冬天能做汽车底盘装甲吗
冬天能做汽车底盘装甲。
汽车底盘装甲在冬天可以做，但冬天气温低，做汽车底盘装甲不易干，需2-3天才能完全干燥。
冬天按照底盘装甲之后，可以起到防腐蚀、隔热保温省油。夏季，打开车内空调时冷气是向下沉的，而车外的地面热气往向上冒，冷热空气很大部分在底盘进行交换；冬季相反。
汽车做了底盘装甲后，其膜内的蜂窝状组织吸音因子能把大部分的冷热隔离，夏天能够将空调的冷气更多的保留在车厢内，还可以省油。冬天，由于隔热做得好，车内即使关闭暖风仍能在较长时间保持在一定的温度，起到保温的作用。
扩展资料：
底盘装甲不是全部车都适合喷涂，有一定的条件限制。新车和旧车就有明显的区别：
1、新车：有必要
每个品牌车型的底盘防护情况不一样，新车买回来后，车主尽可能地要求把新车升起来查看底盘。果新车做过防护，就没有必要再做了，但检查时特别要注意车的轮弧、叶子板内侧和连接钢架等地方是否有防护。
另外检查一下底盘防护材料是否是简单的类似沥青材料，沥青材料发干发硬，弹性不足，容易脱落，对底盘的保护作用非常有限。出现这些情况时，都需要做底盘装甲。
2、旧车：视情况而定
通常比较旧的车都没有进行底盘装甲的保护，因为以前没有做底盘装甲的意识。但如条件符合的，也可以喷装。可以先查看一下底盘是否有保护层，如没有先将底盘清洗，看底盘有明显的生锈、刮痕迹。如没有明显的生锈和刮痕迹，可以给车做底盘装甲。
参考资料来源：百度百科-底盘装甲
参考资料来源：凤凰网-你真的以为底盘装甲是一块铁板？我来告诉你真相吧
底盘装甲到底是个啥？！
微课堂又双叒叕开课啦！本期我们邀请了汉高股份有限公司技术服务工程师黄栋辉老师，一起来讲讲底盘装甲到底是个啥？！
底盘装甲（学名：汽车底盘防锈防撞隔音涂层）
起到隔绝湿气对底盘金属的腐蚀，防止石子、硬物刮擦底盘，并起到隔音降噪的功能。
底盘装甲三大功能
烂车先烂底”，汽车底盘是非常容易被腐蚀的。
1.防锈
汽车车身绝大部分是钢车身，而钢铁相对而言是不稳定的，容易与外界环境发生化学反应，发生锈蚀。例如，沿海地区的海风带有很强的盐分、冬天北方下雪后市政部门在地面撒盐防止雨雪结冰，这些盐水对底盘腐蚀是极其快速的。
△底盘锈蚀图片
此外，梅雨天的湿气、路面的化学物质都会对底盘金属板件形成腐蚀。底盘装甲就像在底盘表面形成一层保护层，100%隔绝空气、湿气，有效防止锈蚀发生。
2. 防止石击剐蹭
由于汽车的工作环境十分恶劣，路面石子碰到高速行驶的汽车底盘，非常容易使底盘漆面剐蹭掉，随之金属板件就会裸露在外界环境中。此时的锈蚀概率非常大，对底盘容易造成损伤。
喷涂底盘装甲以后，这层具有一定厚度、一定弹性的防腐涂层可以有效防护底盘。
3.隔音降噪
由于底盘防撞防锈采用具有弹性的材质密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶的平稳度：另一方面极大降低行驶过程中车辆的噪音和陆上的嘈杂。
底盘装甲三大好处
1.底盘保护良好的汽车在二手车交易中可以获得更高的估值，这是毋庸置疑的；
2.对于车上人员来说，底盘装甲的隔音降噪功能可以降低底盘实际的声音，减少底盘共振，给驾乘人员带来更好的驾乘舒适性；
3.底盘装甲的出色防腐蚀功能，可以避免底盘锈蚀造成底盘固件强度降低，防止发生高速行驶过程中底盘部件的脱离，减少安全隐患。
底盘装甲常见的三种工艺
1.PVC涂层
