关于换轮胎的相关知识，汽车轮胎寿命一般是多久？
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对于车胎而言，不懂车的朋友，那么他的车胎寿命就是4S店提示更换的时间，一般是在4万公里左右吧，而对于懂车的朋友来说，车胎的寿命一般是在轮胎到达使用极限之前，具体的实长就不好说了，因为每辆车的情况不一样，有的磨损严重，有的轮胎开个一两年跟没开差不多。
但是有的轮胎厂家，对于轮胎是有规定使用时间的，一般普通的车胎的使用时间大概在5年左右，好点的车胎可能在8-10年左右，但是规定是规定，你执不执行是另外一说了。
对我来说不管是5年寿命的轮胎还是10年寿命轮胎，我始终坚持自己的原则，凡是以检查为主，检查出来要更换我就去换了，因为换轮胎这个事情太简单了，轮胎要不要换从外面一看就知道了，只要知道更换的标准，那么别人想忽悠你换轮胎，也不可能了。
下面我就把轮胎的更换标准和大家说一下：
一、换轮胎的标准（一）老化的轮胎
老化的轮胎是要换的，主要是一些经常不开的车子，放久了，日晒风吹的同样需要更换，不论你的轮胎行驶多少里程，只要老化了你就需要去更换了。
检查更换标准：看轮胎的胎面和胎壁上的纹路，眼光不好的拿手电照一下，只要这两处上面有很多裂纹了，那么证明这个车胎已经老化很严重了，通俗来讲就是快过期了，所以更换掉就可以了。
（二）磨损严重的轮胎
通常的情况下我们更换轮胎都是因为磨损严重去换的，而轮胎厂家在生产的时候对于磨损严重的车胎的更换时机都给我们标准好了的，只要参照轮胎的厂家的更换时机来就可以了。
检查更换标准：用手去摸一下轮胎胎面的卡槽，里面是有一个小凸起的部分，那个凸起部分的高度就是轮胎磨损的极限了，高度应该在2毫米左右吧，只要胎面距离凸起部分1-2毫米的时候去换就可以了。
（但是这个时候的车胎制动距离会长一些，而且容易打滑，需要小心驾驶）
（三）鼓包的轮胎
轮胎鼓包是一定要去更换的，不换是有爆胎风险的，轮胎鼓包一般是由于轮胎遭受强烈的撞击导致胎体里面的帘线断裂造成的，所以我们在行驶的过程重避免坑坑洼洼的道路其实也是对轮胎的一种保护。
检查更换标准：鼓包很容易就看出来了，就是胎体表面有鼓出来的小包包。
（四）同一轮胎补胎次数过多
这个可以进行选择性的更换，因为如果同一条轮胎经常被扎破修补的话，高速行驶的情况下是有爆胎风险的，而且爆胎之后是非常危险的（当然防爆轮胎除外），毕竟修修补补次数过多的轮胎使用寿命肯定是会有所缩短的。
检查更换标准：补了多少次，哪个胎补的，自己心里要有点数。
（五）轮胎侧面刮伤漏气
驾驶技术好的人轮胎侧面是不会刮伤的，但是新手蹭马路牙子的就比较多了，轮胎侧面刮伤漏气了，你也不用去补了，基本都会建议你换掉了。
声明：其它因爆胎、严重刮伤、无法修补等特殊情况需要更换的就不要犹豫了。
二、轮胎更换需要注意的事项很多车友为了节约、省钱换车胎都是按照自己喜欢的换，想怎么换就怎么换，其实这是不对的。换胎时我们车主也要注意以下几个方面：
1.换胎应该换同一品牌的轮胎，因为每个车胎厂家的质量不相同；
2.换胎不能只换一个，要换就同时换掉前面两个或者后面两个，要不就4个一起换；
3.换胎尽量换原厂的轮胎，不要看宽轮胎好看就去搞个跟自己车辆不匹配的轮胎，按照保养手册上的轮胎规格去换就可以了；
4.去4S店或者修理厂换轮胎的时候一定要看轮胎的生产时间，不然别人给你换两个库存几年的轮胎你都不知道（不认识时间的去我主页搜索轮胎就知道了）；
5.现在市场上的翻新轮胎很多，所以换胎最好是走正规点的渠道，不要什么犄角旮旯都去换；
6.有备胎的要注意一下自己备胎的更换时间；
7.换新胎之后的胎压一定要按照规定的胎压去调，不要过高，也不要过低。
三、总结汽车轮胎的使用寿命因为品牌不一样，所以寿命肯定也不同，还有就是驾驶情况不同，寿命也会不一样，所以自己一定要学会检查，还有最重要的一点就是换轮胎的时候别买假冒伪劣产品（点赞多的话，下次教大家辨认方法）。
