杜卡迪改什么轮胎好看，杜卡迪大魔鬼初始密码是多少？
杜卡迪大魔鬼的初始密码是5000,60,40。
“5,000，60，40”它是归属于XDiavel的专属密码；5,000，是这具1262cc的L型两缸可以作出13.1公斤-m的较大扭矩值时的转速比数据，以巡航车的角度观察或许稍嫌高转了些，但在2100转时就可以平稳_出10kg-m上下的圆润扭矩而且一路平稳的提高直至断油才行。5000变为XDiavel较大扭利转速。
最大马力156PS的两缸引擎，在全转速比域都可以合理的主要表现出不只是平稳，还多了点激情的加快力，为了更好地做到这般的成效，杜卡迪的技术工程师在开展引擎开发设计时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统软件一并的考虑到进来。
比如将水龟挪动引擎行为主体以内，这表明在新一代的XDiavel的制冷系统完成了本来坐落于左边由此可见的掩藏工作，总体的设计方案无非是以做到引擎运行工作中的完美无瑕为总体目标。
凯越500f质量怎么样？
很高兴回答你的问题！
先来看看凯越500f外观部分：
整体的造型与去年在摩博会亮相的外观变化不大，极简的现代复古风格，与本田的CB系列NEO Sports Cafe“不谋而合”！
钢丝辐条真空多功能轮胎和相对较高的离地间隙及较轻的车重，使它甚至具备了一定的越野性能，但它正常尺寸的减震却暴露了它街车的本性。所以凯越500F不只是局限于平常的刷街代步，在非铺装路面的轻度穿越也是可以满足的，解锁更多的玩法，也就是目前比较流行的风格—Scrambler。
再来看看动力和配置方面：凯越500F与凯越500X可以说是同平台出身！所以动力，主要配置，钻石双翼梁车架，刹车系统等几乎都是一样的。这也是为什么凯越出新车“动作”这么快的原因~
发动机还是隆鑫那台口碑不错的博世电喷，8气门、DOHC、水冷异步双缸发动机，实际排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm，最大功率扭矩及输出转速均与500X一致。这款发动机对于摩友来说已经非常熟悉了，来自逆行开发本田的CB500，低扭充足，运行稳定，踏实耐操。 凯越采购自隆鑫，并且没有进行重新调教。
搭配了全新设计的全彩液晶仪表，信息显示全面，感官效果不错。前后轮ABS可以通过仪表右上的按钮关闭（前后单独或全关闭）。
全新设计的圆形LED大灯，现在流行的嵌入式灯带，位于中央凯越英文LOGO“COLOVE”，看起来质感不错，不过再一次与本田CB撞脸。
这款车的一大卖点：全新搭载的“单摇臂”，据说来自杜卡迪，奥古斯塔同一供货厂家； 搭配前18寸110/80真空辐条轮，后17寸160/60真空辐条轮，看起来“逼格”满满，别有一番风味，500F上这套倍耐力 MT60 RS全地形胎在干燥地面和湿滑地面的抓地力都还不错。这也是杜卡迪Scrambler的上原装轮胎，这个规格比凯越500X都更高！再配合侧边双出的电镀色排气~养眼~
减震与刹车方面同样级别不低，减震品牌为KYB，前倒置，后中置多连杆带外置气囊； 刹车卡钳则是日清品牌。减震行程相较于500X有所缩短，造就了更好的公路骑行感受，当然越野能力也降低一些。
790mm座高，18L油箱，续航里程400km以上，173kg的整备质量，操控轻快灵活，可通勤代步，可攀爬游玩，一切看起来都是那么的“美好”。
位置非常低的喇叭~ 怎么的？ 来吃泥水的吗？ 线路不会进水腐蚀吗？ 本身这个挡泥板的挡水效果就很差了~ 还有这发动机下底壳，边缘高高翘起是几个意思？？用来装泥巴吗？
除了这些设计问题，凯越500F在减震调教和做工上也是不够成熟的！ 至少在亮相的这几台工程样车上是不够好的！ 粗糙的焊接，走线也不够工整。。。这些问题，都是消费者最顾忌的。 所以真正的市售版本的做工质量到底怎么样，现在都是无从谈起~ 只能说这几台样车还不错，但还经不起细细研究~
总的来说，凯越500F是目前国内中量级复古车型的一个“搅局者”，与贝纳利幼狮500形成激烈竞争。 不俗的外观，不错的配置，不差的质量做工~ 让其值得期待！ 至于题主所说的加钱买川崎NINJA400，那你怎么不再加点钱买Z900RS，不再加点钱买火神呢？ 凯越500F与忍者400这两个车没有可比性，价位差得多，用途和风格也迥然不同，至于怎么选？ 如果凯越500F的质量有保证，那还是非常值得的，其他的，全凭喜好吧！
2014杜卡迪怪兽1200？
2014 Monster 1200 / 1200S规格表引擎形式 四冲程 水冷L2 汽缸 Testastretta 11° 4气阀缸径x冲程 106.0 mm x 67.9 mm压缩比 12.5:1总排气量 1198.4cc最高马力 135hp/8,750rpm 145hp/8,750rpm最大扭力 12kg-m/7,250rpm 12.7kg-m/7,250rpm车架形式 Trellis编织式钢管车架传动系统 湿式多片，滑式离合器、油压控制 六前速链传动燃油供应 电喷/电子油门/53mm节气阀电子系统 Riding modes, Power modes, DSP(ABS+DTC), RbW, DDA ready前倾角( R) 24°30拖曳距(T) 93.2mm前悬挂系统 43mm倒叉130mm行程 Ohlins 48mm 倒叉130mm行程后悬挂系统 单筒渐进式连杆152mm行程 Ohlins单筒连杆152mm行程轮胎(前)(后) 120/70-ZR17 190/55ZR-17前掣动系统 2x320mm煞车碟配四活塞单件径向式卡钳(附ABS) 2x330mm煞车碟配Brembo evo M50四活塞单件径向式 卡钳 (附ABS)后掣动系统 245mm煞车碟配两活塞卡钳(附ABS)长x 阔x 高 --座高 785 810mm轴距 1511mm离地距 -mm干重/重 182kg / 209kg油缸容量 17.5公升
