车辆换了轮胎跑高速好吗，补胎之后真的不能跑高速了吗？
如果只是钉子扎了的轮胎，补好后与其他的轮胎同寿命的，没扎的轮胎能用多久补过的轮胎也能用多久，补好的轮胎只要不漏气其质量还是一样的，高速还是可以照样跑的。
如果扎的洞比较大，或者是被刀子割破的那种，确实有很大的隐患，如果是发生在胎侧，必须直接换新的，不要因为一个胎，小命搭上了。
补过的胎最好要放在后轮，家用轿车大部分都是前驱，动力来自前轴，所以，前轮的轮胎经受的压力和摩擦要远远大于后轮。
以下情况轮胎不能修补:
1、胎侧不可以修补。
2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。
3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。
4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹(比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等),不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。
另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。
总之经过正确修补的轮胎，性能与新胎无异，跑高速完全没有问题，当然如果不差钱，扎一次就换新胎，轮胎店很感激你，在此希望广大车主都能平平安安!
普拉多换at胎好吗？
个人认为换AT胎是对越野车最起码的尊重。根据你的问题，估计平常去越野的机会应该不多，但哪怕半年有那么一次会去到野外，at胎都是值得的。
首先回答你的问题，at胎肯定是没有原厂的ht胎适合跑城市和高速，主要表现在油耗和胎噪方面。但现在市面上主流的大牌at轮胎，对这两方面造成的影响都不大，我自己使用的固铂AT3已经开了3万多公里，主观上没有感觉油耗和胎噪比原来大。我觉得at胎的油耗和胎噪主要取决于尺寸，如果换装了比原厂又宽又大的，那肯定影响不小。普拉多原厂轮胎尺寸是265/65/r17或者265/60/r18，换装原厂尺寸或者稍大一点，265/70/r17的，影响都不大。
再来说at胎的好处，首先当然是应付多地形的能力，要比原厂的ht轮胎好不少（除了沙地）。最重要的一点是比原厂胎结实，尤其是胎壁位置，防穿刺性更强，在非铺装路上开就能有底很多。
最后说说主流的几款at胎，百路驰KO2：外观比较霸气，侧壁很强壮，各方面表现都很均衡，但是胎质较软，耐磨性一般，价格也比较高
固铂AT3：也是比较均衡的一款轮胎，比KO2稍耐磨一些，也便宜一些，胎壁没有KO2强壮，视觉上没那么虎人。近期还出了三款新型号，AT3 4S、AT3 LT、AT3 XLT，胎纹基本没变，胎壁根据使用级别依次增强，但目前价格还比较高。
其它的还有像将军AT5、马斯特axt等等，也都不错，价格会更低一些。
我的轮胎破了点皮上高速安全吗？
作为我们修车师傅检查你的车轮破了点破皮，是建议更换新轮胎，或者建议你换个备用胎全尺寸的来用，如果你不愿意更换新轮胎，那破皮轮胎是前轮我们也会建议你调到后轮用，因考虑到你上高速的开车的速度是会很快，一档破了胎急刹车，方向盘就会跑偏，这样就会很危险，如果在低速开车的影响就没那么大，主要建议是安全为主。
我的车4个轮胎都被扎过？
题主好。
轮胎被扎过当然可以上高速。要不然那得花多少钱在轮胎上面。
在日常的行车中，轮胎被扎太正常不过了，去正规的或者技术过关的轮胎店进行修补一下，也就二三十块钱，几乎不影响轮胎的使用。即使是四个轮子被扎过，修补以后同样可以正常使用，上高速也没有问题。
但轮胎被扎，也有危险的情况，影响到驾驶安全，也有题主考虑到的能不能上高速（也就是车速很快）的问题。
1.轮胎的同一个地方呗扎过两次或者多次。这种情况也是有的，出现同一个地方被扎过多次，即使是修补，也会影响轮胎的正常使用，高速行驶，有爆胎的可能性。
2.被扎的是轮胎的侧面。一般情况下，侧面很少被扎，但也有被扎的时候（例如被马路牙子的尖物扎）。这种建议更换新的轮胎，如果创口大，高速行驶是有可能爆胎的。
倍耐力轮胎5年了可以跑高速吗？
可以跑，但是悠着点，100以内，毕竟橡胶已经老化了，抓地性能会下降很多主要还是看轮胎的花纹和侧面是否有龟裂纹，如果没有问题的话，跑高速没有问题
车辆轮胎一般建议是5-8万公里更换一次，只要轮胎表面没有明显的裂纹或者老化纹的，可以看轮胎主排水槽里的止损点和耐磨层之间的距离，在轮胎的胎冠位置也有三角形的止损标志，如果耐磨的位置和排水槽里的止损点或者胎冠的止损标志几乎平齐了，就说明需要更换轮胎了，
更换雪地胎后车子跑高速发抖？
雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。
它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。所以在非低温的情况下抓地力反而下降了高速行驶就有弹跳的感觉。普通轮胎正好相反，越冷越硬。