轮胎爆胎怎么防止漏气，轮胎气压表漏气怎么解决？
漏气的处理方法是：1、如果漏气不是很严重，轮胎仍有继续行驶的能力，就可以低速开至附近的修理厂进行处理；
2、如果胎压过低至无法继续行驶时，可以更换备胎开至附近的修理店。
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当轮胎过低时，如果继续行驶会导致：
1、油耗升高：胎压过低会增加轮胎与地面的接地面积，从而加大轮胎的摩擦力，使得行驶阻力大，油耗自然就高；
2、缩短轮胎使用寿命：同样也是由于轮胎与地面的接触面积大，会加剧轮胎的磨损，从而降低轮胎的使用寿命；
3、容易爆胎：因为摩擦力的增大会令轮胎的温度升高，导致轮胎变软，强度下降，当轮胎不足以支撑车辆的负荷时，尤其是在高速行驶时，容易导致爆胎。
机动车爆胎预防和应急措施？
轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形、温度升高而导致爆胎！ 轮胎漏气怎么办？轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形、温度升高而导致爆胎。发现轮胎漏气或气压过低时，要缓慢制动减速，将机动车驶离主车道，减速时不要采取紧急制动，以免造成翻车或后车采取制动不及导致追尾事故。 遇到爆胎怎么办？
1）遇到突然爆胎时，要双手紧握方向盘，保持镇静，缓抬加速踏板，尽力控制机动车直线行驶，轻踏制动踏板，缓慢减速，尽快平稳停车。
2）遇到突然爆胎时，切忌慌乱中急踏制动踏板，尽量采用抢挂低速档的方法，利用发动机制动减速。
3）后轮胎爆裂时，要先控制行驶方向并慢慢减速。
4）前轮胎爆胎时，在控制住行驶方向后，采取抢挂低速档的措施减速停车。
5）发生爆胎后，在尚未控制住车速前，使用行车制动器紧急制动停车，会造成车辆横甩而发生更大的险情。 如何预防爆胎？用降低轮胎气压的方法，是不能避免爆胎的。正确做法是定期检查轮胎、及时清理轮胎沟槽里的异物、更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。
如何预防并减少自行车爆胎的几率？
在骑行中减少爆胎几率的方法基本有以下几种——打气至合适的气压、使用合适尺寸、高质量的内胎及垫带，以及当轮胎出现老化时，及时进行更换。
打气至合适的气压：几乎所有的自行车车轮胎，在外胎侧面都会有标准气压范围，或最高气压的示数。在对轮胎进行充气时，一定不要超过轮胎的最大气压值或是低于最小气压值——胎压过高，骑行中容易爆胎，而胎压过低，则被锐物扎胎的可能性会大幅增加。
一般来讲，山地车在越野骑行时，气压值一般在40-50psi（psi为气压值单位），公路骑行时，气压值一般在50-60psi。公路车的胎压，一般控制在90-110psi为宜。
充气至准确的胎压，需要一个带有气压表的气筒。气压表气筒并不贵，百元左右就可以买到一个性能不错的——使用气压表气筒进行精准打气，要比你用手按压轮胎进行估测的爆胎几率小得多！
使用合适尺寸、高质量的内胎和垫带：内胎的尺寸要和外胎尺寸相符。例如一条26x1.75的外胎，需要搭配同尺寸，或是在尺寸范围相符（例如26x1.5-1.75、26x1.7-1.95这些尺寸）的内胎。
过细的内胎，在充至标准气压时，胎壁会因膨胀过度而变得较薄，增加爆胎几率。而尺寸过粗的内胎，则很可能在被充气后产生折叠面，而增加爆胎几率。
内胎的价格都不会太高，建议使用大品牌的产品。个人推荐Maxxis（玛吉斯）、Victtoria、Bontrager、米其林以及建大的防刺型号等品牌的内胎。
垫带是内胎和车圈之间的一个保护层，很容易被忽略。建议使用高质量的高压垫带，可以有效防止高气压时内胎被辐条孔挤压所导致的爆胎——很多时候，爆胎不仅会使轮胎报废，其冲击力还会伤及车圈！
轮胎老化及时更换：如果你发现外胎出现了一些裂纹，或是轮胎已经使用了很久，则一定要及时更换。一般来讲，每骑行3000-5000公里需要更换一次内外胎。
而且，单条内胎的补胎次数建议不要超过两次。补得太多，也有增大爆胎几率的可能。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！车胎胎压？
一、异物扎进轮胎
扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、尖石子等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。
二、轮胎侧面及内沿破损
除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外，轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面；而轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。
三、轮胎气门嘴损坏
