宝马防爆轮胎扎钉了咋办，想问下防爆胎和普通的轮胎有什么区别？
RSC_防爆轮胎不应盲目升级说明：讲解装备普通轮胎的汽车是否能升级RSC轮胎，其基础需要用户掌握两项知识，分别为减振与车架。
轮胎是汽车的第一级减振，最起码普通汽车可以这样理解。保有量最大的「HT公路轮胎」有侧壁强度非常低的特点，胎冠由综合13mm左右的优质橡胶制造，同时由帘线层、钢丝层、带束层等结构加强；然而侧壁却只有6mm左右的橡胶以及帘线层，强度可想而知会有多弱，但这也是刻意为之的设计。
知识点基础减振系统包括：弹性元件（以螺旋弹簧为主），以及减振器。弹簧的作用是连接并撑起车身，同时负责在路面起伏对车身产生冲击时，实现只压缩弹簧而不让车身摇摆；但是弹簧被压缩后会高频率的“伸缩”，仅依靠弹簧在起伏较大的路面会让车身晃的一塌糊涂。所以必须配合减振器约束弹簧的伸缩频率，说白了就是拉住并限制弹簧让车身小幅移动后恢复平稳，同时还能够延缓弹簧的金属疲劳。
弹性元件不论是螺旋弹簧、钢板弹簧或扭杆弹簧，其金属材料都存在「金属疲劳」的概念。简而言之为高频率大行程的压缩会损伤材料，从内部出现结构的断裂导致强度的降低；对于弹簧而言虽然金属疲劳不至于导致断裂，但是强度变差后会被更大程度的压缩——所谓的“汽车塌屁股”就是金属疲劳导致，想要让“疲劳程度”可以理想控制，方式自然是减少压缩频率与变形程度，能够依靠的只有【轮胎】。
扁平比：以215/60 R17为参考215mm指轮胎胎冠（接地面）的宽度，「60」的概念指侧壁的厚度为（215×60%）等于129mm。这部分厚度正是硬度很低的【轮胎侧壁】，内部是可以被压缩的空气。汽车在行驶中面对轻微的起伏，其状态为轮胎侧壁被压扁而车身不动；稍微大一些的起伏会是轮胎侧壁被大幅压缩，同时螺旋弹簧才会被一定程度压缩，这就是减振与保护弹簧的设定。
RSC轮胎_几乎没有减振能力RSC为「泄气保用轮胎」的缩写，并不能真正的防爆。其漏气后仍然能让轮胎“不失圆”而继续行驶，依靠的是厚实的侧壁。普通轮胎的侧壁在漏气被会被压扁，RSC轮胎的侧壁厚度加强大超过胎冠的厚度，泄气后依靠高强度橡胶层即可撑起轮胎形状。这就是能够实现泄气保用的原因，程度可以实现泄气后以80km时速短距离行驶。然而这么厚的侧壁还能轻易被压缩吗？
总结&说明：RSC轮胎基本没有减振能力，车身姿态与驾乘体验的控制完全依靠减振系统。而工作强度足够大的减振器与弹簧肯定要进行材料的加强，否则出现问题不需要很长时间；同时与悬架系统连接的车架位置的锚点也要加强，否则普通抗拉强度的底盘钢材也会很快的出现金属疲劳，锚点钢板是很有可能变形甚至断裂的——装备普通轮胎的汽车没有这些加强，如果换装RSC轮胎就要面对上述问题了，而且车辆的NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的水平也会明显下降，还有必要升级吗？
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或者多少公里需要更换？
先讲个故事，我自己的车在开了三年的时候，有一个轮胎被钉子扎了，花了30块钱把胎补好了，然后正常行驶，上高速啥的都没问题，直到第五年的一天晚上，从外地坐火车回来在停车场准备开车时，发现有个轮胎没气了，胎压报警，当时胎压数值跌到了50几。
一般轮胎的胎压都是在220~250kpa，我这轮胎一百都不到，明显是破了，晚上十一点多了，又没地方补胎，怎么办？我想起车上有充气泵，于是用点烟口给轮胎充气，充到220kpa后，开车继续行驶，我就想着能开到家，到第二天再处理。
轮胎结构
从停车场到家里有60多公里，在开车的过程中，我不敢开快，速度一直开了30~40公里/小时左右，然后在行驶过程中，看着那个轮胎的胎压不断往下掉，开了几分钟就开始报警，我仍然硬着头皮继续开，眼睁睁地看着胎压不断下降。
然后开到胎压又降到一百以下后，中途找了个地方用充气泵又充了一次气，再继续开，终于勉强开到家，然后停了一晚上，到第二天早上我又用充气泵把那个轮胎充了气，然后开到修理店，直接把四个轮胎全换了。