我们的车在进行底盘装甲施工时，会发现底盘的局部有一层薄薄的、具有弹性的涂层，这是原厂做的防腐PVC涂层。这就引申出一个问题，也是困扰车主许久的疑惑：买车时4S店说，车上已经喷涂了底盘装甲了，那么还需要做底盘装甲么？
△生产车间用机械手喷涂PVC涂层
汽车出厂时做的底盘防腐工艺叫作PVC底盘防腐胶。这个PVC涂层是汽车未组装前在生产线上装喷的，需要至少140℃的高温进行烘烤才能固化。由于是高温烘烤，因此后期对PVC涂层修补是无法实现的。
△黄白色的就是PVC涂层
由于主机厂对成本的考量越来越严格，为了控制成本，他们现在只在局部板件搭接处或者焊接处喷涂PVC涂层，因此都是线条状的，并且喷涂的厚度很薄。如果你见过20年前的普桑的话，你会看到底盘上会有厚厚一层PVC保护涂层。
△汽车底盘的备胎槽部位的涂层已经刮擦完
所以，对于一些新车来说，虽然做了一些底盘防腐的工艺，但在后期加装底盘装甲的话是非常必要的。
2.底盘防锈蜡
汽车在出厂时，会在底盘上喷一层薄薄的蜡进行防锈。但是底盘防锈蜡的耐温性能比较差，非常容易流失。它最主要的优点是成本比较低，但是这种工艺现在使用的已经比较少了。
3.使用底盘装甲类产品
底盘装甲由于是室温固化，相较于PVC涂层高温烘烤的严苛要求，非常适合车辆出厂以后后期施工加装，并且底盘装甲防锈效果出色，固化以后耐冲击效果也非常好，受到广大车主的喜爱。
市面上常见的底盘装甲分类
按产品成分划分：
1.沥青基底盘装甲
沥青型产品是第一代底盘装甲技术，现在市场上价格较低的产品一般都是这种类型的产品。因为沥青的成本相对较低。
缺点：耐温性能差。冬天容易开裂，夏天容易受热脱落。
2.橡胶/树脂基底盘装甲
（1）橡胶/树脂溶剂基产品
溶剂型橡胶/树脂基产品是现在市场上最为主流的，也是卖的最多的产品。这类产品附着力强、耐温性能出色、防锈性能也非常好，已经被大量使用。
（2）橡胶/树脂水基产品
这类产品市场上并不多见，最主要的原因是价格相对较贵。它更为环保，VOC有机挥发固含量非常低，基本在施工时没什么味道。这一类水性的产品，可能会在接下来的几年陆陆续续被广大消费者接受。
选购底盘装甲三部曲
1.选择大品牌产品
例如，汉高、3M、伍尔特等品牌的底盘装甲。这些正规大品牌公司的产品的话，在研发、生产、施工以及售后过程中对质量的把关更严，更值得消费者的信赖。
2.消费者在施工前对底盘装甲的辨别方法
（1）拿到底盘装甲以后，可以用手掂一掂，感觉一下整体重量。
从技术参数方面来说，就是固含量（有效成分）。例如，市面上常见的底盘装甲一般都是1升包装，越重说明有效成分越高。
（2）闻气味。
由于常见对的底盘装甲都是溶剂型的，一般都是有一定溶剂的味道。但是劣质的底盘装甲，它为了省成本，用的是一些非常致癌性的溶剂，味道是非常刺鼻的。这个消费者可以明显辨别。
（3）将产品倒出来，查看产品外观。
好的底盘装甲产品倒出来以后，表面是没有析出物的，比较光滑，不会有大颗粒的物质，也不会有气泡和针眼。
（4）看产品的粘度。
将产品从罐中倒出时，产品的流动性如何？如果像水一样的话，则这个产品太稀了，有效成分相对来说比较少；如果很粘稠的话，像果冻一样，则施工时容易堵枪，不易施工。
以上这四点是普通消费者可以直观感受到的产品质量如何。此外，我们在研发产品的时候，也会对产品的防锈性能、耐温性能、耐石击性能、耐湿气性能一一作出评价。
△德国实验室进行相关测试现场图片
△盐水喷淋测试后的铁板（左：底盘装甲/右：普通底盘完全锈蚀）
3.施工是否规范
