同事关于比亚迪秦pro的半年测评
最近同事新能源车做了首保，随手写一段总结一下，也给同志们选车用车作参考。
【车型】纯电动 比亚迪秦pro 超能版 红色
型号本身没啥说的，2019年5月上的新款。我要吹爆的是这个颜色，比亚迪的红色确实太好看了，特别在阳光下，说是熠熠生辉都不为过。后来研究了一下，说红色车漆是巴斯夫为比亚迪特调的，和其他颜色不是一种配方。这种漆有两点不好，一是补漆比较贵，二是要勤洗车，否则看着特别脏。
【续航】这款车号称等速续航600公里（等速续航是理想状态下的伪标准，没有任何意义）。工信部工况续航520公里（这个意义也不大），在不开空调情况下市内通勤能达到480以上，高速公路续航大概350-400，冬季续航大概能有350（冬季续航没有实测过，最近还没到最冷的时候）。
从另一个标准看，这辆车车载电池容量69.5度，提车后一直开经济模式，动能回收高，累计平均电耗15度/百公里，按此推算，提车后跨越春夏秋走过市区，上过高速，平均续航里程是463公里。
结论，续航总体来说还是比较扎实的，注意点开车的方式方法，可能还能再省一些。
【充电】车本身可以快充和慢充。
快充的话，最高功率是60千瓦（可以简单理解为一小时充多少度），我在国家电网的快充桩最高充到过58.8千瓦。车辆有涓流充电控制，80%电量后充电功率会一直下降直到充满。举个例子：最近两次，31分钟充了28度；1小时32分充了50.5度。
慢充的话，用共享的家用充电桩充过，功率是7千瓦，但一般实际功率在6千瓦左右。举个例子：最近两次，11小时37分，充了57.44度。6小时44分，充了44.4度
车辆对充电桩的识别和兼容比较不错，提车半年来，跳枪或者异常中断发生过个位数吧，几乎可以忽略，换个桩就解决。
充电经验就是尽量高于20%时充，充到80%可停。这样最快，对电池最好。
【费用】刚才算了一下，还是很开心的。
充电基本打游击，国家电网加星星共享，提车半年共花充电费 2485.15元，里程数是11242公里。算起来百公里花22块左右。按一般家用车百公里7-8的油耗来看，最少省钱一半以上。
国家电网基本上充的时候都1.4-1.7元，星星共享充的时候都1.3元。如果以后能有自己的家用桩，0.4一度……那四舍五入相当于不要钱了。问题来了，啥时候才能有自己的充电桩呢？
【用车体验】这款车开着还是比较舒服的，也没出过毛病，可能还没到出毛病的时候吧。下来着重夸夸我觉得实用的功能。
1.并线辅助。大家都知道，并线时，b柱是有盲区的，这辆车后视镜上有盲区车辆提示灯，盲区有车，提示灯会亮。对于我这种新手，这个灯不亮，我才敢并线。
2.全景雷达。车有360度全景雷达影像。停车入库就和打游戏一样简单。过一些狭窄地段时也是必须打开。最近系统版本升级后，底盘都有影像了。还有一点相当实用，在接近障碍物时会自动在大屏上显示雷达影像，并有声音提示，有效防止剐蹭。
3.自动大灯。提车后把大灯设成自动挡，从此再也没有自己动过灯光。夜里会自己亮，夜路时会根据周围环境自动切换远近光。转弯时，车灯光也会自动提前转弯（这个真没想到）。
4.辅助刹车。这个功能必须吹爆，半年多这个启动过四五次吧，如果没有这个功能。我大概要给人修车两次以上了。（不怪我，都怪前车急刹！）
5.车内大屏。车内有一块12寸的大屏，实际上是一个加载行车电脑的安卓平板，安卓能干的事，它都可以干。不过谁会用它来看剧玩游戏嘞？我常用功能还是导航。不过，这个大屏是一个是可能性大于可用性的装置。说不定下一步会和智能驾驶结合起来。特斯拉不就这么干的么。
6.语音助手。喊你好小迪就会出来，平时常用来操作空调，点歌听。语音识别比较准，但功能还是不够多，比如摇车窗玻璃不行，开天窗玻璃可以。
7.车道保持系统。时速六十以上就会自动识别当前车道线，然后给方向盘施加力量，保持始终居中行驶。这个配合自适应巡航，在走高速时还是很有用的，也能有效防止走神打瞌睡。
8.比亚迪云服务。这个基本上新能源车都有吧，远程查看车的状态，开关车门，开关空调，开关车灯等等。我更期待它的继续进化，据说之后会有类似特斯拉的哨兵模式，还可以远程调用车载摄像头。