之所以换了四个轮胎，主要有三个原因：
更换轮胎
一是轮胎都跑了五年了，差不多快到寿命了，如果只换一个，用不了多久又要换，太麻烦，不如一次换掉。二是那个被扎钉子的轮胎明显是老化了，补过的胎毕竟没有未补过的轮胎质量好，再补我也没有信心了，不如换掉。三是我经常要跑高速，如果只在市内跑，补下还能再跑一二年，跑高速的话，我直接全换了，安心。
家用的汽车轮胎一般有2种，一种是普通轮胎，另一种是防爆轮胎，两者之间的区别就是普通轮胎胎壁比较薄，爆胎后车辆立即偏向一侧，同时无法继续行驶，而防爆轮胎胎壁比较厚，爆胎后轮胎仍然能够承受车重，并且可以以80公里/小时及以下的速度行驶1个小时。
一、普通轮胎
普通轮胎一般行驶5~8年或者5~10万公里就需要更换了。没有一个标准答案，因为不同的人，不同的路况，不同的使用情况，都会产生不一样的后果，判断轮胎需要更换可以参考以下几个标准：
爆胎
1、轮胎经常时不时胎压降低。
汽车轮胎打好气后，一般胎压变化很小，除非你长时间停车不开，经常用车的同时，胎压不怎么会变化，充一次气能用大半年到一年，如果你的车轮胎三天两头的胎压降低，那轮胎肯定有问题。
打个比方，你充气后的胎压是230kpa，两三天后，胎压变成了220kpa，又过了两三天，胎压变成了200kPa，然后又过了几天胎压就成了180kpa，这样的胎压变化极不正常，一般被认为轮胎有质量问题。
再配合你使用此轮胎的年限和里程来看，如果达到了5年时间或者5万公里及以上的里程，那就直接更换了，当然你也可以到汽修店去检测一下轮胎，如果是破了，也可以补一下，只要不上高速公路，继续开也行，要上高速的话，直接就换了吧。
通过仪表盘随时关注胎压
2、轮胎表面与凹面的沟槽相差不多。
注意看轮胎表面都会有3~4条的沟槽，也叫排水槽，是凹下去的，一般与轮胎表面相差几毫米，一旦沟槽与轮胎表面的距离磨损到1.6mm，或者小于这个数值，就应该换轮胎了，意味着轮胎磨损比较严重。
当磨损到这个位置时，有可能是5年，有可能是8年，有可能是5万公里，有可能是8万公里， 不同的人、不同的轮胎都不一样的，需要各人以实际情况为准，没有标准答案，这种磨损是正常使用之下磨损，轮胎本来就是一种易耗品。
轮胎的磨损与路况有关，经常在坑洼的路上行驶与城市道路上行驶，对轮胎的磨损肯定不一样的，同样的里程之下，坑洼的路上磨损更严重，在城市道路上轮胎能用8年，那在坑洼的路面行驶就只能用5~6年。
注意轮胎沟槽与表面的距离
3、轮胎表面有鼓包、裂纹、
轮胎表面有啥情况，眼睛是能看得到的，比如鼓包、裂纹、扎了钉子、破了个洞等等，扎了钉子是可以补的，补好之后跟正常轮胎一样，也能上高速，破了个洞视洞的大小来决定是否能补，一般超过6mm大小的洞就不能补了，轮胎侧面破了洞也不能补。
鼓包和裂纹也不能补，这是轮胎的质量问题或者使用时间长而老化的情况，鼓包比较好判断，就是轮胎表面某些部位非正常鼓起来，这是轮胎受外力而产生损坏的一种情况，但凡发现这种情况就一定要换胎了，这是爆胎的先兆。
轮胎鼓包得更换
至于裂纹不太好判定，一般使用超过3年以上轮胎表面就一些细小的裂纹，裂纹不太明显也不深，对于胎压也不影响，就没有关系，就怕那些裂纹比较深的，眼睛不太好分辨，只能通过专业检测，如果时间超过5年，不放心的直接更换。
4、时间长了、里程大了的轮胎必须更换
轮胎使用8年以上，或者里程超过10万公里的轮胎就要强制更换了，这已经是更换的极限期了，即使你的轮胎看上去还好，实际上老化严重了，轮胎的主要材料是橡胶，橡胶是一种随着时间会老化的材料，即使你不用，超过8年这个极限也要更换了，就算是你车上一次也没有用过的备胎，超过8年，也得换，因为寿命到了。
不要抱着侥幸心理不想换，轮胎是汽车的易耗品，到了一定的时间与里程就必须强制更换，不要觉得还能用，毕竟和个人安全比起来，换轮胎的那点钱算不了什么。
里程到了极限必须更换
二、防爆轮胎
防爆轮胎胎噪比较大，重量重，比较耗油，一般用于中高档汽车，比如宝马汽车全系都是防爆轮胎，安全性能更高，但是价格也高，，一条防爆轮胎的价格比普通轮胎至少高出30%以上。