正规的施工店会拆卸底盘护板、轮毂罩板；对排气管、车辆门槛部位、叶子板下面的漆面进行一定的遮蔽。如果底盘较脏（特别是旧车），会进行彻底的清洁除锈再施工。施工是否按照标准流程操作对底盘装甲的性能也有重要的影响。
底盘装甲标准的施工流程
车辆来到店里，我们会对车辆进行检查。拆除底盘的一些护板，对车辆的底盘进行清洁。如果是旧车，需要检查底盘是否有锈蚀，如果有需要用铁刷子清除铁锈、浮锈。
清洁完后，需要进行遮蔽工作。将发动机底部、变速箱底部、传动轴、四个刹车盘、排气管、三元催化等部位进行遮蔽，这些部位是不能进行喷涂的。
施工时，底盘装甲1L包装会有一个专业的喷枪进行施工。由于产品固含量比较高，我们在施工前需要对产品进行充分的摇晃，接上专业的底盘装甲喷枪，连接气源进行喷涂。
喷涂时，喷枪距底盘部件20-30cm，以十字喷涂法均匀喷涂。一般车辆使用6瓶底盘装甲，均匀喷涂3遍就可以完全覆盖整个底盘，包括四个轮毂罩。等待2个小时左右，车辆就可以驶离施工点。2-3天左右整个底盘装甲就能完全干透，起到防腐蚀防锈功能。
△施工部位前后对比
△整个底盘装甲可以喷涂的部位
车头底盘下面的塑料护板有哪些？该注意什么？
首先是塑料底板。不同型号的原厂发动机护罩大部分是塑料护罩。它的主要作用是减少行驶过程中底盘的颠簸，使车辆的风阻更小，噪音更小；塑料或树脂最便宜、轻但易折断；铝合金硬度高、重量轻、价格最贵；钢或锰合金下护板具有很强的抗冲击性，但相对较重。其实一般来说，我们在城市道路上行驶的时候，金属护板真的是没必要的。如果车辆发生正面碰撞，钢护板比较坚固，可以防止发动机下沉，因此很容易对车内乘客造成严重伤害。
其次是铝合金或钢板。虽然避免了一些小石子的冲击，但在大坑等直接支撑的情况下，由于护板的挤压，发动机严重损坏。整车加装发动机护板后，发动机散热差，尤其是涡轮增压车型。发动机的散热不是靠车辆行驶时的吹气，而是靠冷却系统；涡轮增压车型依靠发动机的特殊中冷系统来散热。现在很多车型，当车辆行驶时，前格栅会自动关闭，减少散热。风阻小。
需要注意发动机寿命缩短。车没有发动机下护板，发动机几乎与地面直接接触，地面灰尘直接进入发动机舱，发动机每天吸入灰尘，细小颗粒被吸入发动机，发动机易磨损，寿命缩短。车轮卷起的沙子和雨雪天气中的泥水都会对外露部位造成腐蚀。底盘装甲是一层类似于预聚体的“半成品沥青”，通过高压压缩到钢瓶内，使用时就像用杀虫剂一样喷出来就好。喷出后与空气发生氧化反应，液态雾化沥青就会形成厚度不等的防护涂层。
需要注意不同的车辆有不同的底盘结构，也有不同的安全设计。有些车辆在发动机下方不使用底盘护罩。目的是在车辆受到重击时使发动机平稳下沉，以免被压入发动机。驾驶舱内的乘员受伤。不仅如此，缺少发动机下护板也能在一定程度上帮助发动机散热。不带底盘护板的车辆在复杂路况下，发动机和变速箱下部容易被沙石撞击，或者在坑洼路面上行走时，地面直接撞到油底壳，可能造成发动机损坏随着时间的推移套管。
汽车喷底盘装甲。哪里能喷哪里不能喷？注意些什么？
汽车喷底盘装甲,元宝梁底座到备胎底座之间的部分能喷，不能喷发动机油底壳、变速器外壳、排气筒、底盘上缠绕的电线、方向轴、减震器等，注意的是刹车悬挂用报纸包起来，排气管和轮胎要全部拆下来后再进行喷涂下面详细说明。
1、注意事项及流程：
（1）车辆底盘清洗干净，利用举升机将汽车升高，以便拆除车轮和内叶子板保护胶板。然后利用高压水枪冲洗底盘，去除底盘上黏结的污物和沙子。对于污垢较严重的部位，可用铁丝刷将其刮掉，直到露出底盘的金属本色。
