汽车轮胎漏气怎么办？
汽车轮胎内胎漏气的修补方法: l，用冷补胶水或胶片补住漏洞，2，用加热法热补（火补 汽补）把生胶片贴在漏气位置，加热熟化补住漏洞，3，用自补赌漏剂由气嘴注入，在轮胎转动下，自补液自动堵漏。
用什么胶可以冷补汽车内胎？
主要用不干胶，撕下保护膜直接粘上去
前修补轮胎有三种方法: 胶条补胎, 冷补补片和蘑菇钉补胎。
修补方法是冷补补片和蘑菇钉补胎。 其中蘑菇钉修补法即修补了轮胎的胎冠层（防止水汽进入轮胎内部，避免轮胎内钢丝生锈），又修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），是最安全的修补方法
冷补补片法只修补了轮胎内部气密层（防止轮胎漏气），如长时间在潮湿环境使用，很可能导致轮胎内钢丝生锈，后期致使轮胎变形并报废； 不干胶修补法只是将胎冠的洞塞住，并未修补轮胎内部气密层，轮胎可能会慢性漏气，而且高速行驶时胶条可能脱落，严重影响安全，所以不能使用。
轿车轮胎边漏气用什么补最好
轮胎漏汽有多种情况，需根据漏气部位或特征现象再行决定适合的方式或方法：
A、直接通过“条状”补胎专用胶条修补；
这种较常用于行驶当中被较小的异物如铁钉、玻璃、尖状物体等刺穿的状况下，比较快速，节省时间。但其持久性不是很长。
B、通过“胶片（贴）”式补胎胶贴直接给轮胎“内补”（也即在轮胎里侧修补）；
俗称“冷补”，这种以冷补的方式也较简单：将受损轮胎从轮辋上拆卸下来，找到受损处，并适当清理如消除异物、灰尘等，涂抹专用白补胎胶水，再将专用补胎胶皮贴上，等一定时间如几分钟后（看胶贴上使用说明）即可使用，从而完成补漏。
C、如果创口较大时，通过专用工具进行“火补”：
通过一种专用“胶性材质”，再通过补胎专用“热器器”把它与轮胎待修补面贴紧压实，通过一定时间加温（如2到3分钟，具体根据情况把握，购买白“胶性材料”上也有相关“火候”掌控说明），基本上就可以使胶性材料与胎面相溶并“结合”于一起。火补一般情况下很难开裂、开胶，保持的时间长，且不怕高温。
D、快速自动补胎液
轮胎被扎破后，将专用“快速补胎液”连接到轮胎上面（或者是气门嘴，具体看产品白说明，通过这种方式的有多种“处理”方法），再按下灌装“补胎液”阀门，会自动往轮胎里加注“胶状”类液体（补胎液），补充的同时会带入压缩空气，使轮胎气压恢复正常。等待几分钟，即可上路行驶。此种方法不适合较大面积损伤的轮胎。
E、现在较常见的“蘑菇钉”方法
“蘑菇钉”补胎方法是将轮胎里侧受（破）损处先打磨平整，并将异物去除干净，再将专用白钉状“橡胶”从里侧（破损处）直接穿出轮胎，即完成修补。以这种方式（橡胶钉）可以“填补、修复”受损部位，对于轮胎当中的帘布层、钢丝层、胎面具有很好白保护作用。
F、气门芯漏气
这种方法较为简单，只需将气门芯总成更换掉即可，但前提是需要拆下外胎。
不建议通过“修补”方式恢复轮胎正常工作的情况：
（1）侧面范围刮伤、损伤较大面积时；
（2）胎冠处“穿透”孔、洞直径超过5mm的不建议修补；
（3）整个子口（胎内圈）损坏或变形、胎面扭曲、变形、被化学类物品腐蚀、或因轮胎在缺气状况下被“碾压”过白轮胎等情况时，不建议通过上述方式通过“修补”恢复，建议更换新胎。
（4）破损严重、钢丝层外露、脱胶、脱层、鼓泡严重等状况下不建议以上述方式修补，建议更换新胎。
轮胎用什么胶水粘好
