想换个轮胎，请问汽车轮胎哪个牌子更好？
前20名按次序排列，依次是：日本普利司通(Bridgestone)、法国米其林(Michelin)、美国固特异(Goodyear)、德国大陆轮胎(Continental)、意大利倍耐力(Pirelli)、日本住友橡胶工业(Sumitomo Rubber Industries)、韩国韩泰轮胎(Hankook Tire)、日本优科豪马(YOKOHAMA)、中国台湾正新橡胶(CHENG SHIN RUBBER)、中国中策橡胶(Zhongce Rubber)、新加坡佳通(GITI TIRE)、美国固铂轮胎(Cooper Tire Rubber)、日本东洋轮胎(TOYO TIRE RUBBER)、韩国锦湖轮胎(KUMHO TIRE)、印度MRF、中国三角轮胎(Triangle group)、印度阿波罗轮胎(Apollo Tyres)、韩国耐克森轮胎(NEXEN TIRE)、芬兰诺记轮胎(Nokian Tyres)、中国玲珑轮胎(Shandong Linglong Tire)
如果对 汽车 轮胎比较熟悉的朋友可能对这些品牌都如数家珍，尤其是前5位。普利司通轮胎各方面性能比较均衡，耐磨、胎噪、舒适性、性价比都没有特别突出的，属于中等偏上，一般的家用车，经常在市区跑，就比较适合选择普利司通，没啥缺点。
米其林轮胎更偏向舒适性，主打静音效果，优点就是胎面“柔软”，对路面的一些细小的颠簸起伏和小石子等等，驾驶体验感非常好。另外，抓地力也非常好，平稳舒适。但它的缺点也很明显，轮胎都比较薄、不耐磨，经不起磕磕碰碰。
固特异主打耐磨、耐用，在以往的轮胎耐磨性测试中，固特异轮胎的耐磨性出色，特别是它的全季性能胎，是各种全地形车型的得力助手。或许在城市道路你感觉不出来这轮胎的优越，但你一旦进入山区乡间等道路，你就会感觉到这轮胎的皮，太厚了。
德国大陆轮胎也叫马牌轮胎，以静音舒适著称，在10万元级别的车中配备的也比较多，配备这个轮胎，驾驶起来会有种豪华感，不过，马牌轮胎的耐磨性不好、抓地力也一般，不太适合中国路况，进口轮胎价格也偏高。
倍耐力轮胎主打运动，抓地力非常强悍，恶劣环境下的稳定性也是相当惊人，是飙车玩家必备，专用于跑车的轮胎，比如：法拉利，兰博基尼，以及宝马，奔驰等等，一般普通的家用车不太会使用它。倍耐力轮胎最明显的缺点就是强大的胎噪，一般很难让人忍受。
这里盘点一下排名前十的轮胎，挑选轮胎时可作为参考。
软、舒适静音，但价格高
米其林是世界500强企业，百年轮胎制造史，也是全球轮胎的制造者和领导者，更是赛道上很多超级跑车的专用轮胎，有赛道轮胎之王之称。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，一般用于高档车型。
耐磨、性能一般
普利司通是日本品牌，世界最大的轮胎及橡胶产品生产厂家，轮胎产品广泛应用于世界各种品牌 汽车 上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。在国内市场上，有很多本田、丰田、日产的国内 汽车 厂家在使用，销量很高。
抗噪抓地力强，但不耐磨
固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。 历史 已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。
舒适静音，但抓地力和耐磨性一般
德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的 汽车 配件供应商。轮胎特点舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
舒适静音，但抓地力和耐磨性一般
邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适，性价比比较高。