防爆轮胎扎了钉子没有感觉，一般不补也能正常用，根本就扎不穿的，就算是爆胎，对于部分车主来说，如果不看行车电脑屏幕，也是感觉不到的，因为轮胎太厚了，即使爆胎也不会像普通轮胎那样爆裂、破损，而是看起来与没爆胎没啥区别，只有在行车电脑界面显示胎压不足。
防爆轮胎
如果仍然以高于80公里/小时的速度在开，那就有可能有危险，也只有可能，一般情况下，还是可以安全行驶的，防爆轮胎一般只换不补，寿命比普通轮胎稍长或者一样，也是5~8年或者5~10万公里更换。
判定防爆轮胎更换的标准与普通轮胎一样的，主要是结合轮胎表面与行车电脑显示来看，如果防爆轮胎没气了，也会像普通轮胎一样瘪了，如果表面破了、鼓包也是能看出来的，就算看不出来，行车电脑也会报警的，有条件的可以到专门的检测机构去判定要不要更换。
宝马525轮胎失压怎么办？
一般是轮胎扎钉了,该车辆配备了泄气保用轮胎。理论上可以80码的速度行驶80KM。后尽快去轮胎店检查轮胎。如果漏气,请尽快处理。调整好气压压,重新复位。即可
本田CRV混动版没有备胎？
本田CRV混动版没有备胎是为了减轻车身的总量，以及有利于扩大室内空间。但是没有备胎的话有些时候确实很麻烦，如果轮胎不小心划了大口子就没法行驶了，只能拖拽。本田配备了以及补胎套件，这种套件只能应对一些小划口，比如说：螺丝钉、铁丝之类穿破轮胎的话，是可以进行修补的。
使用方法如下：
1.取出穿刺修理包，在后备箱
2.袋子里面有，注射帽和软管，穿刺修复剂，说明和标签，压缩机。
3.查看修复剂是否在保质期内
4.充分摇晃穿刺修复剂瓶。确保关闭压缩机电源。
5.将压缩机软管的尖端牢固地连接到瓶子的注射帽上。
6.拆下穿刺轮的空气阀盖，然后牢固地连接。
7.将压缩机的电源线插入
8.踩下驻车制动器并启动发动机
9.打开压缩机的电源开关，注入维修剂和空气。
10.达到180 kPa时，请关闭压缩机的电源开关。注意：如果在充气10分钟或更长时间后仍未达到180 kPa，则无法修复
11.在按下压缩机的排气按钮（橙色按钮）的同时，从轮胎空气阀上卸下喷射帽。将阀配件连接到注射帽的另一侧，形成一个环，以使修补剂不会从橡胶软管的尖端溢出。
修复完并立即行驶10分钟或5公里。在安全的地方停下来检查空气压力，仅将压缩机连接到空气阀，打开压缩机的电源开关几秒钟，然后立即将其关闭。当气压为130 kPa或更高时，说明已经修复完毕，可以正常行驶。如果压力不到130 kPa，则需要更换轮胎或者拖拽。
有哪些零部件是必须要更换的？
一辆车到了10W公里的行驶里程，可以说是从青年步入中年的分水岭，正儿八经的大保养和检查都需要在这个分水岭进行。作为一名常年和汽车打交道的老司机，下面我们具体讲讲10W公里大保养的必做必检项目
汽车十万公里大保养必做项目
一、更换机油和三滤虽然更换机油和三滤是汽车保养每次必做的项目，但是给爱车用什么标号的机油？哪种标号的机油最合适？这里面也有很大的学问。
换油的里程间隔是很多新车主不清楚的地方。简单来说，换机油的间隔里程，可以5000-10000公里更换一次，根据使用机油的等级不同而时间间隔不同。
比如普通的矿物油可以选择5000公里更换一次，半合成机油可以选择7500公里更换一次。而全合成机油可以10000公里更换一次。如果行驶里程特别少（一年少于5000公里），也应遵循每年更换一次的原则。
温馨提示：按时按需更换机油和机油格，是保证
你车子良好寿命状态最重要的关键之一。
二、更换变速箱油汽车变速箱也分为手动变速箱和自动变速箱（AT，双离合，CVT，AMT）等等。在10W公里里程的时候，这个都是必做项目。
为什么要更换变速箱油？
1、变速箱需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐；2、减少齿轮的磨损；3、保持排挡系统清洁；4、延长传动装置寿命；5、避免变速箱油粘度变稀，润滑性能下降。
手动挡变速箱油的更换
