本篇文章给大家谈谈轮胎加厚与不加厚区别，以及轮胎加厚与不加厚怎么看对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、正新轮胎165是有加厚与不加厚两种吗？
- 2、汽车轮胎有厚薄之分，越厚的越好吗？
- 3、轮胎10层加厚和8层加厚区别
- 4、自行车外胎是薄好还是厚好？
- 5、轿车前面2个轮胎换了,型号一样,只是一个加厚,一个不加厚,影响大吗?
- 6、注塑加厚轮胎底和轮胎底有什么区别
正新轮胎165是有加厚与不加厚两种吗？
没有加厚不加厚这一说，只有加强不加强的区分。乘用车轮胎加厚会导致生热增高，高速行驶热量积累可能导致爆胎。加强型轮胎指的是胎体层数较多，比如一般轮胎是一层胎体，加强型可能会是两层胎体，这样能提高轮胎的强度。不过对于165系列的轮胎来说，本身安全系数已经设计的很高了，没有加强的必要。
汽车轮胎有厚薄之分，越厚的越好吗？
薄轮胎和厚轮胎的区别在哪？内行人道出实情，车友：买了它很后悔。
天气太热，没有个车，确实不行，眼看端午节就要来了，没车的小编可是打心里急呀，但是能有什么办法？汽车作为一个交通工具，在我们生活当中起着不可替代的作用，而现在加上高速路网都比较发达，在当今这个生活节奏十分快的社会，更多的人都拥有了自己的爱车，国产也好，盒子也罢，SUV能用，轿车也行。反正只要你想买的都有。
随着用车需求的增多，汽车工业的大力发展，消费者选择的空间明显变大，但是眼前的车多了起来，这给一些从来没有接触过车的人增加了许多难题，小编也曾经说：买车选车也不是很容易的事，万一买到自己不喜欢的，那还不如不买。所以说，面对那么多的车型，还是很难做出选择的。比如说，汽车轮胎，有些人轮胎薄一点比较好，有些人则认为轮胎厚点比较好，这里说的薄轮胎和厚轮胎是指轮胎的扁平比。举个例子，假如规格为205/60 R15的轮胎，这些所表示的含义就是其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，轮胎内直径为15英寸。扁平比为60%，也就是说轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。
咱们不说扁平比了，或许说这个很多人都看不懂，咱们就说说轮胎到底是薄轮胎好还是厚轮胎好？它们之间的区别在哪？为什么买了薄轮胎的人都后悔了？现在很多汽车，一味的追求大尺寸运动型轮毂，比如马自达阿特兹、起亚K5等，由于轮毂尺寸变大，那轮胎自然变薄，不要问为什么？因为这个太简单。小编认为，它们主要的区别在驾驶感受和乘坐舒适性方面，至于说油耗等都差不多。轮胎作为汽车的几只鞋，如果选不好，穿着也不舒服。那么，到底有什么区别呢？咱们看看内行人怎么说吧。
一、厚轮胎的舒适性更好。
单纯的来说轮胎厚度也就是高度，是不是有点太前面，咱们在考虑轮胎宽度的前提下来衡量。厚轮胎要比薄轮胎乘坐和驾驶更舒适。因为懂车的人可能知道，薄轮胎是为了运动应而打造的，要想舒适，就不要运动，比如马自达阿特兹，2.5L创驰蓝天尊崇版为19寸轮毂，轮胎薄的你不敢想象，而乘坐舒适性选不如本田雅阁，这就说明，同宽度轮胎，厚轮胎感觉更舒适。这是买了薄轮胎的车友后悔的原因之一。
二、厚轮胎更耐用。
为什么这么说呢？因为小编见过几次轮胎破裂的都是薄轮胎。上次发了一篇文章，写了关于马自达阿特兹的轮胎破裂的，很多人认为，薄轮胎不适合跑山区路，只适合在高速上，既然不适合跑，还买它干嘛呢？难道车只走高速，其它路就不走了吗？上次，一哥们碾过农村公路上用石子做的减速带，刚过去，轮胎就被扎破了，好几次都是这样。所以，厚轮胎要比薄轮胎耐用的多。这也是很多车友买了薄轮胎后悔的原因之一。
三、厚轮胎油耗低。
这个就是一个侧面原因了。因为大多数薄轮胎都是由于轮毂设计太大，一味的追求大尺寸轮毂，最后匹配薄轮胎，所以，轮毂增大，也就说明油耗相应的要增大，所以，薄轮胎油耗更高，相反的，厚轮胎油耗要低很多。
四、厚轮胎抓地力更好。
同宽度的轮胎，厚轮胎的抓地力更好，这主要取决于轮胎的缓冲作用，而薄轮胎由于胎肉较少，缓冲作用不是很强，所以在高速公路上的抓地力没有厚轮胎的好，这点如果是开过索纳塔8和丰田凯美瑞的人、或者雪佛兰迈锐宝等车型的人都知道。
好了，就说到这里吧，这就是薄轮胎和厚轮胎的区别了，从上面可以看出，厚轮胎明显有很多优势。但是，不是每个厚轮胎都有这么优秀的表现，是东西就会有缺点，也不是十全十美的，厚轮胎看上去笨重，档次不高。而薄轮胎虽然没有那么多优点，但是还是有的，比如，对路面的状况反馈很清楚，看上去高端大气上档次，操控性好，转弯抵抗力强，虽然也有很多优点，比起舒适性，还是差一点。买了薄轮胎的人都后悔了，你的车时薄轮胎还是厚轮胎呢？
看了内行人说的这些，你有什么看法呢？有什么想法可以交流交流。
轮胎10层加厚和8层加厚区别
轮胎10层和8层的区别在于它们的厚度不同。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
轮胎发展史
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
自行车外胎是薄好还是厚好？
薄的好，
自行车外胎薄重量就轻，
骑行时也轻松，
而厚的自行车外胎重，
另外与地面摩擦力也大，
骑行时就比较吃力了。
轿车前面2个轮胎换了,型号一样,只是一个加厚,一个不加厚,影响大吗?
这个是有影响的，虽然型号一样，但是你有一个加厚一个不加的，这样是比会造成两面不一样的。
注塑加厚轮胎底和轮胎底有什么区别
一般都是橡胶底，看具体情况。
加厚轮胎要该是说轮胎胎面很宽，而轮胎胎唇（内径外边）与胎面间距离很小或说轮胎看上去很扁。其实这个轮胎好处是：增大与地面接触面积。
轮胎是在各种汽车或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。一般情况下安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证汽车的驾驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使得用，它在驾驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温主要作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
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