抓地力强，但胎噪比较大、价格比较贵
倍耐力是意大利品牌，足球国际米兰的主赞助商，抓地力很强，但价格比较贵，而且胎噪比较大，配套比较多，一般用于高档车，如宝马7系，奥迪A8等。
价格相对便宜，但轮胎操作性不强
韩泰轮胎是韩国第一家轮胎企业，经过70多年的发展，业务已遍布全球。进入国内市场，为一汽大众、上汽大众、北京现代等30多家 汽车 厂家配套，同时也跟很多高档车厂商有合作，为奔驰的高端车型S级、E级轿车提供原厂配套轮胎。价格相对便宜，但轮胎操作性不强。
胎壁硬、耐磨，但胎噪大
玛吉斯属正新下属品牌，也是世界上最大的轮胎公司之一，玛吉斯品牌主要是高档轿车轮胎，用于国内销售及出口国外。产品在国内广泛应用于通用、福特、丰田、日产及奇瑞等 汽车 上。玛吉斯轮胎耐磨，质地偏硬，而且价格相对比较适中，属于中档水平的轮胎，但是噪音控制相对一般。
耐磨，但散胎噪较大
固铂是美国的轮胎品牌，号称越野之王，全球十大轮胎制造企业，有近百年的 历史 ，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位。目前，轮胎销售额在行业内处于世界第八大地位，业务范围包括轮胎的设计、生产以及轿车、卡车、摩托车和赛车轮胎的销售，同时也为置换产业提供胎面胶及相关设备。
舒适、稳定、降噪、性价比高，但不耐磨
朝阳是中策橡胶集团有限公司旗下品牌，产品目前已经覆盖了乘用车轮胎，商用车轮胎、工业工程轮胎、农业轮胎及两轮车胎等领域，而每个系列下分别拥有多种性能轮胎满足消费者的个性需求。轮胎性价比高，在舒适、稳定、降噪等方面都很不错，但耐磨性比较低，奔着其性价比，也是值得选购的。
总得来说，没有十全十美的轮胎，性能高，可靠性好的轮胎，价格也更高。选择轮胎时，还需要从实际需求出发，选择最适合的轮胎！
你好
下面由我来回答你提出的(想换个轮胎，请问 汽车 轮胎那个品牌更好？)的问题。
轮胎的品牌还是比较多的(只限于小轿车)包括:米其林、回力、普利司通、邓禄普、马牌、固特异、韩泰、朝阳等等。
下面是我为你推荐的几款轮胎品牌。
一、米其林
米其林是现在很多人比较熟知的品牌，它是法国的制造厂商。
优点有:
1.抓地力强，有着赛车轮胎的配方，传递理想的抓地力。
2. 舒适静音，更为先进的胶料配方使其具有更佳的吸震功能，优化的胎面花纹设计，有效降低噪音带来宁静顺畅的驾乘感受。
3. 稳定性极佳，优化的胎唇区域设计，使橡胶接地面积更大，轮胎接地面压力分布更加平均。
缺点:
容易起包、不耐磨、价格较贵。米其林轮胎的原料选用的是软质橡胶，在综合性能强的基础上，它不同型号的轮胎各有特点。
二、回力
回力轮胎为国产品牌与双钱同属于一家，但后来被米其林收购了，现在也是很多车主的不二选择。
优点有:
回力
优点：
排水性能好，雨天行车能够起到防侧滑的作用；耐磨性好
缺点：
胎体较软，抓地力一般
三、固特异
固特异轮胎是美国品牌与米其林、普利司通是轮胎界三大生产巨头。
优点:
耐磨、轮胎偏硬寿命长、抓地排水好。
缺点：爱夹石子、噪音比较大，个人感觉如果选择降噪专属的轮胎，噪音也还是可以接受的。
四、朝阳
朝阳轮胎也是中国国产品牌，价格相对较低性能也不错，大众比较容易接受。
优点:
湿地排水防侧滑好，胎壁厚，国内价格低。
缺点:
滚动阻力过高。
以上是我对你问提的回答，希望能解决你的问题。
下面再说一点个人经验:
首先个人比较推荐朝阳轮胎，因为我用的就是感觉不错，可以放心使用。还有就是轮胎尽量选择自己车原车的轮胎品牌，这样四个轮胎性能更接近有利于行车。再有轮胎沟槽内每隔一段距离就会有一个小凸起，如果轮胎已经磨损到与凸起齐平了，那么就肯定要更换轮胎了。(不包括轮胎意外损坏情况)反则可以
根据磨损状况选择是否更换。还用要注意自己车轮胎的型号哦。
如果预算宽裕，选择大品牌普利司通邓乐普等等。性价比高的正新，横滨等。
