本篇文章给大家谈谈防爆轮胎充气轮胎还差点，以及防爆轮胎可以充气吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车防爆轮胎有哪些优点和缺点？
首先。防爆胎这个名词并不陌生，尤其是在汽车需要换轮胎时，业务员就会时不时的提到这个名词，而且这个名词也成了安全、高端的代名词。那防爆胎实际的功用真的有那么神吗？
防爆胎指的并不是轮胎具有防爆的特性，之所以大家这么称呼它，可能跟车企或经销商在宣传轮胎时刻意的将它的作用放大，已达到广泛传播的效果。其实防爆胎并不像军用汽车的防爆胎那样防爆，它只是降低了爆胎的概率，不过这对行车安全来说也是非常大的进步。
（所以，先把你脑海中的007去掉）
防爆胎学名“泄气保用轮胎”标识RSC，一般在防爆胎的胎壁上会有RSC的标识。防爆胎有防爆的功能在于它较厚的胎壁，而且当RSC轮胎瞬间失压后（如爆胎），也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控（在一定速度之内）。爆胎对高速行驶的汽车无疑是致命的打击，如果速度超过120那车上人员生存概率极低（超过160死亡概率100%），所以安全驾驶才行车安全的前提。
所以，我们民用的RSC胎和军用的防爆胎其实不是一回事。
（这是一辆中国援助塔吉克斯坦的警用05式，被塔方视为功臣。2015年9月，塔吉克斯坦内务部长在一次率队巡视中，遭反政府武装袭击，内务部长乘坐的05式在弹雨直射、轮胎被炸的情况下，高速脱离危险区，而车队其余车辆和人员损失惨重。图中可见，该车已经遍布弹痕，轮胎已经炸烂）
那普通轮胎和RSC轮胎在结构上有什么区别呢？
RSC轮胎跟普通轮胎在结构上并没有特别大的差别，而是在轮胎的侧壁（胎壁）做了一层厚厚的加固，使轮胎在亏气或这扎钉漏气的状态下依然屹立不倒，至于具体应用的什么材料也不用特别在意好用就行。
RSC轮胎的优点上面已经提到，那这种轮胎有什么缺点吗？答案肯定是有，就像鱼和熊掌不得兼得一样：
1.行驶舒适性
RSC轮胎由于结构上的特点，轮胎整体偏硬这就降低了在汽车在行车时轮胎对震动的吸收，转而直接传到了底盘上滤除，进而就导致了舒适性有一定的下降。
2.行驶噪音
行驶胎噪其实也算舒适性的一种，但由于RSC轮胎在行驶胎噪方面很明显，所以单拿出来说。RSC轮胎胎噪大还是跟它结构有直接的关系，胎壁厚、胎壁硬注定在行驶时噪音大。我们可以对比普通轮胎中的静音胎，换上静音胎的行驶感受绝对跟RSC轮胎不同，其原因就是静音胎胎壁较薄。
那我何必呢？
在舒适性方面RSC轮胎并没有优势，但是在行车安全方面它就更胜一筹。如果出现扎钉漏气、爆胎之后，汽车依旧可以以80KM/H以下的速度行驶到修理厂维修（厂家号称能跑几百公里无实测）。其实这对于汽车来说相当于有安全保证的备胎而且是四个。
但是在价格方面也是非常贵，一般一条防爆轮胎都在1500元上下根据型号不同价格更高（参考宝马）。至于RSC轮胎的维修补胎也是一个大问题，很多车企针对这个问题给出的是“只能更换新轮胎”的说法。在现实的用车中，更换新轮胎的成本太高，且扎胎的频率也不固定，所以很多车主都会采取补胎的措施。对于RSC轮胎补胎也有一番说法，这种轮胎需要特殊方法补胎，不过方法对于国内的维修厂来说并不是问题。根据很多车主的反馈RSC轮胎补过胎之后并没其他问题，只是感觉胎噪略有增大。
其实RSC轮胎的使用寿命也是参考轮胎的磨损程度，并不因为结构上的不同而比普通轮胎寿命长，所以广大车主应该提起注意。
防爆胎的优缺点已经非常明显，行车安全性、便捷性跟舒适性不能兼容，而且在销售价格、维修成本上面偏高。如果车主追求乘坐的舒适性可以自己更换成静音胎，虽然防爆胎是以“防爆”的口号售卖，它能提高安全性不假，但是它并不能真正意义上的做到防爆。
汽车的真空胎不怕爆胎，那为什么很多国家还研发防爆胎的轮胎呢？
对于真空胎系统，一个关于安全性和通用性的标准很模糊。真空胎轮胎和车轮的国际标准是模糊的，并没有一个统一的标准。拥有一堆不兼容的专有标准将是一场噩梦。因此，尝试让轮胎和轮框接触的边缘位置通用，就成了一种比较合理的尝试。
