保时捷轮胎充气泵维修，保时捷迈凯方向盘重？
方向盘变重的原因如下：
1、如果是液压助力，检查助力油缺不缺，有没有漏油的情况，缺油则需要补充至正常范围，不缺油则检查助力泵皮带是否过松，过松需要紧下皮带，以及检查油品是否过脏导致流动性变差，一般2年或6万公里更换一次。
2、如果是电子助力，检查保险丝是否烧坏，线路有无断路或对地短路的情况。3、检查轮胎气压，漏气也会导致方向变重，如果是因为漏气则需要去充气
保时捷botster冷却系统故障真空泄漏？
1.保时捷PSM制动预加速度：急加油突然松油门，PSM会使刹车片与碟先接触，制动相应快，缺点：低速行驶有“伊伊”响声，解决方法：刹车片软化剂或跑高速急刹车。
2.行驶时“蹦蹦“，原因：四个轮速传感器有一个信号异常，或左右轮胎不一样 3.车出事故后转角传感器可能会坏，仪表玻璃可能会被主气囊炸出的气体导致玻璃表面产生彩虹颜色，换仪表或切割玻璃换掉，但一定要在玻璃两面贴膜，防止破碎 4.跑车软顶的后排水槽易堵塞，导致软顶控制电脑进水损坏---软顶软顶在不控制下自动升降 5.发动机故障码：气门调节过慢。原因：正时调节阀或电磁阀故障。6.可变气门升程的液压顶筒可能会响，原因：定顶筒的锁销锁不上 7.四轮驱动分两种，跑车的分时四驱----电脑自动控制（转向时前轮减小分配），03---10年凯宴是恒时四驱，10年后既有分时四驱又有恒时四驱 8.分动箱故障：打方向车抖动，起步车抖动，加油抖动。依次故障元件：电机，电脑，分动箱。途锐分动箱电脑可升级（加大电机电流），车动力断断续续，拔掉插头试车，11款只能换分动箱总成。同时检测轮胎。9. PDK波箱在加油时也可能抖动，频率比分动箱抖动高，换PDK总成 10. 传动轴损坏原因是四轮轮胎大小不一样，后轮胎如果高于前2公分，就会没1千公里坏一条传动轴 11.PSM电脑电源线束磨破，加上排水口堵塞泡水，导致地盘响，制动作用。12.苹果手机不能够与PCM蓝牙联结可用线联结，会引起多个系统故障，车辆无法起动，黑胶CD碟不能使用否则会使PCM损坏，只能换主机， 13.自适应定速巡航常见故障电源接触不良，做四轮定位后必须做ACC效准，工具反光板去4S店， 14.中规车无车道辅助变换系统因为雷达频率与军事频率相同 15.自动起动/停止，起动条件系安全带，温度正常，空调温度与车外温度不超过5度， 16.PASM，PANANANA在右前减振器接口加17公斤氮气或氦气，凯宴在储气罐后面，用电脑打开维修模式无电脑最快速度接上去，起动一会儿息火，反复循环几次如减振器没气，首先损坏上摆臂，其次减振器， 17.PDCC直行来回打方向空空响是正常现象 18.防盗钥匙仪表前后控制模块波箱不能与其它车对调否则两台车都可能不正常，要换新电脑，前部控制单元是防盗主控模块后部控制模块是舒适控制， 19.有案例防盗电脑内有类似继电器嗒嗒响换后解决 20.美规车不能使用中国导航 21.PCM自动开关机故障解决方法，车辆移交断电清除故障码手动解决方法（百之九十能够解决）同时按音源SORE和信息INFO，就（即版本号调取）会出现选项—当前系统，在点击当前系统按件会出现字母和数字重启PCM 22.PCM不能互换会锁机 23.空调漏水损坏功放，副驾使地毯下 24.右前底盘响，踩油门滴嗒响，发动机上控制臂 25.经报机油少，解决方法：仪表编码如，废弃阀 26.PANAMANA进气支管响，象气门顶筒嗒嗒响，加油明显翻板坏，三点二有类似故障，真空管拔掉可判断。27.曲轴皮带轮与链条轮之间有一垫片起防滑润作用， 28.CAYENNETURBO 180公里每小时以上加不上油，在北方有人换钢盖解决。29.喷油咀，不喷油报气门升程故障，少量报断火，漏油报混合器过浓， 30.PANANMANA电脑搭地线过长导致三元催化损坏火花塞点火线圈，发动机电脑A4号脚搭地线一条分六条到水温氧传感器机油压力传感器电子接气门，至少会报两个以上传感器故障反复出现，拔火花塞发现每个缸都一样，处理搭地线既可。31.尾翼在刹车减速时会误认为刹车响润滑。，非TURBO可换TURBO尾翼同时更换尾撑杆。