如果在轮胎上没有发现异常，那么可以将注意力转移到气门嘴上。家用车基本上配备真空胎，气门嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气门嘴在使用一段时间后，在日晒雨淋和胎内气压的夹击下，会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终龟裂漏气。
四、轮毂凸缘变形
汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。
及时清理小石子减少胎噪防止爆胎？
一 噪音
一 旦轮胎里面有了小石头之后，每次开车都总觉得车子有一种“啪啪啪啪踏踏踏踏”这种声音，实在是让大师觉得非常难受的，这个可比胎噪大的很多，而且总会觉得 好像这个车子是不是要爆掉了。这样的噪音，其实是会影响驾驶员的驾驶心情，而且还会让我们在驾驶的过程中分心的。因此，当我们听到这样的噪音出现的时候， 实在不能忍了，就应该要去处理一下。
二 排水性能受到影响
轮胎的沟槽是用来排水的，如果里面堵住了小石子，泥水路面行驶时就会降低轮胎的排水性能，轮胎的抓地力也会明显下降，遇到紧急情况更容易发生刹车失灵等情况。
三 爆胎的风险高
当车子轮胎里面镶满了小石头的时候，其实这也预示着你的轮胎存在着更高的爆胎风险。特别要注意的就是当你在高速行驶时，卡在轮胎里的小石子有一定的几率把轮胎外层的橡胶刺破。如果刺进了轮胎内部，那么就会漏气，严重的可能里面的钢丝都会被戳坏，从而导致爆胎。
怎么处理比较好？
很多人对小石子不以为然，也不当做一回事。甚至去4Ｓ店保养的时候，有一些维修师傅都会说，不用太在意。但是随着时间，轮胎缝里面累积的小石子越来越多，对于行车用车还是存在一定风险的。所以大师现在给各位支支招，关于这些小石子应该怎么处理。
1、用工具抠掉。这个是最简单的办法了，各位车主可以自己在家用尖嘴钳子，钥匙或者螺丝刀等等的利器拿出来把它挑掉。一般来说这个办法也只能用于石子不多的情况。
2、放气、充气可以解决部分的石子。
这个办法也是相对比较简单的，就是我们直接把车开到维修店里面，把轮胎放气，气一放，这石头全部都会掉下来的，就像我们毛毯一样的，拍两下，全部掉下来了。然后再把气打打满就搞定了。
3、选择窄纹的轮胎。
这个办法不是人人都适合了。主要还是要根据自己实际情况决定，看看你自己常跑什么路，如果是城市，就没必要买太多窄纹的轮胎，那只适合在湿泥地行走，因为普通路是很容易夹石头。
４、直接让维修店处理。
如果实在石子太多了，懒得烦心，还是直接去维修店清理把。
大师这石头这个东西的确是很碎烦，只要开的路不好就经常会有，如果有时间，大师还是建议大家及时清理一下。 大家要养成定期检查轮胎的习惯，这样就能有备无患啦。
真空胎被钉子扎了？
轮胎被钉子扎了，却没漏气，不同情况的处理方式不同。
1，如果是扎了轮胎的侧面，即使没漏气也建议更换，侧面的橡胶很薄容易从损坏处爆胎，而且无法修补，因为修补要磨去部分橡胶，会变得更薄，一般修理店都不给修理轮胎侧面，都是建议更换，毕竟安全第一。
2，如果是扎了轮胎的正面，钉子扎的一般都是一个小孔，补胎也只是在轮胎里面贴一层橡胶，没漏一般不用处理。 【轮胎出现以下情况不宜继续使用】 (1)如果轮胎已经磨损 轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记，这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小沟槽深度)。 如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。 在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。 (2)如果轮胎已经受损 撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复，但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复，或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补，为了安全起见，只能更换轮胎。 (3)如果轮胎已经老化 如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象，请立即停止使用这些轮胎，并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。 (4)如果轮胎已经鼓包 轮胎鼓包是爆胎的高发因素，尤其是在高速公路上，非常危险，轮胎出现鼓包应及时更换。 【常用的补胎方式】 1、传统穿胶条法（外补） 这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。 2、贴片补胎法（内补） 这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。 3、蘑菇钉补胎（内补） 蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。