由于手动挡变速箱结构简单，对油品要求也不是太高，手动档变速箱油也称为齿轮油，按其质量水平，美国石油学会将汽车齿轮油分五档（ GL -1~ GL -5)。
GL -1~ GL -3的性能要求较低，用于一般负荷下的正、伞齿轮，以及变速箱和转向器等齿轮的润滑。 GL -4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下，汽车双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。
GL -5的性能水平最高，用于运转条件苛刻的高冲击负荷的双曲线齿轮传动轴和手动变速箱的润滑。变速箱齿轮油一般正常行驶情况下2年或者6万公里更换一次。
如果你的爱车是手动档变速箱，正好在6万公里的时候没有更换，那么强烈要求你在10万公里的时候更换。
相比手动变速箱更换自动档的变速箱油的要求和更换就麻烦多了。
由于自动变速箱种类繁多，每款变速箱对油品的要求也不一样，在这里不在介绍了，你可以听取专业的师傅建议或根据汽车厂商的要求做出选择。
虽然同是润滑油，变速箱油和机油的更换里程却有很大区别。机油的工作环境要比变速箱油恶劣很多（燃烧的部分油气会跑到机油里面），所以更换周期短。
而变速箱油更多的时候是在一个封闭的空间里循环使用，受到外界的影响因素很小，可以长时间保持在较为稳定的工作状态。
更换里程远比机油要长，甚至有部分车型维护手册里面变速箱油属于免维护不需更换（比如日产的CVT变速箱，宝马的采埃孚8AT变速箱）。
但是作为一名老司机要告知你的的是，金属和齿轮的运动特性决定了长时间的使用必定会有磨损，所以在行驶到10万公里的时候，变速箱油里面已经含有大量的金属颗粒，润滑效果大打折扣，继续使用会加快变速箱内部零件的磨损，有些严重的甚至会堵塞电磁阀和油路等等。无论从安全性或是燃油经济性来说，更换都是最好的选择。
自动档变速箱油多久换一次一般情况下，四速的自动变速箱油4万公里更换一次；六速和六速以上的自动变速箱油10万公里更换一次。现实当中，关于自动变速箱油更换的周期，没有一个致、准确的时间。像是厂家的技术、变速箱种类的不同等客观因素，都会影响更换时间。
例如日产的高等级 CVT 无级变速箱，号称可以实现每20万公里更换一次专用油。这种情况基本就是终身不用更换，因为很少有人可以开到20万公里还不换车的。
建议查看保养手册，上面会有明确的讲解，按照保养手册上的规定时间进行更换即可。也可以保养的时候让维修的师傅帮忙看一下变速箱油是否正常，能不能继续使用。一般只要挂挡顺畅，变速箱没有噪音，就不需要更换。
更换变速箱油的注意事项：1、变速箱油要适量，过多或过少都不行。过多的油量，在使用过程中会增大阻力，磨损零部件；而油量太少，会出现换挡迟钝的现象。
2、必须使用专用的原厂变速箱油，不能混着用。
另外注意不要换了假油。
自动档变述箱油用多少公里更换？
正常情况下自动变速箱应该每隔6到8万公里更换一次变速箱油，如果长时间不换变速箱油会导致自动变速箱故障。自动变速箱内的变速箱油不仅起到润滑和散热的作用，还起到传力的作用。
自动变速箱内部有换挡控制机构，这些换挡控制机构是依靠变速箱油才可以正常工作的。如果长时间不换变速箱油，会导致变速箱油内的杂质过多，这样就可能会损坏变速箱的换挡控制机构。如果自动变速箱的换挡控制机构损坏了，那维修起来的成本是很高的。
更换变速箱油有两种方法，一种是循环机换油法，另一种是重力换油法。建议使用循环机换油法，虽然使用这种方法更换变速箱油需要耗费的变速箱油更多，并且费用也很高，但是这样可以将90％以上的旧油放出来。如果使用重力换油法，只能将70％左右的旧油放出来。
温馨提示：在更换变速箱油的时候，一定要将变速箱油滤芯更换掉。变速箱油滤芯是用来过滤变速箱油的，在购买滤芯时，一定要选择原厂产品，原厂产品可靠性耐用性更好。
三、更换水泵、发电机、压缩机、助力泵等皮带和涨紧器（轮）发动机附件皮带主要是带动发动机的冷却水泵以及发电机工作，一些液压助力的车子还起到带动转向助力泵的作用。