32.PA尾门无法停稳在某一位位置，换尾门撑杆。33.电子节温器打不开卡住，跑车报码P2181—冷却液系统性能 P3081—发动机冷却液温度（电路范围），跑车清码后再跑2至3公里，水温表突然从正常降到0，灯闪，，，，非电子节温器报冷却液系统性能，可能是水箱和节温器 34.PDK波箱温度高，车不走，经常使用赛道起步会使温度很快升高， 35.6缸车行驶中突然亮发动机灯，抖动，是发动机主动断缸，不是元件损坏，非官方解决方法：清洗凸轮轴位置传感器或换个加油站加油 36.跑车加满汽油行驶一段时间油表会突然将一格，原因是油箱无法测量高位，传感器在下面，高位时模以信号， 37.10年后打气泵在启动瞬间电流怎大到100多安致使60安得保险丝烧坏，换打气泵，所以车打气泵继电器触点容易粘接使打气泵一直工作而烧坏，同时损坏气管。38.减震器保压阀容易坏，致使车不平，也校准不了，右前高度不变不一定是右前坏，反之一样， 39.悬挂报压力传感器码是打气泵坏 40.11款前凯宴悬挂校准可输标准数据前190毫米，后235毫米，11款凯宴和帕纳梅拉高度校准方法：叶子板最高处(上沿)到地面的距离 41.PDCC双腔泵异响，好像拖拉机响 42. 1款开始的胎压集成天线集成在胎压电脑里，08款以前的无集成天线 43.真空助力器坏。怠速偏高制动踏板不回位要用脚勾一下（刹车灯亮）,如回到位还亮可能调整刹车灯开关就好，刹车灯开关集成在真空助力器里 44.电子驻车校准EPB，驱动电机到维修位置，在调制动片间隙，紧后松4格，再重新进电脑校准。应急解除方法：拆下电机，用大力手电钻5号钻头松300圈，先可用手动松，很紧 45. 06款胎压自适应方法：放掉4轮气压到0.5以下，进电脑看胎压传感器寿命传感器标示，再加气，会出来数据，记录，再进入自适应写入刚才记录的数据即可 46.LIN线检查方法，LIN线可并联也可串联，如空调的，每个风门马达都有自己的地址码，不能对换，故障码左坏可能是右侧坏，换后要电脑做地址码寻查校准， 47.右后空调只出热风无冷气，厂家少装拉杆 48. 帕拉梅拉大灯关不掉，原因车内后视镜内的雨量传感器LIN线与GPS天线盒磨坏，同时自动雨刮也不工作，码lin线1无通讯 49. 导航可以导就是无声音原因导航主机的插头3号线接触不良，包括导航电脑 50. 发动机高压泵自适应值清除。进编程---防盗码---返回即可 51. 新凯宴和帕拉梅拉事故趴下，校准后正常，跑一段路又趴下，原因高度传感器装错 52. 跑车启动瞬间冒蓝烟属正常 53. 带自动启动停止的差分曲轴传感器只要转3分之1圈就可以判缸，普通的要转2圈 54. 美规车发动机压缩比13.5,中规车12.5，美规车换中规发动机会感到动力不足，必须重新编程，缸压测试推荐用27公斤的缸压表，用螺纹式接头 55. 混合动力发动机与波箱之间的混合动力组件具有3个功能：起动机发电机电动机。（车上无单独的起动机），前面的离合器由发电机电脑控制，不由混合动力电脑控制、 56. 混合动力电动辅助部件：电动真空泵独立离合器控制器动力转向泵 3个由低压电控制，空调压缩机由288V高压控制。电动真空泵保险丝容易烧现象：发电机工作有刹车助力（有机械真空泵），发电机不工作无真空助力，空调压缩机的高压插头容易脱落，会报故障码。只要高压系统有关于高压元件的故障码，熄火后就再也着不了车，直到故障维修好。57. 左上是高压连接器，中间的像螺丝帽的是指示连接器，维修前必须拔掉这两个才安全。右图细线是低压检测线路，有故障就会断开高压电路。58. 高压电缆线外围是指示线，如果与车身接触，就自动断开高压，只能拖车。59.11款凯宴，特别是帕拉梅拉，在波箱元件损坏还没修好前不能做电脑编程，否则车辆挂档不走，修好后才能做编程，后还要做液压校准。60.PDK波箱在发动机1000转档位在3档，不带四驱的车可听到哗哗声，属正常现象。61. 老凯宴前进和后退切换有间隙冲击现象，是分动箱间隙大，换分动箱总成。62.凯宴波箱插头漏油，油到波箱电脑腐蚀波箱电脑。63. 凯宴以前较多变矩器发出尖锐的吼吼声。64. 老凯宴档位显示故障，档位杆下面的显示板坏，内带霍尔传感器，还有就是微动开关。65. 凯宴刹车时发出呜呜响，车身发麻，可能是使用了锻造胎铃，解决方法：在胎铃与轴头见加垫片。66. 帕拉梅拉羊角轴承不能直接压，否则会使羊角孔变大损坏，只能加热（加热盘）。67.11款方向机齿条中间与两头不一样，两边敏感一点，所以做四轮定位要使方向机在中间。68. 转向时有像切割金属的声音，非官方解决方法：方向机上的接头螺丝松掉在紧。保时捷卡宴胎压低于30报警怎么办？