（2）在喷涂前把不能喷涂的部位都要拿报纸进行包裹。若装甲材料喷到了发动机油底壳、变速器外壳上，将会影响其散热；喷涂在排气管上，由于装甲材料中包含了橡胶、树脂等可燃性材料，车辆行驶时排气管发热，容易形成局部焦灼甚至燃烧，造成安全隐患。
（3）用高压喷枪将以橡胶和树脂为主要成分的装甲材料，均匀地覆盖在车辆底盘上。装甲有一定的厚度，但不是一次就喷涂到位，而是通过多次喷涂逐渐加厚。装甲材料常温下只需几分钟就可以固化，在前一次喷涂干燥后就可以进行下一次的喷涂。
（4）喷涂完成后，如果天气干燥，2h后就可以使用，但完全干燥还需要等待两三天。干燥后的保护膜可以很好地黏附在清洁的汽车底盘上，具有极强的耐磨性和耐腐蚀性，但在干燥期间，装甲没有达到最佳状态下，最好不要用高压水枪对汽车底盘进行清洗。
保养车时，底盘装甲要喷的部位都有哪些？
底盘手套是以橡胶沥青石蜡矿物油为基础的复合涂层能有效缓解碎石冲击控制金属表面锈斑的形成。为了安全和车辆维护，隔热罩、排气管、油管、制动系统、球场等部位不能喷射。施工后一周内洗车时不要清洗底盘，路面上遇到积水，尽可能低速行驶，减少积水溅到底盘上。这样底盘手套的涂层就会干得更快。很多底盘是黑色的。喷洒底盘盔甲后，只在底盘上喷洒多层保护涂层，不会影响车的美观。泥浆不容易附着在汽车底盘上，便于维护。
发动机油底座外壳变速器外壳进气排气歧管排气管减震器等底盘盔甲的所有部位都不需要喷涂。为了避免喷射，必须用封面纸包装。喷洒在排气管上，排气管的高温会燃烧表面的附件，散发出难闻的气味。底盘盔甲，相当于在底盘上加上手套。这只是弹性保护层，不是钢板之类的。需要强调的是，机箱手套不是必需的。很多新车在工厂进行类似的底盘保护处理，但厚度有限或局部处理，但足以日常的城市驾驶和偶尔野餐。防止碎石冲击和隔音。在恶劣的道路和高速走的时候，总是能听到石块在车下撞击底盘的声音。如果速度快，小石头冲击会更大，声音也会心疼。机箱手套对这个问题的缓解应该是最突出的。
防腐说烂茶第一和最近南方的雨一样雨中的酸性物质是腐蚀大师。总是在水里开车或停车的地方总是有水的话，腐蚀可能会更严重。减少对拖车地板的损坏。走在烂路上或爬上减速带或山坡，拖车底部或底盘会被划破。厚底盘盔甲也可以减少这种伤害。底盘手套需要车辆底盘处理除排气管外的所有零部件，底盘盔甲制作完成后，对车辆的未来底盘部分起到非常有用的保护作用。特别是在沙地道路上行驶时，可以减少沙子撞击底盘的噪音，防止底盘长期使用后生锈。汽车底盘手套可以喷涂，元宝梁底座和备用轮胎底座之间的部分可以喷涂，但发动机油底座、变速器壳、排气管、缠绕在底盘上的电线、方向轴、减震器等不能喷涂。刹车要用报纸包起来，在喷洒前完全拆下排气管和轮胎。
清洁车辆底盘用升降机将车辆抬起卸下车轮的保护橡胶板和内叶板然后用高压水枪冲洗底盘，去除底盘上的污垢和沙子。对于污垢严重的部件，用钢丝刷刮到机箱的金属颜色暴露为止。用报纸包裹所有不能喷涂的部位。装甲材料喷涂在发动机油底座和变速器壳上可能会影响发热。喷洒在排气管上，手套材料中含有橡胶树脂等可燃物，车辆行驶时排气管发热，容易形成局部不安和燃烧，造成安全危险。使用高压喷枪，以橡胶和树脂为主要成分的手套材料均匀地覆盖在车辆底盘上。盔甲有一定厚度，但不是一次喷到位，而是多次喷涂，逐渐加厚。盔甲材料在常温下只需几分钟就能硬化，最后喷雾干燥后可以进行下一次喷雾。