轮胎十万公里磨损多少正常，汽车磨损1公里多少钱？
以12万元经济型车子，年驾驶1.5万，正常使用，不计价款利息:120000/(8*15000)约1元/公里+保险费/年公里数约0.2元/公里+每公里保养费约0.08元/公里+轮胎刹车变速箱等估算0.1元/公里=约1.38元/公里。
新车55公里正常吗？
一般三个月以上就算库存车，55公里也算正常吧，60公里以内都可以接受，但是可以借机让4s在便宜一点，毕竟是新车，公里表一般都是假的，还是看看轮胎磨损什么的，更容易看出来是不是新车，如果磨损很严重那就果断换车，更要仔细观察车漆有没有细微划痕等等，以免买到退换车辆或者运损车辆等等。
摩托车轮胎磨损到什么程度需要更换？
摩托车的轮胎如果磨损到了安全线这种程度是绝对需要更换的摩托车的轮胎更换，一定要选择大品牌，它的耐磨程度，磨损程度非常高，使用2万公里基本没有问题，如果所有的轮胎磨损已经到了安全线千万不要再进行使用，非常容易引起爆胎这种危险现象发生，希望我的回答能够帮助到你。
轮胎的磨损极限值是多少mm？
我国国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm,货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度),载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米
轿车轮胎使用极限是多少？
汽车轮胎的使用极限有两个参照标准
汽车轮胎在用车过程中要注意两方面的检查。
磨损极限
老化极限
轮胎的磨损极限会通过胎冠内部的凸起点，以及侧壁胎肩位置的三角形指示符号标注。两个标准达到其中任何一项后，轮胎都要考虑更换或者四轮对调。部分车辆存在轮胎偏磨的问题，如悬架参数错误很有可能导致车轮出现“内八字”的倾角，行驶中会严重磨损胎冠的外侧甚至胎肩，比如下图的情况。
在用车过程中需要定期检查车轮，如出现了比较严重的外侧或内侧偏磨，想要保证安全则需要进行四轮对调，调整方式如下。不过单导向轮胎以及多数运动型轮胎是不能四轮对调的，错误调整后会严重影响车辆行驶稳定性，以及在雨天驾驶的排水能力；胎冠的作用不仅是美观，不同类型的花纹主要区分的是摩擦力与排水能力。
汽车轮胎胎冠厚度约为1.3~1.5cm，其中下部分平整并且集成钢丝层带束层帘布层等加固层的厚度约为7mm，剩下的部分是凹凸不平的花纹层（简称刀槽）。不同类型的轮胎会有不同形状的刀槽设计，大部分HT公路胎是横纵交错，这种轮胎的摩擦力与排水能力会比较均衡；少部分为内侧以纵槽为主外侧以横槽为主，此类轮胎的性能区分为两个区域具体体现，两种能力都要比普通HT胎好一些。
轮胎冠层的刀槽中间会有几个凸起点，这是轮胎的常规磨损极限。在胎冠与凸起点齐平后，轮胎的摩擦力与排水能力会大幅下降；常常提及的轮胎“抓地力”，其本质是在行驶中冠层橡胶形变与地面接触产生作用力，磨损严重后会影响形变的程度所以抓地力会变差。刀槽的深度因磨损变小等于“水容积”降低，在雨天行驶汽车每公里能依靠轮胎排出数公斤的水，排水能力下降则会产生“积水”造成水滑现象，车辆的失控概率会高的多，所以磨损到这一程度后就要更换了。
轮胎老化极限与轮胎类型的选择由合成橡胶为基材的轮胎会在使用过程中老化，老化的表现是轮胎的硬度升高。汽车轮胎主要承载的是1~2.5吨重的家用代步车，足够大的重量会让轮胎在静止时也会被压缩变形；在行驶中轮胎高频率的形变则会让变硬后的橡胶层开裂，这种开裂是“由内而外”的出现。最容易开裂的位置是厚度仅仅为6mm左右的轮胎侧壁，薄薄的橡胶以及只有帘布层加固的侧壁，一旦严重开裂则会大大提升行驶中爆胎的概率。
除侧壁以外胎冠刀槽的凹陷位置也很容易开裂，因为行驶中路面细微的起伏也会通过凸起部分撕扯整个冠层的橡胶。这一位置开裂同样很危险，尤其是需要在非铺装路面驾驶的汽车，“撕扯爆胎”的概率高于城市代步用车。胎冠开裂如果能以肉眼识别到1~2mm的裂缝，侧壁有1mm的裂缝时，这就是更换轮胎的标准了。
轮胎因老化而开裂的时间往往在4年左右，与室内（地下）停车场的话可以延长1~2年。家用汽车的年均里程如果在1万公里左右，短短的里程因磨损到需要换胎的程度往往需要5~8年。也就是说在轮胎磨损不严重时，轮胎因老化也需要更换了；那么在选择轮胎时则没有必要过于考虑耐用性，选择静音型或运动型轮胎体验会好一些，实用价值实际也没有很大的差距，供参考。
编辑：天和Auto
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2011款别克凯越的轮胎规格是多少？
2011款别克凯越的轮胎规格是185/65/r15。汽车轮胎的注意事项:
1.按时检查汽车轮胎的胎压，一般保持在2.5bar左右。
2.更换轮胎尺寸和宽度时，必须到车管所备案，否则会影响汽车年检。
3.最好每4万公里调整一次前后轮胎，以平衡每个轮胎的磨损程度。
4.当汽车轮胎表面磨损到三角符号的位置时，要及时更换，防止出现安全隐患。