘴；橡胶气门嘴用于钢制车轮及S级和H级数的轮胎；金属气门嘴用于铝合金车轮及VR级和ZR级数的轮胎。
两片式气门嘴：图中的气门嘴做成两片式，可以防止他人放气。
轻合金气门嘴：日本也流行轻合金气门嘴，一般用铝合金制造。配合同颜色的轻合金螺母一同使用。
7、平衡块：依车轮的形状不同，使用卡式或粘式的平衡块，每个车轮的平衡块重量不一。有些车轮的平衡块安装在车轮内外两侧，但有些车轮的平衡块是只允许安装在车轮内侧，这样从外侧很难发现平衡块。您在行车过程中发现车辆高速行驶，方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就是可能要对车轮做动平衡了。尤其是当更换轮胎、车轮或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，就会影响车辆行使的稳定性。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机的驾驶，严重地还会导致转向系统的松旷。
8、车轮测量工具
9、车轮安装定位销
安装车轮（特别是德国的螺栓结构或者加偏距垫片时），是很难对位的，这个时候安装定位销就可以派上用场了。
儿童推车像皮轮胎怎样换新
1、首先，将儿童推车方平，找到相对应的扳手。
2、其次，将同尺寸的轮子放在旁边，将旧轮子拆下来。
3、最后，将新的轮子按照拆卸的步骤安装上即可。
儿童自行车车轮怎么安装
儿童自行车内胎怎么安装 小朋友们学习骑自行车可以帮助孩子们锻炼体格，还可以帮助孩子们智力敏锐力等，对小朋友们的生长发育有着很好的作用。现在的小朋友基本上家长都会他们购买儿童自行车来练习骑行，那么，儿童自行车内胎怎么安装呢？
儿童自行车内塔的安装：
1、准备需要的工具，一个打气筒，两根撬棒。
2、将旧的车轮胎卸下来，用带尖的东西顶住气门，将车胎的气全部放完，用力将两边的外胎掰开，让外胎皮松动一下，处于车圈的中间，可以更加容易拆卸。
3、将撬棒插入接近气嘴的外胎的一侧，挑起的同时将外胎往外边拉出，只需要拉开一侧即可，一边拉一边插入另一根撬棒，防止外胎回弹出来，更加轻松从轮圈拽出外胎来。
4、将旧的内胎抽出来，新的内胎打一点气，可以使新的内胎变柔软，不会死板僵硬。将气嘴塞入小孔再慢慢等沿着轮圈将内胎塞入里面，尽量平铺，不要翻卷。
5、再将我们拉开的外胎边塞入钢圈，同时借助撬棍将外胎塞入，松紧度要适合。全部塞完后，用力捏外胎两边掰掰，使外胎皮处于车圈中间。
6、给车胎打气，不要打足，打一半的时候，用撬棍敲敲轮胎，使被外胎挤压到的内胎松一松。
7、最后再将其打足气，车轮安装，调正好，拧紧即可。
儿童自行车的辅助轮两边应该是一个高一个低吗还是一样高的
在近几年的儿童出现工具开始成为儿童成长过程中的必需品，从开始的婴儿手推车、学步车、脚踏车到自行车一步步升级。儿童自行车在国内的消费市场也是巨大的。那么，儿童自行车的辅助轮两边应该是一个高一个低吗？还是一样高的呢？让我们一起来了解一下吧。
儿童自行车大部分是指适合4-8岁的宝宝们可以骑行的自行车，儿童自行车是不能用于公路骑行。儿童自行车必须适合小朋友的尺寸设计，若是尺寸过大，孩子们在骑行的刹车时候握不住紧手闸，就刹不住车，会造成危险。所以，家长在选购自行车的时候，最好可以带宝宝们去试一试。选择的时候可以结合宝宝的年龄和身材高矮，选择合适的尺寸。
儿童自行车还有佩戴辅助轮，可以维持宝宝们在骑车的时候保持平衡，所以在选购的时候要注意配齐左右各一只。儿童自行车的辅助轮两边是一样高的，稍微离地，两边都一样高出1-5mm，如果高太多的话，宝宝在骑行的时候可能会造成危害。同时，家长要注意使用的时候不要随意拆除，避免出现不必要的情况。
儿童自行车后轮安装视频、怎么安装
儿童自行车后轮损坏或是零件破损，之前拆下来，需要重新装回去，怎么安装?家长看到儿童自行车后面空空的，需要动手将后轮安装上去，它才可以正常使用。不懂得安装后轮的家长，先来看看儿童自行车后轮安装视频。
安装儿童自行车后轮的时候，将飞轮处于后拔上下两根链条的中间，不要偏向小飞轮或是大飞轮。将飞轮的位置摆好后，链条挂在飞轮上，慢慢将轮组放进去，放进后将轮组往上一提，之后上螺丝固定。