说完优点，说说缺点吧。
最大的缺点就是【噪音太大】。低速行驶还好，时速一上80，车内音响都盖不住噪音了。据车友说，是原装轮胎的原因，换胎后噪音会有显著改善。
其次的缺点是【有点贵】。这款车产品是很好的，但销量不太行，我觉得原因就在于价格有点高。
值得推荐的紧凑型轿车 体验比亚迪秦Pro燃油版
“Dragon Face”设计理念赋予了秦Pro抢眼的造型，也得到广泛的认可，可以说比亚迪也从此进入了一个全新的时代。而秦Pro作为首款采用全新家族设计理念的轿车，设计上依然十分亮眼，成为家族轿车的颜值担当。
“Dragon Face”设计理念采用了横向格栅的进气中网，营造出年轻动感的前脸造型，镀铬装饰的点缀提升车辆前脸的极致度。Logo下方的ACC雷达，让秦Pro燃油版车型在安全科技方面提升了车辆驾驶的安全性与便利性。
矩阵式LED大灯带有自动开启功能，龙爪的造型也是独具特色。值得一提，秦Pro的大灯的照射效果非常不错，不论是近光灯的照射距离和铺路效果都十分不错。
轮胎方面，五辐式轮圈设计，简洁精致。配套使用的是215/50 R17的佳通Comfort28轮胎，在保证耐磨性和安全性的同时，更加强调舒适静音和低滚阻。
车身侧面，视觉效果动感有力，溜背的造型也是突出运动风格的设计。秦Pro在车身长度和轴距在同级别车型中更为突出，这让它看起来会比同级车型更修长一些。为它的乘坐空间表现打下了基础。
车尾同样延续了家族化的设计，主打年轻动感为主。两侧LED光源尾灯采用当下流行的贯穿式设计，配以上方镀铬饰条，整体显得精致不少。
秦Pro内饰风格灵感源于中国古代楼宇设计，环抱式座舱设计里运用了许多平直线条的设计，体现的是一种沉稳风格。
8英寸的无边框仪表盘为悬浮式设计，简洁的仪表画面酷似飞机操纵杆，能给日常驾驶带来一点小小的乐趣。
比亚迪发布的全新一代智能网联系统—Dilink，这其中包括Di平台，Di云，Di生态和Di开放四大领域。在Di平台中最热门的要数智能旋转Pad了，这是一款12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，作为软件系统的载体，能够看电影、玩游戏，并且支持各种手机软件。同时秦Pro车型拥有绿静系统，能够很好的过滤车内的PM2.5，让车内时刻保持洁净的空气。
360度全景影像也是日常驾驶中非常实用的功能，整体的效果非常理想。
动力方面，秦Pro燃油版提供了1.5L自然吸气发动机与1.5TI涡轮增压发动机两种动力，前者匹配的是5速手动变速箱，而后者则是6速双离合变速箱，此次体验的是1.5TI的车型，技术成熟。最大功率为113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm。
在秦Pro燃油版上，这台6速双离合变速箱的平顺性表现也无太多挑剔，大部分工况下动力的衔接足够顺畅，即便是低速工况，变速箱也没有明显的顿挫、窜动的情况，平顺性表现也让人满意，较之前有了明显的进步。
至于底盘调校方面，还是更多地偏向于驾乘的舒适性，这其实也是大多数消费者对于家用车的一大诉求。悬挂的前段偏软，对于路面上的细碎震动过滤挺彻底的，舒适性不错。偶尔遇到一些大的坑洼，底盘给人感觉足够厚实，营造不错的高级感。
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比亚迪秦pro新能源轮辋规格
比亚迪秦pro新能源轮辋规格
秦pro DM的轮胎规格有两种。智联锐尚型和智联锐动型配备的是规格为225/60 R16；16寸轮毂。智联锐享型和智联锐耀型配备的是规格为215/55 R17轮胎。17寸轮毂。
秦Pro DM的轮胎规格是多少？
秦Pro DM的轮胎规格有两种。智联锐尚型和智联锐动型配备的是16寸轮胎，规格为225/60 R16；智联锐享型和智联锐耀型配备的是17寸轮胎，规格为215/55 R17。
适用于2019款车型。