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轮胎噪声很大该怎么办？
换米其林或马牌之类的静音胎，可以在一定程度上起到减少胎噪的作用。（主要是减少轮胎与地面摩擦的声音）做隔音，针对胎噪，最好的工艺可施工四轮弧、底盘、后备箱。 这三个部位做好，可减少轮胎部位的噪音传入车内，减少减振发出的噪音，减少路面的路噪。效果要优于换轮胎。当然，如果预算允许的话，两者同时做，效果更佳。下面跟大家科普一下汽车隔音的相关知识。
轿车不是牌子的轮胎能用得住么？
不是牌子的轮胎是指什么概念？
汽配市场目前的状态多少是有些混乱的，轮胎除品牌授权网点以外还有一些无资质无品牌的“全能型”经销商，销售的轮胎品牌五花八门，其中如有价格过低的选择可能会是翻新胎，这种轮胎不建议选择。
翻新轮胎的可靠性大多非常差，多为切掉胎面在用劣质的胎冠直接黏贴到胎体上，橡胶结构本应该是一体但这种贴面胎是分体，轮胎的结构可以参考以下结构图。
试想一下贴面胎在高速运转中如黏贴处理不够可靠，在超高转速下胎冠是有可能分离的，这种翻新轮胎多为长时间在城市内低速行驶的出租车使用，家用车不应该选择。判断是否为翻新胎的方法比较简单，首先看胎冠沟槽内是否相对平整，其次看胎冠与胎壁过渡位置是否平滑，最后看轮胎的各种标识是否有重新打磨蚀刻的痕迹。
除翻新胎以外国产品牌可以选择，很多人认为国产品牌“不是牌子”，这种说法很荒谬。国产轮胎中优秀的品牌如朝阳、回力、三角、佳通等轮胎型号丰富质量稳定，有静音型、耐磨性甚至AT/MT轮胎，价格比进口品牌更低但品质并不低多少，如果所谓的“不是牌子”指这些品牌的话大可以放心使用。
更换轮胎后需要动平衡，新轮胎不能保证每一个区域的质量完全相同，而质量不同则会造成运转中轮胎的不平衡，看图解释。
以轮毂圆心扩展，如轮胎同周的不同点质量不同，车轮在行驶中会造成这一位置的离心力过大，高速旋转的车轮会因这一离心力出现不稳定；简单的理解就是离心力过大在旋转离开路面后会“甩出去”，车速过高则会导致一直在“甩”，最终会出现前轮不平衡方向抖动和偏移，后轮不平衡会导致车位颠簸甚至横向运动影响驾驶安全。
为解决这一问题于是出现对轮胎做平衡，测试出哪一个位置质量过大在相对位置通过配重块（铅块）来平衡轮胎的运行姿态，所以更换轮胎必须四轮都做动平衡。
至于四轮定位没有必要做，定位只是修复悬架参数在使用中因冲击或其他原因导致的错误，如轮胎不偏磨、方向力度没有变化或跑偏等情况是没有必要做定位的，四轮定位属于维修不属于保养项目。
更换轮胎的注意事项大致参考以上几点，轮胎品牌不用盲目崇拜大牌，谢谢邀请。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
侧面碰马路牙子上了？
轮胎侧面的表皮蹭破了，为了安全期间建议更换轮胎。 因为轮胎胎壁是轮最薄弱的部位，而且轮胎胎壁在车辆正常行驶的时候，通过轮胎胎壁的变形可以吸收路面轻微的颠簸。因为胎壁会变形所以无法补胎。胎壁有损伤不更换轮胎继续行驶的会存在爆胎的风险，影响安全行驶。因为车辆行驶是轮胎和地面摩擦。因为摩擦就会产生热量，所以轮胎内部的气体热胀冷缩的原理就会膨胀，轮胎胎壁划伤的部位橡胶变薄，承受不住内部气压的压力就会爆胎。爆胎对车辆的安全的行驶危险很大。 所以轮胎胎壁有裂缝是不能补胎，而且需要尽快更换轮胎。
油电混合的车子值得买吗？
先给您一个肯定的回答，值得买。在此简单介绍一下丰田的混合动力。
蓝色的TOYOTA车标--代表着丰田混合动力汽车，已经成为许多汽车驾驶者的常识。这是一辆强劲、油耗极低、驾驶安静的环保型汽车，也是人们对丰田混合动力汽车最深刻的印象。
使用混合动力汽车出行，就是对环境和社会的一种担当和贡献，就应该更高调的展示自身，才能使更多的人一起加入保护环境的生活方式。现在新凯美瑞混动车型从外观的任意角度看都体现出了他的与众不同。