后轮安装听起来简单，但要是没有实际操作过，可能在安装中会面对多个问题，安装的难度比较大。因此，在安装自行车后轮的时候，家长可以先看看说明书，按照上面的步骤一步步指引着完成。也可以看看相关视频，根据视频的内容来操作。
要是经过自己的努力，还是无法将自行车的后轮安装回去，那就别再花时间去折腾了，将没有安装完成后轮的自行车拿去自行车铺头，找专业的修车人员帮助自己完成自行车后轮的安装工作。找专业人士安装后轮不需要花多少钱，却可以解放家长的双手。
儿童自行车辅助轮怎么装和怎么拆、要着地吗
孩子刚开始学习儿童自行车时，由于掌握不好平衡容易摔跤，为了避免孩子摔跤可以在后轮两边安装辅助轮。儿童自行车辅助轮怎么装和怎么拆？家长给儿童自行车安装辅助轮的时候，不确定轮子着地的问题，它要着地吗？
安装儿童自行车辅助轮时，将所有配件拿出来，找到扳手，拿出塑料挡板，先安装在辅助轮架子里。将辅助轮架子对准位置后安装，它有左右之分，安装时要好好区分。拿出垫片装在架子外面，并且将螺母给拧上，将辅助轮固定，并且用螺帽盖起来。运用同样的方法，将另一边的辅助轮也安装回去。
至于拆卸儿童自行车辅助轮则要简单多了，准备扳手将螺帽、螺母拧下来，它变松了之后，一一将配件取下来，辅助轮就拆卸完成了。儿童自行车辅助轮不用着地，它主要的作用是帮助儿童在骑行的时候让车保持平衡，避免儿童摔倒。因此，只要儿童骑行时重点偏左，左边的轮子可以着地；骑行时中心偏右，右边的轮子可以着地。因此，辅助轮一边着地就可以了。建议辅助轮要安装比车轮高些。
怎么正确改装爱车轮毂轮胎
很多小伙伴对轮圈和 轮胎 的改装不太重视，这是非常错误的。我认为轮子是汽车的脚。每辆车只有这四个轮子与地面接触。基本上汽车所有的动力都需要通过车轮来传递，汽车的安全性也是靠这四个车轮来维持的。然后，汽车编辑会耐心简单地向小伙伴们介绍如何改装汽车的车轮轮胎。
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如果要改装(升级)轮胎，首先需要了解轮胎轮辋的型号。大部分汽车轮胎都会做标记，比如富康的轮胎是165/70R14。第一个数字165表示轮胎宽度为165毫米，第二个数字70表示轮胎断面高度与轮胎宽度之比为70%，即轮胎宽度为165毫米时，轮胎断面高度为165倍；70%=115.5mm，最后一位数字R14代表14英寸轮圈的直径，富康汽车等轮圈类型为146.5J，14代表14英寸轮圈的直径，6.5J代表6.5英寸的宽度，凹槽形状为J型。
因此，一旦模型已知，就可以通过计算尺寸来升级轮胎轮辋。
英文字母HK代表允许速度码，其中H代表限速，R代表轮胎类型，最后14代表14英寸轮辋直径。要注意改装大脚。在了解了轮胎的基本标签规格后，如果要选择更换轮胎，有一套相互交换的轮胎可以遵循。需要注意的是，更换轮胎时轮胎的直径高度不能超过20毫米，加大的轮胎尺寸只能在允许范围内更换。计算方法为:(轮胎高度倍；2)+轮胎直径(mm)=轮辋直径高度，再以185/65HR14轮胎组为例(120.22)+355.6=596mm，因此185/65HR14车轮组的直径高度为596mm。根据上面的公式，我们知道在轮胎高度的限制下，可以使用直径高度为609.2的195/。然后可以使用直径高度为615毫米的195/60R15轮胎。由于两组车轮的直径高度之差在更换后基本在20毫米的允许更换范围内，因此可以相互更换，读者可以自行转换。
首先我们需要知道原厂附送的轮胎尺寸是出于成本考虑还是代表尺寸足够。答案肯定是各占一半。所以在动力没有提升的前提下，改装应该是同尺寸方向，但是有些大马力的车输出轮比较大，原厂并没有为他们的大马力输出增加轮胎尺寸。这时可以考虑改装尺寸更大的输出轮。另外，你知道吗？原厂自己也考虑过底盘能承受的轮胎轮辋匹配。我觉得如果不是对底盘压力太大，换上同样尺寸高档次点的轮胎会有很多积极的好处。而且轮胎的定时更换位置可以通过其均衡的磨损来增加使用寿命，而更换方式可以在同一侧来回切换，切换时间和你换机油的时间差不多。你换机油了吗？去调整轮胎！
