轮胎维护的意义有哪些，飞机的轮胎多久换一次？
我们在坐飞机的时候，经常会在机场的跑道上看到，大量颜色深深的飞机轮胎与跑道摩擦的痕迹，那种飞机轮胎损伤的程度远远大于重型卡车在马路上急刹车时候的痕迹。可以想象的出飞机轮胎严酷的工作环境。
飞机的运行是靠发动机巨大的推力产生很大的加速度，你靠机翼两面空气流动速度差产生升力，而飞行于万米高空。尽管飞机安全方面采取了非常严格的措施，使飞机称为安全系数最高的交通工具，飞机的事故率是最低的，但是由于飞机平时是运行于空中，一旦发生事故造成了损失都是非常大的。而飞机轮胎是飞机与地面接触的唯一部件，所以对轮胎等零部件性能的要求极高。
飞机轮胎与汽车轮胎相比，有三大突出特点。第一个是高荷载能力，飞机轻则几十吨，重则几百吨都要靠轮胎承载，而且飞机为了减轻自身重量，减轻发动机的工作压力，轮胎的数量少、轮胎自重更轻。所以飞机轮胎比汽车轮胎具有更高的承载能力。第二要具有更高承受极端温度的能力，飞机在降落的时候由于快速的刹车导致轮胎与跑道产生激烈的摩擦，轮胎表面的温度能达到150度，正如题主所说有些轮胎都会冒白烟。
而飞机达到巡航高度以后，有的飞机巡航高度能达到一万多米，这样的高空机外温度达到零下几十度。所以飞机轮胎必须适应冰火两重天的工作环境。第三是极高的抗冲击能力，飞机从空中降落到地面的时候，与地面接触的瞬间，会对地面产生很大的冲击力 ，这种冲击力是飞机自重的好多倍，也必须由轮胎来承受。所以飞机轮胎与汽车轮胎相比，质量要求高出了非常多，因而飞机轮胎的价格也非常昂贵。
做为这样一种质量要求极苛刻的飞行部件，世界上只有少数几家企业能够生产。为了保证飞机轮胎的安全，飞机轮胎和小轿车轮胎一样采用的是无内胎的橡胶轮胎，内部的结构形态也和汽车轮胎类似，包含承受高冲击力的帘布层，因为单靠橡胶本身并没有能力承受巨大的冲击，所以在橡胶中间是由高强度金属丝和高强度纤维组成的帘布层。
帘布层的内外包覆着高强度橡胶，主要作用是耐摩擦、抗冲击，保护内部的帘布结构。无论内部的帘布材料还是外部的橡胶材料都远远高于汽车轮胎的品质。飞机轮胎胎面的花纹为竖纹，目的是为了能够快速的排除轮胎下的水分。
为了应对飞机轮胎工作时过高的温度差，在飞机轮胎内所充的气体是高纯度的氮气，氮气化学性质稳定，不会因为温湿度的变化而产生过多的体积变化，由此来保证飞机轮胎胎压的稳定。飞机轮胎胎压约是汽车的六倍，以确保承压和抗冲击能力。
由于飞机轮胎的高价格，为了降低飞机运行成本，飞机轮胎外部的橡胶层是可以进行翻新的，一般每条轮胎可以翻新5到6次。
飞机轮胎的使用周期和汽车轮胎一样，并没有非常严格的时间或者里程标准，而完全是依照磨损的程度来确定的，因为无论是飞机轮胎还是汽车轮胎，除了正常的磨损以外，还经常会遇到一些意外的损害。
比如刚刚换上的新轮胎，本来应该运行一一定的时间，但不巧正好遇到了意外伤害而出现了鼓包或者某一部位的胎面过度磨损，这样即便是刚刚换过的新轮胎也需要再次更换。所以飞机轮胎的更换和汽车轮胎一样要通过检查确定。飞机轮胎安全检查要求更加严格，每一次起飞前地面机务人员和机长都需要对每一条轮胎进行严格的检查，达不到安全标准就必须进行更换。
按照正常的情况，一般客机的轮胎起降200～250次就需要进行一次翻新，一条轮胎可以翻新5到6次，也就是一条轮胎大概可以起降1200～1500次，当然，遇到意外磨损，可能就更换得更加频繁 。
（图片来源于网络）
私家车一般多久换一次车胎呢？
一般轮胎的使用寿命是多长？
对于轮胎的寿命是多久呢，目前并没有统一的说法。各大汽车轮胎公司的建议使用年限为3-5年，5到10万公里左右，然后根据轮胎的磨损程度，看要不要换。
怎样判断轮胎是否要换了？1、查看胎面损耗是否接近磨损指示点；2、查看轮胎生产日期，确认是否过期；3、检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象。
下面就对这三个方法给进行一一说明，方便朋友们理解和动手操作。
办法一：查看胎面损耗是否接近磨损指示点
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米（这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度）。