车子皮带属于消耗品，需要定期更换，一般建议3-5年或行驶8-10万公里左右更换一次，新车皮带可以适当延长更换时间，但行驶10-13万公里也需要进行更换，具体的更换时间参考车辆保养手册。以下是相关介绍：
1、需要更换的其它情况：此外，还需要看汽车的实际使用情况。如果汽车长期空车跑，可以在8万公里检查，没有问题则可以继续使用，到10-13万公里时再进行更换；如果经常负重跑车，皮带磨损较大，应该6-8万公里左右检查一次，10万公里左右进行更换。
2、更换的注意事项：更换正时皮带一般会连带发电机皮带和涨紧轮一起更换，具体价格跟产品品牌和车型有关，如果水泵有问题需要一起换。
温馨提示：在更换皮带的同时，建议把各种涨紧轮（器）一共更换了，以免后期造成不必要的麻烦。
四、更换火花塞火花塞的用处就是点火，使用过程中火花塞的电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉，电极消耗量，是根据电极材质的融点，强度，硬度而变化的。
为了减少该消耗量，在电极中使用镍合金或白金，铱等材质，即使是很细小的电极也可以延长寿命。及时更换火花塞能使汽油充分燃烧，从而达到一个完美的动力而且降低油耗。
火花塞多少公里换一次？在生活中，我们常用的火花塞有铜镍合金火花塞，铂金火花塞，铱金火花塞三种，铜镍合金火花塞材质最差所以寿命也就最短，一般3-5万公里更换一次，而铂金火花塞电极材质比较好在6-8万公里更换一次，铱金火花塞寿命最长在10万公里起。
但是这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系，所以说，不管你爱车所使用的是哪种火花塞，到达了10万公里后，最好是更换了。
温馨提示：更换火花塞可以选择原厂型号，也可以选择同等热值的升级型号，比如单铂金升级到双铂金，更加耐用。
五、更换刹车油为什么要更换制动液（刹车油）?
制动液，也就是我们常说的刹车油。其实制动液是有使用期限的，如果是没有开封的刹车油，保质期在3年左右，开封后的保质期在一年左右。
过期的制动液，会渐渐产生乳化变质，在乳化过程中会产生一些气泡，而这些气泡集聚于管路中无法释放，就会形成气阻影响油液压力的正常传递，造成制动效能下降甚至失灵现象。
制动液有很强的吸水性，时间长了，制动液吸水后还会导致制动液沸点降低，导致制动器压力不足，影响制动效果。
虽然超过规定使用时间而仍然使用在的制动液，对日常的驾驶没有太大影响，也不会有异常感觉。但是，当车辆在下坡或激烈驾驶的时候，制动系统产生的高温很可能会让刹车油沸腾。进而在刹车管路中产生气泡，严重的时候会影响刹车系统的工作。
由制动液沸腾导致的刹车失灵基本上都是突然出现的，没有什么征兆。可见，那些多年不换制动液车子还没出问题的车主简直是在玩命。制动液是液压汽车制动系统中关键环节，关系车辆的行驶安全，所以凡是和刹车沾边的东西都应该谨慎对待。觉得制动液没有变黑，刹车不软就没有必要更换是错误的。
剎车油多久换一次？定期更换制动液的原因就是上面所说的，防范于未然非常的重要，所以定期更换制动液是必须的，那么制动液多久换一次好呢？更换制动液要注意些什么呢？
1、通常车辆正常行驶4万公里或连续使用超过两年就应该更换制动液了；
2、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。
由配方不同，混合刹车油会造成刹车油指标下降，降低刹车的可靠性；
3、时刻注意制动时出现的各种异常现象，有异常要及时排除。
制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质。所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
温馨提示：正规更换刹车油的方式是在四个轮子刹车泵的地方放油，并且需要经过排气处理，而不是从刹车油壶里面抽油换油。像有的车型可以用专用的电脑把ABS泵里的刹车油一起更换。