而轮辋和轮胎的更新换代是汽车改装的基础工程之一。无论是喜欢升级动力的朋友，还是喜欢提升操控性的朋友，基本上都应该对汽车的轮胎和轮圈进行升级。因为轮胎和轮圈的改装不仅是体现小伙伴个性最直接的方式，也只有提高轮圈和轮胎的规格，才能有效增加轮胎的抓地力，避免轮胎打滑失控的现象(当然喜欢玩甩尾和侧滑的朋友就另当别论了)。
除了损坏，大多数小伙伴更换轮圈最关键的目的是追求外观的多样化变化或满足特殊功能需求。如果纯粹是为了追求外观的变化，大部分人除了原有尺寸的轮圈之外，基本都会选择放大的轮圈。因为更大的轮圈在视觉上更美观，同时可以提供更好的操控稳定性，一举两得。但是在更换大轮圈时需要注意相应的换算方法。只有转换好了才能选对轮胎，否则会造成车速表显示错误。
另一种更换方式是追求轮圈的轻量化，以减轻汽车本身的悬架重量，可以有效提高汽车转向、悬架、制动部件的反应速度，大幅提升操控性。但由于轻量化轮圈本身用料严格，制造工艺水平很高，成本会比大部分轮圈高，价格也会相当昂贵。而且轻量化设计会切断轮圈多余的部分，所以外观设计会比较单调。大部分有竞争倾向的车型基本都会选择轮圈轻量化改装。
要了解轮圈，我们先来了解一下轮圈的制造工艺。目前我们能看到的轮圈可以包括铁轮圈和铝合金轮圈，因为铁轮圈已经是日薄西山的产品了，所以我们重点关注铝合金轮圈。铝合金轮辋的制造方法经常遇到，包括锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造和重力铸造。其中，锻造是刚性最大、最轻的。锻造是将整块铝锭通过重量超过1000吨的模具一次挤压成型(制造压力可达1.6倍；07 N/cm2，而铸件的密度只有2.2 kg/cm3)，这样会使轮辋的整体密度平均化，同时提高材料强度并减轻重量。以15寸铝合金轮圈为例。专业轮辋厂家生产的产品重量可调节至3.6~3.8 kg，比其他制造方法轻了一半以上，但制造成本却比铸件高4~5倍，价格惊人。至于低压铸造，是一种折中的方式。制造工艺是将铝等金属合金在高温下熔化成液态，然后注入模具中成型。这样既能达到高强度、轻重量的目的，又能调整制造成本。是目前大多数改装轮圈的主流制造工艺。
在选择需要更换的铝合金轮圈时，除了选择自己喜欢的款式外，还需要注意铝圈的形状与散热效率的关系。轮圈的形状决定了刹车系统的散热效率，因此选择合理的轮圈形状非常重要。在这里，我们帮助朋友分析市场上经常遇到的轮圈类型与散热的关系。
1.传统的多爪式采用传统的薄带五爪或六爪式设计，是经典的观感风格，这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助。至于1.3爪或4爪轮圈，虽然能更好地解决问题和散热，但由于国内支撑辐条太少，路况不佳，其抗扭和抗冲击的能力和强度令人担忧。
2.径向线型采用多辐式，甚至是分支式的设计，给人的感觉非常运动，其均衡对称的雕刻空距离对散热很有帮助。
3.多大面积的包覆辐条有豪华高档的感觉，但对散热功能没有影响，有些会因为形状的连接而产生聚热的效果。
换了铝圈后，一切都不太好，但你需要做好测试后才能不用担心使用。有必要开始测试轮架是否会研磨制动缸、减振或悬架系统部件。此外，增加轮辋尺寸也很重要，胎圈不应从前翼子板突出，以免行驶或转弯时轮胎与翼子板发生摩擦，可能会损坏轮胎，甚至造成爆胎等危险事故。其次，运动一段时间后，要定期检查平衡铅块和螺母是否被抬起或落下。另外，胎壁有无异常膨胀？一般这种现象是轮胎壁的钢丝断裂造成的，这里受到了猛烈的撞击。当然这个位置的轮圈圆度也会受到影响。这是检测轮辋是否变形的直接方法。如果轮辋有裂纹，即使补焊做得好，强度也会大大降低，只需要一次次碰撞，随时会一次次断裂，为了安全驾驶还是更换为好。
在谈完轮圈之后，我们需要更多地了解轮胎。和轮胎轮辋密不可分。只有全面合理的升级，才能达到理想的改装效果。轮胎升级有两个原则:
第一，周长不变。
对于轮圈来说，最重要的是先确定原轮胎的规格。换不同规格的轮胎会影响时间表的准确性，性能症状可能并不完美。每个轮胎基本上都有它的规格型号。在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原轮胎的规格。轮胎周长的大小基本上和仪器的精度有关系，所以无论是保持原来的规格还是更换更宽的轮胎，基本上都要保持轮胎周长不变或者尽量少换。计算周长的方法是用圆周率乘以圆的直径。换句话说，唯一会影响轮胎周长大小的变量是轮胎直径。