而且真空胎也会爆胎，一般都是轮胎侧面损坏引起的，行驶中侧面碰到石头等坚硬物，或侧面曾经受力，引起帘线断裂，高速行驶颠簸后引起爆胎。而若是有内胎，那么无论侧面还是正面受力，都能引起爆胎。
防爆胎的原理相对比较简单，基本的工作和结构原理便是，相比于普通轮胎，一方面防爆胎的胎壁本身比较厚，同时在胎壁里还有自已支撑轮胎在安全亏气的情况下不被压扁的钢丝和相关部件。
这样的结构保证了降低了爆胎的几率，即使在完全亏气的情况下，轮毂也不会触底，轮胎也不会脱离轮圈，这是在安全方面，它的一个很大的结构优势。
真空胎缺点
一、必须保持规定的气压。
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。
车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
二、不耐压，不适合超载。
真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
以上内容参考 百度百科-真空胎
以上内容参考 百度百科-防爆胎
市面上的防爆轮胎真的防爆吗？真相是怎样的？
市面上的防爆轮胎真的防爆吗？真相是怎样的？
在轮胎公司，从来没有“防爆轮胎”的说法
“防爆轮胎”是被厂家的营销部玩坏了，这种“老婆饼”式的起名方式，搞得很多人爆胎后，摸着后脑勺自言自语，不说是防爆吗，怎么就爆了？
防爆轮胎其实真正的学名叫做缺气保用轮胎，顾名思义，就是说，这种特殊的轮胎在胎压很低甚至为零的情况下也能保证汽车在低速下正常行驶一定的距离。这种轮胎具有比较坚硬的胎壁，轮辋上有专门设计的一个小凸峰，用来防止轮胎在压力突然下降之后胎面脱离轮辋。
“防爆轮胎”在轮胎厂商内部，其实称为“缺气保用轮胎”，专业领域叫的更为准确“零压续跑轮胎”，国内做“缺气保用轮胎”较晚，国际上上个世纪就有了，而中国在2006年才开始有相关的技术研发，目前还在坚持的据猩爷所知，也就2-3家。
缺气保用轮胎最大的作用，其实是减少因为爆胎，导致的失控的几率，其次才是继续行驶有限的距离，最后是没备胎，不找后备箱空间。
为什么说“防爆”是不准确的说法？
爆胎仅仅是指0.1秒以下的突然破裂，导致的空气丢失；所以并不是啥缺气都叫爆胎。而鼓包是因为，一般缺气保用轮胎一般都用在高档车里，高档车为了驾驶的操控感更好，普遍扁平比较低，这就导致防爆胎在某些情况下，鼓包的情况更多，这也算有利有弊吧。
其实缺气保用胎，限制了车的性能
缺气保用轮胎的舒适性较差，这与轮胎的纵向刚度导致的。缺气保用轮胎除了簧下重量较大以外，由于结构特点，导致包络性差，减震效果不好。普通轮胎25%刚度是由轮胎结构产生，75%是由充气压力产生；缺气保用轮胎是50%：50%，这就导致减震和胎噪会比同级别的普通轮胎要大。
综上所述，市面上的防爆轮胎不真的防爆。
防爆胎缺点
舒适性不好，减震偏硬
2.修补非常麻烦,以至于防爆胎一旦被扎破就得换新的了
3.轮胎较重
4.价格昂贵
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC。 充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比（扁平比是轮胎高度与宽度的比）较大的轮胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”严重时通常会导致胎壁的瞬间崩裂，从而使轮胎瞬间失去支撑力，导致车辆重心立刻发生变化，特别是前轮驱动车的前轮爆胎，爆胎后瞬间的重心转移很可能会令车辆失控。
儿童车是充气胎好还是防爆软胎好
您好，要充气的，只有实心胎不需要充气，但是轿车上没有！要是长期缺气会造成轮胎胎侧裂纹增多减少使用寿命
防爆轮胎充气轮胎还差点的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于防爆轮胎可以充气吗、防爆轮胎充气轮胎还差点的信息别忘了在本站进行查找喔。