路虎卫士轮胎质量怎样，路虎发现5这车怎么样啊？
发现是路虎品牌车系中较晚出现的一个，至今有28年的历史。
在20世纪80年代末，路虎已经拥有了卫士和揽胜两款备受欢迎的车型。
到目前为止，路虎发现已经经历了五次换代
当时SUV市场，路虎面对着三菱帕杰罗、丰田FJ酷路泽，这些日系越野选手的横空出世，路虎决定生产一款中大型SUV车型来丰富产品线，填补上这块领域的市场空缺。
路虎发现，一个拥有大哥揽胜豪华基因的越野选手。
好像是一头穿着绅士西装的猛虎。
有人说路虎发现才是真正路虎，没有卫士的严重偏科，也没有揽胜的高高在上，可谓是路虎车型里综合素质最高的一个车型。
全新一代路虎发现（发现5），他来了！
这可能是一台饱受争议的车。
从一个硬汉转变成一个俊朗且绅士感十足的造型。
有人说，路虎变了。
今天我们来看看，路虎发现5，还是那台发现吗？
1
气宇轩昂，减肥成功
新一代发现5有两个很明显的变化，全铝车身的运用让车身大幅度减重，最后官方宣布成功掉了390kg赘肉。
这在一台中大型SUV上是一个非常惊人的数字。
如果你有留意过往其他车型换代变化，去掉100kg已是常态化，但是少掉390kg确实不容易。当然，减掉的赘肉有部分是源自于承载式车身，因为发现5不再用非承载式车身。
我们外形看得出，全新一代发现已经从一个敦实的大叔转变成一个气宇轩昂的大侠。
但是无论外形怎么改变，路虎发现的传统：高低分层车顶、不对称尾门、侧后窗这些设计，都是历代发现相传的。
硬朗的线条及独特的气质淋漓尽致地诠释着男性阳刚之美，高高在上的身姿稳定而自信地迈着矫健而稳重的步伐。
前脸更换了全新设计的LED头灯，区别于前几代的发现方方正正的大灯设计，全新一代发现5的头灯多了线条的曲折和更灵动的灯组排列。
配合车身上的线条，整车的设计非常现代和时尚，摆脱了以往的形象。
对于全新一代发现来说，最大的看点应该还是越野的配备，在静态体验下，标配的空气悬挂能让车身高度在正常状态下升高75mm，通过性足以满足恶劣路况，最大涉水深度也能达到揽胜的水准——900mm。
最大接近角为34°，最大离去角为30°，最大通过角为27.5°，最大离地间隙为283mm。这一切的设置都昭告着世界，发现5，依然是一台硬派越野。
这款顶配车型配了硕大的22寸轮毂，轮毂样式线条利落，简洁大气。
轮胎配备了倍耐力的蝎子胎，蝎子胎是倍耐力的中高端SUV轮胎，是一款明星产品，尺寸前后均选用了285/40 R22。如此宽的胎宽和硕大的尺寸，表明了这是一台不好惹的中大型SUV，非常符合路虎豪华SUV的身份。
2
路虎的豪华基因
坐进路虎的车舱，没错了，这熟悉的路虎式豪华。
我们能看到足够多的豪华元素，从用料到做工都已经摆脱了上一代粗狂的工具车形象。
全新的多媒体系统也装备一全，中控多媒体屏幕还支持炫酷的分屏显示功能。
全车的木纹板，起到了豪华的点缀作用。这是路虎豪华基因的体现，而且木纹板的颜色和整车的色调非常搭配。
全新一代路虎发现，在2.0和3.0的高配版本上配备了Meridian英国之宝音响系统。
在3.0T顶配上更是拥有17个扬声器的顶级配置。结合全新一代发现的良好隔音，这套音响系统给人的感觉就是真实而震撼。
加长加高的车身使得全新一代发现的乘坐空间都更加宽裕。
厉害的是整车座椅拥有全电动调节，在侦测到座椅调节互相冲突时，系统会自动调节前后座椅的姿态，不会相互干涉。
通常SUV的第三排都是鸡肋般的存在，但是发现5的第三排可以让一个178cm的成年男子拥有正常的坐姿和较为舒适的感受（前排已经调节到178cm男子正常坐姿）。
猜猜这是什么？
第三排座椅加热！第三排座椅加热！第三排座椅加热！
重要的事情说三遍。
这里要说的一点是整车一个比较遗憾的地方，就是第二排的座椅坐垫稍显短了一点，对于成年人来说，大腿处的承托不是非常好。
好在发现5无论是头部空间还是腿部空间都是非常富足的。
打开后备箱，我们可以看到有一系列的按钮，这些按钮主要是给你统筹调节所有座椅的，比如靠背的角度、前后的距离和放倒。
