磨合中，转速高了，有坏处吗？
不行，在别试了，新车转速不要过3000，全世界人都知道不用解释了吧，因为零件都没完全衔接，对发动机的寿命有影响，你过了5000公里首保，再去拉拉的时候最好也别超过5000转，现在别再超3000了爱惜你的座驾哈哈。
磨合建议：
1． 减载：汽车在磨合期内装载量不应超过额定载荷的75%。因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2． 选择优质润滑油：选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损
3． 合理使用油料，一般来讲，汽油机应选用SE级，要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁），另外，尽量选择质量比较好的行车路面来减少车身和动力系统的负荷。
4． 正确调整点火系和供油系，正确调整点火系和供油系，可以解决因安装了限速片造成的真空省油器产生的变化，提高磨合期的经济性。
由于机体之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击，那样不仅无法降低
粗糙度，还会对零件造成的损伤，大力踩油门急加速，实际上是让发动机工作在瞬间大负荷下，如果零件表面啮合不好，很容易由于冲击造成磨损。如果长时间以某个速度行驶，也要力求避免过高和大负荷。
驾驶：
新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。这是新车最重要的也是要时刻注意的方面，要跑足5000公里磨合期，这是保证机件充分接触，摩擦，适应，定型的基本里程。但注意不要跑长途。
一、 新车出厂前已经经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态，延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 100公里新的摩擦制动片尚未达到100%的制动效果。刹车应提前些，特别是前200公里内，轮胎摩擦力不够，因此在刹车时要比正常情况下多用些力。这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。
二、 高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多。因此车速应控制在规定的范围内。在2000公里后，可逐步将发动机转速及车速提高到最高默许速度，大体上为：1档20km/h、二档40km/h、三档90km/h、四档90km/h、五档100km/h。
除了在速度上要限制之外，还须严格执行驾驶员损伤规程，一是要避免节气门全开，二是要保持发动
机的正常工作温度。同时新车不宜劳顿，承载率应低于90%，并选择平坦道路行驶。建议5000公里时，更换机油机滤，有助于发动机使用寿命。
自动挡汽车前轮零胎压一挡高转数过减速带对汽车有哪些伤害？
如果是时间比较短的话，对汽车不会有明显的伤害：
1.您挂在一档高转速，主要的目的是克服阻力，能够过减速带，这样只会造成发动机的热负荷较大，不会有其他影响
2.但估计你的轮胎基本上是干报废了
3.所以希望您如果遇到下一次轮胎没有气压的情况下，尽量更换上备胎之后再行走
希望我的回答能够帮助到你
转速过高，对车有影响吗
开车转速达到五千转以上发动机容易拉缸。
一般而言，当汽车车速在120KM/h时，发动机转速是不会超过3200转的，据观察分析，发动机转速在2000-4000这个区间才能最好的利用发动机，这个范围便被称为健康转速区。转速过低或过高都不行，过低则燃料燃烧不完全，容易积碳伤害发动机；过高则发动机气缸和变速箱齿轮磨损大，也对发动机不好。
扩展资料：
车速越高，则档位越高，即变速箱齿轮的传动比越大，车速与档位是有一个对应关系的。因此，在车速一定的条件下，不同汽车变速箱传动比都是差不多的，所以发动机转速和车轮周长则决定了车速的大小。
而不同汽车的轮子是不一样的，因此要具体地看发动机转速是否正常，还得在同款车中去比较。
参考资料来源：凤凰网-发动机转速多少转才算合格？
汽车行驶速度过高，对轮胎有什么影响？
速度过快一定程度上会对轮胎有所损害。一方面，车速越快轮胎单位时间的转速就会提高提高，此时受到地面的摩擦力及温度提升的速度大于单位时间散发的速度，而且高速转动的轮胎外部所受的向心力也越大。因此，会一定程度上加速轮胎的磨损。
超过3000转对车有害吗
超过3000转对车有害。不建议长期这样开车以为这样费油，不过可以在拥堵路段过后使用这种方法排排发动机内的积碳。6500转的意思是这个车最高也就6500转。
正常行车发动机低于2000转是不正常的，如果某些动力充沛车长期憋在市区，那么他还需要每隔一段时间去拉拉高速，否则不但有积碳，油路和凸轮轴也会容易发生问题。 而绿色区域才是正儿八经的正常转速，大多数车子的最大扭力爆发也是在2000到4000左右。
发动机转速
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。
在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。
发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。