看你想要什么样子的轮胎吧，一般来说，像过固特异、米其林这些知名的轮胎品牌都有自己独特突出的优势。我个人比较推荐固特异久乘，因为轮胎性能很好，而且耐用度很高，感觉特别的适合我。
本人从04年开始从事轮胎技术，工艺方面的工作。
从目前现状来说，轿车轮胎工艺技术水平国内工厂差不多，主要是舍得不舍得用好材料，工艺控制的严格程度不同。造一条好轮胎不难，难的是造10000条好轮胎还没有次品。
从使用寿命方面来说，国内品牌和国际品牌相差不大，相差大的方面主要是静音，舒适度。
如果你在乎舒适，不考虑价格，优先选国际品牌：米其林，马牌，固特异。
如果在乎价格，选国内一线，二线品牌：三角，玲珑，金宇，双星，万利，赛轮，丰源等工厂。价格几乎是外资品牌的一半
F1赛事上用什么轮胎，看看比赛上下来轮胎，就知道
1赛车的轮胎分为两大类，分别是干地胎和湿地胎。其中干地胎有5种，湿地胎有2种。分别适用于不同的天气状况、赛道特性、还有车队战术。下面我们先从干地胎开始介绍。
对于四种干胎而言，可以简单直观地这样理解：
轮胎越软，其抓地力越大，磨损越快
轮胎越硬，其抓地力差些，但耐磨用得久
这就带来使用场景的差异：
在低速、多弯、路面滑的地方，比如摩纳哥街道赛，软胎更适合
在高速、弯少，路面粗糙的地方，比如意大利蒙扎，硬胎更适合
1.超软胎（红色）
超软胎的特性是升温速度非常快，能够在短时间内到达合适的胎温和最佳的抓地表现。但是超软胎的使用频率比较低，因为它比较适合慢速多弯的赛道，比如摩纳哥站和匈牙利站。
2.软胎（黄色）
软胎的工作范围很大，适用于多种条件与环境的赛道，所以它也是整个赛季使用频率最高的一款轮胎。
PS:这是一款工作范围较大的轮胎配方,可以在大多数的正赛上常常看到它的身影。
3.中性胎（白色）
这款轮胎是所有轮胎中表现最平衡的，完美兼顾了性能和耐久性，因此，它的通用性很强。但是中性胎的工作范围相对较小，一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。
PS:这是一款工作范围相对较窄的轮胎，最能发挥其特点的是高速，高温高能量负荷的赛道。这是倍耐力F1赛胎系列中最硬的配方，为对轮胎有最高能量负荷调整的赛道设计，这些赛道有着高速转角和粗粝的表面，通常地表温度也较高。
4.硬胎（橙色）
硬胎是在2013赛季的时候，把颜色从银色变成了醒目的橙色。同时，相比于之前的硬胎来说，今年的硬胎还要稍软些。硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。
PS:这是一款工作范围较大的轮胎配方，也是可供F1赛车行驶距离最长（干燥）的轮胎。如果在干燥的条件下，车队想要冒险进行少停策略则往往会选择橙色标记的硬胎。
5.极软胎（紫色）
极软胎是这个赛季倍耐力推出的一款全新轮胎配方，这款轮胎比超软胎还要软，抓地力更强。这也就意味着可以跑出更快的圈速，但是磨损也是最快的。车队一般会将极软胎放到排位赛用来刷圈速使用。
PS:轮胎涂装紫色是倍耐力创新的社交媒体投票结果（果然网友好眼光），大量粉丝将投给了他们喜欢的紫色。
6.湿地胎（绿色）
湿地胎就不是光头胎了，而是有较浅的轮胎纹路，用于提高排水性。赛车全速行驶中每秒排水量约为25升。但是湿地胎是适用于赛道湿滑但是没有积水的情况。
PS:它可以在潮湿或半干的赛道上使用，比如说下小雨等天气。这种轮胎的出现往往会将比赛带入一种感官的刺激节奏中去。
7.全雨胎（蓝色）
蓝色雨胎与绿色的湿地胎一样，都带有轮胎纹路，不过全雨胎的纹路更深，有点像我们民用胎的纹路。但是全雨胎的排水性非常好，在赛车以300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出65升水的能力。今年最新版本的Cinturato全雨胎也能在赛道由湿变干的过程中使用，耐久性更强。