一、检查胎压是否正常。如果低于30，请检查胎压是否正常，查看胎压是否与该车厂商的胎压规范匹配。二、如果未发现任何异常，可以使用内外胎压监测设备进行检测，确定胎压是否正常，如果低于30，需要及时更换重新充气，以保证比较安全行驶。
保时捷提示轮胎需要加汽负04是什么意思？
你好！你的轮胎气压不够啦，需要加气【汽车有问题，问汽车大师。
4S店专业技师，10分钟解决。】保时捷卡宴轮胎螺丝扭矩？
140-160Nm；
保时捷卡宴汽车的轮胎一般是使用米其林轮胎，米其林轮胎的寿命价格如下：
1、米其林在专卖店售价1400元左右，米其林创新概念轮胎是一种有机轮胎，它免充气、可互联、可充电、可定制，既是轮毂又是轮胎；
2、前轮一般在50000公里前更换，后轮10万公里也没问题，轮胎的正常使用寿命是三年；
后轮辅助转向的汽车有哪些？
在漫长的汽车发展史上，还真有那么一些量产汽车拥有实用性很强的后轮转向技术。正常情况下，车辆在过弯时，车轮触地面积以及车轮定位的变化会导致转向特性的变化。而后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎所导致的车辆转向机构的先天缺陷。后轮转向技术包括“后轮主动式转向”和“后轮随动转向”。下面二师兄就为各位老司机带来几款自带后轮转向技能的车型供大家开开眼界。
1.宝马5系2011款
转向技术：后轮主动式转向
二师兄点评：2011款宝马5系配置了一套被命名为“ElectricPower Steering”的电动助力系统。在低于60km/h的速度行驶过程中，这套转向系统能够让后轮向前轮相反的方向扭转2.5度，这也使得转向更加轻便灵活，而当行驶速度高于60km/h时，后轮则会与前轮的转向方向完全一致，配合动态阻尼控制和动态防倾杆，在减少后排乘客晃动感的同时也大大提供了高速行驶中的安全性，极具科技感和安全感。
2.本田·Prelude
转向技术：后轮主动式转向
二师兄点评：Prelude虽说性能没有爆表，名声也不怎么大，但不代表这款车型没有实力。该车型最初发布于1978年，并与1996年发布了第五代车型，在2001年停产而退出历史舞台。但Prelude却配备了四轮转向这种在以前来说绝对的黑科技，可谓当时最尖端的科技。
3.马自达·929
转向技术：后轮主动式转向
二师兄点评：929是马自达旗下的一款非常经典的车型。如此圆润的线条设计在当时那个年代可是十分前卫，据说是借鉴了当时阿斯顿马丁的设计，真实与否就无从考证了。同时，该车也配备了四轮转向技术，也凸显了其当时旗舰的地位。
4.雪铁龙·富康
转向技术：后轮随动转向
二师兄点评：说起富康，相信大家就非常熟悉了。作为老三样（富康、捷达、桑塔纳）之一，曾在上个世纪有过辉煌的表现，“皮实耐用”、“价格低廉”的特点深入人心。然而这款廉价之选配置了后轮随动转向技术，这也是其跑高速都不飘不偏的原因，也让更多的普通老百姓体验到了科技的实惠。
5.萨博
转向技术：后轮随动转向
二师兄点评：与雪铁龙富康类似，上世纪90年代，萨博汽车开发了名为ReAxs的底盘系统，该系统确保精确的转向，能大大改善轨迹稳定性，在转弯时利用后轮轻微转向以辅助车身顺利过弯，保持行车轨迹。还好该公司技术被北汽收购得以借鉴传承，北汽绅宝D50就配备有该技术。
二师兄虽说盘点的几款自带后轮转向技术的车型都很老，甚至有些车型都已经停产了。但是这项技术在之前的那个年代可是只有高端车型才配备的黑科技。二师兄也相信随着硬件控制技术和互联网软件技术的快速发展，这类后轮转向技术可能又会壮大起来成为汽车的行驶安全配置之一。