前轮打死方向进行查看首先我们看磨损指示点，你把方向先打死，前轮胎面就露出来了，沟槽里面可以看到有凸起的小橡胶块，就是磨损指示点了，点的高度是1.6毫米。轮胎的花纹深度和你看到的小突起磨得一样高了，就是用到头了，该换了。
后轮用一元硬币进行检查因为汽车后轮我们没办法转，所以说看磨损指示点不是很方便。
教你用一个一元钱的硬币来检查，你把硬币插到沟槽里面发现，这硬币下方基本和胎面持平了，那就说明你该换新轮胎了，而把硬币插进新轮胎的时候，会被覆盖1/4左右，这个就可以作为一个基准进行参考了。
轮胎损耗达到磨损指示点必须更换还有一些朋友认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，这样的想法其实是把自己置身于危险当中的，别说没告诉你哦。
因为，一旦轮胎磨损程度到达限定标准，轮胎的抓地力、防滑、排水性能都会大大减弱，如遇湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，就容易导致车辆失控，所以，轮胎损耗一旦达到磨损标志线必须更换。
方法二：查看轮胎生产日期，确认是否过期
轮胎的生产日期在轮胎的侧面，它是个4位数，后面2位数表示生产年份，前面2位数表示是第几周生产的。这样我们就可以知道自己爱车轮胎的生产日期了。
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎会开始老化。
轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险，需要尽快更换。
方法三：检查轮胎是否出现裂痕、鼓包等异常现象
在日常我们用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。
轮胎受损的情况包括胎面裂痕、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。
轮胎裂痕现象说明：
裂痕就是轮胎自然老化，或者受到外力冲击，表面裂开来的缝隙。缝隙长度超过6毫米，深度是可以看到轮胎里面的编织物的话，轮胎必须要换了。
轮胎鼓包现象说明：
尤其要注意的是鼓包，轮胎随时都会有爆胎的危险。
轮胎如果受到了外力的这种强烈冲击，致使胎壁帘线断裂的话，就会发生鼓包，这种情况继续开，爆胎的风险是非常大的，就建议换轮胎。
胎壁被扎现象说明：
胎壁被扎比胎面受伤更危险，如果受损处位于轮圈边缘，此时轮胎必须更换，因为此处钢丝强度很弱，并且修补后在装胎过程中此处必然会受到挤压变形，很难保证修补效果。
朋友们，只要发现自己的爱车轮胎出现上面提到的这些受损情况，就要尽早到专业一点的店内检查轮胎，及时更换。
建议：轮胎要想用的久，平时朋友们一定要注意保养，定期检查胎压、经常检查轮胎的磨损情况，及时清除轮胎里的小石子等异物，按时更换轮胎等，延长爱车轮胎的使用寿命，保证行车安全。
车辆年检制度的目的是什么？
汽车年检制由来已久，解放后各单位有了车后就开始有了年检制度。因为那时的车辆有很多是解放战争后遗留下的战利品和老爷车。解放牌汽车是我国自主生产的大卡车还有红旗轿车，各省生产的各种车辆。说实在的，那时生产的车辆各方面零部件和发动机和刹车等确实有安全隐患和缺陷，有的真是带病上路的情况，所以有了安检质度。现在的车辆比以前的强有万倍了，再用以前的方式检验车辆，实际就是在破坏和损害！
轮胎泡沫及光亮剂对轮胎有副作用吗？
光亮剂这东西刚洗完车抹上确实漂亮，但是呢，修车技师自己的车都不会用，并不是对轮胎有害，因为这东西，只要跑一两天就会被灰尘覆盖，反而沾上灰，现在灰尘又大。就当时好看当时感觉新，过一天就不好了，总之一句话吧，没有危害，灰尘少的城市可以用！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】 光亮剂对轮胎是有用的，至少可以美观，不过洗车店用的就会腐蚀合金轮毂了效果很明显。要想漂亮就自己买一瓶来喷。 