这一块面板在日常的使用率一定是特别高，并且操作非常便利。
整体来看，后备箱很大，但是当第三排座椅正常坐人时，后备箱可以利用的空间却不大。如图这些空间估计只够塞我们日常用的手提宝宝或者购物袋之类的。
全新一代路虎发现的内饰，毫无疑问就是照着大哥揽胜的豪华基因，一整块这么摘下来的。用料考究，做空精细，视觉效果非常路虎，非常豪华。在功能性方面，除了第二排座椅腿部承托不够外，其他部位例如后备箱的人机工程，全车电动只能可调座椅，这些方面还是做的比较不错的。
3
骑虎扬威
纵身一跃，坐进了路虎的车厢，感受骑虎的感觉！
路虎给人的驾驶风格一向是有点笨重的感觉。
这台全新一代发现5，3.0L V6机械增压发动机与ZF 8速变速箱的组合与发现4一样，但是体重减轻了390kg之后，驾驶起来竟然是感觉非常的轻巧（和前一代对比），电动助力在跑高速时让驾驶者更有把握，转向相对来说更紧凑。
配备了3.0机械增压的动力，全新发现起步没有涡轮的突然介入感，这款老朋友3.0机械增压发动机噪音控制的很棒，起步感官上不是很快，但是胜在力道均衡，给人感觉很舒展。
在巡航状态下保持了路虎一贯的风格，稳重和线性是给人最大的感受。配合改进后的车重和轻巧的转向，整体的驾驶感受明显有了进步。
全新一代发现改用揽胜平台的初衷是给发现注入揽胜的豪华基因。
底盘的舒适性是我们认为全新一代发现的最大进步。足够长的悬架行程和电子可调空气悬挂，行驶中仿佛坐在魔毯上。不由让人感叹路虎对于舒适的打造功底和诠释。
路虎全新一代发现5搭载了8速自动变速箱，这套变速箱来自熟悉的知名变速箱供应商采埃孚ZF。
在日常行驶中可以完全胜任频繁的走走停停路况。升档和降档比上一代发现更加干脆利落。在车辆需要急加速时，反应时间也比上一代要短很多。总体来讲，是一台逻辑非常清晰非常平顺的变速箱。
讲到这，再深入讲一下，路虎的招牌：全地形反馈系统+电调空气悬架。
由于一辆注重越野的SUV底盘较高，他不可能拥有轿车的低矮底盘所带来的车身稳定性。那么一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，路虎全新一代发现这套全地形反馈系统配合可调空气悬架，会根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
于是我们将路虎开上了泥泞的“山路”
体会了一把路虎的全地形反馈和电调空气悬架。首先最直观的并不是发现的越野性能。而是发现在泥泞的非铺装路面上具有个非常强大的抓地力，特别是调到泥地模式后，路虎可以为车厢带来更好的减震舒适性，更强的抓地力，更高的通过性能（空气悬架自动调至最高离地模式）。
还有一点要归功于路虎全新一代发现不再使用传统的非承载式车身，整车在非铺装路面的抑制震动能力要比老款更出色，车身的可控性也更加强大，这对于一些驾驶经验不丰富的驾驶者来说，也是可以迅速摸清这台车的脾气，提高了驾驶信心。
全新一代发现可以说是改头换面，我们惊讶于他在公路方面的迅猛进步，也看到了路虎在传统非铺装路面的强大传承。
全新一代发现保留了传统，又弥补了遗憾，更是跟上时代的步伐，里外焕然一新。
他现在已经不仅仅是一头丛林野兽，还是一台公路猛虎，一个披着绅士西装的真汉子。
缺点
悬架注重舒适偏软
轮胎原厂偏硬，偏薄，路噪大
优点
全铝车身，不再笨重，刚度更强
第二代全地形反馈适应系统
灵活的7座和空间运用
拥有揽胜豪华基因，面子里子都有
全新一代路虎发现，注入了揽胜的豪华基因后，这台车几乎是一台全能型选手。
这是一台可以载着七个人，在高速上舒适巡航，在丛林里跋山涉水，在城市间日常通勤的豪华中大型SUV。更强更轻的车身赋予了它先天的越野能力，又着重改进了公路行驶的舒适性。加上全新的这套全地形反馈系统，可以把复杂的越野简单化。
开着这台车，丝毫不用担心你置身于何处。
卫士110值得购买吗？
值得买。全新路虎卫士110车型标配电子空气悬架，悬架形式采用前双叉臂式、后多连杆式独立设计。和非独立式悬架相比，全新路虎卫士的独立悬架可以提供更细腻的动态控制，保证整车的全地形操控能力和舒适性。
