轮胎蹭掉了皮怎么粘住，粘轮胎裂口的胶？
答：502胶。
502是硬胶，凝固后是一层硬甲，说不定会把胎割得更伤；可以刷洗干净晾干后用那种常见的补胎用的管装软胶涂到裂口中修补；如果没有那种胶了也有替代品，可以到五金店里买一种叫“鱼目胶”或“鱼皮胶”的罐装软胶粘。。。实在搞不清了你就说要修补车胎用的胶，店家基本上就知道用啥胶了。。。
至于裂口影响，由于光头胎本身就不太厚，再加上裂口处容易钻进小石子什么的，的确会加大破胎的机率，修补一下虽然还是有缺陷可毕竟好了点儿。
事情已经发生的也就只有接受了，除非狠心。
轮胎刮伤了怎样修复？
侧面划痕不能粘回去，也不能粘。不管是502还是其他胶水，基本都不可能。由于轮胎侧面在工作过程中一直处于交替变形和恢复的过程中，自然没有办法贴住轮胎侧面的划痕。当轮胎侧面划伤伤到胎体时，应立即更换。
因为胎侧本来就比较薄弱，刮伤的话会更弱，在车辆正常行驶过程中，轮胎会与地面摩擦产生热量，影响轮胎温度的上升，因为气体会随热膨胀，随冷收缩，影响胎压的上升。当胎压过高无法承受在轮胎侧面时，非常容易影响爆胎，存在很大的安全隐患。
可能有些人在轮胎侧面被刮伤，胎侧没有受伤的情况下，用502或者410胶水把胶去掉。其实是因为侧壁会变形，根本不会粘。轮胎侧面被刮伤不伤帘线可以在城市道路上行驶，但不能高速行驶，否则容易影响爆胎。当轮胎侧面擦伤伤到胎侧时，应立即更换。
如果胎面被划伤，不一定建议用胶水粘，轮胎要根据伤口进行修补。如果伤口比较大，用蘑菇钉修补轮胎。这种方法有效持久，但价格相对昂贵。如果伤口小，用补片修补轮胎。这种方法耗时短，价格实惠，但遇到水容易脱落。
怎样粘自行车车胎？
怎样粘自行车胎 ，首先要找到自行车胎的漏点 ，如果肉眼看不到 ，可以打上气放在水盆里 ，找到后做好记号 ，这时候可以剪一块皮子 ，然后再用皮锉把漏气部分锉干净 ，把要补的皮子一面锉干净 ，然后把两个锉好的面涂上胶水 ，胶水涂的越薄越好 ，等到胶水晾干以后 ，再把两个涂胶的面贴合在一起，最好加上一点压力 ，然后就可以用了。
内胎粘模怎能解决？
可能是轮毂或者气门嘴有问题。
原因及解决方法：
一，气门嘴问题，多数因为气门嘴使用时间长老化（橡胶气门嘴都会老化），检查的方法是在气门嘴内火气门嘴根部与轮毂啮合处喷水，对于这个问题，只需要重现更换新的气门嘴即可。
二，轮毂问题，多数为轮毂与轮胎啮合处氧化，致使与轮胎啮合不严密，造成的轮胎慢撒气。
由于轮胎分为内侧和外侧，所以这种原因只能将车轮拆卸下来进行检查，解决方法是对轮胎与轮毂啮合进行打磨。
同时还有一种原因会造成换新胎慢跑气，是由于安装工人的失误，导致轮胎损坏，这种问题需要将轮胎从轮毂上重新拆卸下来进行检查，轮胎经销商会给予赔偿。
介绍5种常见的汽车轮胎补胎方法？
1、传统穿胶条法(外补)这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。
2、贴片补胎法(内补)这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受损面积，这就需要时常检查一下了
3、蘑菇钉补胎(内补)蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
4、不常用的方法火补和上边讲的贴片法原理差不多，贴片法是将贴片贴上后按牢固就好了，火补是贴上贴片再用硫化机做高温硫化处理，能够让贴片与受损处贴合的更牢固。但是这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎，乘用车的轮胎胎壁较薄，并且这种补胎法对修理工的技术要求更高，所以这种补胎方法不是很广泛。
5、补胎液补胎液不是很流行，现在只是在一些品牌的车辆里替换备胎用，能够节省后备箱的空间。补胎液和上面介绍的补胎方法还是有很大差别的，相比较的话补胎液的补胎效果稳定性较差、耐用性也不是很好，只是用来应急的一种方法。从养车的成本算下来，补胎也能帮我们节省不少钱呢。但是补胎一定要去专业的轮胎店或者维修店，因为补胎也是一种技术活，专业的店在技术和价格方面都值得信赖。再有就是完成补胎之后一定要做动平衡，日常检查时也要留意一下轮胎外面破损处是不是有继续扩大的迹象，这样才能够保障日常行车的安全性和稳定性。
6、最后，再给大家介绍几种情况，在这几种情况下轮胎不能修补，必须更换，以免发生安全事故： 第一种：钉子或者其他的一些锐器扎在胎壁上。这种情况，会被很多车主认为是小的轮胎损伤。的确它跟能够修补的轮胎穿刺情况，区别仅仅是穿刺部位的不同：穿刺部位在胎面上就能够修补；穿刺部位在胎壁上，就不能修补。因为胎壁是轮胎的薄弱部位，所以如果采用修补的方式，很有可能在日后的行驶当中发生爆胎，从而引起安全事故。 第二种：轮胎出现裂缝或者鼓包，在这种情况下，轮胎往往是已经老化，尤其鼓包的情况下，轮胎的结构已经发生了改变，包括轮胎的动态平衡也被打破，绝对不能继续使用。 第三种：轮胎已经磨损至标记线。在这种情况下，轮胎本身已经使用很久，胎面磨损严重，随时有毁坏的可能，即使不毁坏它的刹车性能等等的特性也大不如前，继续使用这种轮胎非常危险。
轮胎粘着钢圈怎么拆？
先确认是否是钢轮毂和轮胎之间漏气，有可能是扎胎或气门嘴漏气。
如果真的是钢轮毂和轮胎之间漏气，检查是轮毂变形导致漏气还是轮胎密闭性降低漏气，然后相应更换轮胎或轮毂。先把轮胎用剥胎机拆下,然后查看轮胎边和钢圈结合部位是否有杂物,钢圈的油漆器否气泡,钢圈上有破损的,可以用细砂纸打磨一下,然后在打磨处涂少许黄油,重新安装即可。但是如果是轮胎坏了,那就只能换掉。