左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时，行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意，同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮，否则也会出现跑偏现象。 轮胎是要自然磨损的，所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况，防止轮胎严重磨损影响使用。轮胎也会老化的，一般来说正常使用的轮胎寿命是4-5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉。 说是保养轮胎，但是喷上之后更粘土，也有腐蚀性，不建议经常使用
家用小车轮胎已经五年了但是胎的还好需要换吗？
随车生活水平的日益提高，越来越多的人选择购买轿车，但是买车之后大家面临的最主要的问题就是车辆的保养问题，很多时候咱们去检查车况，汽修店不免会建议咱们换这换那，很多情况下有些配件并不需要更换，所以在这个时候咱们要学会识别这些情况，自行判断咱们车辆的这些配件是否需要更换，从而避免被“黑心”商家忽悠的团团转。
在众多需要定期保养或者更换的配件中，最重要的一项就是车辆的轮胎，轮胎作为与地面接触的唯一部件，不单单承担着车辆的舒适性，更是保障乘车人员生命安全的第一道防线，所以对轮胎的检查和保养容不得一点马虎，车辆其他配件损坏，危害的最多是咱们的爱车，但毕竟是可以用价值来衡量的，但是轮胎的故障将直接关系到我们的生命安全，而生命却是无价。正常轮胎的使用周期最低为5年或者8万公里。
轮胎更换被宰的惨痛经历我几年前刚刚考到驾照的时候，买了一台比亚迪G6练手，毕竟是二手车，需要整备的地方也比较多，于是去了隔壁一家汽修店检查，发现了不少问题，不过都是小问题，最终花的钱也不算太多，但是最后店家检查轮胎的时候和我说有两只轮胎漏气，在拆下来补胎的时候，店家说轮胎内部补丁非常多，有严重的安全隐患，你这轮胎不行了，最少要换两只，但是另外两只也不行了，所以要想保证安全的话最好四只轮胎全部换掉，我看了一下我的轮胎，其实花纹还很深，最大的情况就是轮胎边缘有轻微的划痕和内部有两三个补丁，但是外部胡划痕几乎不是很明显，于是在他的“恐吓”下，更换了四只店家代理的某国产品牌轮胎，380元一只轮胎，四只收我1500元，并说给我做动平衡和四轮定位，收我成本价，基本上没赚我钱，就这样我就换了。
到家之后被我哥看见了，我哥问我换的什么轮胎，我就和他说店家和我说国产里面最好的，380元一只，我哥听完之后大骂我蠢，说这些破轮胎价格不会超过三百元，我被宰惨了，四只轮胎店家最少赚了我500元，我的天，我听完之后一脸懵逼呀，不得不说这世道真实无商不奸呀。
轮胎的更换周期并没有一个明确的规定，一般轮胎使用超过5年或者8万公里，都应该仔细检查并判断是否需要更换当咱们去汽修店或者4S店检查轮胎的时候，都会受到汽修店或者4S店的言语恐吓，只要轮胎有一点伤口，他们都会吓唬我们，这只轮胎不能用啦，必须立刻更换，否则会有爆胎的风险等等，吓得咱们这些不懂车的小白立刻更换，并且强调正常轮胎使用周期为3年或者5万公里，其实这些都是商家忽悠咱们的一种手段，目的就是为了转咱们钱，很多情况下咱们轮胎使用并没有达到更换时间。
咨询行业内的商家：轮胎更换周期最低为5年或者8万公里，达到这个周期之后并不一定需要更换，还需要对轮胎的表面进行检查，如果花纹磨损没有达到安全线，且表面没有明显裂纹，轮胎还是可以继续使用的，很多时候，有的人一年可能行驶里程就达到8万公里，总不能一年更换一套轮胎吧，这个时候就需要我们学会如何检查轮胎。
轮胎使用五年或者8万公里之后轮胎必须更换的情况1、看轮胎的安全线，每一只轮胎的胎面排水槽里面都会有一个个凸点，这些凸点又叫轮胎的安全线，其主要作用是为了方便各位车主检查轮胎的磨损程度，当轮胎表面花纹磨损接近于安全线的高度时，不管轮胎使用多久，都需要及时更换，继续使用的话会因为花纹减小导致轮胎的抓地力下降，最终出现制动失灵和车辆甩尾侧滑的危险情况。
