小车如何换大轮胎图解，后轮轮胎都凸出来？
主要是靠四轮倾角和宽边轮毂实现的。
凸出来主要是轮毂J直大，再加上大ET，轮胎宽度稍微小一点，大部分车辆都能实现这种所谓的“爆边”的效果。然后调整一下四轮的倾角的负值，这种效果差不多就出来了。但前提是你悬挂系统必须是倾角可调。而且如果你轮毂参数比较夸张，要需要去抛一下叶子板，防止蹭边。
当然还有一种情况，就是加了轮毂垫片即法兰盘，这个一般是轮毂ET不够，防止和制动泵起冲突才使用的一种方法。
汽车换直径大一点的轮胎用换轮毂吗？
首先，汽车换轮毂要涉及到车轮总体直径的改变。因为车轮如果相比原车的轮子大的太多，会引起安全问题，和车速表、里程表不准的问题。（轮毂换掉，轮胎肯定也要换掉）
车轮越大，需要的刹车制动里就越大（车轮的半径就是杠杆，杠杆效应）。所以一般情况下，我们不建议新的轮子，总直径比原车轮子总直径大超过3%
所以如果你换了大一号的轮毂，为了轮子直径的需要，那么轮胎的扁平率肯定就要降低了。也就是用“扁胎”。但如果当地的路况坑坑洼洼，那扁胎是很容易鼓包爆胎的。所以这要考虑清楚。毕竟国内的路况不咋地。
当然好处是：轮胎越扁，操控越直接精准。而且滚动阻力更低。最关键的是，车子看起来帅气了很多！
18摩托车真空轮胎可以改装大一些轮胎吗？
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摩托车原车装配多大型号的轮胎是通过充分论证的，因为轮胎它直接决定车辆的操控表现和油耗表现，所以为了达到两者之间的均衡，摩托车就会选择一款相对比较适中的轮胎型号进行装配，因此改变轮胎型号就会影响车辆的性能表现。
实际的使用中有些车型为了达到节省燃油的目的，就会选择面条胎(比较细的轮胎)，比如题主所说的90/90—18相对来说就是比较细的轮胎。
但这类轮胎虽然因为行驶阻力比较小，可以提升车辆的油耗表现，但它的抓地力显然就会比较一般，并且因为胎面和地面接触面积比较小，对车辆的支撑能力也不是很好，因此在实际的骑行中舒适性就会比较欠缺。
在这样的前提下，要想提升车辆的舒适性，那么完全可以将轮胎型号加宽，以达到提升轮胎抓地力和缓冲性能的目的。我们所说的轮胎型号它主要指轮胎的内直径，胎面宽度，以及扁平比，其中的90/90分别指的是胎面宽度和扁平比，而18则指的是轮胎的内直径。通常情况下在内直径不发生变化的前提下，可以加宽轮胎的宽度，也可以提升轮胎的扁平比。
比如这款90/90-18的轮胎可以升级为110/90-18，经过升级后的轮胎，它的抓地力明显会提升，车辆的骑行舒适性也会得到改善。
但前面已经说了如此操作后因为车辆的行驶阻力增加，所以动力和油耗就会有略微的影响，并且后期车辆年检也不一定能够正常通过，因为改变轮胎型号属于非法改装的范畴，所以操作之前一定要慎重。
通过以上的介绍可以看到，摩托车的轮胎在不改变直径的前提下，完全可以加大型号，只不过会影响车辆的性能表现，所以升级时一定要充分考虑这一点。
换轮胎后方向跑偏？
轮胎是存在磨损极限以及使用寿命限制的，“磨损极限”轮胎本身会有提示，“使用寿命”从轮胎出厂开始算起一般为5年。更换方式和机油差不多，哪个先到便以哪个为基准。可有的车辆在更换过新轮胎后，却出现的“跑偏”的情况，这种现象发生的原因是什么，又该如何解决呢？下面我们共同来了解一下。
在更换轮胎特别是驱动轮轮胎时，如果要换左右两条轮胎都是需要更换的，新胎想必旧胎轮胎直径要大，半轴驱动轮胎转过相同的圈数时，左右两条轮胎“走”的距离不一样，新胎走的长，旧胎走的短。或者两者转一圈下来相差也不过几毫米，但在车数较高时，轮胎每分钟转那么多圈，两者的差量就比较大了，这时车子就会发生跑偏的情况（偏向旧胎的方向）。至于解决办法，将两条轮胎全换成新的就可以了。
轮胎气压问题。如果左右两侧的轮胎气压不平衡，也会导致车辆发生跑偏的问题。假设车辆是行驶在平坦的一段路上，因为轮胎胎压不同，因此在承受整车重量会长生不同的“形变”，车辆左右两端“一高一低”，车辆的重心偏向亏气侧轮胎，自然会发生跑偏的现象。这时候检测一下各个轮胎的气压是否正常，调整一致就可以了。
底盘零部件老化。底盘零部件磨损老化也会造成车辆跑偏的问题，当然除此之外也可能是事故原因造成的。以下摆臂为例，下摆臂与元宝梁相连的部分，以及与轴头部分均是橡胶件，橡胶的老化问题一般是最为常见的，除了经常引起“异响”外，也有可能影响车辆的定位参数，从而引发车辆跑偏。
这种情况一般需要经过专业排查，在确定原因后，解决方法一般是更换配件，不见更换完成后需要做一次四轮定位以修正参数。如果不见并没有出现老化、间隙过大等问题，只是四轮定位参数误差较大的话，其实也会引起车辆跑偏的情况。
总的来说，汽车在更换了新轮胎后，如果出现跑偏的情况，最大的原因可能就是胎压导致的。一般来说城市的道路都是有一定倾斜角度的，检测车辆有无跑偏的情况，前提条件要保证路面水平，否则获得的结果也不会准确。你觉得呢
小轿车轮胎跑了8万公里？
那还不换，等着爆胎呢。
八万公里应该换了，也是必须得换了。对了，忘问问你是北方的还是南方的？
如果是北方的，还好点，因为东北（特别是我们这里黑龙江）冬季要换雪地胎。
不对，我进入了你的问答误区，一般的轮胎是跑不到八万公里，四五万公里的时候，你就要勤看轮胎了，看磨损看标记，看有没有鼓包？不行，马上就换。
我虽然开了20多年的车，但在这方面真的不是很专业。
以上个人看法，仅供参考。
街车后轮160轮胎可以改180轮胎吗？
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很多车友喜欢改装轮胎，尤其是后轮，感觉视觉效果上冲击力更大，确实，性能车型就没有一个是窄幅轮胎的。原则上后轮胎是可以改装宽一点的轮胎，但是事前要量好尺寸，不然会出现擦后摇臂擦链条擦后减震的现象，另外还要注意不要随便改动轮胎的扁平率，例如45%的扁平率改正60%，有可能会导致擦后挡泥板，原因就是轮胎外缘的直径变大了。
换了宽胎自然会对车辆行驶的性能造成一定的影响，分两步说，如果原厂是低扁平率的轮胎，不改变扁平率的话，只是改变轮胎宽度，对于直道行驶时会感觉抓地力增大，制动性能也提升，因为触地面积增大，但是弯道中不会有明显变化。
如果原厂是高扁平率的轮胎，不改变扁平率，只是改变轮胎宽度的话，那么弯道中会感觉抓地力增加，因为触地面积变大，直道上不会有明显改变。然后就是更换宽胎之后，对于极速和加速性能也会有一定影响，因为质量加大了，宽胎更重，当然这个影响不一定明显，还得看轮胎改装的幅度有多大。
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