轮胎的直径应该如何计算？很简单，那就是 ldquo轮辋直径+轮胎宽度x平坦度比x2 rdquo，以国产车最常遇到的轮胎尺寸185/65R14为例:
14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(轮胎宽度)x0.65(扁平率)x2 = 355.6
Mm +240.5 mm = 596.1 mm，这是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米的单位)。
如果不更换类似规格的轮胎，而是需要加宽放大轮胎，那么可以用上面的公式来计算，只要轮胎的直径误差在2%以内，基本上是可以接受的范围。
此外，还必须考虑轮胎的宽度。如果不在乎性能和视觉效果，只想省油，可以换窄胎。绝大多数消费者基本都会加宽轮胎，这样会提高视觉效果、轮胎抓地力(摩擦系数)和胎壁变形。尽管油耗和道路噪音相应增加，但相比更换后抓地力和稳定性的提升，这样的牺牲还是值得的。
二、驾驶模式和驾驶环境
当规格确定后，那么你需要考虑你的实际驾驶情况。
如果你开车只是为了日常运输，或者经常是为了长途驾驶，那么轮胎的舒适性和静音性是必须要注意的重点。以舒适为导向的轮胎是一个不错的选择。这类轮胎的扁平比不算太低(至少在0.55以上)，花纹相当精细(主要是对称或非单向胎面花纹)，胎壁相对较软。
如果你喜欢开快车，经常高速转弯，起步很快，突然刹车，那么轮胎性能的关键就在于此时你必须牺牲一点驾驶舒适性和轮胎耐磨性(主要是单向胎面)。当然，高性能轮胎的价格会相对较高。
如果您位于潮湿多雨的地区，轮胎的排水将尤为重要。出于安全考虑，建议您选择一组湿轮胎或湿轮胎。
如果你所在的地区常年有雪，最好选择抗雪轮胎，以增加接触面积或提高抓地力。
儿童玩具车轮胎怎怎么做
车自然是少不了轮胎的，现在的儿童玩具车都是模范真实的家庭小轿车制作而成的小型模型。而在日常生活中，孩子在玩的时候，由于喜爱程度，也会造成玩具的快速损坏，使得玩具车轮胎破损等。那么，儿童玩具车轮胎怎怎么做？
儿童玩具车轮胎怎怎么做
儿童玩具车车轮组合模具，包括下模座，所述下模座的四脚均竖直焊接有支撑柱，且四个支撑柱的顶部焊接有同一个顶板，顶板的底部安装有推杆电机，且推杆电机的输出轴上焊接有上模座，所述上模座滑动安装在支撑柱上，下模座的顶部四角均开设有第一通孔，且第一通孔的内部竖直放置有与上模座底部相焊接的圆台型柱，圆台型柱的外侧等间距开设有多个梯型槽。
第一通孔的四周设有多个开设在下模座上的矩型腔室，且矩型腔室的内部竖直放置有活动板，活动板远离第一通孔的一侧固定安装有多个压缩弹簧，且压缩弹簧远离第一通孔的一端固定安装在矩型腔室远离第一通孔的一侧内壁上，活动板的另一侧焊接有活动杆，且活动杆的一端嵌装有滚珠，所述滚珠在梯型槽内滚动使活动杆沿圆台型柱的竖直轴线的一侧内壁上滑动。
通过上模座5、圆台型柱7、梯型槽8、滚珠13、活动杆12、滑槽14、滑块15、活动板10和压缩弹簧11相配合，当上模座5在推杆电机4带动下向下移动时，圆台型柱7上的梯型槽8带动挤压活动杆12向远离第一通孔6的方向进行移动，使得活动板10对压缩弹簧11进行压缩，可以有效的避免上模座5和下模座1在接触时出现较大的冲击力。
怎样避免宝宝抱着玩具睡觉
1、消除孩子心中的不安。孩子抱着玩具睡觉，多半是因为缺乏安全感，所以家长应该让孩子有安全感，消除他心中的不安。孩子临睡前，不要给他讲恐怖故事，可以拍拍孩子，增加他的安全感。
2、鼓励孩子做一个勇敢的人。给孩子讲一些故事，告诉他，许多小朋友与他一样大，他们的胆子很大，从来不用玩具陪伴睡觉。
3、养成孩子良好的睡觉习惯。不要鼓励孩子睡觉时抱着玩具，有的家长为了解脱自己，总是对孩子说：“抱一个你最喜欢的玩具睡觉。”这就为孩子养成不良习惯提供了条件。所以，家长应对孩子严格要求，培养他的独立性，让他什么都不要抱，好好睡觉。