2、轮胎表面橡胶老化开裂，轮胎作为橡胶制品，面临的最大问题就是时间带来的老化，很多时候即使咱们车辆一直不使用，表面花纹几乎像新轮胎一样，都抵不过时间的考验，基本轮胎超过三年都开始了老化开裂，不过也有少部分是质量问题，轮胎老化开裂最开始的部位是胎侧顶部胎尖的位置，这里出现一些细小的裂纹还算正常，当轮胎胎面的排水槽里面开始出现大量的裂纹时 ，轮胎的老化才达到最严重的地步，这个时候必须更换轮胎。
轮胎使用不足五年或者8万公里必须更换的情况1、轮胎胎侧有伤口，且能明显的看到胎侧白色的帘线，或者胎侧鼓包，在这种情况下必须及时更换咱们的轮胎，主要是因为胎侧不像胎面是由橡胶、帘线以及钢丝组成，强度非常的高，胎侧主要组成是帘线和橡胶，一旦帘线受伤断裂，胎侧的强度就会大大降低，轻则出现鼓包的现象，重则直接爆胎，所以胎侧伤口马虎不得。
还有的人会问如果胎侧出现伤口但没有伤到胎侧帘线是否需要更换？我的建议是可以不用更换，但是最好将受伤轮胎调换到车辆的后轮，如果车辆备胎为全尺寸备胎的话，最好将受伤轮胎调换到备胎上。
2、胎面出现纵向伤口，类似于划伤的情况，这种情况下虽然可以将轮胎修补好并不漏气，但是纵向伤口位置需要承担更大的轮胎压力，所以这个时候单纯依靠补丁的话达不到轮胎所需的强度，最好更换。
3、对于胎侧伤口，市面上有所谓的无痕修复，但是完全不建议大家进行这样的修复，这种修复方式主要是将轮胎的伤口部位切割，人工缝补帘线并用橡胶热熔填充，这种情况下轮胎胎侧的强度完全被破坏，随时都有爆胎的风险，完全不建议大家如此修补。
结语轮胎要想使用的时间长，必须学会如何保养轮胎？咱们在日常用车过程中有可能的话最好避免车辆轮胎被暴晒，有车库的话尽量停车库，平时开车的时候注意路况，不要强行通过，侧方位停车的时候注意不要将胎侧剐蹭到路牙上，很多鼓包情况都是如此发生的。
还有最重要的一点就是尽量减少轮胎蜡的使用，大部分商家都使用劣质轮胎蜡，这对于轮胎的腐蚀是相当严重的，很多时候轮胎虽然使用时间短，但是轮胎蜡却是导致胎侧龟裂的一个诱因。
汽车维护有哪些类型？
汽车维护与保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性的一项技术作业。保养的目的是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。
汽车保养原则是：预防为主，强制维护。现在一些大型车辆仍然在执行强制二级保养政策。而家庭轿车如果没有定期保养将会失去质保资格。
根据保养期限来看，汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类。定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养； 非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。保养作业内容概括为12个字即：清洁、补给、检查、润滑、紧固、调整。
汽车维护保养的作业具体内容
1、日常维护保养是由驾驶者在出车前、收车后和行车中，对车辆进行预防性的日常维护作业。它以清洁和检查为中心，做好车容车貌的清洁，并检查转向、制动、灯光和轮胎气压等情况，视听、检查行驶中有无异响、泄漏等。
2、一级维护保养是以润滑和紧固为中心。除日常保养外，还应检查并紧固连接螺栓；润滑油液面，视需添加，润滑点按规定加注润滑脂；做好空气、燃油、润滑油滤清器的清洁工作；检查仪表、门锁等工作情况。
3、二级维护保养是以检查、调整为中心。除一级维护外，还应进行：检查、调整发动机和电器设备工作情况；拆洗或更换空气、机油、汽油滤清器及油底壳；检查调整转向、制动系统；拆洗传动轴和各轮毂轴承；拆检轮胎并换位。
4、磨合期保养是指汽车磨合结束后应该进行的保养项目。主要是指换机油及滤芯、调整发动机怠速，检查调整制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固底盘悬架系统及转向机构。
5、季节性保养主要是指汽车在季节变换时需要做的保养项目，主要是指更换机油和防冻液。进入冬季之前要给汽车做好保温，清洗燃油管路并更换符合标号的燃油，储气筒放水，保持气压系统干燥；进入夏季之前要加强汽车散热，清洗水箱及空调系统，更换夏季机油等。