杜卡迪鸰速能改低座高吗？
杜卡迪鸰速可以通过调整减震改低座高。
鸰速 SuperSport 采用了安全套件（DSP）包含博世第九代防抱死制动系统（ABS）及杜卡迪牵引力控制系统（DTC）。 ABS 系统通过三个级别设置，缩短制动距离、提高稳定性并在多种模式下预防车轮抱死以及后车轮抬起。DTC 系统通过八个等级的精密设置监测并控制车轮空转情况，提高车辆性能及安全性。
想入手一辆复古摩托车？
骑复古摩托车，才是真正的装比行为，无论你开到哪里都略显低调，放人堆里都毫不惹眼。即便引起了别人的注意，看你那简陋的破车和朴素的装备，想必也是个屌丝，一点围观的欲望都没有了，于是你终于可以一个人全身心投入安静的骑行之中，请关注：容济点火器
一、aprilia复古车CR150
参考价格：￥19800
1.98万元对于医疗一辆150cc排量的合资车来说可能有一点儿贵，但仔细观察后你就会发现这台车可以回应你心中的期待。
后盾、中置双排气、复古短坐垫以及辐条轮圈，这些复古车的经典元素都融入到了CR150中，它不是一个强行拼凑起来的产品，更像是经过大师雕琢后的艺术品。
这就是一部典型的“现代复古车”。相信外观深得复古迷们的喜爱。圆灯、圆形仪表（液晶），短小的车座，处于高位的排气管造型，甚至用上了辐条轮圈来增加复古气息。阿普利亚 CR150的车型定位是复古的cafe风格，同时有一点scrambler的元素Cafe风格起源自20世纪60年代工业繁盛的英国，本质是赛车风格，只不过是绅士赛车、平民赛车。这些骑着自己的改装车去咖啡馆高谈阔论的英国绅士，内心也是有一颗赛车梦的。他们往往会在咖啡馆点一首歌，然后骑上自己的摩托车，跑到指定地点再返回，比赛要在音乐的结束前完成。
Cafe赛车的改装特点就是轻量化、分离车把、驼峰坐垫等等。一切的改装都是为了速度和操控，所以Cafe风格的车子骑起来都不会特别舒服。
Aprilia CR150搭载的是一颗高转150cc的单缸发动机，这颗来自比亚乔的心脏确实传承了阿普利亚的赛车精神（1969年，阿普利亚被比亚乔集团收购），压榨出了18匹的马力。排量虽小，但是却不可以小觑，可玩性非常高。想要驾驭这个性情暴躁的150cc绅士赛车，你得有一定的操控经验。
CR150的低扭是硬伤，但是高转区间特别享受、高速稳定性也特别好，这会让你明白这车传承着赛车基因这台车关于外观方面的一切都是为了追求复古的造型而设计，并且可以称得上是注重细节的一款车。车辆自带一种厚重感，完全超越一般的150级别摩托车。
二、鑫源scrambler 400
鑫源400的车型定位是更古老一点的scrambler风格，这款车要2万多一点，不过排量有点诱惑力了，即使是单缸的。Scrambler风格则要早于Cafe。同样起源于工业革命后的英国，那个时代没有现在的越野风格，大家骑的更多的是类似于街车的standard造型。同样是因为从A点到B点的赛车运动，有想搞事的骑手直接不走蜿蜒的公路，选择直线前进，这就注定要驶过草地、泥地、河流、森林，你懂的...鑫源scrambler400搭载的是一颗低扭400cc的单缸发动机，7000转最大马力29匹。400cc的大单缸，低扭还是很厉害的，起步干净利落。这台车的操控要简单一些，跟普通的摩托车并无二致。鑫源400的低扭强大，起步迅猛，但是高转就糟糕了，动力软、震动大
鑫源400的毛毛虫坐垫，太软了，稀松，造型方面也比较简单。这是一台很普通的攀爬者，有着更大的改装空间，让车友去发挥创意。有摩友反应，跑了几千公里，气门盖周围有渗油的现象，是气门盖下面的密封胶圈有形变。一般使用的话，3.5-4个油比较正常
三、龙嘉V咖250
这是一个小厂出来的V缸复古车型，从外观来看还是比较漂亮的，至于质量是个未知数，价格￥:16722，也不算便宜了
搭载着V型双缸德尔福电喷系统强制风冷的力帆发动机，输出最大功率13kw/8000rpm。
在发动机构架形式上巧妙的采用了交错V型双缸结构，现在V型双缸运用最为广泛的哈雷车款基本都会采用这种交错形式来解决后面那颗发动机散热效果差的问题。V咖也紧跟技术潮流的采用了此铸造形式，但实际效果如何呢？我想强制风冷确实没法跟液冷发动机比.....
还整了个USB充电口，呵呵，
杜卡迪abs故障灯亮的原因？
ABS故障灯亮的原因可能是，ABS泵、调压电磁阀故障，刹车片磨损超标、传感器损坏、制动游侠不足等因素。ABS灯亮说明ABS系统存在故障，应该及时排除故障。
拆下四个车轮的车速传感器，检查传感器头部是否吸有脏物。如果有脏物，要将传感器头部脏物擦净后复装，查看ABS警告灯是否正常。