公路行驶时提供极佳的循迹性，并减少多余的颠簸感，转向时的轮胎抓地面积更大，发挥优异的稳定性和精准的指向性；越野行驶时提供更强的抗扭强度，更大的悬架行程最大程度保证每一个车轮的抓地力。
车速感应式电子助力转向系统EPAS根据车速提供不同的助力效果，以保证行驶时轻便灵活，高速行驶时稳定可靠，实现精准、一致和快速的转向性能。
卫士90轮胎多大？
路虎卫士90的轮胎规格为前轮胎规格: 255/60 R20 后轮胎规格: 255/60 R20 备胎: 全尺寸。
路虎卫士30t柴油发动机参数？
卫士130有汽油版和柴油版，主打的柴油版3.0T V6发动机最大功率300马力，峰值扭矩达到650Nm，爆发转速为1500转/分，起步加速轻松，百公里加速时间7.5秒，接近一些运动轿车。
标配了智能全轮驱动系统、双速分动箱和自适应动力学电子空气悬挂，可以在前后轴之间自由分配动力，根据需要优化轮胎牵引力。电子空气悬架系统行程达到430 毫米，在越野模式下时，提供900毫米的涉水深度，超过牧马人的762毫米。
milewear是什么牌子轮胎？
milewear是普利司通的耐卫士系列轮胎，属于轿车经济类型。
开出去还有个小面子？
下面给你推荐两款硬派越野车，既可以满足面子需求，又能在草原上驰骋，希望可以帮助到你。推荐一：jeep牧马人
提起越野车，最不能被忽略的可能就是牧马人这款车，除了现阶段不能满足国六排放标准的日系硬派越野车之外，这款车是现阶段满足国六排放标准的车型中综合竞争力很高的一款车型。
首先从外观层面看，这款车四四方方的造型就显得盛气凌人，长久以来家族化的设计脸谱在国人心中也留下了深刻的印象，走在街上很具有辨识度，尤其是年轻的28岁的女牧民，开上这款车一下子身价就提升不少。
四门版车型的外观尺寸为4882*1894*1848毫米，轴距为3008毫米，这个尺寸既不显得车很臃肿，同时又能保证不错的后排和后备箱空间，既兼顾了实用性，又没降低实用性。
动力方面全新一代的牧马人搭载2.0T发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱，再结合这款车的低扭放大功能，这款车的越野潜力非常大。
我结合你的使用工况，我向你推荐四门版的撒哈拉版本车型，非承载式车身结构是硬派越野车最基本的门槛，分时四驱结构加上中央差速锁，这款车的越野配置已经足够你在草原上驰骋了。我认为没有必要选择越野能力更强的卢比肯版本，牧民放牧用不上那么多的越野配置。
推荐二：哈弗H9长城旗下的一款中大型硬派越野车，同样是一款国货之光，刚上市的时候迎来的是人们怀疑的目光，好多年过去了这款车慢慢受到大家的认可。
与4门版的牧马人差不多的外观尺寸，但是这款车可以选择7座车型，无疑又能提升这款车的实用性。
动力方面搭载长城自主研发的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩385牛米，匹配采埃孚8AT变速箱，你可能会怀疑这款车的动力水平，其实H9的零百加速成绩比霸道还稍微快点。
同样适用非承载式车身结构，符合一款硬派越野车最基本的要求，前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂又能提升这款车的公路行驶的舒适性。选择中差和后差版本的车型可以完全应对你的用车需求，低速四驱状态下的脱困能力就很不错，除此之外这款车还有越野蠕行和坦克掉头功能，对于草原驾驶的你来说完全可以胜任。
这款车开出去不仅能彰显你的一腔爱国情怀和对民族企业的支持，同时也能让别人开出来你与众不同的生活方式，确实是一款能开到人前，又能下道越野的车型。
以上是我根据你的用车需求推荐的两款车型，小伙伴们还有其他更合适推荐的车型吗？欢迎在评论区留言讨论。随手点个免费的关注，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。