六、更换方向助力油现代汽车方向盘大部分已经采用电子助力，仍旧有少部分汽车采用的是机械液压助力。如果为机械液压助力的汽车，则需更换助力油。而电子助力的没有助力油，不需更换。
七、更换燃油滤滤芯更换汽油滤芯的好处有：
1、长期不换会导致车辆动力下降，加不起油，类似问题需要更换滤清器解决；
2、汽油滤清器作用，过滤汽油，一般和油泵集成在一起安装在油箱内，也有有油泵分开接于汽车底盘汽油管处上的。
油箱里一般还有一个滤网（过滤大的杂质），经油滤网过滤后的汽油被油泵加压，然后通过汽油滤清器过滤再由喷油嘴喷射进入气缸燃烧；
3、更换汽油滤清器的必要性，汽油并不是纯净的，里面有好多杂质，还有加油时或者维修保养时打开油箱盖也会进入杂质，而油箱里面的滤网只能过滤大的杂质，对于比较小的微粒是无能为力的。
而这些比较小杂质很有可能会对油泵有损伤。还有喷油嘴属高精度且易堵塞物件，如是堵塞，会造成油耗升高，急速不稳，动力下降。所以在供油系统中安置汽油滤清器是必要的。
它被设计成过滤汽油中比较小的杂质和微粒。而它作用一段时间后，内部会有很多杂质，就会对汽油的流动，油压造成影响，所以它有一定的使用期限和寿命，达到使用期限或里程，是需要更换的。
虽然现在有的车型的燃油滤芯器是免维护的，但考虑到你每次加油时，汽油品质的不确定性，还是建议大家在十万公里时，进行一个清洗或更换，毕竟公里数和时间有那么长。
温馨提示：集成在油箱里面的由于更换成本较高，可以进行拆洗。
八、轮胎的检查和更换一、轮胎的作用
1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；
2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；
3、减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
二、轮胎的更换周期
1、通常轮胎的使用年限在3-5年之间，也就是说轮胎一般开3-5年或6-8万公里左右就需要更换一次。但具体要求根据行驶环境、温度、胎压和驾驶方式有关，不同状况下的轮胎磨损程度不同，更换周期也不一样。
2、相对于燃油车，新能源汽车轮胎使用寿命相对短一些，一般5-7万公里更换，因为新能源汽车扭矩较大，轮胎起步磨损更大；
3、轮胎鼓包较大、划伤较大、胎侧受伤、扎钉子较多以及磨损较大的情况就需要更换轮胎；
温馨提示：
1、建议更换同品牌、同型号、同花纹轮胎；
2、不建议更换加大轮胎型号，因为打破了原车的操控、驾驶、转向的平衡性；
3、更换轮胎同样是量力而行，追求品质更换原车及更高品质型号的轮胎，追求经济性则更换国产及价格便宜的轮胎，前提就要忍受其胎噪、与地面附着力及操控；
4、更换轮胎需要注意安装时不能漏气、安装仔细，一般让专业轮胎店更换；
5、更换完轮胎后，一定要做好轮胎的动平衡以及做好四轮的定位；
九、清洗节气门节气门是控制空气进入发动机的一道可控门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。节气门，它上接发动机空气滤清器，下接发动机缸体，被称为汽车发动机的“咽喉”。如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加。
为什么要定期清洗汽车节气门
1．不定期清洗，会导致节气门的开度产生误差。
2．会导致有杂质的空气进入发动机燃烧室。
这两个结果导致发动机工作异常，主要表现怠速不稳；高速行驶出现突然瞬间失速（突然收油门的感觉）；动力下降；严重时会造成启动困难和增加油耗。
多久需要清洗一次节气门？跟你的用车环境、用车习惯、机油和发动机的状态，各方面都有一定的关系。有些车子可能用了很长时间也不需要清洗，但是有些车子可能三四万公里就需要清洗。不论有多少的外在因素，清洗节气门还是根据发动机反馈出来的症状去决定，
温馨提示：清洗节气门有两种方式，分别是免拆卸清洗和拆洗，如果节气门很脏的话建议拆洗。有的车型在清洗完后需要对节气门进行匹配。
十、防冻液的检查什么是防冻液？有什么作用？