可使用火补胶、快干胶。使用快干胶高粘度型，先清洁接着表面，除去接着面之灰尘、油污、锈等。开罐即可使用不需再搅拌，避免搅入空气形成气泡，造成接合面之瑕疵。打开前盖，并以手指轻扣尖端部分，再以剪刀剪出孔穴。在被接着面滴一小滴接着剂，即刻进行连接，并保持至硬化为止。火补是先用砂轮把漏气的地方磨一遍，磨成一个正方体，再用火将要粘贴的胶烧一段时间，为了能更好贴在漏气位置。贴好后用专业的工具把贴好的胶垫磨一下让接触面能更好紧贴。
橡胶轮胎使用注意事项：
1、保持规定的气压。
2、避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。
3、对土质路面，泥泞路面附着力小、稳定性差。最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
以上建议望采纳，谢谢
真空轮胎漏气怎么补胎
真空轮胎漏气补胎的方法有三种，胶条补胎、加自补液、火补具体方法如下：
1，胶条补胎。
胶条补胎，速度快，两分钟解决问题。这种方法适用于真空胎被扎比较大的孔。但是它有个缺点，扎到一个钉子，这样直接用胶条补没办法补的，需要将钉子拔掉，然后，用专用的真空胎胶枪，将这个孔锉宽一点，然后再将胶条塞进去。给轮胎造成了更大的伤害，因为孔比之前要大了很多。所以这种方法现在用的比较少。
2，加自补液。
加自补液是目前使用的最多的方法，第一方便，拆掉气门芯，将胶水灌进去，然后再把真空胎充足气就完成了。其次，以后轮胎扎到比较小的东西，或者扎到钉子之类的，可以自己补上。解除了我们的后顾之忧。第三，持续时间比较长，在胶水未干之前都能起作用。当然自补液它有一定的腐蚀性，和一定时效性。时间久了之后，里面的胶水会变干，干了之后也就失去了它的补胎的作用。
3，火补。
火补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形。
所谓的热补就是把轮胎跑气的孔，给烫上，这种补法，连胎壁都能补上，但我没补过。因为不安全，非常的不安全，在这里奉劝各方车主，即使换轮胎也尽量不用这种补法。
其次就是冷补，冷补也分方式，有在轮胎内侧贴补片的，有用针堵上的，大同小异。把轮胎拔下来之后用打磨机打磨轮胎内侧漏气出，之后有补片或针堵上。
所谓的真空胎不是指轮胎内部是真空的。而是轮胎与轮毂的啮合出形成真空层。
自行车内胎漏气怎么补？
修补内胎可采用热补和冷补两种方法。热补的工艺是:将内胎损坏处周围锉粗糙，吹净锉屑，去掉大补胶表面上的漆布贴在内胎破损部位，使穿孔处于火补胶的中心位置，然后将补胎夹对正火补胶装上，并拧紧螺杆，内胎表面要放平整，点嫌火补胶上的加热剂，过10---15mirn或大补胶壳冷却后，松开补胎夹，取下火补胶壳，再冷却5-10mim，检查后达到粘结严密即可。冷补的工艺是:将内胎破损部位(20^-30mm范围)锉粗糙，除去锉屑，将补胎胶布剪成圆形或椭圆形(其大小应能盖住破损处周围20~一2:5mm)，其边缘应为斜坡形，将胶布面积大的‘一面锉毛.将橡胶水均匀地涂在两个锉过的面上，待胶稍干后，粘在一起，用滚子滚压或锤击法使其粘平粘牢。若内胎的破损范围较大，可采用生胶修补。
在有小孔的地方涂上补胎专用胶水，放置着凉一下，让胶水内的苯挥发掉。把内胎补丁后面的塑料纸揭去，或找同样的内胎，用剪刀剪下和上一步磨的同样大小的一块。把内胎补丁平整的粘贴在涂好胶水的内胎上。用力按压实，放置一会儿，等胶水全部干透。把补过的地方再次放入自来水盆里，看还是否漏气，如果不冒水泡，证明补胎成功了。再检查内胎的其它地方，确定没有其它漏气的地方后就可以把内胎放回外胎中了。把外胎再安装好。然后把自行车翻过来，给内胎打上气。这样自行车内胎就补好了。