PS:这种全雨胎也叫作大雨胎，它拥有着所有轮胎中最慢的圈速（这不废话么！），被使用的几率很低，因为如果遇上特大暴雨，比赛就会暂停。如果非要使用，那整场的比赛就会像赛车巡场一般无聊！
8.F1轮胎寿命
虽然F1轮胎和民用轮胎在技术发展和制造流程上有一些交集，但从本质上来说，两者是完全不同的两件产品。民用轮胎设计时更多考虑的是耐用性，通常一套轮胎可以达到4-6万公里以上的寿命。而一套F1的轮胎的寿命最多不会超过200公里，因为车队会在它们性能下降之前就将其更换了。
赛车轮胎的设计通常采用柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。所有的轮胎在高温下才可以维持正常的工作状态。F1使用的轮胎，最佳工作温度通常在90℃～110℃之间。如果轮胎达不到这样的温度，抓地力就会减弱，容易发生打滑。所以，我们可以看到车队工作人员会把轮胎包进暖胎毯里，尽量使轮胎保持工作温度。
每站比赛结束的时候，车队都会让车手尽可能的用轮胎去多沾一些赛道上的橡胶颗粒。因为F1比赛中规定，在赛后每辆车和车手都要接受赛会承重，每辆车加上车手的重量必须达到605kg，否则成绩会被取消。随着比赛中油量的减少，或者赛车如果有部件在比赛中脱落，这时重量可能就不到605kg。这时如果轮胎沾一点橡胶，就可以增加1-2kg的重量，防止成绩被取消。
如今的F1虽然观赏性不如V8和V10发动机的那个年代强了，限制和规则也越来越多，比如，发动机减到了6缸、取消了进站加油、升高了尾翼。这些对车迷来讲都不算是好事。但起码他们还没有取消进站换胎。而换胎的选择与更换也是最耐人寻味的。
越野车轮胎什么牌子好
越野车轮胎比较好的牌子有固铂、百路驰、固特异、倍耐力、邓禄普、普利司通等等，越野轮胎很重要的几点是耐磨、耐剐、耐蹭，因为越野的环境是较为苛刻的，这就要求轮胎要够厚实。但同时也导致了很多的越野胎都具有噪音大的缺点。越野轮胎十大排名如下：
1、固铂
正所谓“无固铂，不越野”，作为越野之王的它，固铂轮胎肯定是更趋向于越野性能的。采用固铂轮胎独有的动态盔甲科技Dynamic Armor Technology (DAT)，在确保抓地力和稳定性的同时，即使在复杂的路况当中行驶，轮胎也有一个全方位的动态保护。其次就是轮胎的耐磨程度，采用最好的气密材料——卤化丁基胶，从而防止轮胎出现不均匀磨损的情况。总的来说，就是为了越野所制造出来的轮胎品牌。
2、百路驰
“心无止径，越野越强”，正是百路驰的代言词。至今已传承100多年，并拥有45年的赛事经验，致力于提供全方位驾驶体验。不仅具备强大的牵引力、卓越的抓地力，再加上时尚的花纹设计，成为很多越野发烧友的首选品牌。而在巴哈沙漠赛事当中，百路驰一共赢得88个总冠军以及31个Baja500越野赛总冠军，并且创下了连续20次Baja1000胜利的记录，相信这足以证明该品牌的越野性能了。
3、固特异
固特异轮胎有限公司，创立于1898年美国，一家专注于轮胎研究生产及销售的企业。不仅是世界上较大规模的轮胎生产公司之一，而且还是较早为商用飞机提供子午线轮胎的供应商。经过有百余年的历史沉淀，固特异在中国已经占领了一席之地，而旗下的越野胎系列也是如此。采用“防撞墙”的胎侧和胎面设计，带来更为优异的耐抗性，再配合独有的花纹，从而提供轮胎的越野性能。
4、倍耐力
倍耐力可以说是运动型轮胎的代名词，它拥有着全球公认的超强抓地力，而且还具有优异的操控性能，更加适合赛车、越野用途使用。如：倍耐力蝎子STR，号称“公路和普通越野情况下使用的平衡点”，舒适性、干湿路面的操控性表现都是比较不错的，是一款性能较为均衡的轮胎，适用的路况比较多。
5、迈途锐
迈瑞途轮胎是德国的高端品牌，具有很出色的质量，在性能方面也不赖。它具有出色的耐超载、抗爆性能，它的缺点是对于国内市场不怎么重视，主要布局于欧美市场，而且由于国内的工厂生产的轮胎主要用于出口，导致了内销供不应求的状况。