防冻液全称为防冻冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：第一就是防冻，第二为冷却。
防冻液和冷却液，说的都是一回事儿，就是在发动机冷却系统中循环的带有防冻等功能的冷却介质，通俗的讲就是给发动机降温的。
主要作用为保护发动机正常良好运行，在发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果。
防冻液多久换一次？大部分家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。有些超长效的防冻液，使用超过6年也问题不大。当然这只是一个参考的更换周期，具体需要根据咱们自己的保养手册或者实际使用情况判断！
温馨提示：更换防冻液一要根据所在使用地的温度来选择，防冻冷却液的冰点比当地的温度低个15左右。更换防冻液时要尽量排尽管道内空气。
十一、正时皮带的检查和更换正时皮带主要连接了两个部件，发动机的曲轴和凸轮轴。凸轮轴主要负责发动机的进气与排气，以及缸盖上的凸轮轴传感器，用于检测凸轮轴的位置，从而将信号传给行车电脑，用于火花塞的点火和喷油嘴喷油的时间确定。
如果正时皮带断裂，整个发动机的配气机构将瘫痪，还有就是曲轴连接的是活塞与连杆，正常情况下，活塞上升做功的时候，两个气门室处于关闭状态。
但是由于正时皮带断裂，凸轮轴停止工作，这个时候如果正好活塞在做向上运动的时候，而气门却处于开启状态，这个时候就会发生活塞把气门顶弯，那么这时候发动机就要进行大修了，一次大修发动机的钱比换个正时皮带要贵好几倍，而且发动机由于在进行大修拆解之后，很难恢复到以前正常的水平。
所以应该按时保养或更换正时皮带，切勿存在侥幸心理，避免因小失大给发动机造成不可逆的损伤。
正时皮带的更换周期凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
温馨提示：虽然现在大部分车型的正时皮带都已成改成正时链条，但有少部分车型仍然采用的是正时皮带驱动，10万公里时，不管皮带好与坏，必须要更换。
十二、底盘的检查汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘多久检查一次底盘需要经常检查保养，应定期检查各部位的球头情况及各底盘螺栓的紧固程度等，这对保证行驶安全有很大的好处。
因为底盘的故障导致的结果
都是在汽车行驶过程中出现，如果是恶性故障，那么结果肯定是突发事故，比如突然转向拉杆脱落、轮胎爆胎、半轴损坏，这类事故让驾驶员几乎没有应急处理的能力和时间。所以汽车每间隔4~5万km，一定要到负责任的维修厂进行一次全面的底盘检查。
温馨提示：底盘的检查应当是不定期的，因为我们每天都要面对不同的路况和机械的不确定因素，平时在给爱车做维修保养时，就可以请维修师傅帮忙检查。
十三、喷油嘴的清洗发动机在经过10W公里的里程后，由于积碳等原因，喷油嘴大部分工作时的雾化效果已经大打折扣，而雾化效果的好坏直接决定了发动机的燃油经济性和动力。如果车子存在油耗明显增大，动力性能下降等现象，建议在10W公里大保养里面增加喷油嘴的清洗保养，如果发动机动力和燃油经济性均没有明显变化，此项可不做。
温馨提示：对于清喷油嘴也有两种方式，要想彻底把喷油嘴清洗干净的话，最好选择拆洗的方式，另外一种清洗方式，就是挂吊瓶清洗，如果喷油嘴不是特别脏的话，还是建议选择挂吊瓶清洗。
写到最后：
十万公里大保养不能马虎大意无论具体用车环境如何，10万公里里程的车子大保养时都不可大意，必做项不能省钱，重要的检查项也不能拉下。
大家的爱车到了10万公里后，都做了以上哪些项目呢？欢迎在下方评论区参与讨论。
宝马528显示轮胎失压？
当宝马出现轮胎失压提示时，首先要检查四个轮胎有无损伤、胎压是否正常。当检查到宝马轮胎是因为扎钉而失压，所扎孔径小于6mm时，可进行修补；所扎孔径大于6mm时，需进行更换，然后进行胎压复位。如果没有扎钉，可先直接复位后再待观察。通过位于方向盘左侧的按钮复位可消除失压提醒，