丰田混合动力技术在日益完善和提升的。提升1：平行轴传动减速齿轮 使用体积更小、损耗更小的平行轴传动减速齿轮，代替共用一个单轴的设计。在满足小型化、轻量化要求的同时，降低了约20%损耗，提高了传动效率。
提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的动力控制模块在转换电流时具有更高的能量转换效率，功耗损失降低了10%。
提升3、高性能镍氢电池组 采用了新开发的“Hyper-PrimeNickel”（超级镍）镍氢电池组，体积更小、更轻且保持高性能。电池组的布局在后座位下方，保留了更大的行李箱空间，也降低了整车重心，前后轴配重接近50:50，此配重被认为是一种理想的车辆设计，好处是能让车辆的动态重心更接近驾驶者重心，得到人车合一的感受。
提升4、顺序换挡功能 新采用S档顺序换挡，在S档位下可以手动选择所需档位（S1-S6），提供敏捷高响应的驾驶，进一步提高驾控性能。
提升5、自动滑行控制 首次搭载（Auto Glide Control）自动滑行控制。车辆接近交通信号灯时，松开加速踏板滑行，AGG控制车辆更缓慢的减速，一次驶入停车区。减少了再加速的频率，降低了油耗。
混合动力汽车能根据各种路况和驾驶情况进行灵活选择电动机驱动、发动机驱动和电动机与发动机共同驱动三种驱动模式。除此之外，混动车型还能在高速行驶中自动回收能量给电池充电，从而达到1+1﹥2的效果。
在一线二线城市，日常上下班高峰期塞车的确是个让人郁闷事，但更让人烦恼的是油耗。想象下，在平时路况百公里油耗5.5L，一到塞车油耗翻倍，身为车主你会笑得出来？所以，这时候电动机的介入...当然，前提是你的车得是混动车型！所以混合动力车型的油耗是相当可观的。
很多客户都会将汽油版车型与混合动力版车型对比，着实可比性不强，可以这么说混动的车型与汽油版相比完全是两款车，其对比不应该仅仅限于价格和油耗方面，而是整体的用车体验是截然不同的，不然混动的车型亦不会依然保持可观的销量。
汽车一个月不开对车有影响吗？
没有开坏的车，车都是放坏的，有些人买了车却舍不得开，恨不得把车供起来，最后车放坏了才后悔。
我发现一个有意思的事，那就是，经常使用，几乎天天在路上跑的车，车况保持得都很不错，反而是那些不怎么使用，甚至罩上车衣，停放在地库，看似娇生惯养的车，却经常出点小问题，你们说可笑不可笑，汽车这个东西，需要你合理地去使用它，而不是整天把它供起来，这样它反而会有点吃不消。
我自己就是一个很好的例子，我的车是一辆奥迪A6L，平时上班开比较多，平均每年2.5万公里，也不算少了，正常家用也就是1万公里左右。
这辆车在我手里，除了正常保养，换过一对雨刮器之外，一点问题都没有出过。
我朋友的车是一辆迈腾，买了3年了只开了不到一万公里，因为他上班距离比较近，走路才不到10分钟，根本用不着开车，当初买车也是看别人都买了，自己虚荣心作祟，结果买了才发现车根本用不上，有时候周末都不休息，他的车自然利用率就更低了。
朋友的迈腾长期停在地库里，偶尔开一次，但是还总是这里坏，那里坏的，果然车都是放坏的，他后来想卖掉车，没想到当初落地20万的车，开了三年，不到1万公里，车贩子只给他12万，还说他车况不好，朋友一听就来气了，而且赔这么多钱也舍不得，就放弃了卖车的念头，后悔也没办法，只能在地库继续放着。
其实像我朋友这样的人还真不少，不然二手车市场上也不会有那么多年限长却公里数很小的“准新车”，所以车这个东西，要不是真的有用，还真没必要买，不然都是累赘，车买回来要贬值，放还能放坏，有车还得找停车位，你说这不是没事找事么？
我觉得也不是说每天跑的车就不会坏，反而正因为每天在路上跑，各种机械都在运转，再加上正常的保养，能让车辆保持一个正常的使用状况，就算有什么小问题也能及时发现，及时处理，不至于演变成什么大问题，就和人一样，大病都是从小毛病拖来的，车也是一样。
如果长期把车停在那里，不闻不问，也不开，反而对车况失去了了解，也不能及时解决，如果是短时间停放还好，尤其是一停就是半年甚至一年以上的，对车的损伤还是挺大的，特别是对以下这几个方面：