6、邓禄普
邓禄普虽然性能较为均衡，但是它擅长做操控性好偏向运动的胎，专业是做越野轮胎。它的轮胎操控性能强，各项性能较为均衡，使用寿命也比较长，耐磨性较好，胎质很硬，性价比高。轮胎接地压力分布充分，所以能给车主一个较为可靠的行驶稳定性和路感。
7、米其林
米其林除了在家用车领域做得非常好之外，在越野胎方面也是非常不错的，主要的特点是偏舒适，如：Tour HP揽途，虽然它被定位为90%的使用针对公路路况，10%针对越野路况的轮胎。但是它能够在各种路况下确保车辆在重载、紧急刹车、爬坡或是转弯等都具有很好的性能，而且还具有很高的耐磨性能。此外，它具有长里程的特点。
8、通伊欧
通伊欧轮胎原名为东洋轮胎，它是一个日本品牌，属于中高端档次。虽然在国内的知名度不高，但在越野界却占有一席之地，很多的改装车都用这个牌子的轮胎，包括一些赛车。跟大品牌相比，东洋轮胎显得就比较经济实惠，但耐磨，抓地力比较好、胎噪也低。
9、科马仕
科马仕主要做越野胎，是国产品牌，但是在国内的知名度低，科马仕轮胎优点是外观设计美观，坚固耐磨，性价比高；缺点是舒适性差，胎噪大。如：CF1100，它的胎侧采用了凸白字设计，美观时尚，其3D块状花纹设计，可以有效保护轮胎在恶劣路况下免受损伤，延长使用寿命；而且采用了特殊高分子材料，使得轮胎具有更好的抗切割性能；此外，该款轮胎是专为全地形而设计的，兼具速度稳定性和越野牵引力。
10、将军
将军轮胎原是美国轮胎品牌，于1987年被大陆马牌收购，属于马牌的高端品牌，将军轮胎主要针对的是SUV越野市场，它的胎质较软，静音舒适性能出色。也正因为其胎薄且软，导致该款轮胎会有不耐磨的特点。
汽车轮胎什么牌子的好
倍耐力（意大利）、马牌（德国）、邓禄普（英国）、米其林（法国）、固特异（美国）这五个牌子的轮胎好，无论知名度还是产品质量都名列前茅。
1、倍耐力轮胎是当今世界享有盛名的轮胎公司之一。1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有24家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。倍耐力轮胎高度重视中国市场。长期受到世界著名的汽车制造厂商认可。奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。
2、德国马牌轮胎公司目前在全世界拥有81,000名雇员分布在100多个制造，研发和试验中心：奥地利，比利时，巴西，智利，中国，捷克，法国，德国，希腊，匈牙利，印度，日本，韩国，马来西亚，墨西哥，菲律宾，波兰，葡萄牙，罗马尼亚，俄罗斯，斯洛文尼亚，南非，西班牙，瑞典，中国台湾，土耳其，英国和美国。
3、美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，固特异排名第319。
4、邓禄普隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。英国邓禄普公司（DUNLOP）是英国著名品牌，擅长将高科技成果应用于体育用品设计以使体坛明星达到其个人极限，同时代表着现代、流行和前卫，一向是为世界名将所推崇和喜爱的品牌。
5、米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。米其林集团总部位于法国克莱蒙费朗，在超过171个国家中共有114,000名员工。其分布在17个国家的70家工厂，在2017年共制造 1.9亿条轮胎。
请问各位大神，经常跑高速更换什么轮胎比比较好？