第一，漆面原厂的漆面无论是从耐磨度，还是光泽度来说，都是非常好的，不然也不会有那么多人追求所谓的原版原漆，后喷漆无论再怎么工艺精湛，都无法做到原厂水平，4S店使用的原厂漆不假，但是却无法还原原厂喷漆的环境。
我们要尽量保护自己的车漆，当然了，开车在路上，难免有小剐小蹭，这个是我们无法避免的，如果是小划伤，尽可能不要大面积补漆，如果没有伤到底漆的前提下，可以选择无视，其实伤痕多了，也就看习惯了，没必要有点就着急去补漆，别以为补了漆就万事大吉了，反而造成车辆的贬值，等你卖车的时候就知道了，所以小划痕，补了还不如不补。
小剐小蹭我们难以避免，毕竟就算你不碰别人，也不能保证别人不碰到你，但是对车漆来说，还有一个很不利的因素，那就是长期停在环境恶劣的地方，时间越长，对车漆的影响也就越大。
什么叫环境恶劣呢？
包括：
1、太阳暴晒
2、停在树下，各种鸟粪，还有树胶
3、下雨，雨水中含有酸性成分
别小看这几点，影响可不小，甚至是不可逆的，太阳暴晒能让车漆失去光泽，特别是和新车放在一起，就好像衣服掉色一样，明显发白。
鸟粪树胶长期不清洗能腐蚀车漆，一旦深入到清漆层，再怎么洗车也没有用了，只能去抛光车漆，车漆变薄不说，至少得1000才能处理好。
另外鸟粪还很难处理，里面包含了很多杂质，质地坚硬，日积月累的鸟粪自己清理的话，很容易划伤车漆，最好先用热水软化，然后用喷枪把鸟粪冲下来再擦拭，别问我怎么知道的，我的机盖上就有很多划痕，都是我自己瞎擦造成的，鸟粪危害真是太大了。
最后就是酸雨了，同样有腐蚀车漆的作用，雨后不及时清洗，会在车上形成一圈一圈的斑点，普通的洗车也不行，除非抛光。
所以要想保护车漆，最好不要长期停放在室外环境里不闻不问，尤其是停放在树底下，对车的伤害是加倍的，有条件的可以把车停放在车库里面，或者有顶棚的地方，另外每隔一段时间时候，也要及时洗车，最好打个蜡保护车漆，至于很多人推荐的车衣，反而没什么用，因为车衣和车之间不是完全贴合的，会有小颗粒和灰尘进入，一旦有风的情况下，车衣就会和车漆来回摩擦，在沙砾的作用下，反而会划伤车漆，得不偿失。
第二：轮胎轮胎作为橡胶制品，存在老化的现象，很多车的轮胎，胎毛还在，花纹深度还很深，但是却有很多裂痕，甚至已经到了影响安全的地步，车主还很苦恼，明明自己只开了没多少公里，远远没有到5万公里的更换里程。
其实这种情况轮胎不是开坏的，而是老化造成的，正常情况下，我们可以观察轮胎的花纹深度来判断它的使用寿命，只有当花纹磨损到一定程度的时候才需要更换。
但是轮胎作为橡胶，如果停放的环境不好，也没有及时保养，就会发生老化，表现就是会有很多龟裂，不换都不行。
另外停车的时候，如果没有把车停正，会导致轮胎受力不平衡，时间长了，同样会加速轮胎的老化。
轮胎要想用得时间长，环境很重要，不能太干燥，也不能太潮湿，这就很难把握，这么开车也太累了，所以车一定不要长期停放，没事开出去溜溜，轮胎跑起来，温度一高，还能起到一定的保养作用。
如果你确实很长时间不用车，可以把车垫高，让车轮不受力，虽然看上去是丑了点，但是能很好地保护轮胎，很多房车长时间停放的时候，因为自重大，都要放下支撑腿，就是这个原因。
第三：车里的各种油液很多人觉得自己的车没有开，就不需要保养了，油液也不需要更换，其实这种想法是错的，先来说机油，保养手册上都会注明，5000公里或者一年一换，以先到为准，很多人只关注到了5000公里，却忽视掉了一年的有效期。
因为就算机油没有使用，但是也是有保质期的，过了1年以后就会失去应有的作用。
再来说防冻液，需要2年更换，防冻液起到给发动机运行降温的作用，过了保质期以后降温效果降低，发动机就失去了保护。
刹车油可以根据测量含水量，含水量高的情况下也需要及时更换。
不少车主自己的车停了2年的时间，一次保养也不去做，对车的损伤能不小么？搞不好变质的机油粘在发动机里，反而更加难处理.