118运动，14年6月提的车，至今已经3万公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市区偶尔也会暴力驾驶。请问接下来我要换胎的话，有什么好的选择？什么牌子？具体什么系列型号？求坛里大神给点建议啊，拜谢了！118运动，14年6月提的车，至今已经3万公里了。90%高速道路，平均每天60公里，基本120以上，市区偶尔也会暴力驾驶。请问接下来我要换胎的话，有什么好的选择？什么牌子？具体什么系列型号？求坛里大神给点建议啊，拜谢了！ RE050作为上代普利司通旗舰级民用跑胎产品，玩家关注度极高。近日，普利司通发布了其最新一代民用跑胎旗舰S001，用以取代过去的RE050的位置。早在一个月前我们已在上海赛车场测试过S001的性能，但这仅仅是体验而已。我们当然希望获得更专业的数据来看看究竟何谓顶级跑胎以及其性能是不是真的对得起其价格。此次，我们重金购入4条S001和专用加速度计来测试此款跑胎和普通配套轮胎在干地性能上的区别。下面让我们开始吧！来自百度 这样看来也不差，我看大概1000一只的样子，换225的胎油耗不知道高个多少 刚刚，换了在途虎换一条马牌，225/45/17、91Wmofrtl，不是防爆胎，在换上了新胎后做动平衡的时候，把原来的平衡块全铲掉，竟然一个平衡块都不要贴，哪个换胎师傅还不信，我也迷糊了，又转了一次，我还不信，我就又让他转了一次，还是完美，一个平衡块都不用加，我开车这么多年，没见过，质量这么好的轮胎。原厂防爆胎，上了路边一下，鼓了一个小包，记得好像有车友说过，外面鼓包里面就不行了，拆卸来看，果然，已经开裂。 你的建议。原厂是普利司通205/55/R16的胎，如果要换马牌的225/50的是不是要更换轮毂了啊？ 我在途虎换的是没问题，楼主可以试试挺实惠的，他家会给你推荐轮胎的 我当年就是被胎这玩意儿…带上道的…开始跑街原厂刹车能停住，轮胎停不住…换了四个宽轮胎…原厂刹车停不住…换了四个刹车…真他妈好停…还可以再快一点……然后就一发不可收拾。楼主换不可以0胎压行驶的225左右的米其林吧，追求舒适。追求安全就是225左右的防爆胎咯，马牌什么的。其实合理的胎压，四轮定位正确，怎么会跑爆胎呢。其实原厂的就挺好的，也不会特别飘，窄一点儿也省油…能省0.3个油吧…跑起来也看不大出来其实。要操控感，不飘哪种需要改变宽扁比，你得用50以下的胎，建议50的因为比较皮实耐用，再扁的很容易坏掉坏掉一个，一礼拜就白上班了。 这是正常用胎的规格还是改装轮毂的规格，还有前后轮胎的规格一样的吗 当然就现在的胎最好，喜欢暴力驾驶的你普通胎突然爆了多危险 在涂虎上，输入车型进口1系和年代2012，显示原厂轮胎是：固特异、马牌、倍耐力 昨天下单京东，今天到货。四条马牌205/55/R1691Vssr。2396rmb。包安装。轮胎日期全部是17年28周。还没不急去安装。 防爆胎，205/55.16，马牌，倍耐力，都是850一只，各有优劣，我4万5刚换的，前轮一对 国产防爆，性价比高，大牌马牌可以，鬼子的普通可以 请问大神，三种轮胎的价格如何呢？哪个性价比更高呢？都还是防爆胎吗？ 稍微低端一点吧，er33是泰然者系列，s001re050a是运动系列，定位要高点 唯一一款可以装16寸轮毂的225宽防爆胎。S001没有这个防爆型号，只有17寸的。 我也是12款，原厂倍耐力到处看都是800到900。去做保养4S说1000一条，送我一面油漆。想想比和外面一样吗，果断换。4000还觉得自己赚了。你这个2396刺激到我了 原厂胎足够好，高速多肯定用防爆。轮胎真的会开着开着就爆掉的，这不是小概率事件。 如果用19寸的话，19寸ET35前8.5j后9.5j，5x120宝马前235/40r19后255/35r19这个规格可以用吗，打方向盘会不会蹭翼子板 1.换胎跟公里数关系不大，主要看花纹2.倍耐力，马牌，普利司通3.最好四个一起换，至少一对一起换 出205R5516都市版轮毂轮胎，马牌进口防爆胎，跑了不到8000KM，换上很合适，还不贵。 @2019