因此，就算你长期不开车，也需要按照保养手册的要求定期保养车辆，这个钱不能省，另外买了二手车的朋友，因为你不了解前任车主对车的使用情况，不能只看公里数来判断，最好的办法就是把全车的油水进行更换，自己开起来也放心，下次什么时候保养也心里有数。
第四，电瓶车里的电瓶是最怕长时间停车的，如果你很长时间没有着车，电瓶亏电是肯定的，好的情况下需要搭电启动，如果时间太长，亏电太严重，电瓶损坏也是正常的，只能更换，耽误时间不说，更换电瓶不也要花钱，特别是带启停的电瓶，比普通的电瓶贵得多，起码1000以上。
尤其是改装过的车辆，自己接过线路，电瓶亏电的概率还要更高。
如果我们长期不开车，也要定期去启动车辆着车，给电瓶充充电，不至于亏电太严重，要是你在外地，或者嫌着车太麻烦，也可以直接拔掉电瓶线，然后用胶布裹好接头位置，防止受潮，这样也是可以的，防止电瓶放电，就是等你用车的时候要记得接好电瓶，不然车可是启动不了的，不知道的人还以为是车坏了呢。
第五，电子元件、线束车上的电子元件很多，也是很多修车师傅最头疼的，修不是问题，发现那里故障才是最难的，电子元件最怕潮湿的环境，对于长期停在地库里的车，就要特别注意这一点，地库没有阳光，再加上会有渗水的风险，湿度要比室外更大。
长期停放在地库，电子元件难免受潮短路，所以啊，也需要经常把车开出去遛一遛，一方面启动车辆的时候，仪表盘会自检，提醒我们哪里有问题，另一方面，开出去晒晒太阳，让线路干燥一下，能更好的保护电子元件。
写在最后
上面说了长时间停放车辆的弊端，同时也有一些误区：
1、车辆长时间停放，刹车会失灵？
有些人时间很长没开车，看到自己的刹车盘都生锈了，就去找4S店算账，认为是质量有问题，其实并不是，刹车盘是生锈再正常不过了，就是因为环境潮湿，所以会有生锈的迹象，恰恰说明你已经很久没有开车了。
刹车盘生锈也不会影响刹车安全，解决的办法也很简单，只要你开车出去开一段距离，然后轻点刹车，上面的锈迹就会被清除掉了，如果你经常用车，这种情况也是不会发生的。
2、车辆长时间停放会自燃？
这个当然也不可能，只要电瓶，油箱正常，没有故意被人点火，车辆在熄火的状态下，是不会自燃的。
而且很多路上的车辆自燃，也不是因为车辆本身的质量问题，更多的是因为私自改装线路，造成短路，引发的自燃，像一些电动车，充电的时候，因为电池的不稳定性，自燃也是有可能的，不过也仅仅发生在充电的时候，平时停在那里也是不会的。
3、停了很长时间的车开起来更费油?
确实刚开的时候会费油，但是保养一下，更换机油以后，会逐渐恢复正常，因为时间长了以后机油会变质，轮胎老化，电瓶也供电不足，各种原因导致油耗或有所增加。
而且车辆也有一个学习和适应的过程，就好像我们总是去一个加油站加油，突然更换之后，油耗也会有所增加，但是行车电脑适应一段时间，油耗又会回归正常，其实不是油品质量有问题，而是车辆也在学习和适应。
所以增加油耗也是短期的，过一段时间就会正常，也没必要过分担心，着急去修理厂乱修一通，还被人家割了韭菜送上门来的生意，当然不会放过。
大家还有什么看法呢?欢迎留言讨论。